jahtimainen rentous. Siis isommistakin. Keulat, perät, design viritetty kuin 26 jalkaisissa, jotka yritetty kaikin keinoin venyttää vastaamaan 30 jalkaista. Miksi näin??? Jos ostat 40 jalkaisen veneen, miksi pitää yrittää venyttää vene vastaamaan 45 jalkaista??? Onko niin tärkeää, että voi selittää veneen vastaavan ominaisuukisltaan isompaa kuin onkaan. Pihvi hukassa??? Koska aletaan taas panostamaan määrän sijaan laatuun???
Uusista purje-
veneistä puuttuu...
503571
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 50
Vanhimmat
Meillä oli nopea suomessa 80-luvulla tehty vene ja sillä oli kiva ohitella noita isompia, alkoi kippareilla niska punoittamaan.
kun pyritään hampaat irvessä ohittelemaan isompia, mukavuusaluksia!
Leikkiähän se on ja siksi äärimmäisen rentouttavaa. Fyysisen rentoutuksen voi tehdä kotisohvalla, ei sitä tarvitse tehdä niin vaivalloisella tavalla kuin purjehtimaan lähtemällä. Ja kun leikistä on kyse, eivät hampaatkaan ole irvessä.
Minulle sattui kerran sillee, että: Olimme purjehtineet pari vuorokautta putkeen avomerellä ja lähestyimme Hankoa. Matkamme jatkui edelleen sisäväylää pitkin leppoisemmissa merkeissä kohti Lauttasaarta. No nälkähän siinä alkoi ja kokki ryhtyi laittamaan lämmintä ateriaa pidemmän kaavan mukaan. Tuuli oli 2-3 m/s vasemmalta lanteelta.
Erään saaren takaa ilmestyi sitten noin 30 jalkainen skandi (merkkiä en tohdi sanoa) ja ryhtyi innolla säätämään purjeitaan, tullen pian rinnallemme. Söimme siinä rauhallisesti päivällistämme ja nautimme ruokajuomaksi punaviiniä. Skandi oli jo kohta veneen mitan edellämme. Tuuli alkoi kuitenkin nousta ja oli hetkessä 6-8 m/s. No mehän lähdettiin siinä myös liikkeelle ja jyräsimme edelleen vasemman lanteen tuulessa skandin ohi ja jätimme sen pian noin puolen mailin päähän.
Jatkoimme toki ruokailua nyt pakastimen puolelta otetulla jäätelöllä ja mansikkahillolla. Mansikat olivat Ruotsista pari päivää aikaisemmin ostettuja isoja ja makeita köriläitä. Tuuli laski hieman saarien välissä ja aloimme kuuntelemaan, kun skandin kippari selvitteli kovaäänisesti välejään naispuolisen gastinsa kanssa. Kokemus oli kai ottanut koville?
Veneemme on luonnollisesti Bavaria.
vaikka väritetty olisikin. Olen kyllä huomannut, että näyttöpaineet löytyy aina pinemmästä veneestä. On saavutus, jos päästään isommasta ohi, vaikka isommassa kippari olisi paskalla ja gasti lukisi lehteä... Aika harvoin pienemmällä oikeasti ohi mennään, vain kun olosuhteet suosivat pienemmän ominaisuuksia.
Mullekkin kävi edellisellä 35 jalkaisella niin, että tultiin Kihdin yli, etelästä tuli samanaikaisesti 26 jalkainen skandi ja pääsi Bänö-ön 1,8 m väylälle siten, että oli veneenmitan meidän edellä. Tuuli oli etelästä ja puuskainen jota tehosti lukuisat saaret. Ei päästy siinä saarten suojassa 26:n ohi, koska se kevyempänä veneenä kiihtyi puuskissa meitä selvästi nopeammin. Mutta kun tultiin tuohon pienelle selän poikaselle ennen Bänö-ö:tä oltiin yli selästä, kun 26:n oli vasta puolessa välissä selkää.
Tuolloinen veneemme oli Skandi.
Eikö mistään voi keskustella vetämättä tätä samaa merkkikeskustelua?
Luonnevikaisia löytyy tietysti kaikista ihmisryhmistä ja tyhmiäkin. Alle 40-jalkaisesta bavasta ei juuri pakastimia löydy, joten pitää olla tyhmä, jos tuolla kokoerolla ei hyväksy vesilinjan vaikutusta luonnonlakina. Olisihan tarinassa paljon muutakin kommentoitavaa, mutta minä en ainakaan jaksa huutaa niin kovaa, että puolen mailin päähän kuuluisi muutoin kuin rasvatyynessä.
Kyseessä tosiaankin on 40 jalkainen Bavaria, johon kylläkin on jälkiasennuksena asennettu noin 30 litrainen pakastin. Ja tuuli tosiaankin hellitti ainakin meidän kohdalla niin paljon, että oli mahdollista kuulla kipparin kovaääninen "keskustelu" gastinsa kanssa. Matka oli ARVIONI mukaan alle puoli mailia, saattoi olla vaikka neljännesmaili. Pointtini oli, että pienemmät veneet voivat vallan hyvin mennä isomman ohi monestakin syystä. Bavarian mainitsin ihan sinun kiusaksesi. Mikä kertomuksessani ärsytti sinua eniten?
sinulla on?
Eniten ärsytti juuri se, ettet voinut olla tekemättä tästäkin säikeestä ainaista merkkivääntöä.
Jos nyt kuitenkin halusit tietää, mikä muu mätti, niin kerrotaan. Olit laittamassa toisille "sanoja suuhun". Itse keskityitte ruokailuun, mutta tiesitte silti tarkkaan, millä intensiteetillä naapuriveneessä trimmattiin ja miksi. Ja sekin oloissa, joissa trimmien vaikutus on korkeintaan marginaalinen. Vieläpä puolen, tai siis sen neljännesmailinkin etäisyydeltä tiesitte, mistä aiheesta naapuriveneessä kiista oli syntynyt.
PS. Meistä on Bavaria mennyt aivan samoissa oloissa pienemmälläkin kokoerolla ohi. Eikä se aiheuttanut minkäänlaisia tunnekuohuja, niin sen kuuluikin tapahtua.
Vesillä rauhallinen ja älykäs, mutta tällä palstalla tulkitset asioita hiukka oudosti?
(kipparin kovaääninen "keskustelu" gastinsa kanssa.)Tiiäkkö mitä, ei ne riidellyt, vaan ne NAURO SULLE !!!.
Käykö näin joka kevät?
Mulla on 40 jalkaisessa Bavassa viritetty Elektroluxin a-105 (120l) arkkupakastin. Pirun tehokas peli, jäädyttää ruotsalaiset mansikat hetkessä. Yleensä kun olemme menossa Hankoon niin pakastimeen laitetaan puolikas hirvenruho matkaevääksi. Porkkalan selällä on sitten kiva veistellä ruhosta apetta.
oikeasti kiinnostunut veneiden pakastinratkaisuista. Nykyisessä veneessäni on toki kylmäboxi pakastinlokerolla, mutta ei siellä jäätelö säily kovinkaan akauan. On vain joitain asteita pakkasella. Pieni pakastin olisi erittäin käytännöllinen. Ei tarvitse olla kuin vaikka 15 - 20 l. Paras vaihtoehto on varmaan eristää jokin sopiva lokeri riittävästi ja ostaa erillinen kylmäkone.
Nykymaailmassa ei juuri laatuun kannata panostaa. Yritysten pitää saada nopeasti suuria voittoja. Laatu myy vain silloin, jos merkillä on riittävän korkea status. Luulen kuitenkin, että lama vetää naamat peruslukemille ja perusasiat alkavat kiinnostaa.
mitä tarkoitat "puuttuvalla rentoudella"? Tai toisinpäin "viritetyllä designilla"?
Ja mikä olisi esimerkki "rennosta jahdsta"?
Vaikka wanhaa Swan 651:tä nykyiseen 66:een, niin tiedät mitä tarkoitan. Sama toteutuu muidenkin kohdalla ja jo paljon pienemmissä, mutta tuo on mielestäni hyvä esimerkki.
niin paljoa kiinnostaneet, että olisin kahdesti katsonut. Olisiko jotain esimerkkiä tavallisten ihmisten veneistä?
Hanset. Sisältä lisäksi Ikeaa halvempaa tyyliä..
selviä, mitä vikaa esim. Hansessa on? Muuten kuin tietysti tuo näkemyksesi sisätiloista, mistä kyllä olen eri mieltä. Hansen sisätilat ovat nykyaikaiset ja toimivat, tyylikkäätkin. En pidä vanhojen purjeveneiden tummista, ahtaista ja tunkkaisista sisätiloista.
disign, yksityiskohtien vähyys, pelkkää suoraa (halpaa) pintaa. Kaikki kuin samasta muotista. Jos et tiedä veneen kokoa tai ei ole vertailukohtaa, et tiedä onko kyseessä pienoismalli, 25 tai 45 jalkainen vene.
Ei vaihtoehto ole aina vanha, tumma, ahdas ja tunkkainen. Kyllä uusissakin venissä on tyylikkäitä sisustuksia, saimoin kun löytyy vanhoja veneitä, joissa on valoisa, tilava ja raikas sisustus. Ja toisaalta on kiva myös nähdä olevansa veneessä eikä Ikean olohuoneosastolla.
aika puhtaasti. Mitä nyt itse olen Hansen kuvia katsellut ja messuilla käynyt veneissä, niin olen tykännyt niiden sisätiloista. Yksityiskohtien vähyys? Minä pidän selkeälinjaisesta ja koristelemattomasta tyylistä, jossa ei ole mitään jonkin designerin mielestä kivoja "jippoja". Eikä sekään haittaa, että ovat samasta muotista. Miksi haittaisi?
erottua massasta. Persoonallisuutta.
jotain "massasta erottumista"? Minä olen joka tapauksessa massan yläpuolella, ei sitä tarvitse erikseen enää näyttää. Sitäpaitsi vain sillä on merkitystä, että minä tiedän.
Ihan tosissan, en ole koskaan käsittänyt sitä, että jotkut haluavat pukeutumisella tai tavaroillaan nimenomaisesti erottautua. Minä valitsen vaatteeni, veneeni, autoni ja kotini (ja sen kalustuksen) sen mukaan, että ne toimivat ja täyttävät minun tarpeeni. Se on täysin yhdentekevää, mitä muilla on ja eroaako omani tai onko eroamatta.
erottua. Onhan se vain kiva, jos vene ja muut näyttää omilta eikä tarvii nimestä katsoa mikä olikaan se mun vene.
Kuinka niin olet yläpuolella jos et välitä miten muut ovat? Voit olla myös sivulla tai alapuolella tai keskellä.
Taisit heitellä korvissasi sopivasti maistuvia adjektiiveja miettimättä syvemmin mitä tuli kirjoitettua. Tai sitten et tiedä, mistä kirjoitat.
Perinteiset Swan-jahdit, eli S&S-designit, ovat hyviä esimerkkejä kyseisen suunnittelutoimiston "muoteista". Runkomuodot, massoitukset, rikisuunnitelmat, sisustuksen lay-out ja yksityiskohdat ovat hyvin samanlaisia ja tunnusomaisia kaikille sisarveneille eri kokokuokissa 60-ja 70-luvulla.
Ruotsalaisten parempi Ikea-tyyli on taas ollut aina tumma mahonki sinisillä sisustuskankailla. Erot tulevat lähinnä siitä, kuinka monimutkaisesti välilaipioiden pylväät on sorvattu, jonka mukaan hintalappu kirjoitetaan.
Hanse on tyyppiesimerkki uudesta suunnittelusta venealalla. Sisustus heijastelee veneen yritystä profiloitua moderniin, tekniseen suuntaan. Kulmikkuutta on sekä ulkomuodoissa, että sisällä. Se ei mielestäni kuitenkaan tarkoita halpuutta. Dehler harrasti vastaavaa Nova-mallistollaan, samoin Beneteau S:llään, eli mietti sisustuspuolta uudelta kantilta, ehkäpä halusivat houkutella uusia ostajia tai vaikuttaa kaupantekoon naisväen mieltymysten kautta.
Minun mielikuvissani jahtimaisuus liittyy toisaalta joko pitkiin ja kapeisiin saaristoristeilijätyyppeihin (jotka ovat myös kuin samasta muotista vedettyjä, koosta riippumatta), tai isoihin, raskaisiin, laivamaisiin huvipursiin, joissa sisustus on enemmän olohuone- ja makuuhuonetyyppistä kuin venemäistä. Samoin asuminen. Lisäksi niissä on usein oma miehistökin.
Tässä olisi sitten sinulle sopiva vene. Yksilöllinen suunnittelu ja toteutus, pohjoismaisen puuveneveiston tyylinäyte kaikessa koruttomuudessaan, ei tarvitse nimestä katsoa, mikä olikaan se sinun veneesi.
http://www.nettivene.com/324032
Hansen salonkiin ensi kertaa katsoessani luulin katsovani veneen vessaan! Sanoisin että pohjoismaisen, minkä tahansa veneen vessa on tyylikkäämpi kuin mitä Hansen salonki.
Hanse on nykyään varsin kaunis ulkoa mutta sisältä järkyttävä ikilevytekele.
Pidähän varasi, ettei se sojottava pikkusormesi satu murtumaan...
Jos minkä tahansa skandin vessa on sinusta tyylikkäämpi kuin Hansen salonki, johtunee se siitä, että skandeissa pytty saatetaan asentaa oleskelutiloihin, eikä erilliseen koppiin. Tässä on yksi esimerkki sellaisesta ratkaisusta, kyseessä on hyvinkin arvostettu yksilö skandien maailmassa. Itse kyllä viettäisin iltaani naisväen, naposteltavan ja kuohuviinin kanssa mieluummin Hansen salongissa kuin skandin vessassa, mutta perversionsa kullakin...
http://www.nettivene.com/319171
http://petri.allekotte.googlepages.com/littlegirl
Sehän on vain rikkautta, että meillä on erilaisia näkemyksiä, makuja ja tottumuksia. Meidän perheen mieltymykseemme Hanse sattui sopimaan erinomaisen hyvin, mutta tämänhän oli vain meidän oma subjektiivinen mieltymyksemme. Vaimo arvosti sisätilojen avaruutta ja valoisuutta sekä suurta istuinkaukaloa. Minä puolestani ehkä enemmän purjehduksen toimivuutta ja helppoutta, yksinkin on todella helppo lähteä iltapurjehdukselle.
Kieltämättä mahonki/tiikki sisustukset taitavine käsitöineen ovat aivan upeita ja omasta mielestäni todella kauniita ovat perinteiset puiset klassikot. Uudet Hanset ovat niin erilaista designia - a'la Judel & Vrolijk - kuin klassikot tai ns. perinteiset Scandit.
Ken yhden kesän Hanse kokemuksestani on kiinnostunut, niin minulle saa soitella. t. Petri
Anteeksi vaan, mutta onpa kauhean ruma möhkäle, noin sivukuvasta katsoen. Kauneus on tietysti katsojan silmässä, mutta kyllä vanha kunnon saaristoristeilijä on vähän kauniimpi kuin nämä nykyajan purtilot. Eihän tästä edes tiedä kumpi pää on keula, ellei näkisi peräsintä.
mikä tuo on tuo keulafendari vesirajassa jos saa kysyä?
ja siksi mikä tahansa nykyvene on 1000% kauniimpi kuin ne vanhat puupuikulat. Vene, joka ei ole käytännöllinen, on automaattisesti ruma.
Kuvassa fenderi on osittain veden alla suojaamassa keulan alakulmaa osumasta matalaan rantakallioon. Tämähän on se pystykeulaisen veneen huono puoli. Tarkkasilmäinen huomaa myös, että kuvassa on ulottuvuutta rantakalliolle saatu merkittävästi lisää Vestekin (€€€)näppärällä pikku tikkailla, jotka on varta vasten suunniteltu ulostyöntyvään Delta 10kg ankkuriin. Ei hypätä kalliolle, vaan astutaan. Saapuessani laituriin takatuulella, laitan usein keulafenderin ihan varmuuden vuoksi ja kerran - kun olin huolimaton - se pelastikin keulan kolhuilta, kotilaituri vielä Nuottaniemessä. Taitavampi perämies kuin minä ei varmaan ylimääräisiä fendereitä tarvitsekkaan. t. Petri PS. Tarkkasilmäinen huomaa myös että normaalit (iso kokoiset fenderit vakiona Hansella) fenderit säilytän ajon aikana roikkumassa selän takana, uimatason vaierissa, periaatteessa näppärä paikka, eivät ole tiellä eivätkä vie - sinänsä suuresta paarpuurin laatikosta - tilaa. Ehkä moottorivene tyyppinen ratkaisu, mutta olkoon kun toimii hyvin.
Moi Petri,
Tyylikäs peli teillä!
Tarjoaa varmasti perhepurjehdukseen paljon vastinetta rahalle, ja ilman käytetyn veneen murheita.
Ylellisyydet ja korkea laatu ovat kivoja katsella messuilla ja hieno nähdä, että vieläkin tehdään juttuja laadusta tinkimättä, mutta euro on kova konsultti jos lompakko ei ole rajaton.
Terveisin,
Buster-mies
1980-luvun venettä uuteen?
Vuonna 1983, jolloin tuo Avance oli tehty, niin se alue missä Hanset nykyään tehdään oli vielä erästä maailman takapajuisinta ja ankeinta aluetta, Itä-Saksaa eli DDR:ää.
Se kama mitä DDR:stä tuli v. 1983 ei juuri hurraa -huutoja nostattanut: Aka -leivänpaahtimia ja muita kuppaisia kodinkoneita, Wartburg -kaksitahtiautoja, alasimia ja hohtimia sekä soikeita peltisiä taskulamppuja ja raskastoimisia fillarin dynamoja. Samaan aikaan jopa Suomessa tehtiin jo vaikkapa juuri noita Avanceja!
Hanse on siis monessakin mielessä Derkku-purkki!
Sellaisen veneen ostajaan pätee sama kuin Skodankin ostajaan. Luullaan että historia on unohdettu ja luullaan että kama on länsimaisella tasolla. Ja todellinen syy moisten vermeiden hankintaan on vain rahan puute, ei mikään muu.
Ulkonäön osalta kyse on makuasiasta. Itse pidän Hansen sisätiloja turhan askeettisina ja karuina, mutta moni tykkää yksinkertaisesta ja pelkistetystä tilasta. Omaa kokemusta on vain Hanse 350:stä, jossa "modernius" on ohittanut käytännöllisyyden. Sisätiloissa on hyvin vähän mitään, mistä pitää kiinni kovassa kelissä. Pentterin kaapeista lentävät vapaasti purkit ja purnukat pitkin paattia, kun kaapin oven avaa, sillä hyllyissä ei ole laitoja estämässä sitä. Ei kovin kätevää tai käytännöllistä, merielämää ajatellen. Suihkun vesiputket vuotavat ja salongin ikkunat irtoavat vain vuoden ikäisestä veneestä. Tämä on Hansen edustajien mukaan yleinen ongelma, johon koittavat keksiä ratkaisua.
vene paljonkaan Hansen pikkuongelmista? Bavariassakin aivan samoja piirteitä eivätkä esim. pentterin puutteet ole veneen tuottajalle tuntemattomia (Dusseldorfin näyttelyssä Bavarian edustaja totesi, ettei pentterit ole edes suunniteltu avomeriolosuhteissin).
Perhekäyttöön suunnitelluista veneistä ei kannata odottaakaan kaikkia kovan avomerikäytön ominaisuuksia.
Tietenkin ikkunoiden tai vesiputkien ilmeiset viat kuuluvat takuukorjauksiin jokaisessa venemerkissä. Vai eikö kuulu?
Nopeavauhtisessa sarjatuotannossa valmistuvia veneitä ei ehditä testaamaan niinkuin muinoin esim. Nautor testasi jokaisen veneen mm. koealtaassa vesisuihkuilla ja luovutus asiakkaalle tapahtui vasta testiohjelman jälkeen. Sekin vaikutti tuotteen hintaan.
Muistaakseni veneessämme on metallitangot kaapin hyllyjen edessä, tosin tehtaan kuvissa, jotka lienevät vuodelta 2007 ei ko. tankoja näy. Ovatkohan lisänneet tangot 2008 malleihin. Eipä kait sitä näitä modernia designia edustavia veneitä niin kalleen kuuluisi purjehtia.
Irtoavista ikkunoista en ole kuullut, eikä HanseOwner keskustelupalstallakaan 320/350 kukaan maininnut asiasta. Mitään vuotoa ei veneen ikkunoissa ole normallilla kaupungin tarjoamalla vedenpaineella. Ulkosuihkun kahvanliitos vuosi uutena, samoin toisessa vastaavassa veneessä. Kierros putkiteippiä auttoi. Eniten työllisti maanatuojaa (ja Simrad edustajaa eli Maritimiä) viime vuoden softa epäselvyyden Simradin laitteissa. Ainakin viisi kertaa kävivät veneellä laittamassa softaa ajatasalle.
siis jahtimaisuus. Jahtimaisuus on jotain, minkä näkee vain kun näkee veneen oikeassa elementissään.
Siis mitä ihmettä tarkoitat sillä, ettei näitä modernia designia edustavia veneitä kuuluisi purjehtia "niin kalleen"? Purjeveneet kallistelevat niin tuulessa kuin aallokossakin, varsinkin tällaiset kokoonsa nähden höyhenenkevyet menijät. Kyse on kuitenkin alle 40-jalkaisesta veneestä, ei mistään superjahdista (jotka nekin kyllä kallistelevat, kun keli kovenee). Miten esim. kryssit Hanse 350:lla ilman, että vene kallistuu? Miten saat sen kulkemaan heilumatta ja kallistelematta aallokossa?
Itse olen ymmärtänyt asian niin, että nykyveneet ovat jo vesilinjaleveytensä vuoksi alkujäykkiä. Kallistuessa köli jää enemmän rungon "katveeseen" lisäten sortoa suhteettomasti ja joissakin malleissa kova kallistus irrottaa peräsimestä pitoa. Toisin on perinteisemmän näköisissä pitkissä ja kapeissa veneissä Näissä 30 asteen kallistuskulma on vielä ihan hyvä kulun kannalta, mutta monessa uudemmassa on syytä harkita reivaamista jos kallistus menee yli 20 asteen. Näin ovat lehtien testipurjehtijatkin kantansa ilmaisseet. Purjehtijoille tämä on selvää tekstiä, mutta sinulle vesielementti on ilmeisen vierasta, kun puhut noin asian vierestä.
Ei siinä "niin kallellaan" purjehtimisessa pitäisi olla mitään ihmettelemistä. Kun kuitenkin kysyt, niin ehkä et tiedä perusteita asiaan, josta kirjoitat.
Nykyaikaiset veneet ovat erinäisistä syistä johtuen huomattavasti leveämpiä kuin menneiden vuosikymmenten kieltämättä kauniimmat purret. Yksi seuraus purjehdusominaisuuksin on se, että uusia veneitä on tarkoituksenmukaista purjehtia pystymmässä kuin vanhoja veneitä. Vanhan Saaristoristeilijän tai Hain normaalilla kallistuksella mikä tahansa nykyajan vene kulkisi monin tavoin huonommin kuin maltillisella 15 asteen kallistuksella.
Kallistusta säädetään reivein, ja esimerkiksi Hansessa se voidaan tehdä melko helposti avotilasta.
Tämä kallellaan-kysymyshän lähti siitä, että jonkun mielestä moderni vene ei kaipaa astiahyllyihin reunoja, koska niitä purjehditaan kallistelematta. Tuossa tuli kuitenkin oikeat kulmat jo mainittua. Kun tuohon lisää, että hyllyn sisältö purkautuu jo kymmenen asteen kohdalla ilman reunaa syliin viimeistään pienen aallon hiukan avittaessa, ollaan takaisin peruskysymyksessä.
Meillä on uusi Hanse 320 ollut viime kesästä alkaen, ja hiukan hämmentävää on ollut lukea tätä kirjoittelua. Esimerkiksi nimimerkki Urmell on eilen klo 23.50 päätellyt Hansen olevan ”monessakin mielessä Derkku-purkki”. Hänen päättelyketjunsa on kerrassaan veikeä, varsinkin kun ottaa huomioon, että länsisaksasta kotoisin oleva Michael Schmidt perusti Hanseyachtsin Greifswaldiin yli neljä vuotta Berliinin muurin murtumisen jälkeen.
Erityisesti minua kuitenkin ihmetyttää viime yönä klo 01.20 laadittu kirjoitus Hansen laatu - ei vakuuta. Muutama kommentti lienee paikallaan, vaikka kirjoittaja ei jostain syystä käsitellyt esimerkiksi purjehdusominaisuuksiin liittyviä asioita lainkaan.
Veneen ulkonäkö on todellakin makuasia, mutta osin myös tottumiskysymys. Jos käytettävissämme olisi ollut merkittävästi enemmän rahaa, olisimme ehkä päätyneet toisenlaiseen ratkaisuun. Ei meillä tosin ole varaa ostaa käsityönä tehtyä autoakaan, vaan joudumme ajamaan ihan sarjatuotantomallilla. Nyt meillä on kuitenkin oma hyväksi kokemamme veneemme, emmekä tunne mitään hinkua vaihtaa sitä toisenlaiseen.
Emme ehkä ole olleet vielä todella kovassa kelissä, mutta meillä ei ole ollut toistaiseksi mitään ongelmia tuen saamisessa sisätiloissa. Kaapit vaativat kieltämättä hiukan modifiointia, mutta se oli pääteltävissä jo ennen vesille lähtöä. (Uusi vene vaatii joka tapauksessa pientä virittelyä, joten tämä yksityiskohta ei näin jälkikäteen tunnu isolta asialta.) Meillä on lasit lasia ja lautaset keramiikkaa, eikä ainakaan ensimmäinen kesä aiheuttanut niihin vaurioita. Viime kesän pisin osuus oli Hangosta Sandhamniin, ja söimme myös tällä osuudella aivan normaalisti.
Suihkun liitoksen vuotamismahdollisuudesta olen kuullut ja lukenut. Painevesijärjestelmällä varustetuissa veneissä on muitakin kohtia, joista vesisäiliö saattaa vuotaa (olemattomaan) pilssiin, ja meillä makeavesisäiliön tilavuus on yli 200 litraa. Onneksi ei ole sattunut omalle kohdalle.
Varsinainen yllätys oli kuitenkin väite, että ”salongin ikkunat irtoavat vain vuoden ikäisestä veneestä. Tämä on Hansen edustajien mukaan yleinen ongelma, johon koittavat keksiä ratkaisua.”
En ole koskaan aikaisemmin kuullut tai lukenut tällaisesta asiasta. Olisiko kyseessä väärinkäsitys? Joissakin Hansen malleissa ikkunoiden ympärillä on muovinen raami, joka saattaa irrota. Mutta varsinaisen ikkunan irtoaminen??? Ja Hansen edustajat eivät osaa keksiä ratkaisua, kuinka ikkunat saadaan pysymään kiinni???
Mahtaa olla kylmää kyytiä odotettavissa ensi kesänä, kun ikkunat irtoavat. Viime syksynä kaikki oli vielä tallella, mutta mene tiedä? Käymme kuluvan pääsiäisviikonlopun aikana jälleen veneellämme, joten täytyypä laskea, montako ikkunaa on vielä jäljellä. Jos niitä puuttuu, palaan asiaan.
Jos tuon kokee ongelmaksi ja se on ainoa puute ihanneveneeseen verrattuna, niin pääset ihan hyville tuntipalkoille ostamalla Hansen ja ruuvaamalla hyllyjen reunaan jonkun listan.
Näinhän se on. Perinteiset, kapeat saaristopurret ovat loppujäykkiä: vene kallistuu varsin herkästi heti tuulen koventuessa. Vrt. esim. H-vene, jonka purjeissa ei perinteisesti ole reivejä. Vene kallistuu kunnes tuuli pyyhki purjeen yli. 80-luvun puolivälin jälkeen veneet levenivät, kun sisätiloja ja ehkä avotuuliominaisuuksiakin painotettiin enemmän. Runkomuodon vuoksi vene on alkujäykkä, mutta perse nousee korkealle veden pinnasta kun vene alkaa kallistua. Jossain vaiheessa sitten nousee peräsinkin niin korkealle, että pito irtoaa ja vene leikkaa tuuleen. Kallistusta voisi sitten säätää tosiaan reivaamalla ja muillakin trimmeillä, vaikka takastaagin säädöllä osatakilassa - jos sellaiset löytyvät.
Tietääkö joku, mistä löytäisin tuommoisen pohjankin alle kääntyvän keulafenderin?