Mitä sinne yleensä joutuu vaihtamaan/tekemään jos katsastus hylkää peräpään? Ja mitä ne sieltä hylkäävät?
Ja minkä hintaisesta remontista on kyse? Osat ja työ?
Ja minkä hintaisesta remontista on kyse? Osat ja työ?
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
... itse jouduin muutama vuosi sitten hommaamaan koko akselin -89 405 1.6:seen. Uusi olisi Pökö-liikkeessä maksanut muistaakseni 7000mk (!!), mutta sain hommattua käytetyn akselin kolariautosta 3000mk:lla. Muista tarkistaa, että uudessa akselissa on rasvanipat, jotka säännöllisesti rasvaamalla estävät taka-akselivauriot!
Käykö uudempien 405-vuosimallien akselit suoraan näihin alkupään pökötteihin?
405:n taka-akseliin vaihdettiin neulalaakerit ja asennettiin rasvanipat. Kustannukset oli n. 250 e.
Mikäli puhutaan Pösön normaalista tukivarren laakeroinnin aiheuttamasta taka-akseliviasta, jossa renkaat alkavat yläreunasta taittua ikäänkuin sisäänpäin, niin laakerinvaihto voi auttaa vähäksi aikaa. Todellinen vika on taka-akselissa, joka toimii neulalaakerin sisäkoolina. Tukivarsihan nitkuu ajettaessa edestakaisin ja laakeri mankeloi nimenomaan taka-akselin pilalle. Myyntiremonttina voi tehdä laakerin vaihdon, mutta tällöin pitää vaihtaa tilalle himpun verran tiukempi tuumainen laakeri, joka runtataan hiomanauhakäsittelyn jälkeen paikalleen. Autolla ajaa tämän jälkeen muutaman sata kilometriä ihan mukavasti.
Oikea remontti "kannattaa" tehdä merkkiliikkeessä, mikäli auto on muuten kunnossa. Tällöin uusitaan sekä akseli että laakerointiosat. Hinta oli v. -98 4700 mk, eli nykyhinta lienee n. 1 kEur.