Sain juuri hullun idean keskellä yötä: Viedä oma Fiat Stiloni äärirajoille.
Maksimaalinen kiihdytys ja jarrutus, uudelleen ja uudelleen kunnes auto pettää!
Kuinka monta kertaa vakio-Stilo kestää 0-120-0km/h tempun?
Eli kaasu pohjassa 0-120 km/h ja sitten maksimijarrutus 120-0 km/h. Heti kun auto on pysähtynty niin sama uudelleen! Kestääkö auto?
Edellisellä autollani tein tämän kokeen -> Jarruneste alkoi huutaa hoosiannaan 3. pysähdyksen lopuksi. Neljännen kiihdytyksen jälkeen auto ei enää pysähtynyt. Jarrupoljin meni lattiaan ja tuntui kuin vauhti olisi kiihtynyt vaikka seisoi jarrulla! Levyjen pinta oli pitkälle yli 500 C asteinen! Pysähdyin ja jarruista nousi savu!
Taidan tehdä Stilolla saman kokeen, etsiä äärirajat! ;)
Maksimaalinen kiihdytys ja jarrutus, uudelleen ja uudelleen kunnes auto pettää!
Kuinka monta kertaa vakio-Stilo kestää 0-120-0km/h tempun?
Eli kaasu pohjassa 0-120 km/h ja sitten maksimijarrutus 120-0 km/h. Heti kun auto on pysähtynty niin sama uudelleen! Kestääkö auto?
Edellisellä autollani tein tämän kokeen -> Jarruneste alkoi huutaa hoosiannaan 3. pysähdyksen lopuksi. Neljännen kiihdytyksen jälkeen auto ei enää pysähtynyt. Jarrupoljin meni lattiaan ja tuntui kuin vauhti olisi kiihtynyt vaikka seisoi jarrulla! Levyjen pinta oli pitkälle yli 500 C asteinen! Pysähdyin ja jarruista nousi savu!
Taidan tehdä Stilolla saman kokeen, etsiä äärirajat! ;)
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kannataa tehdä koe autoliikkeen koeajo autooilla ja raportoida sit mika on x luku eri merkkien välillä.
Uskomattominta tässä jutussa on se, että ainut auto, jota suostun rääkkäämään on oma autoni! Jos se hajoaa, niin entä sitten? Hajoaminen on jopa odotettavaa ennemmin tai myöhemmin, jos ajaa "kovalla kädellä". Toisten autoja en raaski piiskata, koska ei ole mitään nolompaa kuin jonkun toisen auton rikkominen. Jos taas oma auto menee rikki, niin onpahan ohjelmaa sen kuntoon laittamisessa. Elämäni lienee liian tylsää...
Tälläinen testaaminen ei anna totuuden mukaista aikaa elikkä X.sää jos on uudet nastarenkaat noissa autoissa.Mutta kyllä siitä jotain osviitaa saa tuleepahan samalla selville miten nastarengas käyttäytyy ääri olosuteissa.
Autossani ei ole nastarenkaita edes talvella vaan kitkat. Nastat häviäisivät ajotyylilläni hyvin nopeasti. Kesärenkaina TM:n testivoittajat eli Continentalin Premium Contact 2:set. Tietenkin vakiota suuremmassa koossa ja jarrujen lämpöä hyvin imevillä aluvanteilla.
Aivan järjetön testi, lopputuloksenhan tietää jo etukäteen kokeilematta. Ekana pettää jarrut ja sitten renkaat, moottori-voimansiirto kyllä kestää tuota enemmän kun jaksat itse repiä, mutta huomaa tosiaan, että idea on syntynyt yöllä... Eihän tossa oo mitään järkeä!
Näin päivänvalossa voin kertoa, että tuon kaavan mukaan testasin jo edellisen autoni. Mitään ei mennyt rikki! Ainut haitta oli se, että etujarrupalat lasittuivat siten, että alkoivat tuon ääritestin jälkeen vinkua kevyesti jarruttaessa. Olen testannut nykyistä Fiatini niin paljon, että ainakaan voimansiirto ei mene rikki. Olen ajanut autollani moottoriradalla aivan kuten kilpa-autoilla ajetaan: Koko ajan kaasu pohjassa, paitsi jarrutuksissa ja murkien alussa. Kyllä Fiat tuntui kestävän erinomaisesti. Renkaat tosin häviävät murusina radan varteen... Renkaat eivät räjähdä tuossa jarrutustestissä. Mm sakslainen auto, motor und sport testasi jarruja ajamalla alppiteitä alamäkeen ja käyttämällä vain jarruja (ei moottorijarrutusta). Loppujarrutuksessa mitattiin pitkälle yli 500 asteen lämpötiloja tavallisten autojen jarrulevyistä. Ihmiset luulevat virheelisesti, että auto menee helposti rikki. Vaikka ajaisi kovaa, niin jos ajaa oikealla tavalla "kovaa", niin auto kyllä kestää sen. Olen hakkimasa telinettä videokameralle, joten ehkä tänä kesänä saadaa Fiatistani videota, kun kierrän moottorirataa... Olisi itsekin kiva nähdä miltä ajoni näyttää vierestä katsottuna.
Ei auton jarru, mutta kuitenkin. Äärijarrutuksen jälkeen lämpö sytyttää jarrulaittete tuleen! http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0 ja tässä auto motor und sportin jarrutesti Alpeilta: http://www.youtube.com/watch?v=6ULoeTcbfSg Kyllä autot rakennetaan kestämään tällaista...
Viimeisimmässä Startissa toimittaja (la 11.4.) nuori toimittajan jolppi koetti testata uuden Citroen C3 Picasson mainostettua laadukkuutta mm. siten, että hyppi seisaallaan auton avoimen etuoven välissä, seisoen kynnyslistalla ja pitäen käsillä kiinni katosta, ja autoa rynkytelleen.
Tuo testisi on ihan samaa sarjaa, idioottimaista ja täysin turhaa. Siis auton rääkkiä. Jos tuolla keinoin meinaat saada fiiun laadun selville, olet pahasti hakoteillä. Normaali arkiajo sillä selvittää onko laatua vai ei, eli onko vikaa vai ei.
Kirjoitat asiaa!