Kartoitin oikein ajatuksella mitä vikaa omassa 1997 mallisessa 1,8 16v 406 pösössä on. Minulla on ollut nyt pelkkiä pösöjä viimeiset 15 vuotta ja on alkanut raksuttaa että onko niissä muissa merkeissä, samassa hintaluokassa, 12-vuoden iässä ja 240tkm mittarissa samanlaisia vikoja:
Takajarruhihnat lopussa (tässä on siis rumpujarrut takana), sen seurauksena mm. käsijarru pitää juuri ja juuri. No käyttökulumaahan tuo on toki...
Taka-akselissa joku kolahtaa oikealla, ja takapää jotekin nuljahtelee sivusuunnassa.
Oven karmeihin liimatut mustat teippaukset ovat aika riekaleina.
Onko se nimeltään EGR venttiili vai mikä, mutta siellä se jossakin oikeanpuoleisen lokasuojan sisällä tikittää. Pitääkö tuosta nyt sitten puhdistaa joku letku vai mikä tuohon auttoi...
Välillä käy kolmella, välillä varmaan kahdella. Taitaa olla puolapaketti valmista kamaa...
Ohjaustehostajan letku tiputtelee.
Jäähsyttäjä vuotaa toisesta päästä, saumasta.
Starttimoottori rohisee sangen epämääräisesti.
Öljypohja on ruostumassa puhki.
Takaovien ovitopparit on jotenkin jumissa ja ovien käyttö on sangen kankeaa.
Kuskin ovessa oleva ikkunatiiviste on painunut kaksinkerroin ja on siellä lasin yläosan välissä hieman epämiellyttävän näköisesti.
Toiseen takalamppuun kertuu pisaroita.
Akunkenkä, joka on siis sellaista pikakiinnittyvää mallia, siitä on sakara poikki eikä tiukkaa kunnolla.
Moottoritilassa hyvin paljon ruostetta, kaikki ruuvit mm. niin ruosteessa että niiden avaaminen on lähes mahdotonta.
Sisävalo ei toimi kuskin ovesta.
Ohjauskulmat todennäköisesti pielessä (vetelee urissa erittäin rankasti).
Niin, onko muissa merkeissä, samassa iässä samanlaisia vikoja?
Eihän nuo nyt mitään mahdottomia korjata ole, ja kun auto näyttää aika hienolta ulospäin niin moni on luullut uudemmaksikin.
Mutta vikaa on... onko tuo paljon vaiko vähän mitä luettelin? Tuossa oli siis aivan kaikki mitä autosta keksin.
Takajarruhihnat lopussa (tässä on siis rumpujarrut takana), sen seurauksena mm. käsijarru pitää juuri ja juuri. No käyttökulumaahan tuo on toki...
Taka-akselissa joku kolahtaa oikealla, ja takapää jotekin nuljahtelee sivusuunnassa.
Oven karmeihin liimatut mustat teippaukset ovat aika riekaleina.
Onko se nimeltään EGR venttiili vai mikä, mutta siellä se jossakin oikeanpuoleisen lokasuojan sisällä tikittää. Pitääkö tuosta nyt sitten puhdistaa joku letku vai mikä tuohon auttoi...
Välillä käy kolmella, välillä varmaan kahdella. Taitaa olla puolapaketti valmista kamaa...
Ohjaustehostajan letku tiputtelee.
Jäähsyttäjä vuotaa toisesta päästä, saumasta.
Starttimoottori rohisee sangen epämääräisesti.
Öljypohja on ruostumassa puhki.
Takaovien ovitopparit on jotenkin jumissa ja ovien käyttö on sangen kankeaa.
Kuskin ovessa oleva ikkunatiiviste on painunut kaksinkerroin ja on siellä lasin yläosan välissä hieman epämiellyttävän näköisesti.
Toiseen takalamppuun kertuu pisaroita.
Akunkenkä, joka on siis sellaista pikakiinnittyvää mallia, siitä on sakara poikki eikä tiukkaa kunnolla.
Moottoritilassa hyvin paljon ruostetta, kaikki ruuvit mm. niin ruosteessa että niiden avaaminen on lähes mahdotonta.
Sisävalo ei toimi kuskin ovesta.
Ohjauskulmat todennäköisesti pielessä (vetelee urissa erittäin rankasti).
Niin, onko muissa merkeissä, samassa iässä samanlaisia vikoja?
Eihän nuo nyt mitään mahdottomia korjata ole, ja kun auto näyttää aika hienolta ulospäin niin moni on luullut uudemmaksikin.
Mutta vikaa on... onko tuo paljon vaiko vähän mitä luettelin? Tuossa oli siis aivan kaikki mitä autosta keksin.
Vastaukset 18
Vanhimmat
ei juuri ole liikenteessä koska ne on paalattu jo monta vuotta sitten läpimätinä romuina...
80-luvun Toyota Hiaceja, Carinoita ja Corolloja viedään vielä afrikkaan koska ne on niin kestäviä että ei loppua tule.
sinne viedyt tarvitsevat varaosia. Vähän niin kuin meidän 136 vuotta vanha kirves, terä vaihdetaan 20.vuoden välein ja varsi joka toinen vuosi.
Toyotat on kuuluisia juuri kestävyydestään. Siksi vain juuri ne kelpaa vietäväksi afrikan koviin äärimmäisiin olosuhteisiin.
että kyseessä ei voi olla 406?
Ei pysty arvaamaan, mutta kerro nyt kuitenkin.
"Öljypohja on ruostumassa puhki"?, pösön kone vuotaa aina sen verran öljyä että öljypohja on hyvässä rasvassa, mutta laatikon päätykoppa on usein riskisti ruosteessa
Juu näin on.
Tässä pögössä on kyllä joku vika siinä mielessä että ei se vuoda öljyä. Kaikki aiemmat pösöni ovat sitä kyllä tehneet.
Vuotaisi edes pikkasen, sen verran että tuo öljypohja saisi ulkisen voitelun mutta kun ei...
siitä, sinulla on ainutlaatuinen pökötti, tai todella vähän ajettu = kuin jotkut on korjaamolla ei kilometrit kerry, tosipuheessa pösö on harrasteauto, uudetkin = ostaja maksaa lukuiset suunnittelu virheet, ja vielä moista saa myydäkin: mutta kohta loppuu kun eu sääntöjä tiukennetaan
Omat harrasteautot ovat kyllä toisenmerkkisiä, oma Pösö on nimenomaan käyttöauto. Kohta on käytetty 370 tuhannen kilometrin verran ja meinasin käyttää vielä vuosia.
Mukavampi se on harrastella sellaisia vehkeitä joita ei puolta vuodesta tarvitse uittaa suolassa, puhtaita muttereita on mukavampi väännellä. Silloin kun Pesoseen tulee remontintarvetta niin paikallisen korjaamon kaverit kyllä ruuvaavat pientä maksua vastaan.
Mikään auto ei kestä huoltamatta. Ihme jos olet Pösölläsi päässyt noin pitkälle.
Omalla Pösölläni, joka on tosin pari vuotta uudempi kuin sinun, on ajettu jo 411.000km ja siinä vikalista on aika lyhyt: Tiedossani ei ole mitään vikaa, lisäksi auto on juuri tänään katsastettu. Autoa on huollettu säännöllisesti. Merkki ei ratkaise, vaan huolto!
jotka tuon ikäisistä/ajetuista HDi-moottoreista on jo pitänyt korjata, ehkä useampaankin kertaan: polttoainepumppu ja nokkapyörä.
Polttoainepumppu jätti jopa tielle. Sikäli ikävä ongelma.
Mutta tällä hetkellä tiedossani ei ole mitään korjattavaa, eikä katsastusmieskään kommentoinut mistään ongelmasta. Priimaa.
Olenhan minä huoltanut... ja koetan korjata noita olemassaoleviakin vikoja...
Edellisiltä omistajilta on tuo huoltokirjan täyttäminen loppunut 100tkm:n paikkeilla...
Mutta eiköhän noista selvitä pienillä korjauksilla.
Jos auto on jo päästetty repsahtamaan, ei siihen kannata syytää enää yhtään rahaa. Merkistä riippumatta.
Huolto ratkaisee! tuohan on täyttä paskaa. Ainoa huolto mitä auto tarvitsee, on suodattimien ja öljyjen vaihto. Totta tuo on tietysti siinä mielessä, että kun pösön kohdalla huolto tarkoittaa osien vaihtamista uuteen niin eihän siinä silloin ole vikoja. Mutta miten ihmeessä huollossa käyttäminen estää esim. taka-akselin laakeriviat, sähköviat, ovien jumittamisen, öljypohjan ruostumisen jne jne.... ei mitenkään. huollossa autosta katsotaan pissapojan säiliö ja se ei mitenkään voi ehkäistä 406:n lukuisia tyyppivikoja. japseihin ei tule tuollaisia outoja vikoja vaikka jättäisikin sen pissapojan tarkistamatta.
Se on totta mitä kirjoitit.
Mutta, aivan samalla tavalla, se huolto ei estä japanilaisten autojen ruostumista.
Olen tämän moneen kertaan aiemminkin sanonut, mutta sanotaan vielä kerran.
Auto on aina kompromissi, joka toteutetaan jollakin rahasummalla. Kun yksi valmistaja panostaa alustaan, toinen ruostesuojaukseen, kolmas moottoriin ja neljäs varusteisiin, niin mikä niistä sitten on paras?
Aivan totta, mahdotonta vastata, tuotteet ovat niin erilaisia että niiden paremmuuden määritteleminen on mahdotonta. Joku loistaa jossakin ominaisuudessa, joku toinen toisessa. Ja mikä parasta, nämä ominaisuudet muuttuvat auton käyttöiän myötä niin että järjestyskin vaihtelisi sen mukaan minkä ikäinen auto on.
pitänee paikkansa. Eiköhän tuo liene ihan turha enää tapella siitä, mikä auto on parempi kuin toinen.