tarvisin semmoselta henkilöltä apua ketä on "pelannut" ladan kaasarin kansa.
ostin 1500s ladan 1995 vuosimallia autossa on se ondelma että kun painaa kaasua nii se nykii vähän aikaa aikas rajusti ja sitten se lähtee kiihtymään ja sen olen pistänyt merkille että pensa haisee aikas vahvasti kun avaa nokkapellin
ostin 1500s ladan 1995 vuosimallia autossa on se ondelma että kun painaa kaasua nii se nykii vähän aikaa aikas rajusti ja sitten se lähtee kiihtymään ja sen olen pistänyt merkille että pensa haisee aikas vahvasti kun avaa nokkapellin
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kuuloistaisi siltä, että kaasari tulvii. Ensimmäiseksi tarkistaisin, että kaikki kaasuttimen ruuvit ja mutterit ovat tiukalla. Toiseksi tarkastaisin, että uimurin koho on kunnossa (ei vuoda), ja neulaventtiili on kunnossa (ei kulunut). Kolmanneksi tarkastaisin kaasuttimen bensapinnan, että se on oikealla korkeudella.
Jos tosiaan on niin se on varmasti viimeisiä autoja maailmassa jossa vielä sellainen oli koska muut merkit siirtyivät ruiskuun viimeistään katin tullessa pakolliseksi -90.
höpö höpö sun juttujas.
Kerro mikä muu auto kuin Lada on kaasarilla vuoden -90 jälkeen. Minä en tiedä mitään muuta.
tidän...Corollaa Golffia ja Passattia löytyy kaasarilla -92 vuoteen asti...Lisäksi joitain muita japseja....Lisäksi ainakin Golffia tuotiin yksipisteruiskulla 2000-luvulle asti, mikä tuntuu aika ihmeelliseltä...
Yksipisteruiskuja noissa alkupään kattiautoissa kyllä käytettiin muttei mitään kaasareita. Voi olla että jotain vanhoja eriä vielä myytiin 90-luvun puolella mutta kyllä vuosi -90 oli käytännössä kaasariautojen loppu Suomessa. Itse ostin silloin yhden viimeisistä Kadetin kaasaripeleistä kun en vielä kattiin oikein luottanut. Molempia oli vielä kaupan -89.
Kyllä niitä sähköisesti ohjattuja kaasuttimia tosiaan oli 90-luvun alussa katalysaattorin kaverina, ilmeisesti Ladan lisäksi lähinnä japseissa. Tietääkseni tuollaista on sovellettu ainakin Civicissä, Accordissa, Micrassa ja Primerassa.
Tiedä sitten miten japanialaiset ovat saaneet vehkeensä toimimaan, ainakaan Ladan Axtec ei varsinaisesti ole kuuluisa varmatoimisuudestaan ja hyvistä käyttöominaisuuksistaan. Yleisesti ottaen koko rakenne tuntuisi ruiskuun verrattuna Perse edellä puuhun -ratkaisulta.
Corollankaan kaasarissa, vaikkei siinä tuolloin kattia ollutkaan...Välillä meinas itku tulla sähköohjauksen ja automaattiryyppyn kanssa...Ryyppy joko oli päällä koko ajan tai sitten ei mennyt päälle, kun piti...Tuli käsiryyppyä ikävä...
Eihän kaasutinta ole koskaan tarkoitettukaan toimimaan...Jos toimii kylmänä, niin ei lämpimänä ja päinvastoin...
Kaasuttimen ongelmat kuitenkin yleensä liittyvät näihin sähköllä toimiviin ryyppyihin yms. Käsiryypyllä moitteettomasti toimivia kaasuttimia on vielä vain muutamia vuosia vanhoissa moottoripyörissä.
Toinen asia on sitten taas se että kaasuttimella ei päästä nelipisteruiskun kulutus- ja päästölukemiin.
autonvalmistajat eivät kehittäneet esim. mekaasinta ruiskua kaasuttimen sijaan , sillon kun elektroninen ruisku oli "tulevaisuutta". Saabilla muistaakseni oli mekaanisia ruiskuja 80-luvulla...
Saabin lisäksi mekaanista K-Jetronicia taisi löytyä ainakin tietyistä Bemareista ja ykköskorisesta Golf GTI:stä. Varmaankin 80-luvun alun isoissa Peugeoteissa (505 STI, 604 GTI) oli sama vimpain, ja kai sitä löytyi muidenkin kalliimpien eurooppalaisten autojen peltien alta. Alfa Romeo puolestaan käytti lähinnä Amerikan markkinoilla mekaanista Spica-ruiskua, siellä eivät Euroopan-mallien tuplakaasarit läpäisseet päästömääräyksiä enää 70-luvullakaan. Kaikki nuo valmistajat siirtyivät kuitenkin 80-luvun puolivälin jälkeen käyttämään mekaanisen tilalla sähköistä ruiskua. Sen avulla kun on helpompi yhdistää hyvät käyttöominaisuudet, pienet päästöt ja pieni huollontarve. Luulisin että elektroniikkakomponenttien halventuessa siitä tuli lisäksi halvempi valmistaa. Kaasuttimia jäi vielä tuossa vaiheessa halvempiin malleihin mutta muutamaa poikkeusta lukuunottamatta nekin poistuivat katalysaattoreiden tehtyä tarkan seossäädön välttämättömäksi.
ootko paljonkin ladojen kansa pelannut????
kerro mulle semmonen asia kun mulla on 1500s lada jossa on katti -94vuosi mallia
ja mä vaihdoin kannen kun se oli halki ja samalla laitoin uudet tiivisteet ja hommasin uuden kaasutimen ja katin kun se mikä siinä oli kiini niin se oli rikki noh mä kävin pari päivää sitten kattomassa pakokaasu arvot uusiksi mutta ei vaan ollut lähelläkään että olisi mennyt päästöt ja kerro mulle mikä voi sekottaa kaikki pako kaasu arvot kun pakoputki ei vuoda ja kaikki muut osat on oikein mitä mä teen seuraavaksi????
Käväse Ladakerhon sivulla. Sielt löydät ohjeet askeetin säätöön ;)
Käytä Lada korjaamolla siellä kyllä vika paikallistetaan.Vaikuttaa pikkuvialta.Kuitenkin autosi on melko uusi niin kannattaa homma korjata.Sillä on vielä satoja tuhansia hyviä kilometrejä edessä.