Tai väännöstäkö pitäisi puhua. 3vaihemoottoreista ei ole kovin paljon käytännön kokemusta. Minkälaista kuormaa tuollainen joku alle 0,5kW moottori jaksaa pyörittää suoraan akselista?
Olen ajatellut taajuusmuuttajan perään laittaa moottorin ja kierrosluvut olisi hyvä saada johonkin, sanotaan 50 - 800 kierrosta minuutissa, siis säädettävästä systeemistä olisi kyse.
Tässä nyt vain vähän mietityttää, että paljonkohan tuollainen köykäinen 3-vaihemoottori vääntää.
Jos teen vaikkapa 200kg painavan kulkuneuvon, jossa kahdella pyörällä olisi moottorit suoraan, niin mahtaisiko toimia? Pitäisikö mieluummin valita korkeakierroksinen moottori ja laittaa alennusvaihde?
Olen ajatellut taajuusmuuttajan perään laittaa moottorin ja kierrosluvut olisi hyvä saada johonkin, sanotaan 50 - 800 kierrosta minuutissa, siis säädettävästä systeemistä olisi kyse.
Tässä nyt vain vähän mietityttää, että paljonkohan tuollainen köykäinen 3-vaihemoottori vääntää.
Jos teen vaikkapa 200kg painavan kulkuneuvon, jossa kahdella pyörällä olisi moottorit suoraan, niin mahtaisiko toimia? Pitäisikö mieluummin valita korkeakierroksinen moottori ja laittaa alennusvaihde?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Pieni kierrosnopeus=suuri vääntömomentti. Eli. Kun kierrosnopeus on 0/rpm on silloin vääntömomentti max.
Jos syöttötaajuus on vakio 50 Hz, niin suurin momentti ei ole jumitilassa/käynnistyksessä vaan lähempänä nimellispyörimisnopeutta.
> Tässä nyt vain vähän mietityttää, että paljonkohan tuollainen köykäinen 3-vaihemoottori vääntää.
Olisiko laskettavissa ihan nimelliskierrosnopeuden ja tehon perusteella vaikkapa? Pienissä 3-vaihemoottoreissa kierroluku on joko n. 2950 tai 1470 rpm, joten vääntömomentti on huikea 1,6/3,2 Nm.
> Olen ajatellut taajuusmuuttajan perään laittaa moottorin ja kierrosluvut olisi hyvä saada johonkin, sanotaan 50 - 800 kierrosta minuutissa, siis säädettävästä systeemistä olisi kyse.
3-vaihemoottorit ovat melkein poikkeuksetta oikosulkumoottoreita, jotka on tehty käymään vain sillä 50 Hz taajuudella. Toki niitä voi pyörittää hitaamminkin, mutta silloin hyötysuhde heikkenee ja vääntömomentti tippuu - ainakin, jos halutaan välttyä ylilämpenemiseltä.
Puhaltimien ja pumppujen pyörittämiseen toki oikosulkumoottorin taajuusmuuttajakäyttö sopii hyvin, koska näissä sovelluksissa vääntömomentin tarve tippuu, kun kierrosnopeutta lasketaan.
vehkeesi liikkuu tasaisella pirtinlattialla, mutta ulos sitä ei kannata viedä. Vertaa teho/paino suhdetta muihin kulkuneuvoihin.
esim. 0,55kW ABB moottori 6nap=1000 rpm , 5,77Nm , 4nap=1500rpm 3,78Nm , ja 3000rpm kone 1,78Nm.
Arvot siis nimellisiä, ja kuten huomaat momentti on kääntäen verrannollinen pyörimisnopeuteen. Sähkömoottoria voi jonkin aikaa kuormittaa ylivirralla. Momentti kasvaa kuten lämpötilakin.
Taajuusmuuttajalla syötetystä moottorista saadaan nimellinen vääntö lähes 0-nopeudesta saakka, muuttajasta riippuu eikä moottorista.
Suora veto alennusvaihteella ei kannata. Koska moottori käy ylivirralla kunnes saavuttaa nimellisnopeuden, (kuten käynnistyksessä, 200kg huimamassaa). Tarviit muuttajat... hinta nousee...
Sinun kannattaisi hommata huomattavasti enemmän perustietämystä (teoreettista) moottoreista muuttajista jne. Tarvitsemaasi tietoa et löydä suomi24 keskusteluista.
> Taajuusmuuttajalla syötetystä moottorista saadaan nimellinen vääntö lähes 0-nopeudesta saakka, muuttajasta riippuu eikä moottorista.
Näinköhän on? Tai siis varmasti hetkellisesti saadaan nimellinen vääntö ja ylikin, mutta miten on lämpenemisen = keston laita pitemmän päälle? Tässähän oli tarkoitus käyttää moottoria pääasiassa hyvin alhaisella kierrosluvulla.
Minä olen siinä uskossa, että
1) oikosulkumoottoreissa, missä jäähdytys on lähes poikkeuksetta toteutettu moottorin akselilla olevalla puhaltimella, jäähdytys mättää pienellä kierrosluvulla = virtaa pitää rajoittaa
2) roottorin magnetointi....? Juu, en ole sähkoimmeisiä, mutta käsittääkseni oikosulkumoottoreita ei ole tapana käyttää, ainakaan pitkiä aikoja & kuormitettuna alle 1/3-osalla nimellisestä käyttötaajuudesta.
Pienissä puhaltimissa säätö liki nollille vielä menee, mutta puhaltimissahan väännön tarve tippuu sadasosaan, kun nopeus pudotetaan kymmenesosaan nimellisestä. Ajoneuvokäytössä taitaa vaan olla enemmänkin päinvastoin tämän väännön kanssa (liikkeelle lähtö).
Niin, sinä olet kyllä kiitettävästi jaksanut jankuttaa tuosta hyvästä väännöstä, mutta ihan huomaamatta - tai siis ymmärtämättä - on näemmä jäänyt, että alkup. kysyjä meinasi pyöritellä moottoria hiljaisella kierrosluvulla JA repiä siitä mahdollisimman paljon vääntöä JATKUVASTI.
>> Taajuusmuuttajalla syötetystä moottorista
>>saadaan nimellinen vääntö lähes 0-nopeudesta
>>saakka, muuttajasta riippuu eikä moottorista.
>Näinköhän on? Tai siis varmasti hetkellisesti
>saadaan nimellinen vääntö ja ylikin, mutta miten
>on lämpenemisen = keston laita pitemmän päälle?
>Tässähän oli tarkoitus käyttää moottoria
>pääasiassa hyvin alhaisella kierrosluvulla.
>Minä olen siinä uskossa, että
>1) oikosulkumoottoreissa, missä jäähdytys on
>lähes poikkeuksetta toteutettu moottorin
>akselilla olevalla puhaltimella, jäähdytys
>mättää pienellä kierrosluvulla = virtaa pitää
>rajoittaa
Oikosulkumoottorille voi laittaa puhaltimen niin käyttö alhaisilla taajuuksilla onnistuu.
Aloittajalle, kannattaa kattella mahdollisimman hidaskäyntistä oikosulkumoottoria. 750kierrroksen moottoria voi käytellä huoletta 60Hz taajuudella (900kier/min) ilman lisäjäähdytystä.
kysymyksessä jatkuvaa alhaisia kierroksia.
Siitäkinhuolimatta, S6 vai oliko se S8 stanssattu kone, en ilman manuaalia muista mikä niistä sallii jarrutuksen ja paikallapidon NIMELLISTEHOLLA ( vaikka jatkuvasti).
revitään siitä jakuvasti
Koitapa enstex säätää selaimesta fonttia isommaksi... ihan vaan rohkeesti, niin paljon kuin vaan mahdollista. Sitten voitkin tavata alkuperäisestä kysymyksestä lainatut tekstit.
"Olen ajatellut taajuusmuuttajan perään laittaa moottorin ja kierrosluvut olisi hyvä saada johonkin, sanotaan 50 - 800 kierrosta minuutissa, siis säädettävästä systeemistä olisi kyse."
"Jos teen vaikkapa 200kg painavan kulkuneuvon, jossa kahdella pyörällä olisi moottorit suoraan, niin mahtaisiko toimia?"
Näin se on.
mutta missä ne jatkuvat alhaiset kierrokset on?