Veneeni (AQAD 41 A koneella) lähti talven jäljiltä hienosti liikkeelle, mutta runsaan tunnin ajon ja hetken hidastelun jälkeen, alkoivat kierrokset pudota. Pysähdyksen jälkeen kone ottaa normaalisti kierroksia, mutta hyytyy nopeahkosti. Seuraavana päivänä ei ollut ongelmia. Kolmantena päivänä pelasi jälleen hienosti, mutta pysähdyksen jälkeen kierrokset jäivät jo alle 3000:n - eikä vene pysy enää plaanissa.
Käyttäytyminen viittaisi tankissa olevaan moskaan, mutta karkeasuodatin näytti täysin puhtaalta. Tosin sen tarkistuksen jälkeen kone otti jälleen kierroksia normaalisti.
Osaako joku antaa vinkkiä asiassa?
Käyttäytyminen viittaisi tankissa olevaan moskaan, mutta karkeasuodatin näytti täysin puhtaalta. Tosin sen tarkistuksen jälkeen kone otti jälleen kierroksia normaalisti.
Osaako joku antaa vinkkiä asiassa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tarkasta että sinulla ei ole ilmavuotoja, tai likaa, polttoainepuolella..
Pahempi vaihtoehto on pumpun rikkoutuminen
Mites toi nafta? Onko kesälaatuista? Kevät on ollut vähän viilea ja yöpakkasta pitänyt. Jospa parafiini tökkii sutimissa kun ei ole vielä kunnolla ehtinyt talven jäljiltä naftaan liukenemaan.
Todennäköisesti kesälaatua - ja talven yli tankissa seissyttä. Merikin on nollaasteista, mutta kai normaali nafta sen kestää.
Vika vaikuttaa juuri sellaiselta - välillä ihan kuin olisi suodatin tukossa, tökkii, sit seuraavana päivänä mennään taas täysillä, ihan kuin roskat olis liuenneet suodattimesta. Voiko tuohon parafiiniin vaikuttaa jollakin tavalla? Onko tuollainen ihan normaalia?
huohotus tukossa?
Parafiini kiteytyy kesälaatuiseen löpöön talvipakkasilla varmasti. Googlettamalla löytyi kesälaatuisen löpön samepisteen olevan -15-0C välillä. Kiteytyneen parafiinin liukeneminen voi edellyttää 10C samepisteen yläpuolella olevaa lämpötilaa.
Löpö pitäsi siis saada hetkeksi lämmitetyksi 5- 10C lämpötilaan ennen kuin kiteet liukenevat? Millä ihmeellä tuon tekee nollaasteisessa merivedessä?, tankki on luonnollisesti pohjaa vasten!
"Vesipakkasneste, Vesilöpö, vesitrimmiöljy, vesivetolaiteöljy, vesimoottoriöljy ja
vesihydrauliohjausöljy hajottaa talvella kaikki jopa Volvon komponentit.
Älkää käyttäkö niitä vaikka näiden asiantuntijoiden mukaan 500 h:n välein jo jotakin vaihdettava. "
tyhjentää polttoainesäiliötä syksyllä ja tehdä muutakin huoltoa? Voihan uuden dieselin sekaan ostaa löpöä ja sanoa että ei viimekaudella veneillyt, jos on rahasta kiinni..
on tankkikin luultavasti 200-300 litraa. Ei sellaista mieluusti rupea ihan huvin vuoksi joka syksy tyhjentämään.
Voit kertoa tuon arvion kakkosella - ja silti osuu haarukan yläpäähän. Olen aina täyttänyt tankin syksyllä, ehkä tankin ajo tyhjäksi olisi parempi ratkaisu.
Aikaisempina keväinä ei ole ollut ongelmia, mutta nyt taisin pistää veneen veteen hieman aikaisempia vuosia aikaisemmin. Polttoaineissakin taitaa olla aikamoisia eroja.
Oletko koittanut pyörittää ahtimen pyörää? Ei olisi eka kerta kun turbo ottaa nokkiinsa talvisäilytyksestä - jos takeltelee hiukankin niin ahdinkotelo irti ja pesemään rasvaista nokea kotelosta ja ahtimen siivistä (tulihan ne öljyt vaihdettua?), Rost-offia tai vast. kamaa reilusti samalla siipeä pyörittäen. Sitten ei muuta kuin selälle ja hanat kaakkoon! Kyllä se siitä notkistuu! Onhan ilmanputsari vaihdettu? Saahan kone varmasti RIITTÄVÄSTI ilmaa suoraan ulkoa?
(kuulostaa kai itsestäänselvyyksiltä mutta omakohtaisia kokemuksia on)