Haluan lisää hidastetöyssyjä Suomeen koska niihin käytetty raha menee verorahoistani ja kaiken lisäksi ne russoo iskarit hajalle autoista, hidastaa liikennettä turhaan ja aiheuttaa turhia päästöjä jarrutettaessa ja kiihdytettäessä. Bussiliikennöitsijätkin ovat innoissaan hidastetöyssyistä, sillä useasti ne ovat laillisesti liian korkeita ja bussin ajaessa yli hirvee pauke käy perässä ku se pamahtaa sinne pohjapanssariin.
Hidastetöyssyjä
Lisää
13481
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
.. niin ainakin varaosaliikkeet saavat myydä alustanosia jatkossakin!
Ja eniten minua askarruttaa seikka, että en taida tietää yhtään oikein rakennettua hidastetöyssyä. Töyssyjenhän pitäisi käsittääkseni pykälien mukaan olla sellaisia, että niistä voi ajaa nopeusrajoitusten mukaista vauhtia ylitse ilman häiriötä, ja vasta suuremmilla nopeuksilla niiden tulisi häiritä "kaahausta". En ole tälläistä töyssyä vielä nähnyt!
Toinen sekka on sitten niiden korkeus.. lakihan määrittelee auton minimi maavaraksi 80 mm.. Taaskaan en ole nähnyt vielä tälläistä hidastetöyssyä!
Ja yhdistettynä 80 mm maavara ja 50 km/h nopeus, niin seuraukset ovat ei niin mukavaa katsottavaa..
Et oo nuija huomannu, että töyssyjen kohdalla on 30 nopeus? Vedä vaan 50 kymppiä töyssyyn niin varmasti putoo tekarit ja pakoputki.
40 km/h alueilla. Jos ajat neljääkymppiä siihen töyssyyn ni samantien saa auto vuoden kiintiön töyssyistä.
80km/h ei ongelmia... On kokeiltu monesti, riippuu varmaan autosta.
olla kylla sitten itsekkin.. Aika paha alkaa yleistämään, että olis 40 km/h alueella.. ehkä siellä teilläpäin, mutta täällä onkin asia toisin.. valtaosa töyssyistä on siis 50 alueella, ja kotoa ei pääsee suuntaan tai toiseen, ettei joutuisi niiden ylitse pomppimaan.. tai paremminkin ryömimään.
Ja aivan sama, olipa nopeus sit sen 40 tai 50, niin silti nopeus on pudottava kävelyvauhdiksi.. muutan alusta huutaa hoosianna. Ehkä niistä ns. "kansanautoilla" voi ajella reippaasti ylitse, mutta ei se niillekään hyvää tee.. mutta jos omistaa hivenen erilaisemman kulkineen, täysin tielaillisen, niin töyssyt ovat astetta isompi ongelma..
10 tonni per töyssy sisältää kaikki perseilyt ja kulut muokkauksesta suunnitteluu.
Maasturiin ei mitään vaikusta ja kun pistää vaikka reilun 60:ä vauhtia ja hyvim losahtaa mennä ylitte.
Ja onhan se töyssy tehnyt tehtävänsä eli nopeus on noussut tuplaksi sallitun.
Juu ja talvella saa ajalle ihan rauhassa kun ei mitään vaikutusta..kyllä nämä on vähä-älysten keksisintöjä.
Aja hidastetöyssyyn 300 km/h niin lennät ilmassa päin poliisi autoa, jos polisi autoa ole lähetyvilläsi töysyn jälkeen.
Niin ei hidastetöyssyissä iskarit mene. Käypä oulussa ajeleen uudellakadulla, niin voit testata ne iskarisi, jos haluat että paikat pysyy hampaissa aja vähintään 60 km/h, alemmilla nopeuksilla ne tippuu.
Töyssyyn hidastamalla menetetty aika otetaan toki kiinni töyssyjen välissä. En todellakaan varaa yhtään enempää aikaa matkaani varten moisten takia. Ja miksi toiset pitävät sitä vakiota kauppakassia jonain formulana ja ryömittävät töyssyn yli toista minuuttia... ettei vaan jouset kulu.
Vaan ajetaan kovempaa pidemmän aikaa.
jalankulkijoista ei välitetä mitään sen jälkeen jos on jouduttu kyykkimään töyssyllä.
Yö aikaan töyssyn kohdalla lipee käsi painaa vahingossa äänimerkki ja todella hieno suosin osoitus paikalla asuvia kohtaan.
Kunnon kumin poltto on kanssa hieno toimenpiden töyssyltä lähtiessä.
Toisaalta aina ajettava 20-40 km:h:ssa ylitte ohjearvoen koska ne se on oikea tilanne nopeus..
töyssyjä vastustavat kiihkeimmin ne töyssyt, joiden avuttomien ajotaitojen takia niitä töyssyjä yleensäkin tehdään.
Kävin viime kesänä Berliinissä.
Siellä ei ole hidastetöyssyjä missään eikä ajovalopakkoa, toisin kun täällä sivistyneessä Suomessa.
Silti liikennekuolemat ovat siellä prosentuaalisesti paljon pienempiä kuin Helsingissä (c) HS syksyllä 2008.
Huomasitko mitä siellä tapahtuu, kun joku astuu suojatielle? Autoilijat antavat tilaa mennä, ilman mitään protesteja saati yliajoyrityksiä. Voisikohan olla autoilijoiden asenteista tai taidoista kiinni, miksi siellä ei tarvita töyssyjä mutta täällä tarvitaan...