arvon viritystoverit :)
millä olette peittäneet/sulkeneet kampikammion imuaukon hiomisen ajaksi?
mietin erilaisia vaihtoehtoja purun kammioon menemisen estämiseksi,mutta voisko joku kuka on avartanut onnistuneesti kertoa
A millä hioit...dremel ym?
B miten sait hiontapölyn pysymään pois kampikammiosta?
millä olette peittäneet/sulkeneet kampikammion imuaukon hiomisen ajaksi?
mietin erilaisia vaihtoehtoja purun kammioon menemisen estämiseksi,mutta voisko joku kuka on avartanut onnistuneesti kertoa
A millä hioit...dremel ym?
B miten sait hiontapölyn pysymään pois kampikammiosta?
Vastaukset 8
Vanhimmat
imukansihan kannattaa irroittaa ensin, muuten et voi välttyä jauheen joutumiselta kampikammioon ja jos sitä sinne menee, koneesta hajoaa mm. laakerit ennekuin ehdit sanoa kissaakaan.
Miksi ne pitää peittää? Ota imukansi irti ja tee avarrus erillään. Ei hiontaa /jyrsintää kannata siten tehdä, että kansi on kiinni koneessa, lastua menee varmasti kampikammioon. Jo työnkin kannalta on tärkeää, että pääset sovittamaan kaasaria paikalleen välillä ja koittamaan sormilla onko kynnystä vielä jäljellä. Dremel on ihan käypä työkalu. Imukansi kiinni ruuvipenkkiin käyttäen puupaloja välissä, ettei tule jälkiä. Siinä homma sujuu helpoiten. Jos ei ole ruuvipenkkiä käytettävissä niin sitten pöydän päällä (jotain pöydän pinnan suojaksi) käsin kiinni pitäen. On työlästä mutta ei mahdotonta.
A millä hioit...dremel ym?
itse kiepautin santapaperia kalun ympärille ja aloin 'hiomaan'.
Sitä varten 2-t moottorissa käytetään sitä öljyä, että se vie metallipölyn sylinteriin, jossa se öljyyn sitoutuneena palaa pois. 4-tahtimoottorissa vastaavasti on suodatin, johon jäysteet jämähtävät. Kannattaa käyttää hionnan aikana 12% seosta jotta metallihiukkaset palavat mahdollisimman tehokkaasti. Laitat vaan kaasun pohjaan, ja naukaiset 36 millin porkkanalla vauhdissa imukaulan läpi, niin saat virityksen tehtyä nopeasti ja helposti. Voit halutessasi käyttää omaa porkkanaasi, niinkuin erkkiesimerkki tuossa ylhäällä. Jos haluat niin voit samalla avartaa pakaria, joka saa koneen hengittämään paremmin.
helpoin ja varmin tapa ostaa oikea moottori
Luulin, että kaikki Suomen 20 numeroiset iso-lohko OMC:t on jo modattu, mutta vielä jollakin on kuristettu.
Homma on normaali-ihmiselle niin helppo, ettei sen takia kannata ostaa suurempinumeroista moottoria.
Lisäksi sinun tulee muistaa, että kone jossa numero on suurempi kuin 20, edellyttää pelottavaa rekisteröintiä.
paljon irtoo kuristamattomasta 20 hp omc:stä noin?
Noita koneita on kasattu niin erilaisita osista, että ei tohon mitään voi sanoa. Uudemmissa on parempi pakokanavamuotoilu lohkossa, vanhemmissa yleensä isompia kaasareita, uudemmissa kierrosrajotin, vanhemmissa ei. Sopivat kilkkeet kun kerää yhteen ja koneen saa kiertämään yli 6000 kierrosta niin tehoa on varmaan vähintään 30 heppaa.
Pelkän imukannen viilaus ei paljon vaikuta jos kaasari on kuitenkin vaan 19 millinen eikä isompi malli. Jos taas kaasarissa on muoviholkki kurkussa kuristuksena, niin suutin tarvii vaihtaa isompaan sen poiston jälkeen.