Sitkeästi yrittävät autoliikkeet pitää vanhan vaihtoautokaluston hintoja korkealla. Monella näyttää olevan pientä paniikkia laittaa ylihintaiset vaihdokit kiertoon, ettei ne jää halleihin ruostumaan. Kiitos tästä vaihtoautojen tuojille, että saadaan autokanta oikealle hintatasolle. Itse ajelen jo sen verran vanhalla kalustolla, ettei taloudelleisia vahinkoja hintojen pudotuksesta pääse syntymään. Odottelen aikaa kun hinnat puolittuu uudessa autossa kolmessa vuodessa. Ei tarvitse odotta pitkään
onko hintaromahdus jo lähellä
kekkuli
154403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Köyhä hoi!!! Sama kai se vaikka hinnat laskeekin, ostetaan sitten taas uusi auto kun enitsellä hintä romahtaa.
Sen verran Roopeksi tullut, ettei paljostakaan kehtaa autoihin sijoittaa.
850 saa tuontiautona huippu kuntoista reiluun 10 keuroon tänne rekisteriin.
Miksi siis maksaa 3-5 keuron ylihintaa liikkeelle jostain suomi autosta. Kori huonompi ja km yhtä epämääräiset kuin tuontiautoissa.
Tosin on siitä ollut jo viitteitä, että isot liikeet pistävät 850 pihalle ihan kohtuu hintaankin.
850 on kuitenkin ollutkin ylihintainen kosla, mukavaa että hinnat vihdoin tipahtavat järkevälle tasolle.(toisaalta löydän samalle rahalle parempaakin vastinetta muista merkeistä)
Tervettä kilpailua markkinoille vain, kuluttaja siitä lopulta hyötyy!
tuossa kirjoituksessa on kyllä niin paljon tulkinnanvaraa että pakko kommentoida:
Mikä on huippukuntoinen? Kuntoja on monia, mikä miellyttää yhtä ja mikä toista. Huippukuntoisuus käsitteenä ei kuitenkaan juuri kuvaa mitään.
Reilu 10 keuroa? siis paljonko reilu? On huomioitava ettei "loistokuntoiset" ole ilmaisia ulkomaillakaan. Kyllähän ne 4500 euron autot netissä näyttää tosi hyviltä mutta kun katsot vierestä niin johan muuttuu mieli (puhun kokemuksesta). Naarmuja, kolhuja ja taas naarmuisia kolhuja. Lisäksi jos tohon reilun kympin hintaan meinaat saada auton täällä rekisteriin niin tarkoittaa se auttamattomasti sitä että auto saa maksaa enintään ja maksimissaan 6000 euroa, verot enintään 5000 euroa ja hakukulut sen 1000 euroa. Tällöin ollaan 12000 eurossa ja auton ikä on sen 9 vuotta.
850 ei ole ollut yhtään ylihintainen auto verrattuna muihin volvoihin. Tähän pätee ihan selkeästi se, että 850-mallitkin pitää myydä ja jos kauppiaalla on myynnissä ylihintainen 850 ja "normaalihintainen" V70 niin kummankohan se asiakas ottaa mielummin? Kyllä se kauppias lähtee siitä että kummankin hinta täytyy olla suhteessa toiseen.
Tulli on julkaissut Volvoista sellaista verotustietoa jonka ansiosta kaikista volvoista on tullut hyviä tuontikohteita. Volvojen hintoja pudottaa siis pienen tuontiveron aiheuttama autojen ylitarjonta, Yleisesti korkea autojen hintataso mutta ei mikään Volvojen yliarvostus. 850-mallin hintaa pudottaa tämän lisäksi se että uusimmat 850-mallit ovat jo 7 vuotta vanhoja. Se on paljon isolle osalle autoja, myös volvolle...
Kovasti vaan ihmettelen mikä on se iso auto jossa saat samalla hinnalla niin paljon parempaa vastinetta ettei volvo markkinoiden edullisimpana ja eniten myydyimpänä vakuuta sinua.
Huippukunnolla tarkoitin huippusiistiä koria ja sisustaa. Tiedän useammankin -94 tuonti volvon jotka siisteydeltään kuin muutaman vuoden vanhat kärryt.
Sen sijaan olen liikeissä nähnyt nuhruisia, lommoisia 850 suomi volvoja. Jopa ruostetta ole muutamista löytänyt.
Rahoille tuntu saavan vastintta enemmän tuonti volvoista, eivätkä ne hinnat yleensä hirveästi yli 10 keuron ole olleet. Ikää tosiaan kohta se 10 - 8 vuotta.
>Kovasti vaan ihmettelen mikä on se iso auto >jossa saat samalla hinnalla niin paljon parempaa >vastinetta ettei volvo markkinoiden >edullisimpana ja eniten myydyimpänä vakuuta >sinua.
eteenpäin löytyy jo 3.0L koneella uudistunutta maximaa ja camrya, jotka ainakin minut vakuutta paremmin kuin 850. esim. nissanin 3.0 v6 on erittäin upeasti käyttäytyvä moottori. (Ihmekös tuo kun taitaa olla 8-9 vuosi, kun paras V6 markkinoilla) Sen sijaan olen pettynyt 850 nihkeään kulkuun (T5 ei kokemusta).
Myönnän, että hieman huono vertaus, koska maxima / camry hieman eri tyylin autoja, koko luokkakin lienee hieman isompi. Hinnat kuitenkin aika lähellä käytetyissä.
Mutta tiedän, että joillekkin on unelmien täyttymys saada oma Volvo talliin, onhan naapurillakin samanlainen. Volvosta on ikävä kyllä tullut tusina auto, joka katoaa autojen harmaaseen massaan.
Puhutaan Saksasta kaikki autot hyviä ja vahän ajettuja .Varmaan täällä Suomessakin jos käytettyjen autojen hinnoittelu olisi mennyt toisin .
Autoliikkeet katsovat vain vuosimallin ja kilometrit.Auton hoidossa on paljon muutakin massaukset ja vahaukset on hoidettu asianmukaisesti.
Kolaroitu peli ja siisteys.Kaveri joka hoitanut autoaan hyvin saa saman korvauksen siitä kuin autolla joka ei paljon hoitoa saanut.
Auto jota pidetty kennelininä pitäisi maksaa vähemmän kuin auto jossa kenneli toimintaa ei harrastettu
Hyväkuntoinen 850 farkku 95-96 kustantaa Saksassa 6000e, verot 16000*.24*1.22 = 4700e, kulut ja varustelu min. 1500e = 12200e, ja tämä on se optimistisin laskelma.
Jos tulli käyttäisi vertailuhintana todellista katuhintaa esim. 13te, niin oltaisiin lähempänä tuota kymppitonnia, valitettavasti tullin tavoitteena on kuitenkin kusta simmuun ahtopaineella.
tuo kyllä pitää valitettavasti osittain paikkansa. Mutta syyt jotka tuon aiheuttavat ovat vallan yksinkertaiset: Auto on kokoluokkansa eniten myyty ja nyt nuo autot ovat käytettyjen markkinoilla. Volvon isoja farkkuja on myyty reilusti enemmän kuin mitä mersuja, bemareita, audeja ym on myyty yhteensä joten pakkohan niitä on olla käytettynäkin liikkeellä. Tähän vielä lisää pieni tuontivero joten hinnanalennus on tosiasia. Täysin Tusinatuotteeksi en kuitenkaan volvoa luokittelisi, lähtöhinnaltaan melkein 40000 euroa, käytettynäkin vielä 15000 kieppeillä. eipä oikein putoa tusinatuotelohkoon vielä...
Tuohon camry/maxima asiaan en kokemuksen puutteesta paljoa puutu, toteanpahan kuitenkin ettei kulkupuoli ole ainoa asia joka omassa autovalinnassa painoi, naapurista puhumattakaan. 3,0 maximaa janeena myönnän että pata veivasi iloisesti mutta siihen se sitten jäikin. kuitenkin jos edelleen puhutaan vaihtoehdoista noin vm -95 malliselle volvolle jonka hinta pyörii kohtuuden rajoissa, niin eipä niitä vaihtoehtoja hirveasti ole...
Tullin tehtävänä on periä autosta sellainen vero, jotta tuontiauto on samanhintainen, kuin täällä myytävät autot.
Sehän olisi väärin, jos toiset saisi hankkia autoja pienemmällä verolla, kuin toiset.
Ajattele, että olet ostanut auton ja maksanut siitä lainmukaiset verot ja naapuri tuo samanlaisen auton Saksasta ja maksaa siitä paljon vähemmän veroa, kuin mitä itse olet maksanut.
Oman autosi arvo putoaa heti naapurin auton hankintahinnan tasolle.
Hinnat romahtaa tietenkin. Arviolta 3500 Euroa vuodessa. Autoilu on kallista, nääs.
Veikkaan että tammikuussa kun vuosi vaihtuu alkaa tapahtumaan.
ja viimeinen piste i-päälle saadaan syksyllä, kun taas on tuotu 30-50 tuhatta kaytettyä autoa lisää.
Näin tää homma etenee.
Mitä erikoista vuoden vaihteessa on tulossa?
...kuinka käy
Ainakin Ruotsiin muodostuivat kaksien hintojen markkinat.
Wiljami
Kahdet markkinat johtuu erilaisesta verotuksesta. Tänne ei kait ole sellaista verotusta tulossa.
Toukokuuhun vahvasti ennustetaan uutta veromuutosta(lain korjausta), jolla kerralla korjatan nykyisen tullikäytännön kommenvenkit sille tasolle, ettei noita ruukautuvia valituspinoja tarvitse katsella. Eli valittajat saa rahansa ja vero laskee oikeelle tasolle. Silloin myös vaihtoautojen hinnat laskee tai sitten ne jää kauppoihin.
Kumma juttu muuten, kävin Autokeskuksessa viime viikolla ja ne nostanut vaihtoautojen hintaa reilulla 10% kuukaudentakaisesta käynnistä. Onkohan käynnissä viimeinen irtiotto ennen romahdusta.