Saabin ja Volvon uusien biomoottoreiden päästöt ovat kolmekertaa pienemmät kuin kilpailijoilla normaalissa ajossa. Täydelläkin kaasulla päästöt vain 63 g/km. Hybridit jäävät toiseksi mennen tullen:
http://www.iltasanomat.fi/autot/1668606
Uusia biopolttoainetehtaita on tulossa Suomeenkin Saabin ja Volvon kehittämillä tekniikoilla etten sanoisi pilvin pimein ja sanonkin:
http://www.st1.fi/index.php?id=2797
http://www.st1.fi/index.php?id=2632
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:8:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0;4:9:0:1:2008-07-20,104:9:553877,1:0:0:0:0:0:
http://www.iltasanomat.fi/autot/1668606
Uusia biopolttoainetehtaita on tulossa Suomeenkin Saabin ja Volvon kehittämillä tekniikoilla etten sanoisi pilvin pimein ja sanonkin:
http://www.st1.fi/index.php?id=2797
http://www.st1.fi/index.php?id=2632
http://www.turunsanomat.fi/mielipiteet/?ts=1,3:1009:0:0,4:8:0:0:0;4:139:0:0:0;4:140:0:0:0;4:9:0:1:2008-07-20,104:9:553877,1:0:0:0:0:0:
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tehtaan ja alkaa kilpailemaan ST1 kanssa. Olen juuri ostamssa tämän laitteiston ja tehdas tulee joko Lahden tai Porin tien varteen.
http://www.preseco.fi/index.php?2654
hyöty :
- päästään jätteistä eroon
- autot saastuttavat vähän
- voidaan käyttää nykyistä jakeluverkkoa
Kaikki tämä on kotiinpäin, hienoa Volvo ja Saab sekä ST1, on siellä fiksua porukkaa joka ei tyydy pelkkään kopiointiin. Maailma tarvitsee suunnannäyttäjiä ja edelläkävijöitä.
Jepulis. Ruättalaiset osaavat teeskennellä tiennäyttäjiä. Ydinvoimasta luopumispäätöksellä on pullisteltu jo pitkään, mutta mikä on todellusuus?
- yksi vikapesä voimala on suljettu
- muiden tehoja nostettu eli ydinvoimalla tuotetaan nyt enemmän sähköä kuin ko. luopumispäätöstä tehtäessä
- ko. päätös on jo todetty virheeksi = uuden ydinvoimalan rakentamisesta keskustellaan, mutta tätäpä ei samaan malliin mainostetakaan ympäri maailmaa...?
Bioetanoli on samanlainen vedätys / roskien lakaisu maton alle. Bioetanolin tuotantoon käytetään resursseja, jotka ovat pois ravinnon tuotannosta. Bioetanolia on pidetty yhtenä syynä viime vuosien rajuun ruoan hintojen nousuun erit. kehitysmaissa.
Bioetanolin tuotantoon tarvitaan fossiilisia polttoaineita ja sen ympäristöystävällisyys on erit. pohjoismaissa vähän niin ja näin. Pahimmillaan on laskeskeltu, ettei päästöt vähene lainkaan, kun huomioidaan kaikki maanviljelyn ja jalostuksen suorat & välilliset päästöt.
Ylipäätään etanoli on pöljä idea, koska metanolin tuotanto onnistuisi paremmalla hyötysuhteella = pienemmin päästöin. Mutku metanoli on myrkyllistä ja kuski voisi tankkauksen aikana altistua metanolihuuruille .... joten täytyy tyytyä käyttämään myrkyllistä metanolia ainoastaan lasinpesunesteissä, joiden huuruille ei kukaan altistu - ainakaan viherpiipertäjien logiikalla.
Bioetanolin valmistus jätteistä on pois vain elitarvike jätevuorista. Bioetanolin valmistus puuperäisistä jätteistä on pois risukasoista ja sahajätteistä. Ja kun puuta ei saa enää käyttää lämmitykseenkään pienhiukkaspäästöjen takia niin Bioetanolin tekeminen puujätteistä on hyvä asia.
Mitä bioetanolin vaarallisuuteen tulee niin onhan seassa hiukka bensaakin että ei se niin hyvältä maistu. En ole kuullut että Ruotsissa olisi kukaan saanut auton tankkauksessa bioetanolista kaasumyrkytystä.
tosi sensaatioita..
http://www.autobloggreen.com/2008/12/17/a-bit-of-history-fiat-147-the-first-mass-produced-ethanol-car/
ai nyt on tehtaatkin jo saabin ja volvon tekniikoilla tehty eehhee
Sensaatiota on näköjään kehitelty. Etanolilla laskelmissa on otettu huomioon valmistuksessa käytettyjen kasvien sitoma hiilidioksidi, jolloin saadaan varsin pieniä lukuja. Raakaöljy on muodostunut kasveista, jotka ovat myös sitoneet hiilidioksidia ilmasta kasvaessaan. Miksi raakaöljyn muodostumisessa sitoutunutta hiilidioksidia ei oteta myös huomioon laskelmissa?
Epä-älyllistä sensaation hakua koko juttu.
Faktahan on se, että käytännössä kaikki autot saa kulkemaan biolla.
Saabilla ei ole mitään sellaista teknologiaa, jota muut eivät pystyisi tekemään.
Biopolttoaineen käyttö sinänsä on positiivista ja kannatettavaa, kunhan saadaan valmistuksen, logistiikan ongelmat ratkottua ja jakelu loppukäyttäjälle järjestettyä.
Suurjuoppo-Volvolle saadaan komeat hiilidioksivähennysluvut laskettua.
Pikkuauton absoluuttiset luvut ovat pienemmät, mutta suhteellinen vähennys pienempi.
Kuta suurempi auto on sitä vähemmän kuolleita/loukkaantueita onnettomuuksissa. Miljardisäästöt onnettomuuksien jälkihoidossa pelkästään Suomessa mikäli tosiasiat tunnustetaan.
Pikkuautoista nollapäästöt kun niiden valmistus lopetetaan;D
Nesteen monopolia suojellaan viimeiseen asti vailla järjen häivää.
Jopa reippaina käymme rekkain alle tuntemattomasta syystä porukka joutuisi luopumaan alleajosta koska olisi todennäköistä ettei henki lähde. Kaikki muut autoilijat maksavat vakuutuksissaan ja veroissaan näiden elinkelvottomien aiheuttamat kustannukset.
Mä en ymmärtänyt yhtään mitään hengentuotteestasi...
mutta ... älä anna periksi, kyllä joskus sinullakin leikkaa, kärsivällisyyttä !