Kantosiipi/taso?

mikälienetkö

Mitäs arvoisat asiantuntijat sanovat peräsimen yläreunaan liitetystä tasosta.. onko se nyt sitten kantotaso vai -siivet?
Eli käytännössä peräsimen yläreunaan pultattu kummallekin puolelle tasot, takaa katsoen kuin t-kirjaimen näköinen.
Onko siitä jotain hyötyä kulun / vakauden suhteen?
Onko siitä jotain haittaa laakerit tms suhteen?
Kyseessä uppoumarunkoinen vene. Perä ehkä hivenen pyöreäpalteinen.
Kaveri oli rakentanut sellaisen ja kehui, jostain olen kuullut haukkuja.
Kokemuksista kovasti kiitollinen...

13

2289

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ajelehtija.

      Jos ostaa uppoumarunkoisen veneen, pitää hyväksyä se, että sillä ajellaan alle runkonopeuden vauhtia. Muutoin pitää hankkia liukuva vene.
      Kantotasolla yritetään väkisin kasvattaa uppoumarunkoisen veneen nopeutta puoliliukuvalle alueelle. Kantotaso nostaa veneen perää hieman ylös ja nopeus kasvaa, mutta vain jos moottoritehoa on riittävästi. Jos kantotasoja tarvitaan puoliliukuvassa veneessä, niin vene on väärin suunniteltu tai sitten siinä on alitehoinen kone.

      Jos peräsintä ja sen laakerointia ei ole suunniteltu lisäkuormitukselle, niin tuskimpa kukaan uskoo rakenteiden siitä kiittävän.

      • kovastikiitollinen

        Imbesillistä vastauksesta. Alkuperäinen ei kysynyt mitään veneiden nopeuksista kautta niiden hyväksymisestä. Kokemuksia vaan, mutta selvisi että sinulla ei niitä ole.
        Kaikenlaisia täällä kommentoikin sitten, vaikka ei edes omaa sisälukutaitoa=ei ymmärrä lukemaansa/kysymystä.

      • imbesilli ajelehtija.
        kovastikiitollinen kirjoitti:

        Imbesillistä vastauksesta. Alkuperäinen ei kysynyt mitään veneiden nopeuksista kautta niiden hyväksymisestä. Kokemuksia vaan, mutta selvisi että sinulla ei niitä ole.
        Kaikenlaisia täällä kommentoikin sitten, vaikka ei edes omaa sisälukutaitoa=ei ymmärrä lukemaansa/kysymystä.

        Alkuperäinen kysyi onko niistä hyötyä veneen kulkuasennon suhteen. Käsittääkseni vastasin siihen.
        Toinen kysymys oli rakenteiden kestämisestä ja vastasin mielestäni siihenkin varsin tyydyttävästi.

        Kumpi meistä ei ymmärrä lukemaansa?

      • ajelehtija.
        imbesilli ajelehtija. kirjoitti:

        Alkuperäinen kysyi onko niistä hyötyä veneen kulkuasennon suhteen. Käsittääkseni vastasin siihen.
        Toinen kysymys oli rakenteiden kestämisestä ja vastasin mielestäni siihenkin varsin tyydyttävästi.

        Kumpi meistä ei ymmärrä lukemaansa?

        Kulkuasentoon voisi vielä lisätä sen, että jos perä nousee, alkaa keula leikkaamaan helpommin esim. myötäallokossa, jos keulaa ei ole suunniteltu kyseiseen modifikaatioon.

      • keula pystyssä

        ,,,ja peräupppoaa eli siinä on "suunnitteluvika" niin eikö "trimmitaso" korjaa tilannetta. Minulla on tuollainen pyoreä palteinen uppoumarunkoinen ja siinä ei ole trimmi tasoa, mutta venettä on tasapainoitettu laittamalla keulaan painoa, muutaman lyijyharkon lisäksi esim. makeavesisäiliö ja pari osia akkua. Mietinpä vaan voisiko tuolaisella trimmitasolla korjata kulkua niin, että voisin luopua esim. noista lyijyharkoista.

        Nopeutta en kaipaa lisää.

      • Raipe6
        keula pystyssä kirjoitti:

        ,,,ja peräupppoaa eli siinä on "suunnitteluvika" niin eikö "trimmitaso" korjaa tilannetta. Minulla on tuollainen pyoreä palteinen uppoumarunkoinen ja siinä ei ole trimmi tasoa, mutta venettä on tasapainoitettu laittamalla keulaan painoa, muutaman lyijyharkon lisäksi esim. makeavesisäiliö ja pari osia akkua. Mietinpä vaan voisiko tuolaisella trimmitasolla korjata kulkua niin, että voisin luopua esim. noista lyijyharkoista.

        Nopeutta en kaipaa lisää.

        Nostamalla perää kulkuasento paranee eli köli on vaakasuoremmassa jolloin vedenvastus pienenee ja vauhti kasvaa ja polttoainetta säästyy??

      • rakentanut veneitä
        Raipe6 kirjoitti:

        Nostamalla perää kulkuasento paranee eli köli on vaakasuoremmassa jolloin vedenvastus pienenee ja vauhti kasvaa ja polttoainetta säästyy??

        En kuitenkaan peräsimestä venettä nostaisi oikeaan asentoon. Mikäli peräsinakselin laakerointia ei ole suunniteltu pystysuuntaisen rasituksen kestämiseen on rakenne nopeasti entinen.

      • ajelehtija.
        keula pystyssä kirjoitti:

        ,,,ja peräupppoaa eli siinä on "suunnitteluvika" niin eikö "trimmitaso" korjaa tilannetta. Minulla on tuollainen pyoreä palteinen uppoumarunkoinen ja siinä ei ole trimmi tasoa, mutta venettä on tasapainoitettu laittamalla keulaan painoa, muutaman lyijyharkon lisäksi esim. makeavesisäiliö ja pari osia akkua. Mietinpä vaan voisiko tuolaisella trimmitasolla korjata kulkua niin, että voisin luopua esim. noista lyijyharkoista.

        Nopeutta en kaipaa lisää.

        Veneesi perä alkaa kaivautumaan, koska venettäsi ei ole suunniteltu kulkemaan kovempaa. Moottorissasi on sopivasti liikaa tehoa, jotta se jaksaa työntää venettä hyvin lähelle runkonopeutta. Kun runkonopeus lisääntyy alkaa keula nousemaan kaula-aallonpäälle ja perä painuu. Ilmeisesti veneeseesi on suuniteltu liian kantava keula ja todennäköisesti kulkuasennon korjaus onnistuu trimmilevyillä, mutta miksi ajat niin kovaa? Pudota marssivauhtia solmulla parilla, niin keulan ei nouse.
        Suurin osa uppoumarunkoisista ja puoliplaanareista on varsinaisia "epäveneitä". Niillä ei ole niitä ominaisuuksia, joita niiltä odotetaan. Uppoumarunkoisen veneen keula ja perä pitäisi olla suurinpiirtein yhtä kantavia, jolloin veneen hydrodynamiikka on tasapainossa, jos ei yritetä lähestyä liikaa runkonopeutta. Tavallisesti suunnittelussa epäonnistutaan taikka sitten veneeseen laitetaan liian suuri moottori, jolla yritetään saada lisää nopeutta ja runkonopeuden läheisyydessä perä alkaa kaivautumaan keulan noustessa. Tilannetta yritetään korjata tasoilla, joilla veneestä yritetään tehdä puoliplaanaria, mutta koneteho on tähän taas liian pieni. Jäädään roikkumaan tasojen varaan ja koneesta otetaan liikaa tehoa ulos käyttötuntien kustannuksella. Jos venellä maltettaisiin ajella solmun pari alle runkonopeuden ja koneesta otetaaan marssivaudilla 75% tehoa ulos, niin vene käyttäytyy moitteetta, moottori kestää isältä pojalle ja kulutus pysyy pienenä.
        Älä tee virityksiä vaan vaihda venettä.

      • kestää?
        rakentanut veneitä kirjoitti:

        En kuitenkaan peräsimestä venettä nostaisi oikeaan asentoon. Mikäli peräsinakselin laakerointia ei ole suunniteltu pystysuuntaisen rasituksen kestämiseen on rakenne nopeasti entinen.

        Millainen laakeroinnin pitää olla, että se kestää pystysuuntaisen rasituksen?

      • pitää olla
        kestää? kirjoitti:

        Millainen laakeroinnin pitää olla, että se kestää pystysuuntaisen rasituksen?

        painelaakeri akselin suuntaiselle voimalle. Niitä on saatavana monenkokoisia.

    • jooo.

      mitoitettuna ei ole huono asia, mutta peräsimen pystyakselin laakerointiin kannattaa kiinnittää huomiota, ettei syö paikkoja rikki, eli painelaakerin tapainen esim. muovilevy tai vastaava juttu oikeaan kohtaan olisi hyvä, ettei jäykistä ohjausta ja kestää paremmin.
      Kaverin meriläismalliseen tehtiin kantotaso pinnan tuntumaan ja kyllä muuttui kulkuasento hyväksi ja vauhtikin lisääntyi.

      • jooo.

        se vielä riippuu sitten veneestäkin, eli miten potkurin virta ravistelee ja ohjaulaitteista ym.

    • Löytyy veneestä

      Mulla on tuollainen t-peräsin fiskarissa 9,6 m. Perä alkaa kaivautumaan silti 8 solmun paremmalla puolella ja 10 solmua on huiput 62 hevosella. Tällöin perässä vedetään puolta Itämerta. Parempi siis vaan ajella sitä 7,5 solmua kiltisti runkonopeudella. Jos kantotasot haluaa fiskariin, niiden pitää lähteä veneen puolivälistä ja loppua noin metri ennen perää noin 15 sentin syvyydellä. Tällöin konetehoa pitää helposti tulpata, että päästään yli 12 solmun nopeuksiin. Samalla kulutus voi kolminkertaistua mailia kohden. Ja se meteli...

      Unohda koko juttu jo runkonopeus ei kelpaa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Räppäri kuoli vankilassa

      Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "
      Maailman menoa
      87
      4108

    2. Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä

      Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella
      Ikävä
      24
      2921

    3. No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen

      Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol
      Ikävä
      45
      2320

    4. Missä näitte viimeksi?

      Missä näit kaivattua viimeksi ja oliko sähköä ilmassa?
      Ikävä
      34
      1321

    5. Puukotus yöllä

      Oli kaveri hermostunut ja antanut puukosta.
      Sotkamo
      10
      909

    6. Mitä sun kaltainen ihminen tekee tämmöisessä paikassa?

      Et kuulu tänne?
      Ikävä
      131
      885

    7. rakas J siellä jossain

      Niin ikävä sua. -P. Nainen
      Ikävä
      6
      874

    8. Masan touhut etenee

      Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa
      Äänekoski
      12
      822

    9. Naisten ja miesten tasoeroista

      Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris
      Ikävä
      124
      766

    10. You've been running and

      so has your mind, I'm thinking of you all the time... 💘
      Ikävä
      11
      760
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt