Kaveri kauppaa täällä Läsii-Suomessa 19 v. automaattivaihteistolla olevaa 900 Saabbiaan. Mittarin mukaan ajettu alle 300 tkm. Päällepäin suht siisti ja leimattukin.
Pysynkö kaukana vai olisko tässä järkee?
Mitäs kohtia kannattaa kurkkia erityisen huolella.
Oven alareunat älyän itsekin kontata, mutta jotain muita tärkeitä tarkistuksia.
Uskaltaako tällaisella vanhuksella vetää jarrullista (painavaa)peräkärryä vai poksahtaako atomeiksi? Paljonko kannttaa maksaa? Kiitän vastauksista etukäteen!
Pysynkö kaukana vai olisko tässä järkee?
Mitäs kohtia kannattaa kurkkia erityisen huolella.
Oven alareunat älyän itsekin kontata, mutta jotain muita tärkeitä tarkistuksia.
Uskaltaako tällaisella vanhuksella vetää jarrullista (painavaa)peräkärryä vai poksahtaako atomeiksi? Paljonko kannttaa maksaa? Kiitän vastauksista etukäteen!
Vastaukset 9
Vanhimmat
kannata vetää yhtään mitään. Jos siis tarkoituksesi on autolla vedellä painavaa kärryä tai vaunua, elä misään nimessä hanki automaattia, ainakaan noin vanhaa.
ostella automaattilaatikkoa vähän väliä niin siitä vaan.
9huntti tomaatti vaunun vetoon?
Jos olis manuaali niin ehkä sitten, mutta sekin epäilyttäis ikänsä tähden.
Jätä hyvä mies toisen riesaksi ja katsele reippaasti tuoreempaa volvon tai saabin manuaalia.
Onpa täällä neuvoja? Perinteinen automaattilaatikko kuten tuo saabin BW-37 soveltuu hyvin veturiksi, liikkeelle lähtö ja ajelu ylipäätään on paljon helpompaa kuin käsilootalla, kestävyydeltäänkin se on varmaan parempi kuin käsikäyttöinen, jos on kunnossa tietenkin. Eipä tuon ikäisestä enää montaa sataa maksaa varmaan kannata, ja tsekkaa se etutukivarsien kiinnityskohdan ympäristö ruosteen varalta, paha korjata.
soveltuvia laitteita ovat traktorit ja kuorma-autot. Kaikki sitä kevyemmällä voimansiirrolla varustetut laitteet tulee jättää käyttämättä em. tarkoitukseen. ...kele!
Nestekytkimellä/momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto, onkin alunperin kehitetty panssarivaunuja varten, joten se jos joku on tarkoitettu raskaaseen käyttöön.
On pikkusen eri mittakaavassa laatikot ja momentit. H-a:n automaattilaatikko on tehty pääosin alle 250Nm:n vääntömomentille ja noin 6000 r/min max. Panssarivaunussa on esim. 2500Nm:n vääntömomentti noin 1600 r/min. Auton laatikossa on alle 10 litraa öljyä, panssarissa noin 200 litraa.
Henkilöauton laatikko on mitoitettu kaupallisesti, eli kestämään auton kokonaispainon aiheuttama rasitus noin 250tkm ajon verran. Panssarissa mitoitus on militaarikäyttöä silmälläpitäen, eli lähes mitä tahansa.
Toisaalta on totta, että asiallisesti käytettynä automaattilaatikko on pikkusen kestävämpi kuin manuaali, mikäli sitä yksiön kokoista kärryromua tarttee perässään repiä.
Kuule siihen aikaan tuo vehje oli uusi, niin piti vetokoukku aina muutoskatsastaa. Ja auromaatti-Saabiin ei inssi hyväksynyt vetokoukkua, ellei ollut automaattivaihteiston öljynjäädytintä. Että revi tuosta.
Ei siinä vaihteistossa mitään vikaa sinänsä ollut. Minulla oli vuoden 1976 mallinen automaatti jonkin aikaa. Mutta ajan hammas jauhaa...
Käytössäni oli puolisen vuotta -84 T8A (aj. 233tkm) ja sitten perheeseen tuli tämän rikkouduttua -83 GLE (aj. 340 tkm), molemmat automaateilla. Automaatilla vetämisessä tärkeää on ajaa koko ajan 2-vaihteella, ettei laatikko vaihda kolmoselle, joka lienee liian suuri vaatimus; tuo B-W vaihtaa aika lailla aikaisessa vaiheessa seuraavalle vaihteelle, mikä sinänsä sopii mukavuushaluiseen ajoon.
Itse ainakin tykästyin automaattiin, vaikka tuo vanha B-W:n konstruktio ei varmasti pärjää missään mielessä nykyaikaisille vaihtoehdoille. Normaaliajo tapahtuu suurelta osin kaupungissa ja taajamissa, ja siellä jos missä arvostaa automaatin stressittömyyttä; senkun vain painaa poljinta.
Kehoitan kokeilemaan ennen päätöstä. Jos auto muuten on mahd. ruosteeton ja moottori ei anna ylimääräistä huolta, niin itselleni se ainakin olisi hyvin varteenotettava vaihtoehto. Jopa siinä määrin, että jos tal.tilanne ikinä tästä tasaantuu, alan etsimään og900-pystykeulaa T16-koneella ja automaatilla..:)
Tarkista, että laatikko vaihtaa kaikille vaihteilleen normaalisti, ilman hirveän suurta vedättämista; jopa turboissa automaatit vaihtavat aikaisin. Jos laatikon öljyt suodattimineen on vaihdettu edes joskus, on tämäkin jo positiivista.
P.S. 300tkm on paljon, mutta jos auto ei hirveästi maksa, niin siinä voi edelleen olla kulkinetta pidemmällekin taipaleelle.