Eli tietääkö kukaan miten mariner 6hv vm-90 muutetaan 8hv?? Lohkohan niissä on sama.Kiitollinen tietäjälle :)
Mariner 6hv-8heppaseks miten??
ana-73
93812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
imuputken suurennus, pytyn imu ja pakopuolen reijän levennys älä muuta reijän korkeutta. pakoputken modaus jos kuristuksia niin poijes ne. yksi koko suurempaa suutinta peliin. eikun sisäänajoon vaan...tyhjäkäynti on suuri, mutta se tokenee siitä kun ruuvaat ihan pikkusen pienemmälle...
kuusiheppanen ja osta tilalle kasiheppanen... tulee halvemmaksi ja toimivaksi
Taidan pitää marinerin apukoneena 5.85m ht veneessä.Aattelin vaan ku jostain kuulin et vois helpostikin saada 2hv lisää..mut olkoon sit se 6hv,kerta kalliiks tulee.. :)
Ei kain pysty 6hp:tä pysty muuttaa 8hp Mulla on yamaha 9.9 niin kyl siit pystyy kaasunrajottimen irti ottaa mut en tiiä.
Jos tuo Marinerisi on Mercuryn tekemää mallisarjaa 6-8-9.9-15 niin tuossa vuosimallissa sylinteriryhmä on 6-9.9hv sama 210cc (15hp ja uudemmat 9.9:t on 262cc) MUTTA moottorissa on eroja seuraavasti: kaasutin on erilainen, samoin pakopuoli on erilainen. Aivan pikkurahalla ei 6hp:stä tehdä 8hp:tä. Muuten 6hp on käyntiominaisuuksiltaan parempi (mm tyhjäkäynti on 600rpm kun suuremmissa on 750rpm). Siinä mielessä en ryhtyisi omatoimiseen paranteluun vaan antaisin olla sellaisenaan. Todellisuudessa tehoero 8hp moottoriin on melko pieni, melkeinpä kannattaa varmistua että moottori jaksaa kiertää vakiopotkurilla suositellun pyörimisnopeusalueensa ylärajalle (6hp 4500, 8hp 5500, 9.9hp 6000rpm). Toki tuo 6hp saa kiertää yli 4500 jos vain jaksaa,tehokäyrä tässä mallissa on suora eli teho vain kasvaa kierrosten myötä, lohko kestää n 8000rpm -ei tietenkään jatkuvaa käyttöä. Suosittelen tekemään moottoriin pikku tuunauksen eli uudet sytytystulpat, vaihteistoöljy uusine tiivisteineen, polttoaineen vedenerottimen puhdistus ja mahdollisesti myös kaasuttimen puhdistus tiivisteiden vaihtoineen. Vielä vesipumpun siipipyörän vaihto ellei ole v 1990 jälkeen tehty niin moottorilla ajaa huolettomasti muutaman kesän.
Kiitoksia ammattimiehen vinkeistä! Taidan siis tyytyä 6hv ja ajella vielä vuosia :)
Varmistu että potkuri on hyväkuntoinen. Kolhut lavoissa (ainakin teoriassa) voivat muuttaa nousua mutta käytännössä häiritsevät veden virtausta. Kolhiintunut potkuri saattaa käännöksissä "sutia" eli kierrokset nousevat hieman kun potkurin pito heikkenee. Tarkasta potkurin lavat ja lapojen reunat. Jos ovat OK niin jatka käyttöä. Jos lavoissa on kolhuja niin mielellään nyt ennen kauden alkua potkurikorjaamoon jolloin kolhut täytetään hitsaamalla ja pinta hiotaan. Lopputulos vastaa uutta potkuria. Vaikka potkuri olisikin ok niin irroita akseliltaan (laudanpala potkurin lavan ja yläpuolella olevan kavitaatiolevyn väliin) ja 15mm hylsyllä tai kiintoavaimella nailonlukitteinen mutteri irti. Vedenkestävää rasvaa akseliin ja potkuri takaisin, voit käyttää samaa lukitusmutteria uudelleen. Huomaa ettet hukkaa lukitusmutterin alla olevaa "kruunua" eikä potkurin takana olevaa painelevyä. Yamahan valmistamassa Marinerissa mutteri on lukittu saksisokalla mutta käsitin että tämä olisi Mercuryn tekemä. Varapotkureiksi menee alkuperäinen Quicksilverin (tai nykyisen (Mercury Marinen) tekemä mutta tarvikepotkurina amerikkalainen Michigan on ollut hyvä. Tätä myy esim US Parts (heidän venepuolensa) Helsinhin Herttoniemessä. Samasta firmasta voi kysellä tiivisteitä ja vesipumpun korjaussarjaakin. Jos nyt teet edellisessä komentissani mainitu kevyen tuunauksen kaasuttimen tiivisteiden vaihtoineen sekä vaihdat vesipumpun siipipyörän niin moottorilla ajaa mökkikäytössä vielä helposti 20-30 vuotta. Öljyksi 2% TCW3 -laatuista perämoottoriöljyä niin moottoria voi käytännössä ajaa täydellä kaasulla jatkuvasti, rakenne on sen verran matalaviritteinen ja kestävä. Toisaalta jos hieman hellität kaasua niin polttoainetta säästyy eikä nopeus juurikaan putoa.
hölmö,mut en ihan kaikkeen mee :)))
Kirjoita googleen Sami Vastela. sieltä löytyy joitain ohjeita