Vantaalaisia takseja ja heidän yhdistyksen ja yhtiöiden päälle on täällä kaadettu lokaa jo pitkään. Milloin väitetään mitäkin ja naureskellaan johtokunnalle,ym. Vantaan Taksin työntekijöille. Tarkastajia pidetään pelleinä ja heidän toimilleen nauretaan, jos he jostain jotain sanktiota edes uhkaavat antaa. Hommat vedetään jatkuvasti muutaman kirjoittajan toimesta täysin överiksi jne.
Sattuipa tässä käteeni uusin HTA Ry:n uutiset niminen tajunnan räjäyttävä uutislehti.
HTA RY:n puheenjohtajalla on sanottavaa jäsenistölleen noin 200 sanan verran, kyseinen raapustus mahtuu 12x9cm kokoiseen laatikkoon:) Kirjoituksessaan hän kertoo ketä ja mitä instansseja hän on tavannut ja millaisissa kokouksissa hän on kuukauden aikana käynyt. Lisäksi hän kantaa huolta pääkaupunkiseudulla liikennöivästä kuorma-autosta ja ko. yrittäjän järjestämästä franchising yrittäjien värväystapahtumasta, joka järjestettiin Vantaalla 3.3.2009 ja viellä Vantaan työ-ja elinkeinotoimiston tiloissa! HTA:n puheenjohtaja tietää tasan tarkkaan, että kyseinen kuorma-autolla tapahtuva henkilöliikennöinti tullaan tulppaamaan lähi aikoina taksilain avaamisen yhteydessä tai jollain muulla keinoin. Niin ja puheenjohtajahan on itse Vantaalainen.
Toiminnajohtaja on vaihtunut ja hänellä on sanottavaa huomattavasti enemmän, ilmeisesti mies paikallaan, ei jaarittele turhia vaan sanoo sanottavansa. Tosin sanotte mitä sanotte kyllä se eläkkeelle jäänytkin piti teidän puolia hampaat irvessä väitätte mitä väitätte.
HTD, tuo välityskestusten kruunaamaton kuningas. Asiaa heiltä löytyy lehdestä puolensivun kokoinen yhtiökokouskutsu ja muistutus "Taksihelsingin-virkapuvusta", joka on liki 100% sama mikä esim. Lähitaksin alueen autoilla, jota ne Vantaan ilkeät tarkastajat kyyläävät ja huomauuttavat asiasta. Onko asia niin, että Vantaalla ja Helsingissä on samat pukeutumis säännöt mutta vain Vantaalla niihin uskalletaan tarkastajien taholta puuttua, vaikka löytäisi itsensä seuraavana päivänä iltapäivälehden sivuilta?
Sitten seuraa paras osuus, Helsingin taksitarkastajan palsta. Laatuasioita painotetaan tiukasti ja todetaan pukeutumisen olevan pahin ongelma. Seuraava on tupakointi autossa ja yleinen siisteys. Eräs autolija on mennyt niin pitkälle näiden laatuasioiden noudattajättämisessä, että hänet on irtisanottu koko HTD:n keskuksesta.
Muistettakoon, että täällä parjataan Vantaalaisia kuljettajia mm. epäsiisteydestä ym. Vantaan tarkastajan kirjoittaessa moisesta asiasta Vantaan vastaavaan lehteen se tietänee nimienkeräys adressia kyseisen tarkastajan erottamiseksi:)
Autoilijan kuljettajakortin luovuttaminnen kuljettajan käyttöön todettiin myös rangaistuksen arvoiseksi, datakieltoa autoilijalle 2,5kk ja kuljettajalle 8,5kk. Erääle epärehelliselle ja asiakkaita törkeästi kohtelevalle kuljettajalle mätettiin datakieltoa jopa 5v. Em. rangaistukset ovat kuitenkin mielestäni aivan oikein ja osoittaa suoraselkäisyyttä. Samoin, kun se että "tolppahuijareille" annetaan laakista 3vrk datakieltoa.
Sitten tarkastajan palstalla heitetään myös täysin tuulesta temmattua juttua pakettikuljetuksista. Lähitaksin puolella ei ole sovittu mitään sopimusta, jossa kehotettaisiin ajamaan pakettikyytejä I-taksalla, itse en moista ole ikinä kuullut. Helsinkiläiset käyttävät kuulemma III-taksaa ja menettävät nämä kyydit Lähitaksin autoille. Tavarakuljetusten hinta on vapaa.
Kysymys kuuluukin miten HTD:n tarkastajat ovat parempia, kun Vantaan, vaikka heidän ja HTD:n antamat sanktiot ovat lehden mukaan aivan toista luokkaa mitä Vantaan tai Lähitaksin vastaavat? Miksi vain Vantaan toiminnalle naljaillaan, vaikka toiminta Helsingissä vasta laamasta on? Eihän Helsigissä ole edes yhtiötä, joka hoitaisi autoilijoilleen kujetuksia tai kilpailisi niistä, kuten Vantaan Taksi Oy.
Sattuipa tässä käteeni uusin HTA Ry:n uutiset niminen tajunnan räjäyttävä uutislehti.
HTA RY:n puheenjohtajalla on sanottavaa jäsenistölleen noin 200 sanan verran, kyseinen raapustus mahtuu 12x9cm kokoiseen laatikkoon:) Kirjoituksessaan hän kertoo ketä ja mitä instansseja hän on tavannut ja millaisissa kokouksissa hän on kuukauden aikana käynyt. Lisäksi hän kantaa huolta pääkaupunkiseudulla liikennöivästä kuorma-autosta ja ko. yrittäjän järjestämästä franchising yrittäjien värväystapahtumasta, joka järjestettiin Vantaalla 3.3.2009 ja viellä Vantaan työ-ja elinkeinotoimiston tiloissa! HTA:n puheenjohtaja tietää tasan tarkkaan, että kyseinen kuorma-autolla tapahtuva henkilöliikennöinti tullaan tulppaamaan lähi aikoina taksilain avaamisen yhteydessä tai jollain muulla keinoin. Niin ja puheenjohtajahan on itse Vantaalainen.
Toiminnajohtaja on vaihtunut ja hänellä on sanottavaa huomattavasti enemmän, ilmeisesti mies paikallaan, ei jaarittele turhia vaan sanoo sanottavansa. Tosin sanotte mitä sanotte kyllä se eläkkeelle jäänytkin piti teidän puolia hampaat irvessä väitätte mitä väitätte.
HTD, tuo välityskestusten kruunaamaton kuningas. Asiaa heiltä löytyy lehdestä puolensivun kokoinen yhtiökokouskutsu ja muistutus "Taksihelsingin-virkapuvusta", joka on liki 100% sama mikä esim. Lähitaksin alueen autoilla, jota ne Vantaan ilkeät tarkastajat kyyläävät ja huomauuttavat asiasta. Onko asia niin, että Vantaalla ja Helsingissä on samat pukeutumis säännöt mutta vain Vantaalla niihin uskalletaan tarkastajien taholta puuttua, vaikka löytäisi itsensä seuraavana päivänä iltapäivälehden sivuilta?
Sitten seuraa paras osuus, Helsingin taksitarkastajan palsta. Laatuasioita painotetaan tiukasti ja todetaan pukeutumisen olevan pahin ongelma. Seuraava on tupakointi autossa ja yleinen siisteys. Eräs autolija on mennyt niin pitkälle näiden laatuasioiden noudattajättämisessä, että hänet on irtisanottu koko HTD:n keskuksesta.
Muistettakoon, että täällä parjataan Vantaalaisia kuljettajia mm. epäsiisteydestä ym. Vantaan tarkastajan kirjoittaessa moisesta asiasta Vantaan vastaavaan lehteen se tietänee nimienkeräys adressia kyseisen tarkastajan erottamiseksi:)
Autoilijan kuljettajakortin luovuttaminnen kuljettajan käyttöön todettiin myös rangaistuksen arvoiseksi, datakieltoa autoilijalle 2,5kk ja kuljettajalle 8,5kk. Erääle epärehelliselle ja asiakkaita törkeästi kohtelevalle kuljettajalle mätettiin datakieltoa jopa 5v. Em. rangaistukset ovat kuitenkin mielestäni aivan oikein ja osoittaa suoraselkäisyyttä. Samoin, kun se että "tolppahuijareille" annetaan laakista 3vrk datakieltoa.
Sitten tarkastajan palstalla heitetään myös täysin tuulesta temmattua juttua pakettikuljetuksista. Lähitaksin puolella ei ole sovittu mitään sopimusta, jossa kehotettaisiin ajamaan pakettikyytejä I-taksalla, itse en moista ole ikinä kuullut. Helsinkiläiset käyttävät kuulemma III-taksaa ja menettävät nämä kyydit Lähitaksin autoille. Tavarakuljetusten hinta on vapaa.
Kysymys kuuluukin miten HTD:n tarkastajat ovat parempia, kun Vantaan, vaikka heidän ja HTD:n antamat sanktiot ovat lehden mukaan aivan toista luokkaa mitä Vantaan tai Lähitaksin vastaavat? Miksi vain Vantaan toiminnalle naljaillaan, vaikka toiminta Helsingissä vasta laamasta on? Eihän Helsigissä ole edes yhtiötä, joka hoitaisi autoilijoilleen kujetuksia tai kilpailisi niistä, kuten Vantaan Taksi Oy.
Vastaukset 48
Vanhimmat
...tehtyä juttua.
"..Eihän Helsigissä ole edes yhtiötä, joka hoitaisi autoilijoilleen kujetuksia tai kilpailisi niistä, kuten Vantaan Taksi Oy."
Meillä on Helsingin taksiautoilijat ry. Sieltä käsin hoidetaan pienemmässä mittakaavassa myös kuljetustilauksia. Toisaalta, meillä on keikkaa ihan riittävästi muutenkin. On myös helpompaa hoitaa kolmensadan auton joukolle keikkaa, kuin meidän 1500 auton armeijalle...
Yhdistys ei ole ollut vuosiin se taho, joka voi kunnolla kilpailla yhtään mistään kuljetuksista. Yhdistys ei verotuksellisista syistä edes voi tehdä kunnolla ko. kuljetus sopimuksia saati harjoittaa liiketoimintaa, josta sille syntyy verotetavaa tuloa. Yhdistys on edunvalvonta järjestö, joka keskustelee esim. kaupungin kanssa taksiasemien paikoista ym. liikennejärjestelyistä. Niistä kaupunki ei keskustele Oy muotoisten yhtiöiden kanssa, koska se katsottaisiin jonkun määrätyn voittoa tavoittelevan Oy:n suosimiseksi ja jokin samalla alalla toimiva tekisi asiasta heti valituksen.
Tästä syystä on autoilijoilla oltava yhdistys ja Oy, jotta saadaan asiat hoidettua asianmukaisesti eri tahojen kanssa.
Oikein mukava kuulla, että teillä Helsingissä on kyytiä riittävästi muutenkin:) Ihmettelen kuitenkin miten teidän autoja riittää edelleen roikkumaan sata määrin lentoasemalla, vaikka omalla alueella on noin hyvin keikkaa?
Ja 1500 auton keikkojen hoitaminen sopparikyyteihin on ihan yhtä helppoa, kun vähän yli 400 autonkin, jos vaan ohjelmat, joilla ne jaetaan ja yhdistellään ovat ajantasalla;) Niin kyseinen asia taitaa Helsingissä olla tasolla ruutupaperi:)
Autoilijoilla on yhtiöitä helsingissäkin mutta ne eivät ole ns. kukkona tunkiolla kuten vantaan taksi oy on ollut tähän asti.
Vantaa niin pieni ja onneton paikka ettei siellä mitään taksiyhdistystä tarvita. Ne jotka haluavat kuulua johonkin yhdistykseen voivat liittyä HTA ry;n jäseniksi.
Edun valvontaa vantaan autoilija yhdistys ei ole tehnyt enään vuosiin. Lähinnä muistanut kukkapuskalla merkkipäiviä viettäviä vanhoja savipyöriä.
Vantaan sopimusajoja ja nakkikiska toimintaa voi harjoittaa vantaa nakkitaksi oy. Tosin sen kakku kapenee. Vantaalla ei yhdistyksellä ole mitään virkaa.
On myös aloittanut yhtiö välittämään erityisesti lentoaseman ympäristöön suuntautuvia sopimuskyytejä. Mukana on n.20 autoilijaa helsingistä,espoosta ja vantaalta.
Markkinointi alueen työnantajille on jo meneillään. Ja tämä yhtiö ei ole sidoksissa mihinkään pilipali yhdistykseen eikä laskuta minkään kunnan kaikilta autoilta "suojelumaksua". Toiminnan rahoittavat ringiin osallistuvat autoilijat itse. Ei jonotella tuntitolkulla lappuja. Nykyään kun sähköpostit ja tekstiviestit kulkee myös suoraan autoon...
Herra on hyvä ja oikaisee jos ollut disinformaatiota.
Eikös ne tarkastajat ole täysin turhakkeita?
Ainakaan vantaan tarkastajaa en ole nähnyt ajossa muualla kuin heinon tukussa hakemassa nakkeja.Nakkikioskin tarkastajia?
Helsingin tarkastajat tienaavat palkkaansa myös ajamalla ja puuttumalla tasapuolisesti epäkohtiin ympäri kaupunkia ja ovat ajan tasalla.
Vantaalla ei puututa tietyn porukan tekemisiin ollenkaan. Lähinnä puuttuminen on muualta tulleiden mokien kyttäämistä. Läppätaskuhousut sallitaan osalla, samion Adidas-takit, froksit ym.
Pukeutumisesta; Ainakin päätarkastajan autoa ajaa nuori kuvankaunis nainen mustissa lannefarkuissa ja johtuen ilmeisesti taustavaikutelmasta ne ilkeät tarkkusedät eivät ole antaneet piiskaa hänelle.
Samoin lähitaksin toimitusjohtajan autossa majailevat jussi-paidat ja gigantti mainospaidat eivät ole aiheuttaneet mitään sanomista.
Kysy vaan tarkuilta jos et tiedä mikä vaatetus on muodissa. Ne kyllä tietää trendit niinkuin kaikki muutikin homot.
Mikä ihmeen kuljettaja-kortti? Mä ainakin olen aina avannut koneen isännän jättämällä kortilla. Pitääkö kaikilla olla oma kortti????
Lähitaksissa on todellakin ohje käyttää paketti kyydeissä 1-taksaa ja sitten tehdä alv:n muutos.
Tosin osassa mittareita on muutenkin vielä vanhat taksat, kiitos semelin ja lähitaksin special-softan.
Vantaan taksi oy;n sopimus ajoja ajaa kaksi pulleaa herraa jotka istuvat kiasmassa 2-3 tuntia jotta olisivat anina ensimmäisinä ottamassa sopimuskeikat. Karmea parku nousee jos sinne joku listassa etuoikeutettu sattumalta saapuu ottamaan lappuja. Turhempaa yhtiötä en tiedä. Mutta saadaanhan sillä tietysti työllistettyä muutama tärkeäksi itsensä tunteva pikkutakkifriikki.
On helsingissä sopimuskuljetuksia järjestäviä yhtiöitä mutta ne eivät ole sidoksissa yhdistykseen ja niillä yhtiöillä ei ole tarkastajia.
Jotenkin surkuhupaisaa että jokin yhtiö pullistelee kentällä ja käskyttää toisten yhtiöiden kuljettajia ja autoilijoita.
Mitenkähän se nyt niinkuin oikeasti menee. Mitä jos vaikka Kovanen Oy nimittäisi omat tarkastajat helsinkiin tai vaikka lentokentälle ja komentaisi Vaikka Vantaan taksi oy;n toimitusjohtajan menemään pesee taksiautonsa? Käsittääkseni Kovasen tarkastaja toimisi aivan yhtäläisillä valtuuksilla kuin jokin vantaan tarkastaja.
Kuulostaako siis kovinkaan järkevältä vantaalaisten tarkastajien toiminta. Millä valtuuksilla?
Vantaa ja stadi yhdistyy. Toimiiko Vantaan taksiautoilijat silloin koko alueen edunvalvojana?? Taitaa tyyli muuttua sielläkin alueella? ;)
Vaikka kaupungit joskus tulevaisuudessa yhdistettäisiinkin, ei se kuitenkaan tarkoita sitä, että Vantaan Taksi Oy itsenäisenä osakeyhtiönä mihinkään poistuisi. Sama koskee keskuksia, nekin ovat osakeyhtiöitä, eikä mikään kuntaliitos niitäkään yhdistäisi, vaikka kunnat yhdistettäisiin. Taxipoint ei myöskään poistuisi lentoaseman liikenteen hoidosta, sekin on itsenäinen Oy.
Nopeasti ajatellen kyseisestä liitoksesta hyötyisivät enemmän nykyiset Vantaalaiset autoilijat, sillä he pääsisivät ajamaan vapaasti myös koko nykyisen Helsingin alueella. Vantaalla Helsinkiläisille ei oikeastaan ole mitään muuta kiinnostavaa, kun lentoasema ja se on takseista liitoksen jälkeen täysin tukossa, joten sen merkitys hyvänä asemana vähenee heti. Kun Vantaalaiset kuuluvat Lähitaksiin, he voivat jo nyt ajaa 13 kunnan alueella ja liitoksen jälkeen alue vaan kasvaisi. Helsinkiläisten alue laajenisi vain nykisen Vantaan alueen verran mutta he eivät pääsisi hyödyntämään yhtälaajaa aluetta, kuin Vantaalaiset,jos eivät vaihtaisi välitysytiötä Lähitaksiin. Se olisi toki liitoksen jälkeen mahdollista. HTD taas kavattaisi välitysaluettaan vain Vantaan verran.
Merkillistä tulkintaa eräillä ihmisillä ajatella että kuntaliitoksissa yhdistettäisiin myös eri kunnissa toimivat takseihin liittyvät yritykset. Päin vastoin niiden välille syntyy nykyistä enemmän kilpailua ja jos liikennealueet yhdistetään yhdeksi voi autoiljia valita mihin keskukseen haluaa kuulua tai minkä taksialan Oy:n palveluja haluaa käyttää.
Kyllä me vandaalit sitten vaan ollaan mainioita! Meidän vajaan 400 autoilijan iskujoukko pärjää AINA paremmin, kuin 1500 autoilijan pääkaupungin autoilijat. Mokomaa roskajoukkoa siis nuo stadin 'pellet', niinkö?
Aloittaja on ainakin ylentänyt itsensä kaiken yläpuolelle, muut ei oo mittään?!
Ristiriitainen aloitus, yleensähän täällä muut vandaalit haukkuvat omat yhdistyksensä ja Oy:nsä alimpaan helvettiin? Vaan ei tämä hyvän ja mahtavan itsetunnon omaava aloittaja ;)
Vaan on se hienoa, kun jo nyt aloittajan mukaan täystyöllistetyt vantaan iskujoukot joutuvat ylityöllistetyksi, kun joutuvat vielä hoitamaan 13 kunnan lisäksi stadinkin liikenteen!! Mistä riittää energiaa?
Aikaa riittää vielä istua suoli24:n palstallekkin kehumaan itseään?
:D:D:D
htd on myös toimillaan syyllinen 95 lisälupaan jotka lääni myönsi koska htd priorisoi tilausvälityksen.
htd antaa kuvan, että läänin kanssa on hyvä yhteistyöhenki, tosi asia ei näin kuitenkaan ole.
htd:n taksitarkastajat ovat nykyisin turhautuneita koska heidän ainoa tehtävä on olla tupakki- ja rättipoliisina. menettivät valtansa uuden lain voimaantulossa.
htd on suututtanut myös kilpailuviraston ja kauppakamarin, jotka tulevat rankaisemaan koko suomen taksiliikennettä lähitulevaisuudessa.¨
luonnollisesti htd kieltää kaiken. ja muutamat htd:n nuoleskelijat jaksaa aina vaan uskoa johtokunnan selityksiin. htd vastaisuus tuntuu tolpalla lisääntyvän päivä päivältä ja kyseinen firma vielä tulee kärsimään järjettömistä päätöksistään.
miksi helsingissä pitää olla niin monta tarkastajaa? ei taksimaailmassa tarvita 24h tarkastajapalvelua, joka on täysin verrattavissa muiden yritysten asiakas- ja neuvontapalveluun, jotka eivät ole auki ympäri vuorokauden.kannattaako maksaa siitä että tarkut istuskelee kahvilla yökaudet.
sopiva tarkastaja päivystys olisi klo 8- 16. nykyisillään tarkastajatoiminta aiheuttaa vaan kuluja muille autoilijoille. tiedättekö paljonko tarkastajatoiminta maksaa?? tappiota tuottaa reippaasti joka vuosi kun ylläpidetään suojatyöpaikka muutamalle jäsenistön kustannuksella.
"miksi helsingissä pitää olla niin monta tarkastajaa?"
Siksi, ettei mikään pukuohjesääntö, laki, asetus tai määräys uppoa moneen kovakalloiseen kuskiin!
"kannattaako maksaa siitä että tarkut istuskelee kahvilla yökaudet."
Taksit tienaavat ajamalla palkkansa, jäsenet eivät maksa tarkkujen palkkaa.
"nykyisillään tarkastajatoiminta aiheuttaa vaan kuluja muille autoilijoille."
Viittaan edelliseen vastaukseen. Ilmeisesti et ole jäsen, koska et tunnu tietävän mistään mitään, mahdatko olla muuta kuin pahainen renki vaan?
"tiedättekö paljonko tarkastajatoiminta maksaa?? "
Tiedämme. Tiedätkö sinä, vai siksikö tietämättömyyttäsi kyselet?
"tappiota tuottaa reippaasti joka vuosi kun ylläpidetään suojatyöpaikka muutamalle jäsenistön kustannuksella."
Suojatyöpaikka?
Tällaiset tietämättömät nahjukset tänne kirjoittaa!
htd:n tilinpäätöksessä on kylläkin mainittu tarkastajatoiminnan tuotot ja kulut. on negatiivisiä lukuja.
toiseksi, tarkastajat ovat helsingissä tuntipalkalla.
Et sitten taida tietää asioita kentältä? Tarkastajat ajavat varsin hyviä kassoja. Sovittu on, että tulot peittävät kulut.
Kannattaisi perehtyä hieman paremmin tilinpäätösasioihin.
Ei. En ole tarkastaja. Ihan vaan rivijäsen, joka MYÖS OSALLISTUU kokouksiin ja osaa myös tulkita tilinpäätöksiä. Niin, olen myös nähnyt HTD:n tarkastajien ajoraportteja.
olen myös kuullut tarkastajien huimista kassoista. tavallinen kuljettaja joutuisi niillä kassoilla sossun luukulle.
tuntuu kuitenkin turhalta pitää yöllä tarkastajaa töissä valvomassa polttaako joku vai minkä väriset kalsarit on. muutahan tarkastajat eivät enään tee kun ajossakin saa olla ilman vuoroakin.
päivällä riittäisi että tarkastaja vastailisi puhelimeen virka-aikana.
autoilijoita jotka uskoo kaiken mitä öljymäellä sanotaa, ja siellä sulle nauretaan selän takana kun joku uskoo kaiken.
olet varmasti myös sitä mieltä ettei takseilla voi olla halvempaa kortinlukijaa kuin sagem, jonka hinta valmistajalla on n700 euroa.maksammehan hymyssä suin 1380 alv kyseisestä masiinasta. ei taida mihinkään muuhun yritykseen noin kalliita lukijoita tulla.
jos muutaman kortin takia, joita tulee loppupeleissä vielä vähän,täytyy ostaa sikahinnalla kohta jo vanhaa tekniikkaa niin mikäs siinä.Saa vaan aika monta htd:n erikoiskorttimaksua tulla ennenkuin laite on maksettu. itse olen taksihelsinki-kortti asiakkailta kysynyt muuta maksutapaa jos mahdollista, ja aina on eurocard tai muu maksutapa löytyny.
hyväksyt varmasti myös tulevissa kokouksissa uuden etälukijan hankinnan miettimättä löytyykö vaihtoehtoja. etälukijat tulevat v 2010. ja tyhmät taksit taas maksaa...
Olen niitä jotka siellä öljymäellä vaikuttaa! Uskottava on, mitä itse on määräilemässä.
Sagem. Niin. Sulla kun on liuta niitä parempia lukijoita, paas luetellen. Muista, lukijan on keskusteltava TÄYDELLISESTI taksamittarin kanssa. Mikään muu ei kelpaa. Ei kelpaa kelallekaan.
Mistä kummasta olet saanut tiedon?:
"etälukijat tulevat v 2010. ja tyhmät taksit taas maksaa..."
Eivät muuten tule läheskään silloin. Niitä lukijoita ollaan vasta kehittelemässä. Vasta yksi malli on käytössä. Oletko muuten nähnyt yhtäkään etäluettavaa pankki/luottokorttia? Moniko kansallinen pankki niitä asiakkailleen jakaa? Kuvitteletko, taksien olisi oitis ne hankittava. Poika, kyseles sedältä ennen kuin kuvittelet kaikenlaista ;)
Outoa. Olisit halunnut halvemman lukijan jo ennen Sagemin hankintaa. Jo nyt haluat etälukijan, sen kaikkein kalleimman. Itseasiassa, mikä sulle kelpaa?
Tiedoksesi. Lause aloitetaan isolla kirjaimella. Vai etkö osaa kännykkäviesteihisi sitä laittaa?
Terv. "Setä" läheltä öljymäkeä.
Olisi saanut luottokunnalta nykyisten käyttökulujen hinnalla käyttöön ilman että se pitäisi ostaa tai liisata. Kuten tampereella tehtiin. Semelin etua ajaa tässäkin asiassa HTD ja lähitaksi. Voiko naurettavampia virityksiä/kyhäelmiä löytyä maailmalta kuin on pääkaupunki seudun takseissa,...
Oikein tee se itse laitteet. uskomatonta mutta totta!
Onko koskaan käynyt mielessä niillä taksimessuilla että ostettaisiin vihdoin ja viimein toimivat vehkeet? Silloin joutuisi tosin käymään ostoksilla jossain muualla kuin ansatiellä.
Suomestakin löytyy osaavimpien tekijöiden yhteensopivia laitteita eikä niinkuin nyt vähän sieltä täältä ja mikään ei oikein toimi kunnolla yhteen. Ja varaosia ei saa, osa palikoista ei saa uusia yms.. Ja mikään ei käy yksiin minkään muun valmistajan kanssa.
sontaa sieltä mäeltä tulee.
kyllä sellaisillakin maksupäätteillä, joilla ei ole mittariyhteyttä voi käyttää. kelalle ja muihinkin kuitteihin liitetään taksamittarista tulostettava käteiskuitti mukaan, ja kelpaa.
olet varmaan päättäjänä tietoinen miten esim. tampereella asiat on hoidettu. ja hekin ajavat kelan maksamia kyytejä.mutta tampereen miehet eivät joudu ajamaan montaa vuotta kelakyytejä maksaakseen rahastuslaitteensa.
kuten naapurikunnan johtohahmo sanoi, semelille on annettu vapaat kädet tehdä ja hinnoitella pääte.
olisin mielellään ottanut perus sagemin joka on puolet semelin tarjoamasta, ja vaihtanut sen uuteen heti kun etälukijat tulee.
ihan luotettavalta valtakunnaliselta uutistoimistolta se tieto 2010 tulevista etälukijoista on, ja eikös luottokunnan tiedotteessakin asiasta mainittu.
luottokunta olisi tarjonnut sagemin 50 eurolla käyttöön ja päivittänyt ohjelma ja laitteet halvemmalla mitä semel tekee.
htd myös pakottaa hankkimaan sagemin semeliltä, sillä tilauksissa on usein myös taksihelsinki atribuutti vaikka asiakas maksaisi muulla tavalla.
ne yhteensopivat vaihtoehdot? Mallit ja merkit esiin? Muista. että lulijan on keskusteltava taksamittarin kanssa. No se ei varmaan sua sureta, koska sulla on TIETOA.... no kerro nyt vaihtoehdot?
taksamittarin kanssa. käteiskuitti maksupäätekuitin liitteeksi kelpaa.
eli kaikki maksupäätteet käy. vai miten kyydit laskuttaa ne autoilijat ympäri maata jolla semelin sikahintaisia laitteita ei ole?
tuntuu olevan tuo yhteensopivuus mittarin kanssa.
helsingissäkin on pointin maksupäätteell varustettu auto jonka kuitit kelpaa.
ja kuinka paljon kelakyytien ajamisen mahdollistavista laitteista kannattaa maksaa? 1380 euroa (alv0)jotta voi silloin tällöin kelakyydin ajaa... järkevää investoida enemmän maksupäätteeseen kuin mitä sillä tulee ottamaan maksuja vastaan (kelakyytejä)
Ethän sinä saa antaa samasta matkasta kahta eri kuittia, käteiskuittia ja pankkikottikuittia, muutenhan poka voisi pummia epärehellisesti takaisin samaa summaa vedoten kahteen kuittiin. Mikä tässä on näin vaikeeta?
Mikä on KELA kyyti ja mikä ei? Valtakirja keikka on ainoa, josta tietää, että kyyti on KELAN muutenhan poka voi maksaa itse kuutinsä ja hakea korvauksen jälkeenpäin KELAN konttorista ja silloin sillä on oltava oikea kuitti. Että näin.
kyllä monessa muussakin paikassa saa kuitin josta näkyy ostokset eriteltynä ja siihen liitetään maksupäätteen antama kuitti.
jos asiakas maksaa itse ja hakee korvauksen kelalta, kelaan voi viedä taksamittarin käteiskuitin.kela vaatii vain, että korvauksiin tulee taksamittarista tulostettu kuitti.
kelakyyteihin jotka tulevat datalta, näkee että kyyti on kela koska siinä tilauksessa on kela atribuutti. kaikki eivät aja kelan kyytejä eikä niitä tarjota silloin autolle.
maksupäätekuittia vastaan ei voi mistään hakea mitään koska siinä selviää vain että on maksettu joku summa jollain kortilla. siksi taksamittari kuitti on liitettävä mukaan josta selviää mistä on maksettu.
asennus ja laitteen käyttökulut moninkertaiset esim luottokunnan malliin(Missä jo valmiina kontaktiton lukija) ja myöskin pointin lukija ja sagem jos ostaa sen muualta kuin HTD/lähitaksi/semelin kautta.
Vanhaa paskaa myyvät typerille takseille.
Ei todellakaan järkevä investointi.
Ja uusi maksupääte hommattava joka tapauksessa jo vuoden päästä..
Älkää viittikö persaukiset valittaa täällä maksupäätteiden hinnoista ja muista lähitaksin ostohankinnoista.Olen itse seurannut läheltä näitä päätöksiä ja uskon niiden olevan hyviä.
Eihän sillä voi olla väliä maksaako ne 500-5000 euroa,ne saa joka tapauksessa laittaaa poistoihin ja asiakkaat maksaa ne kuitenkin.
Jos ei ole varaa olla lähitaksissa tai vantaan taksissa,annan hyvän neuvon lopetaisitte köyhät.
P.S. tarvitsen kahteen autooni lisää kuskeja,tervetuloa entiset autoilijat takaisin rengeiksi.
Tästäkö johtuvat kalliit taksihinnat? Taksit ostavat kaliita koneita autoihin ja maksattavat ne meillä!!
Tämän perusteella minäkin alan kääntyä niiden kanalle jotka kannattavat lupien vapauttamista.Voisin uskoa että jos taksialalla olisi vapaa kilpailu, taksien omistajat harkitsisivat laitteiden hankkimimsta eivätkä aina ostaisi kalleinta ja maksattaisi niitä asiakkailla.
aina...ja jos hinnottelu vapautuu korotan taksat tuplalla nykyiseen joten revi siitä persaukinen. Sit voit kysyä "Onko tämä Kela-taksi" koska se on ainoa johon sulla on varaa!
500euroa = 2 vuoroa ilman palkkaa.
5000= 20 vuoroa ilman palkkaa.
Ajettava ne laitteiden hinnat on kuitenkin.
Ja miksi ostatettiin laitteet mitkä eivät toimi ja ovat vanhanaikaiset vuoden päästä.
Ja ei varmastikkaan ole lähitaksin asia päättää mitkä maksusysteemit autossa on.
Ei mikään ihme että sulla ei ole kuskeja kun noin urvelo äijä olet.
Oletkkos muistanut hoitaa kaikki kaikki kuskien verot ja tellit? Vai meneekö kaikki louvvot vehkeisiin?
mitenkä kela muka vaatii maksupäätteen ja mittarin yhteensopivuutta?
eikö asiakas voi maksaa käteisellä? tai laskutuksella? ja mitä kelalle kuuluu millä asiakas kyytinsä on maksanut?
voit ottaa vaikka mankelilla asiakkaan kortin ja tulostaa mittarista käteiskuitin jossa kaikki matkaan liittyvät tiedot ovat.
oi suuri metsälän päättäjä, kerro meille miksi nyt tarvitaan niin kalliit vehkeet kun luottokuntakin olis ne antanut käyttöön lähes ilmaiseksi?!
Miten mankeloit Visa elekronin? Taksiliiton kortin? Taksi-Helsinkikortin? ym. ym. ym.
No sinähän et tietenkään viisaana ja älykkäänä langennut huijaukseen ja ostit sitten ihan oman halvan lukijan?
Puheistasi päätellen vain hölmöt kusetettavissa olevat taksarit sen hankkivat.
Kiva paukuttaa päätään täällä nimettömänä?
Vastedes toimi yhtä aktiivisena yhdistystesi kokouksissa päätöksiä tehdessä, ettei tarvitse olla aktiivinen suunpieksijä suoli24:n palstoilla nimettömänä.
en nyt tarkoittanut että elektronia pitäisi mankeloimaan.
paljonko taksi helsinki-kortteja tulee? kannattaako maksaa 1380 e jotta niitä voi ottaa vastaa? itsellä näiden korttien osuus on minimaalinen.
taksiliiton kortin voi ottaa muullakin kuin semelin sagemilla vastaan.
luottokunta olisi tarjonnut 50 eurolla sagemin ja käyttökuluilla jotka aavistuksen pienemmät kuin semelillä, päivittänyt niin laitteet kuin ohjelmistot aina uusiin, ajantasalla oleviin. semel todennäköisesti tulee nostamaan kuukausimaksujaan jos vähänkään jotain muutoksia ohjelmistoon tulee. nyt tehtyihin kauppoihin kuuluukin jo se että semel nostaa kk-maksut prosenttuaalisesti lievästi sanottuna huimasti.
Salli mun nauraa, kuten sulle jo vastattiinkin niin lisäksi kysyn, eikö sulle ole mennyt tieto perille, että Luottokunta on kietänyt "Mankelit" jo yli parivuotta sitten?
eli ei mankelia, oli ihan äärivertaus ;), mutta mikä tahansa luottokunnan hyväksymä maksupääte käy myös taksiin. kela ei vaadi että maksupäätekuittiin tulostuu matkan tiedot, vaan että taksamittarista tulostetusta kuitinsta selviää aika, matka ym. tiedot. kelaa ei kiinnosta maksaako asiakas kortilla vai käteisellä, vaiko jopa laskutuksella.
nykyisin semelin sagemia tarvitsee vain ja ainoastaa siihen, että voi vastaanottaa taksiliiton- ja taksihelsinkikortteja.
melko kalliit vehkeet, tuleeko niitä kortteja edes niin paljon, että kannattaa sijoittaa maksupäätteeseen 1380e?(vrt. vuoden luottokorttiprovisioihin.)
Mitä varten tuosta asiasta pitaa jatkuvasti mankua?? Mene ja osta itsellesi sopiva mankeli, mitä siinä mangut ja itket?? Nyyh nyyh voi voi voi, ei oo fyrkkaa sijoittaa, nyyh nyyh nyyh!
Jatkuvaa mankumista täällä. Jos joku aloittaa positiivisen ketjun, jo siihenkin säntää valittaja itkemään ja masentamaan koko hyvin alkaneen ketjun.
Onko suomen kansa todellakin näin alakuloista ja pessimististä porukkaa?
Eihän täällä tosiaankaan muuta voi kuin itkeä kun lukee näitä sun vastauksia.
Kyllä surkeeksi on mennyt...
Tässä kolme selkeintä näin aluksi.
Vantaan taksiautoilijat ry;llä ei ole tiedoituslehteä.
Lähitaksissa on sääntö minkä mukaan paketit ajetaan 1-taksalla.
Tarkastaja toiminta eroaa muutenkin Helsingissä ja vantaalla.
Onko kukaan oikeesti nähnyt vantaan taksitarkastaja autoa töissä missään?
Vantaalaiset rahoittavat tarkastajatoiminnan korkeammilla jäsenmaksuilla yhdistykseen sekä yhtiöön.
Helsingissä tarkastajatoiminnan rahoittaa tarkun auto ajamalla myös keikkaa radalla.
Vantaan tarkastajat voi keskeyttää taksiautoilijan liikennöinin ja niillä on poliisin valtuudet kentällä!
Helsingin tarkastajat on mu..ttomia,tässä suhteessa.
Mistäköhän löytyy moinen pykälä lainsäädännöstä?
Voiko helsingin elääinsuojeluyhdistys ry pysäyttää liikennöinnin mäkelänkadulla kun niillä nyt vaan sattuu olemaan myymälä siinä?
mitään oikeuksia. tarkastajat voivat puuttua vain niihin asioihin mitä tilausvälityssopimuksessa on kirjattu.
Sinä sankari et taida tietää edes sitä, että Vantaan Tarkastajan autolla on lupa, jossa autolla ei ole lainkaan ajovelvoitetta.
Eli kannataisi pitää se lätty peruslukemilla, jos ei tiedä perusasioista hölynpölyä.
Missä tilausvälityssopimuksessa?Entä jos alueen autoilija ei ole/kuulu moiseen tilausjärjestelmään.Eikä yhdistykseen ym....?
Kyllä niitä tarkastajia v..tuttaa moinen autoilija niin paljon että yrittävät jaruttaa kaikin keinoin tälläistä yrittäjää. Kuten olemme saaneet vantaalta kuulla.Siinä ei taksilait ja muut pykälät paljon paina.Tarkastajat saavat ainakin omasta mielestä silloin jopa poliisin valtuudet peruskoulupohjalta.
Kysehän ei ollut siitä onko ajovelvoitetta vai ei.
Kyse oli vantaan tarkastajatoiminnan erilaisuudesta kontra helsingin.
Ehkä sun ei kannattaisi osallistua keskusteluun jos noin pihalla asioista mistä puhutaan.
Ettei vaan olis alkanut kaivertamaan kaikki mitä olet vedättänyt vantaalaisilta autoilijoilta vuosien saatossa sotkemalla asioita, yhtiöitä ja yhdistyksiä?
Niiden kaikkien taxipointin, vantaan taksi oy;n sekä yhdistyksen kirjanpidot sotkettu niin pahasti keskenään ettei edes yhdistyksen kokouksessa kukaan osannut selittää asioita kysyttäessä vaikka paikalla oli koko vedättäjä lauma.
ei näköjään tule vastauksia, miksi Helsingin tarkastajien rankat saktoit ovat oikein ja hyväksyttäviä muutta Vantaan tarkastajien lievemmät eivät?
Paljonko sait datakieltoa, kun noin perkeleen katkera oot?
:D
Mikset vastaa?
Voisit aluksi lukea vaikka tästä ketjusta savipyörän kirjoituksen ja lisää löytyy kyllä muistakin kirjoituksista.