Kaverin kanssa vähän tutkittiin moottoria 2,3 kevytturbo. Auto oli sillee pukilla, kun tehtiin vähän muutakin. Otin ketjun kiristäjän irti ja mittasin sen,(14mm), siis ei hirveen paha, mutta ei hyväkään. Ongelima tuli, kun kaveri väänsi kampiakselin päästä räikällä, kun kiristäjä oli irti. Se hyppäsi pykälän ja olisin kiitollinen, jos joku voisi neuvoa, miten parhaiten sen saisi jaolleen takaisin, ilman, että pitää purkaa puoli etupäätä. Kiitti.
Ongelmia, 9-5 saabin jakoketju hyppäsi
Vihjeitä? Kiitoos etukäteen
143154
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kun tarpeeksi laittelee.En nyt varsinaisesti ole tuohon malliin lähemmin tutustunut,mutta eiköhän ajoituksen paikallen asettaminen onnistu samoin kuin muissakin autoissa.Ensin asetetaan vauhtipyörän ajoitusmerkki kohdalleen ja katsotaan kuinka paljon,ja mihin päin ketjua on siirrettävä että nokka-akselien merkit sattuisi paikoilleen.Sen jälkeen otetaan ainakin toinen nokka-akselinratas pois paikoiltaan että tuo ketjun siirtäminen onnistuisi.Kun ketju on muutettu toivon mukaan oikeille hampaille,kiinnitetään (luonnollisesti)ratas takaisin ja tarkistetaan vauhtipyörän ja nokka-akselien ajoitusmerkkien paikkansapitävyys.Muitanenko oikein kun kuvittelen joskus lukeneeni Saab-klubin sivuilta että nokkien rattaiden merkkien väliin piti jäädä 14 ketjulenkkiä.Tarkistanet itse tuon paikkansa pitävyyden,itse olen lievästi sanottuna nyt väsynyt.En enää kehtaa.
No laitettiin mielestämme merkit kohdalleen. Siis hihnapyörän lovi hyvin niiden kahden merkin väliin ja nokka-akselien merkit, (rattaiden takana), sekä keltaiset merkit ihan oikealle rattaalleen.
Nyt kun laitettiin ketjun kiristin paikalleen, olei alamerkki siirtynyt noi 2-3 cm ohi merkin.
Koetettiin useampaan otteeseen, aina sama juttu. Ei kai vaan tartte repiä koko pakettia auki?
Olisin kovasti kiitollinen auttavista neuvoista hölmöläiselle...
eli sulla on edelleen vanha ketju paikallaan. Olet pyöräyttänyt konetta niin, että alapää on pyörähtänyt pois oikeasta asennostaan. Toisinsanoen jako on sekaisin, koska alapää on hypännyt muutaman hampaan.
Eli ketju pois sitten ajoitus kohdalleen ja ketju paikalleen.
Ei saatu ketjun keltasia merkkejä paikalleen,kun oi, että muut merkit oli kohdallaan.
No eräs kaveri neuvoi, että ne ketjun merkit voi jättää huomioimatta ja asettaa vaan nokka-akselien ja hihnapyörän merkit paikalleen. Kai se toimii. Kai se toimii niinkin? Eikö koneen nollaus ole tärkeämpi, kuin paikallaan olevat keltaset merkit?
Otettiin nokka-akselien rattaat irti ja alamerki ynnä muut merkit paikalleen, niin konetta pyörittäessä, oli joka neljäs kierros sekä hihnapyörän, että merkit kohdallaan. Jos muuta huomioitavaa on, olen kiitollinen vihjeistä.
Kyllä pelaa. En huolehtisi ketjun värimerkeistä, JOS, muut ajoitusmerkit on ok, kuten kerroit.
Tuossa linkki, jos siitä olisi apua, huomma kaverin neuvoma linkki.
http://lekonna.blogspot.com/
Kiitti vaan linkistä. Oli todella hyvin tehty. Hyvää pääsiäisen jatkoa vaan.
on milloinkaan nähty.Tuohon malliin kuuluisi autopalstojen kirjoitukset olla,sellainen jää varmasti utopiaksi ainakin Suoli24 sivuilla.
Ja Hyvää Pääsiäisen jatkoa sinnekkipäin. Kerrohan miten hommassa kävi, kunhan asia selviää.
Tämäkin suomi 24 saab palsta oli aikoinaan hyvä paikka. Asiallista keskustelua ja hyviä neuvoja.
Nykyään lähinnä pahimman sortin vittuilu paikka, ei hyvä. Monikaan ei viitsi enää kysyä mitään, kun törkyä tulee niskaan.
Mistälie sitten johtuu?
kiristimen vaihto melko ajankohtainen.Ulkonema 14mm on juuri niin suuri että kiristimen vaihtoa suositellaan.
Kun uusi, venymätön ketju vahdetaan, kiristin (jakoketjun), painetaan alas lähtökohtaansa, mistä se jousella painuu vaadittavaan asentoon. Noissa uusissa ketjusarjoissa tulee uusi kiristin aina tasapainoketjupaketin mukana, mutta ei jakoketjupaketin mukana. Nähtävästi se toimii pitempään.
humalan kaltaisessa tilassa,niin ei oikein jaksa ajatella mitä puhuu tai kirjoittaa.Veli on aivan oikeassa huomauttaessaan asiasta.
Älä käynnistä konetta, ajoitus on radikaalista pielessä.
Käsittääkseni, jos hihnapyörän merkki on kohdallaan, niiden kahden, koneen rungossa olevan viivan kohalla, ja nokka-akseleissa olevat merkit laakeripukeissa olevien merkkien kohalla, (nokka-akselien takapuolella), niin eikö silloin koneen pitäisi olla nollattu. Itse ketjuhan on saman mittainen riippumatta keltaisten ketjumerkkien paikasta.
Kertokaa joku, jos olen väärässä. Kuinka silloin voisi ajoitus olla "radikaalisti" väärässä?