Olis sama köyhän kohtalo taas edessä, nastojen poisto vielä laillisen kuntoisista talvirenkaista. Onko uusia nastannypintäideoita kellään kohtalotoverilla? tylsistetty poranterä, ruuvari ja katkastu peltiruuvi on jo kokeiltu, silti kestää tunnin per rengas.
Uusia nopeampia poistomekanismeja?
Uusia nopeampia poistomekanismeja?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Aikonaan tehtiin tuota nypintää enemmältikkin ja paras työkalu oli vanha ristipää ruuvitaltta josta mirklattiin kärki vähän samaan muotoon kuin loiva suksenkärki, josta päällinen oli suora ja alapuoli vähän pyöreähkö, kokeilemalla se oikea muoto löytyy.
Lisäksi nastan juureen kannattaa laittaa liukastetta, vaikka crc;tä tai vastaavaa.
mutta tukeva pitkävarsi on hyvä.sellaisella olen paljon ottanut nastoja pois aikanaan.
että talvirenkaassa pitää löytyä kulutuspintaa talvirenkaan verran eli kesärenkaan kulutuspintaraja ei riitä.
Aikanaan nypin tavallisella ruuvimeisselillä, kapea soveltuu luonnollisesti paremmin.
Vaihtaa nastarenkaiden pyörimissuuntaa auton alla eli vasemmalta oikealle puolen ja päinvastoin ja ajella sulalla asfaltilla matka-ajoa jokunen päivä ja avot! -ei nastoja jäljellä ja vaihtaa pyörimissuunta takaisin oikeaksi.
Sinällään en itse kehtaa toista kertaa kuunnella talvirenkaan(nastat poistettu) rohinaa kesällä auton alla. Lisäksi vedensyrjäyttämisominaisuudet ja jarrutus/kiihdytyspito märällä kyseenalaiset kuluneissa talvirenkaissa.
Googletappa katsastuksen arvosteluperusteet ja tutki sieltä ennen mölisemistä.
väärää tietoa?
Aikoinaan kun toin jenkeista auton oli siinä michelin MXV-3A renkaat joissa jenkeissä oli M s merkintä, aika huvittavaa sillä ihan samalla pinnalla myytiin suomessa tuota rengasta ilman M S merkintää, silloinhan sinun ohjeen mukaan nou M S merkintäiset olisi ollut laittomat alle 1,6-3mm pinnalla mutta suomesta ostetut lailliset.
Jos talvirenkailla eli M S merkinnällä olevilla renkailla ajaa muulloin kuin joulu-,tammi-,tai helmikuussa pintaa tarvitsee olla vain 1,6 mm.
Monasti suveissa on vakiona tuollaiset M S "talvirenkaat" muytta suomessa kuitenkin ostetaan kunnolliset talvirenkaat ja nämä all-season renkaita käytetään kesärenkaina.
Ohjetta. Ite kyllästyin heittämään "roskiin"
renkaita josta oli nastat poikki tai irti,
mutta kulutuspintaa rutosti tallella.
Haaskausta ostaa aina uusia kummeja.
Ruuvimeisseli oli hyvä, mutta "hidas".
Akkuporakoneeseen laitan peltiruuvin josta
olen tietysti katkaissut kannan. Ruuvin mitoitus sellaiseksi ettei mene kummista läpi.
Sitten vaan rohkeasti poraamaan nastan sivusta. Ruuvi nostaa nastan hienosti pois. Enää en ole edes ottanut renkaita pois paikoiltaan. Pelkästään tunkilla
sen verta ylös että saa renkaan pyörimään.
Istukka ottaa renkaaseen kiinni ja se toimii stopparina. Suosittelen, on vuosien kokemus.
Tämän kätevämmän tuskin kotikonstein käy.
Eturenkaat voi kääntää linkkuun ni se hiukan helpottaa etupäässä.
talvirenkailla se 3 mm, mutta muulloin riittää 1,6 mutta jos nastat nyppimättä, pitää olla silloinkin se 3mm, koska nastattomat luetaan muulloin kesärenkaaksi mutta nastalliset aina talvirenkaiksi!
Tavallinen suht pitkä kapeakärkinen ruuvitaltta on riittävän hyvä kun sen kärjen koputtelee hieman J-kirjaimen muotoiseksi.
Hanska käteen ja menoks, niin nastat nyppii vartti per rengas.