Mitäs kun ´89 6.2 diesel-vanin turbiinin lock-up ei kytkeydy? Vika on tiedossa: 2 anturia on pimeänä, kaasuläpän asentotunnistin (lienee TPS) ja kardaanin nopeustunnistin (mikä lie virallinen nimi). Loota toimii muuten hyvin, nelonenkin, muttei lukko mene päälle. Periaatteessa öljy kuumenee, mutta erillinen lauhdutin on olemassa. Mielessä kävi erillisen kytkimen asentaminen suoraan lukon ohjaukseen, jota käyttäisin ainoastaan pitemmillä maantiepätkillä. Muutenhan patentti olisi vissiin hengenvaarallinen esim. luistoissa. Ja stall speed olisi tasan nolla... Jotta olisiko kellään jemmassa näitä antureita, ovat meinaan aika tavalla kalliita, kuulin...
Turbiinin lukko
Chevy Van
42431
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tarkistappas ensin jarrupolkimen alla oleva "katkaisija". Nimittäin kun painat jarrua, niin katkaisija vapauttaa turbiinin lukon. Ei olisi ihme jos on katkaisija jumittunut. Katkaisija helppo testata ajossa. Ajelet normaalisti oikea jalka koko ajan kaasulla, vauhtia esim. 80 ja kun hipaiset vasemmalla jarrua täytyy lukon löysätä ja huomaat kun kierrokset nousee ja turbiini alkaa luistaa. Käyttäkää maalaisjärkeä!
Onkos rotklakkeessa tietokoneälyä (PCM)?
Poikkeavat nuo TPSit toisistaan, varhemmissa vain ns. tyhjä/osa/täyskäyntikärjet. Uudemmissa arvokkaampi tepsi potikkoineen...
Jos ilman, niin muistaakseni 10% (ja alle) osakaasulla avaa lukon TCC-solenoiden, kuten jarrupedaalin painaminen. Ts. on osana samaa piiriä missä on tuo jarrupolkimen kytkin...
Tosin kun mainitsit, että mykkänä myös nopeusanturi, niin vaikuttaisi PCM-avusteiselta... Nelosen (OD) kytkeytymiseenhän THM700-R4:ssa ei vaikuta kuin TV-kalpu, keskipakosäädin (Covernor) ja ö-paine.
Napiton (alkup.) versiohan on siitä hyvä, että sillä osaa muutkin ajaa...
Älyä saattaa olla, nimittäin molemmat anturit on mykkänä. Näin siis kertoi testeri. TPS antoi älyllistä elämää vain parin prosentin matkalla, muuten oli pimeä.
Toistaalta nelonen kyllä pelaa kuin telkkarin kaukosäätimestä, menee päälle ihan kyselemättä ja toimii niinkuin pitääkin.
Että miten tätä nyt miettisi? Maskin alla on erillinen laatikon öljynlauhdutin, ja öljy pysyy näköjään tasan terveenä eikä loota luista, joten eipä näytä olevan kovin akuutti vika. Kuulemma jotkut ajaa vuosikausia edes tajuamatta koko hommaa. Mieli tekis laittaa koko vempain oikein viimeisen päälle timmiin kuntoon, mutta ottaa pannuun, kun pari sensoria maksaa yhteensä reippaat 500 euroa...
eli siis tietokone ohjaus ja ohjaa ite kytkimellä, molemmat vaihteistoon menevät piuhat poikki ja tuot 12v siihen johtoon johon ennen katkaisua tule virta päällä jännite, ja toinen on maa johto jolla tietokone ohjaa maita, ja sitten katkaisija toiseen johtoon jolla sitten itse ohjaat maita.
Toimii aivan hyvin ja mulla menee joka vaihteella näin lukko päälle ja putoo jarrulla pois ja kaasua jälleen annettaessa lukittuu uudelleen, tosin ei ole mitään järkee käyttää lukkoo alle 80km/h nopeuksilla.
Näim on ajeltu jo n.15tkm ja hyvin toimii, tosin KD vaijeria kiristin pari naiksua että nelonen ei kytkeydy alle 80 nopeuden ja voitelu ehkä näin parempi,,tiedä sitten tuota