Tervetuloa katsastusalalle kaikki.
Ensin koulua. Insinööriksi 4v.
Sitten katsastajan tutkinto ja kaikki lisenssit ja kokemuspisteet. Minimi n. 3v. Paitsi, että ainakaan A-katsastus ja K1-katsastajat eivät kouluta, jotta ei pääse perustamaan omaa asemaa.
Ja katsastusmiehen palkka... aloituspalkka on nykyään kaiketi alle 2000e/kk.
Ei paljon naurattanut olla palkkatöissä Aalla tai Koolla. Joka päivä mietin, että vedän itteni hirteen. Kerran oli kriisipalaveri, että mikä ihme on vialla, kun on niin huono työssä viihtyminen (muillakin kuin minulla). Palaveri pidettiin, mutta muuta ei tapahtunutkaan. Voi vi..., en paremmin sano.
Nyt vähän helpottaa, kun on oma asema.
Ensin koulua. Insinööriksi 4v.
Sitten katsastajan tutkinto ja kaikki lisenssit ja kokemuspisteet. Minimi n. 3v. Paitsi, että ainakaan A-katsastus ja K1-katsastajat eivät kouluta, jotta ei pääse perustamaan omaa asemaa.
Ja katsastusmiehen palkka... aloituspalkka on nykyään kaiketi alle 2000e/kk.
Ei paljon naurattanut olla palkkatöissä Aalla tai Koolla. Joka päivä mietin, että vedän itteni hirteen. Kerran oli kriisipalaveri, että mikä ihme on vialla, kun on niin huono työssä viihtyminen (muillakin kuin minulla). Palaveri pidettiin, mutta muuta ei tapahtunutkaan. Voi vi..., en paremmin sano.
Nyt vähän helpottaa, kun on oma asema.
Vastaukset 39
Vanhimmat
eikö löydy mitään muita töitä.
Työ yksitoikkoista.
Huonot palkat.
Työntekijöita kusetetaan joka firmassa.
Huonot työilmapiirit.
Liitot nyhveröitä.
Työehtosopimuksia ei kaikissa firmoissa noudateta.
on lyhyet kouluajat katsastus miehillä,noin 7 vuotta.itse jouduin käymään koulua 11 vuotta että sain edes mekaanikon paperit ammattikoulusta,9 vuotta peruskoulua ja pari vuotta ammattikoulua.
9v peruskoulua, 1v ammattikoulua, 3v teknikoksi. On teknikoita muutamia, jotka päässeet tekuun erityishaun piirissä (uudelleenkoulutus), heillä ei edes välttämättä ammattikoulua käytynä.
Mikä ammattikoulu on 1-vuotinen. Kyllä itselläni autonasentajaksi kesti 2 v. Nykyisin sekin on 3-vuotinen. Siihen sitten tietenkin Teku päälle.
käynyt ollenkaan, työkokemuksesta johtuen pääsin suoraan erikoistumislinjalle.
Se ei kyllä ollut tavallinen ammattikoulu, erikoisala, tekninen tosin.
Niillä papereilla tekuun.
Aikaisemmin ei teknikkokoulutukseen päässyt jos ei ollut työkokemusta. Nythän ei teknikoita enää valmistu. Onko tietoni muuten oikea?
Voi olla, joo. Kävin ammattikoulun, jonka jälkeen olin asentajana. Sen jälkeen hain Teknilliseen oppilaitokseen insinöörilinjalle. Sinne oli silloin kaksi väylää, ammattikoulupohjalta ja toinen lukiopohjalta. Lukiopohjaiset joutuivat muistaakseni toisen vuosikurssin jälkimmäisen eli kevätpuolen olemaan työharjoittelussa, mihin me ammattikoulupohjaiset emme tarvinneet mennä. Meillä oli sinä aikana normaalia teoriaa, enimmäkseen yleisaineita. Kolmannelta vuosikurssilta olimme sitten samalla viivalla molemmat sekä ammattikoulu- että lukiopohjaiset. Että näin päin pois.
Tietysti peruskoulu on nykyään kaikilla 9 vuotta..
Silloin vanhaan hyvään aikaan, ennen insinöörikoulutuksen inflaatiota, eli AMK (Auta Minua Käytännössä ) insinöörejä.
teknikkokoulutukseen.
Kaverini kävi autoteknikoksi, eikä ammattikoulutusta ollut minkään laista. Pääsi erityishaussa (uudelleenkoulutus) sisään. Autoalan asentajaharjoittelun hankki myöhemmin. Autokatsastajana.
Lainaus tekstistäsi "Autoalan asentajaharjoittelun hankki myöhemmin. Autokatsastajana." Tarkoitatko, että suoritti myöhemmin asentajaharjoittelun ja sen jälkeen pääsi katsastajakoulutukseen, josta valmistui katsastusmieheksi. Katsastajakoulutukseen ei pääse jos ei ole korjaamokokemusta ensin hankittu.
kohdalla tapahtui.
kyllä tuo huono työilmapiiri vaikuttaa aika voimakkaasti työssä viihtymiseen.
joskus 6-7 vuotta sitten meillä oli Silloisen Suomen autokatsastuksen asemalla tosi hyvä fiilis ja tekemesisen meininki. Töissä oli kivaa vaikka palkkakin oli mitä oli.
Mutta sitten jotain tapahtui, Ilmapiiri alkoi huonontua vuosi vuodelta ja sitte tuli itelle mitta täyteen.. Nyt oon viikon ollu "työtönnä" ja Oottelen että lattiat kuivaa uudessa hallissa niin päästään puuhaamaan sinne omaa puljua..
Vaikka eihän köyhällä ollu varaa "omaan" asemaan mutta pikku siivu itselle kuitenkin.
Mikä lie vikana kun tykkään näistä katsastus hommista ,mutta toi A-katsastus ei ollu ihan mieluinen työnantaja.
meidän asemalta sano vuoden sisällä itsensä irti viisi henkilöä ja kaikilla oikeistaan sama syy huono työilmapiiri. Mutta ei Aata ainakaan jaksa moiset pikkujutut kiinnostaa.
Yrittivät kysellä asentajana toimivaa teknikkoa josko kiinnostais katsastus hommat, palkka tarjous 400 euroa vähemmän kuin asentajana , ei kaveri lähteny katsastaja kurssille, kumma juttu.
mutta ei sen tarttis olla v....maista, Jos töissä viihtyy ja on mukavia asiakkaita niinkuin täällä päin yleensä on katsastajan työ mukavaa.
Ja jos työnantaja sattuu vielä hieman välittämään työntekijöistä niin mikäs siinä
eikun katsastajaksi.
Joskus oon miettinyt nuita autokatsastajat Ry:n keskipalkkoja jos joku niihin pääsee niin mikäs siinä mutta meidän asemalla oli 7 katsuria jolla kellään ei ollu niin hyvä palkka.. eli kai joku tienaakin..
joko ne päälliköiden "kultaiset kädenpuristukset" on makseltu.....
...kestänyt katsastajan koulutus. Mut mä en ookkaan insinööri ja kävin vain lukion jälkeen 2,5 vuotta tekua autoteknikoksi ja alle vuodessa kaikki kevyen ja raskaan tutkinnot A-puulaakissa. Minusta yli 2700 euron peruspalkka ilman suoritepalkkioita keski-suomessa on autoalalle ihan hyvä. Ja nimenomaan teknikolle, kun mä en oo insinööri...
mitkä kaikki luvat vuodessa pystyy a-puulakissa hankkimaan....ja koska tämmöinen ihme on tapahtunut.
olit koulutukselta mikä vaan niin sama palkka työstä tulee..
Eli kevyt mak heti tammikuussa, sit kevyt rek kesällä ja syksyllä loka/marraskuussa raskas mak, rek ja paineilmajarrut. Olis ollu vielä mahdollista vuoden lopulla VAK/ADR, mut niitä en tartte työssä, eli ne sitten joskus myöhemmin.
Juu, laitan nyt kans oman bisneksen pystyyn. Olen vanhan liiton autoteknikko ja korjaamopäällikön kokemusta runsaat 20 v. Työelämässä vielä pitäis olla runsaat 10v. Näkyy uutisten mukaan olevan katteet ko. alalla kohdallaan ja itsellä ammattitaitoa ja asiakaspalvelukykyä riittää ja tietty luottoa.( plus omaa hilloo) =)
Pistäkäähän jäitä hattuun tässä vaiheessa kun mietitte oman aseman perustamista.
Katsastusuudistuksen lakialoite lähtee eduskunnalle vielä kesän aikana koskien muunmuassa korjaamokatsastusta.Voi olla että kermankuorijoita tulee rutkasti lisää
alalle ja työt vähenee nykyisillä asemilla.On tietysti niinkin että läheskään kaikilla korjaamoilla ei ole haluja eikä mahdollisuuksia lähteä alalle.Isot maahantuotiputiikit
sen sijaan varmasti haluavat katsastuksen korjaamoittensa kylkeen ja niillä on rahaa
ja tilat kyseiseen toimintaan.Tosiasiassa uudistus merkitsee rahansiirtoa nykyisiltä
asemilta isoille maahantuojille ja hinnat ei varmasti halpene kuin näennäisesti kun katsastushinta piilotetaan esim.huoltohintoihin.Riippumattomuus kärsii tässä uudistuksessa ja turhia korjauksia tulee vuorenvarmasti.Suuri osahan ihmisistä ei ymmärrä mitään auton tekniikasta ja korjaustarpeesta,joten heitä on helppo jymäyttää. Trafilla ei tule olemaan mitään mahdollisuutta valvoa paisuvaa katsastusalaa nykyisillä resusseilla.Tarkastajia tarvitaan rutkasti lisää mutta mistä
otetaan rahat niiden palkkaamiseen kun pussin pohja paistaa valtion rahasäkissä.
Nykyinen ministeri ei ymmärrä mitään alasta ja on valtion virkamiesten pyöritettävissä jotka suuressa viisaudessaan luulevat uudistuksen kääntyvän kansalaisten onneksi ja katsastuksen tulevan lähes ilmaiseksi.Tosiasiassa katsastusmaksu on hyvin vähäinen osa auton kokonaiskustannuksista vuosittain.
Kun autoa käytetään huollossa muutama satanen menee helposti eikä kukaan kyseenalaista näitä ryöstöhintoja korjaamoilla.Korjaamot ovatkin kannattavampia yrityksiä kuin katsastusasemat.
Ainakin ajokortit tulee halvemmaksi. Korjaamoja on helppo jymäyttää, kun esimerkiksi ottaa vaikka harrikan amerikasta. Eihän ne ymmärrä rekisterikatsastuksesta mitään.
niin paitsi korjaamot ei saa tehdä rekisteröintikatsastuksia
Ihan helppo & hauska homma, itse alalla n. 3 vuotta ja palkka bonuksien kanssa - 3500 €... kaikki luvat pl. vak/adr. Eikä todellakaan ole yksitoikkoista kun tekee kevyen ja raskaan mk/rk hommia sekä jarrusovituksia.
Turha kuvitella että korjaamot alkavat tekemään maahantuontikatsastuksia. Jos tämä lakiuudistus menee läpi niin ei siellä korjaamoilla tehdä muuta kuin MaK:a.
Turun Piispa puhuu asiaa.Uudistus ei tuo tullessaan rekisteröintikatsastuksia korjaamoille vaan ainoastaan tekniset tarkastukset. Voi vain arvailla mitä rek.katsastus maksaa oikeilla riippumattomilla asemilla uudistuksen jälkeen?
Veikkaan että tuplautuu ja sama juttu käy raskaan katsastukselle,joka uudistuksessa eriytetään kevyestä kalustosta.
sitten sitä vasta vuollaan rahaa, jesss...köyhät kyykkyyn ja sipit selälleen
Kerrotaanko koulutuksessa se miksi autoja katsastetaan. Mikä on alan tutkittu hyöty yhteiskunnalle. Mikä on tutkittu onnettomuuksien alenema katsastuksen ansiosta?
Sua ei olekkaan näkynyt täällä hetkeen. Oliko vaihtuvalla nimimerkillä suomi 24 foorumiin kirjoittelu käynyt voimille? Piditkö pitkänkin loman?
Tässä lakialoitteessa on vain tarkoitus nuoleskellä suomalaista keskimääräistä kuluttajaa. Muilla ei niin väliä. Koska massat on ne jotka valitsee edustajat.
Järjenkäytön kanssa tässä aloitteessa ei ole mitään tekemistä
Aivan totta. On taivaan tosi että aivoilla ja ihmisjärjellä ei ole mitään yhteyttä koko katsastustoimintaan. Katsastuksen olemassaolo pohjautuu viranomaisten tyhmyyteen.
Itse olisin pääsemässä amk:hon autopuolelle ja nyt sitten mietityttää, että kannattaako lähteä , kun tosiaan vaaditaan 6kk:n korjaamokoulutus ja sitähän minulla ei ole. Kolmanteen vuoteen mennessä pitäisi olla hankittuna sekin ja mitenhän sen kerkeää mukamas käydä opintojen ohella???
Itse ohitin tämän ongelman tekemällä kesätöitä. En pitänyt päivääkään lomaa kesän aikana. AMK. koulutukseen kuuluu myös kaksi työharjoittelujaksoa. Muistaakseni neljäkuukautta yhteensä nykyään. Mun aikana taisi olla viisi.
Jos et saa töitä jossain mekaanikkoharjoittelijan tms. Voit tehdä työnvastaanoton tehtäviä tai esimiestehtäviä korjaamolla. Nämä riitävät vaadittuun korjaamo-osaamiseen. Varaosamyynti ja renkaidenvaihto ei. Tarkemmat tiedot vaatimuksista saat katsastusasemalta tai soittamalla suoraan trafiin.
Kolmannen lukuvuoden päättyessä voi sitten jo ruveta katsastajaharjoittelijaksi.
Koulutusmaksaa noin 4000 euroa kokonaisuudessaan. voi olla enemmänkin nykyään. Tosin tämän maksaa yleensä katsastusfirma jolle haet töihin, jos saat sen sovittua näin. On niitäkin firmoja jotka ovat valmiita ottamaan harjoitteluun mutta eivät ole valmiita maksamaan koulutuksesta. Sopimuksessa harjoittelijan kanssa on yleensä ehto, että katsastaja maksaa työllään takaisin tämän summan. Ei siis vähennetä palkasta vaan teet työtä koulutuksen eteen.
Se miten pitkä aika täytyy olla ollut töissä tai kuinka monta autoa on pitänyt katsoa on aika häilyvä.
Tiedän tapauksen jossa heppu vaihtoi kahden kuukauden päästä firmaa, jolloin koulutuksen antaneesta firmasta lähetettiin lasku perässä siitä osasta joka oli vielä kuittaamatta.
Tämä sama sääntö koskee käytännössä kaikkia katsastuskoulutuksia, joissa lisätään henkilölle katsastuslupia. Koskee sekä harjoittelijoita että vakityöntekijöitä.
Mul on semmonen käsitys noista koulutussopimuksista että jos viittii lähtemään ihan käräjille asti niin ei ole lain mukaan pitäviä.
Voi olla ihan huhu puhetta tai sitten ei...mene ja tiiä
Hyvinkin mahdollista, mutta kuinka moni on valmis ottamaan sitä riskiä.
Mutta ymmärrettävää se on, että firma joka maksaa koulutuksen haluaa että työntekijä tekee sen koulutuksen eteen myös töitä.
Tiedän tapauksia joissa maksua on vaadittu ja tiedän myös niitä joissa ei ole.
Eräässä firmassa vaadittiin Kuorma-auton rek. luvan hankkineelta puolivuotta jälkikäteen rahaa sillä perusteella kun hän lähtee firmasta ja hän ei ole kuorma-auto rekisteröintikatsastuksia tehnyt. Ex työntekijä katsoi aluepäällikkö ja kysyi oletko varma? ja se jäi siihen.
kunnon paskaa että VAA INSINÖÖRIN papereil pääset katsastajaks. mitä ne tekee.. hakkaa pohjaa piikil ja tarkastaa jarrut ja jouset ja nivelet. ja rakenteelliset viat.. no siihe tartteeki jo insinöörin koulutust en sit tiiä millast koulutust oikeestaa mekaanikot tarttee ku nehän joutuu jopa vaihtamaa noit osii..
Tiedätkös milloin tuli etupenkeille pääntuet pakolliseksi, tai millonkas tuli dieselmoottorin savumittauksessa euro 4 vaatimus, eli k-arvo alle 1,5, voimaan tai milloin xsenonvaloihin tuli automaattinen korkeudensäätölaite pakolliseksi?
Esimerkkejä löytyisi vaikka kuinka paljon, näihin katsastaja joutuu puuttumaan.
Olet epäilemättä pätevä asentaja, katsastajan työ vaatii jotain muutakin.
Kyllä pahojen ruostevaurioiden esiintyminen on onneksi vähentynyt aika paljon taka-vuosista. Mielestäni Suomeenkin pitäisi saada paalauspalkkio, Saksassa maksoivat 2010 yli kymmenvuotiaista autoista 2000 ekua. Meillä voisi 1000 ekua jo houkutella aika monia.
Katsastusmieheksi pääsee myös ilman insinöörin papereita. Suuri osa katsastusmiehistä ei ole insinöörejä.
Sen perusteella, mitä olen korjaamolla asentajana, työnjohtajana ja korjaamopäällikkönä toiminut ja joitain tuhansia autoja katsastanut, olen tullut siihen tulokseen, että suurimmalla osalla asentajia ei tieto ja ymmärrys riitä katsastushommiin. Moni asentaja on huomattavasti ripeämpi vaihtamaan osia kuin katsastusmies, mutta se ei tarkoita sitä, että asentajat ymmärtäisivät ja tietäisivät autoista, lakipykälistä jne. tarpeeksi pystyäkseen toimimaan katsastusmiehinä.
Tä on just tätä mitä sanoin jossain ketjussa. Jos painat kolme vuotta putkeen huollon puolella ja teet käytännössä pakettitöitä. Eli jakohinanvaihtoja, määräaikashuoltoja, venttiilien säätöjä, niin kyllä siinä alkaa nivelten yms. tarkastus taidot ruostumaan. Monella korjaamolla tuntuu olevan niin että tietyt henkilöt tekevät enemmän näitä remontteja, jossa joutuu oikein itse selvittämään missä vika ja toiset tekee enemmän ihan perus huoltoja ja pakettitöitä. Varsinkin jos kyseessä merkkiliike.
Ajatelkaa nyt. Jos käytännössä suurinosa nivelten yms. vaihtotöistä tulee katsastuksen kautta ja omista automerkeistä tarakastetaan huollon yhteydessä vain ne tiedetyt tyyppiviat niin kuinka kauan siinä menee että alkaa taidot ruostumaan? Entä jos täytyykin alkaa tutkimaan jotain vaihtoautoa, joka ei ole omaa merkkiä? Helposti käy niin ettei tule kaikkia vikoja huomattua jos ei ole koskaan kyseenlaista autoa läpi käynyt.
Lisäksi suurin osa korjaamon nostureista ei käy katsatuskäyttöön ja ylipäätänsä nivelten läpikäymiseen. Varsinkin jos joutuu välysten esiin saamiseksi nostamaan ala tai ylätukivarresta.
Ei oo helppoo ei.
Kaiken lisäksi katsastajan työ vaatii viitseliäisyyttä. Ei voi vain tehdä niitä "helppoja" rutiinihommia, aika nopeasti alkaa valituksia tulemaan jos jää puolet asioista katsomatta, ja säädökseet ja päivämäärät ole edes osittain hallussa.
Mielenkiintoinen ketju. En ole katsastaja, en insinööri,en reservinupseeri,
sairaanhoitajakaan en ole.
Mutta kun katsastaja löytää autosta vian koneella, minun on löydettävä
syy vikaan vähäisellä järjelläni ja korjattava ko kohta kuntoon.
Helppoa näin pitkällä koulutuksella ja selittelyjä ei tarvitse.
Katsastajan ei tarvitse olla insinööri, eli siksi vähempikin älli riittää.