Laite on Wallas 1800 Sail vuosimallia 1989. Laite toimi syksyllä normaalisti. Nyt kun yritin käynnistää sen, pumppu ei ime lainkaan petroolia (imuletkusta katsoen). Pumppu naksuu kyllä.
Pumppua ei ole ajettu syksyllä kuivaksi.
Yritin puhaltaa letkun päästä, mutta en saanut petroolia liikkeelle näinkään.
Vaihdoin varapumpun, mutta tilanne ei muuttunut miksikään. Tuntuu oudolta, että molemmat pumput olisivat epäkuntoisia.
Mistä ongelman ratkaisua voisi hakea?
Pumppua ei ole ajettu syksyllä kuivaksi.
Yritin puhaltaa letkun päästä, mutta en saanut petroolia liikkeelle näinkään.
Vaihdoin varapumpun, mutta tilanne ei muuttunut miksikään. Tuntuu oudolta, että molemmat pumput olisivat epäkuntoisia.
Mistä ongelman ratkaisua voisi hakea?
Vastaukset 13
Vanhimmat
Että ei ne pumput ole epäkunnossa, vaihda se imuletku. ON päässyt petrooli prafinoitumaan pakkasten aikaan, ja nyt on letku tukossa.
Itsellä kävi viimetalvena samalla tavalla kun en riittävän huolellisesti antanut pumpun imeä letkua tyhjäksi, ts lämmittimen sammumiseen asti.
Voi yrittää liottaa sitä parafiinia jos haluaa puljata, mutta helpoiten pääsee kun vaihtaa letkun suosiolla.
Nyt sitten jännätään miten kävi tälläkertaa kun annoin lämppärin käydä niin pitkään että sammui, ja ennen sitä lorautin kunnon lorauksen kaasutinspriitä "Neste Olis tuote" petroolin joukkoon (oli tarkkaa mitä tuotetta käyttää, en nyt muista ulkoa miksi, jotain tuon kaasutinspriin koostumuksen kanssa tekemistä) Sepeteus osannee kertoa mikä niissäkin on eroa? :-)
Niin ja lämppärin 1800S vm 1982 :-)
(vaihdettu ajansaatossa puhaltimien moottorit, piirikortti, pa-pumppu polttimen huoltosarjaa)
Toimii suht ok.
13 vuotta oli 2 kpl Wallaksia purjeveneessä. Ne oli veneen ainoat laitteet, jotka oli aina rikki. Korjautettiin ja kiroiltiin. Ihan P..ja laitteita. Kannattaa viedä ongelmajätteisiin jotta hermot ei mene
Kun pumppu oli irti, pystyin kuitenkin puhaltamaan petroolia letkun läpi, joten se ei ole ongelma. En ole milloinkaan käyttänyt lämmitintä kuivaksi syksyllä, koska sitä ei ohjeiden mukaan pidäkään tehdä. Kaasutinspriin lisääminen tietysti olisi ollut hyvä asia.
Niinikään petroolisäiliö on aina ollut veneessä koko talven. Tämä on ensimmäinen kerta, kun lämmitin ei käynnisty keväällä ilman erikoistoimia.
Spriitä ei saa laittaa valopetroolin sekaan, se kiteyttä/hyytelöittää parafiinin. Minulla oli joskus samanlainen ongelma, pumpun sisällä oleva injektioneula oli tukkeutunut parafiinista. -> Purkasin pumpun ja pesin sen. Oikea liuotin on muistaaksen isopropanooli.
Aineen tulee olla isopropanoolia eikä etanolia, joita esim. Sinol ja Marinol ovat.
Nykyisin on aika vaikeaa löytää isoporpanoolipohjaista kaasutinspriitä
Ensialkuun hyvää alkukevättä vaan kaikille! Pumput saattavat olla talven jäljeltä kuivia, jolloin niitten venttiilien tiiviyskään ei ole parhaimmillaan. Voisit tehdä näin: Hae apteekista keskikokoinen lääkeruisku ja paksuhko neula siihen. Katkaise neula niin että sitä jää n. 10mm:n nysä jäljelle. Ime ruuttaan puhdasta petroolia (sekaan voi lorauttaa isopropanolipohjaista kaasutinspriitä), irroita imuletkun alapäässä oleva suodatin (kierrä se kartiomainen osa irti ja työnnä loput osat ylemmäksi letkun päällä. Käynnistä lämmitin ja anna hehkujakson ensiksi mennä loppuun. Sitten pumpun edelleen naksutellessa laita ruisku ja neula letkuun ja paina niitä vastakkain. Sitten vaan rauhallisesti painat eväät pumppuun. Letkun läpi näet heti alkoiko imeä, ilmakuplan pitäisi nousta sykäyksittäin n. 1,5-2mm per syk. Pysäytä lämppäri ja pistä osat paikoilleen, tarkista suodatin, sekin voi olla tukkoinen. Nyt Sinun on odotettava virrat poikki n. 10min. (kaksoishehkutuksen estoautomatiikka) ennenkuin kokeilet kuinka kävi.
Tokihan vika voi olla muuallakin, kuten em. suodatin tukkeessa tai ilmavuoto pumpun ja letkun liitoksessa (puristushelmi).
Mitä siihen spriihin tulee, valmistaja puhuu nimenomaan isopropanolista (saanee myös apteekista). Minulla ei ole tietoa miksi ei suositella etanolia, voin vain olettaa, että sillä on hapettava vaikutus. Kerrothan kuinka kävi, kiinnostaa varmaan näin kesän korvalla muitakin.
Täytyypi yrittää neuvosi mukaan. Ymmärtääkseni ilmakuplan pitäisi nousta 1.5-2 cm eikä 1.5-2mm / sykäys.
Kerron tuloksista, kunhan taas ehdin käymään veneellä. Ilmavuotoon en usko, koska liittimet olivat hyvin tiukassa, eikä syksyllä esiintynyt ongelmia. Suodatinkaan ei ole aivan umpitukossa, koska pystyin puhaltamaan sen läpi niin, että letkussa petrooli lähti liikkeelle, kun pumpun liitin oli auki.
yritä saada polttoainetta jotenkin sinne pumpulle asti.sitten pumpun käydessä vielä puhalla letkuun avuksi.jos aine menee pumpun läpi ja se kerran naksuu niin kyllä se sitten pitäisi lähteä pumppaamaan.minulla oli sama tilanne,tosin käytössäni oli paineilmapistooli.siinä kaasutinspriissä taitaa olla vettä seassa jo valmiiksi,eli se hapettaisi pumpun osasia,tämä taisi olla arvaus.
Oikeassa olet, tietenkin kysymys on senteistä!
Sain painetuksi ruiskulla sen verran petroolia, että pumppu lähti imemään. Läpät eivät kuitenkaan vielä toimi täysin kunnolla, koska välillä tulee "tyhjiä" pumpun iskuja, jolloin petrooli ei kulje. Merkkivalo kuitenkin syttyi kohtuullisessa ajassa.
Kunhan käy tarpeeksi kauan, eiköhän toiminta siitä vielä parane.
Kun näitä huti-iskuja tulee, muuttuuko pumpun ääni ikäänkuin metallisointiseksi? Se kertoisi pumpussa olevasta ilmakuplasta, ehkä vuotava liitos imuletkussa (kts. aikaisempi sepustukseni). Liitoshelmi ei saisi sormin pyöritellessä olla löysä imuletkun päällä. En tiedä oliko alunperin, mutta nykyisin laitetaan letkun päähän tukihylsy aivan niinkuin kupariputkeen nestekaasuasennuksissa.
Enpä tullut kiinnittäneeksi tuohon ääneen huomiota näiden huti-iskujen aikana. Voipi olla, että silloin meni ilmakupla läpi. Tukiholkki mielestäni letkussa kyllä oli.
Lämmitin on kuitenkin nyt syttynyt joka kerta, kun olen sitä kokeillut. Uskoakseni se nyt toimii kunnolla.
Kiitos vielä kerran hyvistä vinkeistä!
Eipä mitiä, palataan asiaan jos tarvis. Lämmintä kesää!