Suomessa ollaan valmistettu henkilöautoja useampaa erimerkkiä. Sellaista kansan autoa joka sopisi tavalliselle ihmiselle ei ollut muita kuin Euro Samara.Talbotista ei ollut sellaiseksi,sehän oli kesäsydämmen auto, ei siitä ollut talviautoksi. Saabin hinta taasen hinattiin niin korkealle, että ei sitä pystynyt ostaan tavallinen kansa.Eihän kukaan osta Saabia jolla oli ajettu päälle sadan tuhannen,hinta vielä pilvissä.Euro Samaran kokoaminen olisi pitänyt alkaa aikaisemmin, tai sitten ottaa uudempi malli koottavaksi. Suomen puolelta olisi pitänyt silloin esittää, että täällä olisi myös Suomalaistakin "vivahdetta" laitettu Samaraan. Samaran kokoaminen alkoi valitettvasti liian myöhään. Näitten jälkeen tehtyjen autojen kohdalla mielikuvitus pomppasikin sitten pilvien yläpuolelle ja vieläkin korkeammalle lopullisesti kansan ulotumattomiin, jos niitä sitten olisi joku halunutkin ostaa.
Euro Samara oli paras.
Kanto.
9612
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Samara on kieltämättä parhaasta päästä oleva työväenluokan ajoneuvo. Silti työväenluokka ostaa nykyään lähinnä Toyota -merkkistä henkilöautoa. Se on sääli, sillä Lada on niin paljon parempi ja tyylikkäämpikin...
Niin kyllä tuohon hintaan joka Eurosamaralla oli, olis pitäny saada hiukan enemmän suomalaista vivahdetta, jos oikein muistan halvimmat pösöt oli suunnilleet samoissa hinnoissa.
Ko. auton varsinainen markkialue taisi olla itäeurooppa, lopullinen syy valmistuksen lopettamiseen taisi venäläinen autoverotus.
Syy sen lopetukseen löytyi kyllä täältä Suomesta.Alkoi yltiökuluttamisen aika ja kaikesta mikä oli vaatimatonta piti eroon päästä.Maksoi mitä maksoi hallitus teki kaikkensa,että neuvostojäljistä ei jäänyt mitään.Siinä huumassa meni esim Kemira mirjardien arvoinen lannoitejätti ilmaiseksi norjalaisille.Jos jotain pitää tästä syyttää lamasta joka voi olla ihan kohtalokas meille jäljet vie eduskuntataloon,ei Amerikkaan.On vain parin vuoden kysymys ajassa kun Nokia on täällä vain ehkä toimisto Helsingissä ei muuta.Ei sillä ole mitään tuotantoa enää kuin muutamassa paikassa ja ne kaikki ovat lopetusuhan paikkoja.Jos Samaran tuotantoa olisi kehitetty siitä olisi muotoutunut maailman luokan auto.Ei Suomessa ollut mitään halua siihen.Ideologia pakotti muuhun ja ei nyt hyvältä näytä Uudessakaupungissa
valtio olla jämerämmin mukana siinä autoasiassa. Hyviä työpaikkoja menetettiin ja ehkä myös tuleviakin työpaikkoja.Varmasti Suomessa olisi ollut markkinarako Samaralle jos olisi haluttu se pitää. Tuntuu siltä, että ei ajatella, en sanoisi köyhää mutta sinne päin kuitenkin olevaa ihmistä. Onhan heilläkin halu ajaa uudella autolla ja sellainen oli juuri Samara.Uuden ulottuvuuden olisi tuonut tosiaan Ladalle se, että Suomalaiset olisivat saaneet sitä kehitellä oman maan ostajille mieluiseksi autoksi.
Olisihan niitä Samaroita tehty ja kehitetty mutta miksi ette ostaneet niitä. Kentät olivat täynnä Uudessakaupungissa kun kukaan ei halunnut ladaa. Markkinataloudessa ei voi vain valmistaa tuotetta jota kukaan ei osta. Ettekö muista miten kenttää tyhjennettiin lopuksi suurilla alennuksilla ja silti kukaan ei vaan halunnut Ladaa.
Valmistuksen loppuminen Venäjällä ei ollut mikään yllätys minulle. Yllätys oli se että se jatkui näin pitkään.
Samaraa valmistettiin niin minä jouduin ammattini vuoksi ajamaan pakettiautolla. No se meni näin,Samaran suhteen eikä sitä enään voi muuksi muutta.
VOLGA 3110 GAZ JA VOLGA M24 JA BA3 2103
tossa pihalla Euro-Samara vm 2003. Ostin sen 2005, yheltä papalta, kun se ol niin vähän ajettu. Nythän tuos on viljalti matkaa mittarissa, mutta se vaan kulkee edelleen. Oon tosin jo vähän harkinnu Kia Ceediä, koska se on ehkä lähimpänä Samaraa kaikilta osin. Tosin, jos ostan uuden auton, siinä pitää olla automaattivaihteisto.
että koska Samara on täysin eri auto, kuijn nuo pyäreälammppuiset Ladat, sitä tulee tituleerata vain Samaraksi, ei Ladaksi. Omasta Samarastani irrotin "Lada"-tekstin kokonaan, niin se näyttäähienommalta persuuksista.