Eilinen 5-tiekokemus iltapäivällä oli uskomaton !
Tulin Varkaudesta päin ja jo Juvan kohdalla tuli ensimmäinen pysähdys, ainakin 15 minuuttia. Ja kohta uudestaan, edelleen Juvan alueella.
Ja samaa jatkui monta kertaa vielä melkein Heinolaan saakka. Tuskaisaa oli enkä ymmärrä mistä jonot voivat syntyä ???? Ei näkynyt mitään onnettomuuksiakaan, jotka voisi olla syynä.
Ajaako joku tahallaan 20 kymppiä vai miten tälläinen jono pystyy syntymään ? Jos kerran kaikki ajavat vaikkapa 80-kymppiä, niin eihän jonoja kertakaikkiaan voi syntyä oli autoja miten paljon tahansa. Tie on hyvä ja siinä on vähän väliä ohituskaistoja.
Voisiko joku valaista, missä oikein mätti ?
Tulin Varkaudesta päin ja jo Juvan kohdalla tuli ensimmäinen pysähdys, ainakin 15 minuuttia. Ja kohta uudestaan, edelleen Juvan alueella.
Ja samaa jatkui monta kertaa vielä melkein Heinolaan saakka. Tuskaisaa oli enkä ymmärrä mistä jonot voivat syntyä ???? Ei näkynyt mitään onnettomuuksiakaan, jotka voisi olla syynä.
Ajaako joku tahallaan 20 kymppiä vai miten tälläinen jono pystyy syntymään ? Jos kerran kaikki ajavat vaikkapa 80-kymppiä, niin eihän jonoja kertakaikkiaan voi syntyä oli autoja miten paljon tahansa. Tie on hyvä ja siinä on vähän väliä ohituskaistoja.
Voisiko joku valaista, missä oikein mätti ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ensinnäkin, on olemassa maksimimäärä autoja, jonka tie voi vetää tietyllä nopeudella. Tämä riippuu teoriassa keskimääräisesta ajoneuvon pituudesta, keskimääräisestä turvavälistä ja ajonopeudesta. Lisänä vielä keskimääräinen kädettömyys ja ennakointikyvyn puute, ja voidaan saada ehkä todenmukaisia tilastoja.
Kun tämä raja ylitetään, alkaa liikenteen takkuaminen ja hidastuminen (mikä on huvittavaa, sillä nostamalla nopeutta voitaisiin tien välityskykyä parantaa - joskin esimerkiksi liittyminen hankaloituisi ja kusipäisyys ja kädettömyys aiheuttaisivat enemmän ongelmia).
Syy pysähtelyihin on juurikin tuo kädettömyys. Tunnetaan myös kuminauhailmiönä, eli jokainen kiihdytys tai jarrutus kertautuu taaksepäin pienellä viiveellä ja yleensä turhan voimakkaana.
Vinkkinä: aja jotain muuta kautta. Vitostie oli karmea ennen, tolpattamisen jälkeen se on vielä surkeampi.
Kuvaamasi kädettömyyden voi tiivistää kolmeen sanaan: liian pienet turvavälit.
Ei valitettavasti voi.
Tai siis... Tietysti jos ajattelee niin, että tietyn tyyppisille kuskeille pitäisi olla 2-3 minuutin turvaväli, niin sitten ehkä. Vaikken ole sittenkään ihan varma, onnistuisivatko nuo siltikään ennakoimaan tilannetta mitenkään...
Paljon pahempia taas on ne sankarit, jotka pitävät 1-2 sekunnin turvavälin ja kuvittelevat pystyvänsä silti reagoimaan tilanteeseen kuin tilanteeseen. Asiasta tekee entistä pahemman se, että melko moni noista ihan oikeasti ei ymmärrä olevansa vaaraksi ja haitaksi muille.
Jos joku hiljentää vauhtia ruuhkassa, heijastuu tämä kilometrien matkalle ja riippuen ruuhkasta ja ajoneuvojen määrästä, niin jotkut saattavat joutua jopa melkein pysähtymään useita kilometrejä taaempana. Tämä on fakta homma ja tutkittu juttu.
Parasta lääkettä on aina ajaa "tasaisen tapaavaa tahtia". Mitä tasaisempaa meno on, sen parempi liikenteen sujuvuuden kannalta. Mitä epätasaisempi kaasujalka on, sen pahempi asia liikenteen sujuvuuden kannalta.
"Jos normaalilla kaksikaistaisella tiellä jonossa kaikki autot ajavat samalla nopeudella ja riittävän kaukana toisistaan, liikenne sujuu. Jos etäisyydet ovat liian pieniä, jossakin kohdassa jonoa nopeudet alkavat vaihdella ja pahimmassa tapauksessa jopa pysähdellä. Tämä johtuu siitä, että jonossa aina joku ajoneuvo syystä tai toisesta vähentää nopeuttaan, jolloin takana tuleva joutuu myös vähentämään nopeuttaan, mutta reaktioajasta johtuen nopeammin kuin hidastaja; seuraava joutuu jo jarruttamaan, jos on liian lähellä jne.
Tämä sahausilmiö lisääntyy koko ajan taaksepäin mentäessä, ja pahimmassa tapauksessa se johtaa ketjukolariin. Siksi kaikki liikenneturvallisuustahot korostavat riittävän turvavälin tärkeyttä. Jos jonossa on ylipitkiä etäisyyksiä, normaalioloissa aina joku ohittaja täyttää välin."
http://www.iltalehti.fi/autot/200607274860226_ae.shtml
meidän ajaessa ollut, mutta toisen joka alkoi Kuortin ABC:n jälkeen oli syynä POLIISIT. 4 poliisiautoa oli parkissa ja pollarit ulkona. Siihen asti monta kilometriä madeltiin ja pysähdeltiin ja heti tuon jälkeen tilanne selvisi ja liikenne alkoi luistaa. Upeaa toimintaa!
Mennessä ohituskaistan kohdalla oli poillis tutkan kanssa. Miksi? Eikö juuri tuossa ole kaikkein turvallisinta ohittaa? He eivät valvoneet mahdollisia kaistarikkureita vaan ihan ylinopeutta mittailivat....
pysyisitte siellä mummin luona, mitä helvettiä te tulette etelään kolaroimaan???
kirjoittelit, niin olen kolmannen polven stadilainen... Ja vaikka en olisi, niin en silti ymmärrä miten mahtava ideasi liittyy kirjoitukseeni....?
Ja mummon luokse ei oikein huvita mennä ainakaan vielä. Molemmat kun ovat jo kymmeniä vuosia olleet maan povessa.
Ja kolareitakaan ei ole tullut ajettua.... Joten ihan hyvä kommenti varmaan, mutta mikään vain ei satu kohdalleen.
Kuten jo edellä useassa vastauksessa painotettiin turvavälin tärkeyttä ruuhkaliikenteessä, niin lisäisin vielä sen, että väli ei saa olla niin suuri, että se provosoi ohituksiin. Omat ajomieltymykset on syytä unohtaa, ja noudattaa jonon nopeutta. Ruuhkassa saattaisi 2 sekunnin turvaväli olla riittävä, mutta muulloin vähintään 3 sekuntia.
Kyllä turvavälin voi pitää hyvin lyhyenä, oikeastaan se kannattaa pitää. Tällöin vain pitää muistaa, että takana ajavan pitää ajaa hieman nopeammin kuin edellä ajava. :)
Kyllähän välin voi pitää lyhyenäkin, esim. 5 km/h nopeudella ajettaessa 5 metrin turvaväli saattaa olla riittävä, kunhan vain jaksaa tarkkailla edellä olevan jarruvaloja, ettei satu vahinkoja. 100 km/h nopeudella kyseinen väli tuskin riittänee.