Peugeot 406 Bensa kilometrit

fanaatikkojen palsta tuntuu olevan: kaikki pösön eriskummalliset ratkaisut käännetään nerokkaiksi ja täysin viattomia autoja.., vaikka jatkuvasti tulee vikakyselyjä usein alkaen: ostin kuukausi sitten pösön ja nyt sellainen vika..., tuolta nyt varmasti ei saa puolueetonta tietoa.

joskuspösö kirjoitti:

fanaatikkojen palsta tuntuu olevan: kaikki pösön eriskummalliset ratkaisut käännetään nerokkaiksi ja täysin viattomia autoja.., vaikka jatkuvasti tulee vikakyselyjä usein alkaen: ostin kuukausi sitten pösön ja nyt sellainen vika..., tuolta nyt varmasti ei saa puolueetonta tietoa.

No mistäpä saisi puolueetonta tietoa. Se joka on pösön omistanut on joko sitä mieltä että auto on loistava tai täysi susi. Totuus lienee jossakin noiden välimaastossa. Itsekin ajan 406:lla ja mielestäni nuo kommentit mitä tuolla palstalla kerrotaan, pitää jopa puolueettomasti ajateltuna paikkansa. Toki, jos mieltää alapallojen/pyöränlaakereiden/tukivarsien puslien tai jonkun muun kulutusosien vaihtamisen vakavaksi ongelmaksi, on syytä katsella muita merkkejä. Ja onhan tuossa omassanikin vikaa, mutta arvostan käytettynä hankintahintaa ja käyttö/ajo-ominaisuuksia sen verran korkealle että aivan loistava peli, hintaluokassaan. Sen verran on pakko tarttua tuohon kirjotukseesi että mikä mahtaa olla peugeot 406:ssa toteutettu eriskummallinen ratkaisu? Itse en ainakaan keksinyt ensimmäistäkään, vaikka hetken pysähdyin miettimäänkin.

mikäpä olisi puolueetonta kirjoitti:

No mistäpä saisi puolueetonta tietoa. Se joka on pösön omistanut on joko sitä mieltä että auto on loistava tai täysi susi. Totuus lienee jossakin noiden välimaastossa. Itsekin ajan 406:lla ja mielestäni nuo kommentit mitä tuolla palstalla kerrotaan, pitää jopa puolueettomasti ajateltuna paikkansa. Toki, jos mieltää alapallojen/pyöränlaakereiden/tukivarsien puslien tai jonkun muun kulutusosien vaihtamisen vakavaksi ongelmaksi, on syytä katsella muita merkkejä. Ja onhan tuossa omassanikin vikaa, mutta arvostan käytettynä hankintahintaa ja käyttö/ajo-ominaisuuksia sen verran korkealle että aivan loistava peli, hintaluokassaan. Sen verran on pakko tarttua tuohon kirjotukseesi että mikä mahtaa olla peugeot 406:ssa toteutettu eriskummallinen ratkaisu? Itse en ainakaan keksinyt ensimmäistäkään, vaikka hetken pysähdyin miettimäänkin.

Yleisesti käytetyistä ratkaisuista poikkeaa lähinnä flektien sijoittaminen jäähdyttimen etupuolelle. Jos tuo jollekulle tuottaa suunnatonta mielipahaa niin sitten on ehkä syytä katsella muita autoja. Muuten olen 406:sta kanssasi samaa mieltä. Minulla ei myöskään ole mitään syytä alkaa autoa lämpimikseni kehumaan, en ole sitä itse rakentanut joten en myöskään kovasti harmistu jos kärryä joku haukkuu. Sitä olisi myös tarkoitus pitää niin vanhaksi ettei sillä käytännössä ole jälleenmyyntiarvoa. Tuntuisi tosin muutenkin aika kaukaa haetulta yrittää hinata oman automallin jälleenmyyntiarvoa ylemmäs hehkuttelemalla sitä täällä.

jokumuu kirjoitti:

Yleisesti käytetyistä ratkaisuista poikkeaa lähinnä flektien sijoittaminen jäähdyttimen etupuolelle. Jos tuo jollekulle tuottaa suunnatonta mielipahaa niin sitten on ehkä syytä katsella muita autoja. Muuten olen 406:sta kanssasi samaa mieltä. Minulla ei myöskään ole mitään syytä alkaa autoa lämpimikseni kehumaan, en ole sitä itse rakentanut joten en myöskään kovasti harmistu jos kärryä joku haukkuu. Sitä olisi myös tarkoitus pitää niin vanhaksi ettei sillä käytännössä ole jälleenmyyntiarvoa. Tuntuisi tosin muutenkin aika kaukaa haetulta yrittää hinata oman automallin jälleenmyyntiarvoa ylemmäs hehkuttelemalla sitä täällä.

Auto ollut itselläni 9vuotta,ostettaessa kilometrejä oli 72tkm,nyt kertyneenä 235000km. Paljon on joutunut matkan varrella autoon osia uusimaan,mutta eipä nykyisellään juuri uudesta häpeä. -kahdesti vaihtanut eteen kallistuksenvakaajan tangot -raidetankojen päihin nivelet -aurauskulman säätötangot (vaakatangot)taakse -"koiranluut"taakse moottoriin: -puola/sytytinyksikkö -imusarjan alipainetunnistin -tyhjäkäyntimoottori Tietysti myös näitä ns.kulutusosia, jarrupalat, pyyhkijänsulat, äänenvaimennin, ynm... Voisi vaihtolista toki olla paljon lyhyempikin, jos olisin ajanut esim Toyotalla. Kokemukseni kuitenkin aikanaan ohjasi pösön suuntaan,jota en ainakaan vielä ole suuremmin katunut.Edellinen ajokkini oli japanilainen,ja kyllästyin siihen jatkuvaan ruostetäplien/reikien kittaamiseen. Tunnustuksena japanilaisia kohtaan,pitää kuitenkin sanoa,että varmatoimisempaa autoa tuskin on valmistettu. Autoilu kun vaan on kuitenkin tunteilua!

jokumuu kirjoitti:

Yleisesti käytetyistä ratkaisuista poikkeaa lähinnä flektien sijoittaminen jäähdyttimen etupuolelle. Jos tuo jollekulle tuottaa suunnatonta mielipahaa niin sitten on ehkä syytä katsella muita autoja. Muuten olen 406:sta kanssasi samaa mieltä. Minulla ei myöskään ole mitään syytä alkaa autoa lämpimikseni kehumaan, en ole sitä itse rakentanut joten en myöskään kovasti harmistu jos kärryä joku haukkuu. Sitä olisi myös tarkoitus pitää niin vanhaksi ettei sillä käytännössä ole jälleenmyyntiarvoa. Tuntuisi tosin muutenkin aika kaukaa haetulta yrittää hinata oman automallin jälleenmyyntiarvoa ylemmäs hehkuttelemalla sitä täällä.

mielipahasta, ainakin em systeemi hirtti kiinni tm talviautotestissä aiheuttaen tietekin ongelmia ja tuskin tarvii mainita minkä yhtiön auto.., ja sehän on niitä 80-luvun suunnittelun tuloksia.., kuten myös iskarin yläpään onnettomat laakerit vieläkin, ranskalaisilla sentään laadukas laakerimerkki snr niin laittaisivat sinne jo kunnon kuulalaakerit ja niistä eriskummallisuuksista: pitää kokeilla välillä kunnon autoa niin sitten huomaa ne lukuisat viritelmät mitä pösös on, mutta kaikkeen tottuu, siihenkin että alkaa pitään itsestään selvyytenä muutaman tonnin ylläpito kuluja puolessa vuodessa

e1nari kirjoitti:

mielipahasta, ainakin em systeemi hirtti kiinni tm talviautotestissä aiheuttaen tietekin ongelmia ja tuskin tarvii mainita minkä yhtiön auto.., ja sehän on niitä 80-luvun suunnittelun tuloksia.., kuten myös iskarin yläpään onnettomat laakerit vieläkin, ranskalaisilla sentään laadukas laakerimerkki snr niin laittaisivat sinne jo kunnon kuulalaakerit ja niistä eriskummallisuuksista: pitää kokeilla välillä kunnon autoa niin sitten huomaa ne lukuisat viritelmät mitä pösös on, mutta kaikkeen tottuu, siihenkin että alkaa pitään itsestään selvyytenä muutaman tonnin ylläpito kuluja puolessa vuodessa

Iskarin yläpäässähän noissa on kuulalaakerit, mutta ei ne kovin kunnollisia taida olla... Ja minulla ainakin on ollut vaikka minkämerkkistä autoa enkä silti keksi että mitä "viritelmiä" noissa nykypösöissä olisi, ajan siis 406:lla... Ja koskaan en ole muutamaa tuhatta polttanut minkään auton ylläpitoon vuodessa. Pösöjen pikkuvikoja toki on, mutta mikä positiivista, niiden korjaaminen (itse) ei ole kovinkaan kallista. Ja kun pösöjä tässä parjataan niin niiden positiivisiin ominaisuuksiin sitten kyllä lasketaan se että ne eivät oikein tahdo ruostua ja ovat mainioita ajettavia.

e1nari kirjoitti:

mielipahasta, ainakin em systeemi hirtti kiinni tm talviautotestissä aiheuttaen tietekin ongelmia ja tuskin tarvii mainita minkä yhtiön auto.., ja sehän on niitä 80-luvun suunnittelun tuloksia.., kuten myös iskarin yläpään onnettomat laakerit vieläkin, ranskalaisilla sentään laadukas laakerimerkki snr niin laittaisivat sinne jo kunnon kuulalaakerit ja niistä eriskummallisuuksista: pitää kokeilla välillä kunnon autoa niin sitten huomaa ne lukuisat viritelmät mitä pösös on, mutta kaikkeen tottuu, siihenkin että alkaa pitään itsestään selvyytenä muutaman tonnin ylläpito kuluja puolessa vuodessa

Eipä tuo minua haittaa onko jonkun auton flekti hajonnut jossain testissä vai ei. Omassa kärryssäni pidän joka tapauksessa talvella viimasuojaa nokassa, jo ihan sen takia että lämpenee nopeammin (diesel). Ja säästyypähän samalla syyläri suolakylvyltä. Jos tuota släibärettä ei jaksa renkaanvaihdon yhteydessä laittaa nokalle tai muuten asiasta ahdistuu niin myydäänhän sitä tosiaan muitakin merkkejä. Ne joustintukien laakerit muuten ovat kuulalaakerit, niiden suojaus tosin on heikko. SKF:n tekemät kikkareet taisivat olla. Mainitsehan nyt muutama niistä lukuisista viritelmistä ja muista toki samalla perustella rakenteen huonous. Minusta tuo 406 on rakenteeltaan hyvinkin tavanomainen auto, hyvässä ja pahassa. Viimeiseen puoleen vuoteen en ole muuten tehnyt tai teettänyt yhtään korjausta, tosin siihen osui väliin isompi huolto jakohihnanvaihtoineen. Mittarissa on kohtapuoliin 370 tuhatta. Totuuden nimissä on kyllä sanottava että tuossa välillä 300-350tkm sattui useampikin palikka tulemaan matkansa päähän.

jokumuu kirjoitti:

Eipä tuo minua haittaa onko jonkun auton flekti hajonnut jossain testissä vai ei. Omassa kärryssäni pidän joka tapauksessa talvella viimasuojaa nokassa, jo ihan sen takia että lämpenee nopeammin (diesel). Ja säästyypähän samalla syyläri suolakylvyltä. Jos tuota släibärettä ei jaksa renkaanvaihdon yhteydessä laittaa nokalle tai muuten asiasta ahdistuu niin myydäänhän sitä tosiaan muitakin merkkejä. Ne joustintukien laakerit muuten ovat kuulalaakerit, niiden suojaus tosin on heikko. SKF:n tekemät kikkareet taisivat olla. Mainitsehan nyt muutama niistä lukuisista viritelmistä ja muista toki samalla perustella rakenteen huonous. Minusta tuo 406 on rakenteeltaan hyvinkin tavanomainen auto, hyvässä ja pahassa. Viimeiseen puoleen vuoteen en ole muuten tehnyt tai teettänyt yhtään korjausta, tosin siihen osui väliin isompi huolto jakohihnanvaihtoineen. Mittarissa on kohtapuoliin 370 tuhatta. Totuuden nimissä on kyllä sanottava että tuossa välillä 300-350tkm sattui useampikin palikka tulemaan matkansa päähän.

-flektit toimintaa ohjaavia releitä etupuolella keräämässä pask.. -huohotus järjestelmä... -kaasuläppäkotelo pakkasilla tapumusta huurtua = alkaa kaasutteleen itsestään -takajarrut = käsijarrusysteemit.. -etujouset lautaset = jousia paukkunut läpi lautasten -sähköt.. ja siitä ruostumisesta: ainakin tallinaapurin pökötissä joku 2000 alkupuolen malli on ruostetta ovien alareunoissa ja konepelti maalattu takuuseen ruostumisen takia, ja jossain taakapenkin alla kuulema jo melkein lahovikaa, sieläkin kuuulema jotain ranskalaisen suunnittelun hedelmiä; kerää paskaa.. pitänee kysellä tallinaapurilta lisää em asiat hän on maininnut jo ku ollaan autoista poristu