Joidenkin huhujen mukaan C5:ssä esiintyy vikoja pilvin pimein ja toiset väittävät, että ei todellakaan, vaan huhuilijat vain mustamaalaavat kovaa kilpailijaa. C5:n omistajat, miten se asia oikein on ? Ja mikä puoltaa C5:n hankintaa ja mikä Avensiksen ?
C5 vikaherkkä vai ei ?
C5 vai Ave ?
309466
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 30
Vanhimmat
Varmaan pitää paikkansa, että ensimmäiset C5:t olivat vikaherkkiä. Auto tuotiin hieman puolivalmiina markkinoille.
Vuosimallista 2002 vikoja ei enää ole esiintynyt. Itselläni ei ole ollut muuta vikaa kuin kesärenkaiden vanteiden vaihto takuuseen. Alihankkija oli toimittanut tehtaalle yhden viallisen erän.
Hyvänä puolena voin mainita erinomaisen jousituksen, hyvän ajettavuuden ja mahtavan vakiovarustelun, johon muut merkit eivät tässä hintaluokassa pysty.
Ajettavuudesta C5 sai syksyn TM:n testissä pykälää huonomman arvosanan kuin esimerkiksi Passat tai Mondeo johtuen ESP:n puuttumisesta (TM perusteli numeroa huonompaa arvosanaa juuri tällä). Nyt, kun se on vakiona, ja lastentaudit poistettu, voin suositella autoa lämpimästi.
Minulla on tämän vuoden mallin C5, jonka otin käyttöön tammikuun puolivälissä ja olen ajanut sillä nyt 53000 km, eikä ole ollut mitään vikoja.
-01:ssa oli lastentauteja kuten kaikissa uusissa malleissa, mutta kevät 2002:sta eteenpääin ei pulmia. Itselläni 2002 joka on toiminnut kuin sveitsiläiskello.
Suurempi ongelma kyllä uusavuttomuus, C5ssä löytyy ominaisuuksia ja toimintoja jotka menevät joidenkin hilseen yli oiken kunnolla ja tästä syntyy mukavia huhuja kun ei tajuta auton toimintoja.
Suurin pulma, kaikki merkkiliikeet eivät ole hyviä huoltopisteitä. Sormisääntönä on, alkuperäiseen Auto Boniin kuuluneet V***t hyviä, muut V***t osaavat korkeintaan rassata mannemesejä, jos sitäkään. Tuntuu siltä että huoltomiesten kouluttaminen ei ole V***ssa kovinkaan korkealle priorisoitu ja C5 vaatii osaamista ja ajattelukykyä huoltomieheltä, kuten kaikki sitikat aina ovat vaatineet.
----
Henkilökohtainen mielipiteeni on että C5:n ja Avensiksen suunnittelufilosofiat poikkeavat niin paljon toisistaan etteivät autot ole kilpailijoita keskenään, koska ovat suunniteltuja eri ostajasegmentteille.
----
Ja täytyy muistaa, C5 koskee sama perinne kuin kaikki aiemmat sitikat, he jotka tietävät eniten sen ongelmista eivät ole koskaan itse omistaneetkaan tai ajaneet yhtään sen mallista autoa. Kutsutaan Esson baariksi (tm) :D
Mulla on ollut (eka sitikka) C5 nyt reilut puoltoista vuotta ja kilometrejä kasassa 32tkm. Viime talven pakkaset kesti hyvin ja Lapissakin on pari kertaa käyty edes takaisin. Lapsia on kaks, kissoja yks jotka kulkee mukana vkloppuisin. Minä sitten varmaan kuulun niihin jotka ovat onnellisten tähtien alla koska mitään vikaa ei ole ollut lukuun ottamatta kampikammion tuuletusjärjestelmän muutosta joka korjattiin tehtaan toimesta äskettäin. Avensiksesta ei ole mitään kokemuksia mutta sitikkahan on ylivertainen mukavuudessa. Jaksaa ajaa väsymättä Hgistä Lappiin asti eikä kattoboksi päällä vaikuttanut ajoon mitenkään merkittävästi. Itse päädyin (farkku)C5:een koska 2.0 SX -versiossa on automaattinen ilmastointi, ajotietokone vakiona, radion säätimet ratin lähellä ja tilaa löytyy riittävästi, ei tule ahtaan paikan kammoa. Vielä puol vuotta sitten mukana kulki kahdet rattaat, matkasänky, kissa ja kamat eikä tehnyt edes tiukkaa lastata. Lastauksessa on hyvä että ensin pannaan kiinni iso takaluukku kun isot kamat on saatu sisään ja sen jälkeen avataan vain takaikkuna josta voi sulloa pienemmät kamat. Suosittelen panostamista automaattiin. Itse olin vähän tyhmä kun en tajunnut ottaa sitä ja nyt vähän kaduttaa.
Kääntöympyrä on Volvon kanssa bussin luokkaa mutta kyllä sen kanssa oppii elämään, joutuu vaan parkkitalojen ahtaimmissa ruuduissa vekslaamaan yhden ylimääräisen kerran.
Täs on sitten vain yhden käyttäjän kokemukset. Yhellä työkaverilla on kans sedan-versio eikä siltäkään mitään ärräpäitä ole kuulunut kun joskus hississä on jutusteltu ohimennen. En usko että kumpikaan valinta on huono mutta ei Avensis varmaan pärjää kaasunestejousitukselle.
Joskus vähän ärsyttää kun kaikki tietää aina paremmin miten muiden autot pelaa. Autonvaihdon aikaan kävin mun ajattelemat merkit läpi ja koeajoin jopa sellaset kun Chryslerin Sebringit ja PT Cruiserit (hintaluokka max 33.500 €) mutta sitikassa oli ylivoimanen hinta/mun arvostamat ominaisuudet -suhde. Kaikki (Opelit, Fordit, Volkkarit sun muut) autot oli ihan hyviä ja jokaisella olisin kuvitellut ajavani seuraavat kolme vuotta. Sebringissä tuli ilmi yksi huvittava yksityiskohta. Ulkomitoiltaan niinkin ison auton tilat oli saatu hävitettyä johonkin. Tavaratilaan ei mahtunut edes kahta matkalaukkua päällekkäin tai vierekkäin koska mitoitus oli aivan mahdoton ja sisätiloissa tuntui yllättävän ahtaalta.
on kytkinpolkimen naksuminen, kun sen painaa pohjaan. Merkkihuollossa selittivät, että kuuluu asiaan. On kuulemma vakionopeussäätimen katkaisin. Naksaako muilla?
Kytkinpolkimesta ei pidä kuulua mitään naksumista. Mulla alkoi 7000 km ajettuna, käytin huollossa ja tutkimisen jälkeen väittivät juuri noin (olin esittänyt oman epäilyni asiasta noilla sanoilla!).
Siellä oli joku pyörä tukemassa polkimen vartta (tjsp) joka kaipaa voitelua kun työnjohtaja vaivautui tutkimaan asian tarkemmin.
Kehota huoltoa koettamaan kuuluuko moinen ääni vaikka esittelyautosta (jossa on se cruise jos siihen vetoavat)... :-)
Yleensä kommenttina C5:n ongelmista mielestäni suurin ongelma on V***n osaamattomuus ja asiakaspalveluasenne.
sitikan loota peräti 15 litraa suurempi,kuin sebringin.
Yrjö ei taida osaa lukea kun niin sarkastisesti kommentoi. Sebringin tavaratilassa muotoilu on aivan mahdoton vaikka sinne ehkä litramääräisesti melkein yhtä paljon mahtuukin.
Pisteet silti yrjölle että on viitsinyt ja jaksanut käydä tarkistamassa litramäärän...
Sedanin tavaratila on myös mukavan kokoinen. Sinne mahtuu 5 täysikokoista pyörää ongelmitta seisomaan vierekkäin ( takapenkkiä ei tarvitse laskea alas )
Lastenvaunutkin mahtuu paremmin kun joidenkin farkkujen kohdalla :)
Ennen kaikkea tavaratilan muotoilu on erittäin onnistunut ja sitikan alustarakenteiden takia sieltä ei löydy mitään tilaa vieviä "muhkuroita", vaan koko tila on hyödynnettävissä kuljettaessa kookaita esineitä.
Ja sen kuormankanto- ja sietokyky on omaa luokkaansa.
ei taida OSAA kirjoittaa,pisteet silti hyvästä yrityksestä.
Näin on. Pienten lasten vanhempina tavaratilan koko oli meille yksi tärkeimpiä perusteita auton valinnassa. Pelkkä vilkaisu C5:n (farkun) tavaratilaan toi hytinän, että tämä se on.
Tyhjäkäyntiongelmia, elektroniikan kaatuilua ( turhia hälytyksiä inforuudussa ( ei voi itse nollata )),Sivutuuliherkkä, tunnoton ohjaus.
Kytkimnen säätö niin, että ottaa kiinni aivan liian ylhällä, ( Veho sanoo ettei voi säätää ).
Jotkut yksilöt syö tajuttomasti öljyä.
Valot vilkkuu itsekseen ( hydrauliikkapumppu ?, en tiedä milloin vilkahtaa viimeisen kerran )
Takseilla on kytkimiä hajonnut.
En suosittele. Viimeinen sitikkani
ROI-48x
Se on muuten ZF:n automaattiloota joka on ollut ongelmallinen. Sama loota jota esim Mersu käyttää Vitossa.
20000 km on kasassa ekassa, muttei vikassa Citikassani. Ainoa varsinainen vika on ollut lämpöanturivika.
Muut pienet puutteet ovat olleet epätäsmällistä toimintaa joidenkin toimintojen osalta. Nekin ovat poistuneet ohjelmistopäivityksillä.
Ohjelmistopäivitys tiputti mm. kulutusta noin 0,5 l/100 km, sai peilien automaattitoiminnon toimimaan aina. Tuntuu myös siltä, että sivutuuliherkkyyskin katosi, koska sen jälkeen ei ole jousitusta kovillakaan puhureilla tarvinnut jäykistää "Sport" napilla. Sellaisillakaan tuulilla, jolloin työkaveri on valittanut Mazdansa kanssa olleen vaikeuksia tiellä pysymisessä.
Kesällä hankittu C5, eikä autoa juuri moittia voi. Hieno ajettava, tilaa, varusteita ja pikkunäppäryyttä tekniikan puolella.
Mutta se kulutus. En olisi uskonut, että 1,8:n kone voisi nykypäivänä syödä pahimmillaan kympin satasella. Nyt kun ajan kieli keskellä suuta ja tolkuttoman taloudellisesti, pääsen 8,5 litraan. Alle 8:n ei pääse kuin maantiellä, yksin ja jatkuvaan myötätuuleen, jos pitää nopeuden 90:ssä.
Mikään vastaavan kokoinen auto ei syö samoja määriä. Litra tai puolikas pitäisi kulutuksesta tippua. Sitten voitaisiin puhua kohtuullisesta kulutuksesta.
Tietokonetta ei ole päivitetty (eivät tehneet sitä ekassa huollossa pyynnöstä huolimatta), joten siitä voisi olla apua.
Mutta muuten, hyvä ja kelpo peli. Suosittelen.
Outoa.
Minun 2-litrainen automaattifarkku meni kesällä maantiellä satasen 7 - 7,5 litralla 90 keskinopeudella.
Näillä keleillä kaupunkiajossa (27 kmh) menee karvan alle 12.
Niinhän se onkin.
Täytyy yrittää seuraavassa huollossa asiasta vielä valittaa, koska tieokoneohjelmassa on jotakin vikaa, joka näkyy mm. siinä, että peilien automaattinen sisäänvetäytyminen ei aina toimi. Tiedä sitten, onko asialla mitään tekemistä kulutuksen kanssa.
Kylmäkäynnistyksessä - tai siis heti sen jälkeen ajoon lähdettäessä - tuntuu kuin ruisku jotenkin hirttäisi kiinni. Kone siis hiukan huutaa, kun vaihtaa ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle. Eikä se taatusti johdu polkimelle unohtuneesta kaasukengästä.
Kun vertaan käytössäni silloin tällöin olevaan C3:een, joka menee pelkällä hajulla (kaupunkiajossa 5-6 l/100km), niin kulutusero on kyllä suuri. Liian suuri.
Ennen ohjelmapäivitystä auto kulutti noin puolilitraa yli normien. Päivityksen jälkeen on päässyt helposti normikulutuslukemiin.
Uusi auto kuluttaa kyllä muutenkin enemmän kuin sisäänajettu.
Picasso samalla koneella kuluttaa kesänopeuksilla n. 7,5 l (mittarinopeus n. 110 km/h - jotain, mutta talvella vai 6,1-6,3 l (mittarinopeus n. 95 km/h - jotain. Kitkat talvella alla. Ainoa oikea valinta muuten :o)
1.8 koneella varustettu 2003 malli kuluttaa 9.5 - 11.5 litraa , riippuen ajotavasta.
Anna kyllä kenkää, koska on niin tehoton.
Takapää kolisee. ( Uudesta asti, vaikka ainakin yrittetty korjata on. )
Jep, toi 1.8 on hinnat alkaen malli ja 1,8 on kyllä kevyehkö sen kokoiseen autoon.
Rauhallisella ajotyylillä pääsee tuntuvasti pienemmälle litraluvuille, mutta jos polkee, silloin huomaa että 1.8 on pienehkö siihen autoon.
Ja sen lisäksi 1.8:sta puuttuu kaikki H3 :n mukana tuomat namut.
Englannin markkinoita varten on tehty versio jossa 1.6 l kone, jotta sopisi yhteen sikäläisen verotuksen kanssa :D
On aika kova kulutus. Oma C5 - 2.0 Break - kulkee satasen parhaimmillaan noin 7 litralla. Hiukan enemmän kuluu helteellä kun ilmastointi pauhaa.
itsellä 2.0 berline, ajettu reilu 3000. kaupungissa käytännössä 10l/100km, maantieajossa mennyt 6.7l/100km (ajotietokoneen lukema), keskinopeus oli 78.
muuten kokemuksia: pirun hyvä auto. pari takuu korjausta, vilkun viikset ja pitäisi vielä teettää se ohjelmistopäivitys peilien takia. mutta minusta tällä hinnalla ei saa yhtä mukavaa ja tyylikästä kulkinetta. ikäänkuin luokkaa suurempi... nuo pikkuviat eivät sinällään häiritse, ollut aiemmin käytettyjä autoja ja kun noita vikoja tuntuu olevan kaikissa merkeissä.
OK. Ja kiitos omiakin ajatuksia vahventavasta vinkistä. Aion seuraavassa huollossa todellakin pyytää sen ohjelmapäivityksen.
Täytyy kuitenkin muistaa että TM:n testissä 09/2001(henkilömallit eli berline) C5 1.8 oli koko joukon toiseksi vähiten kuluttava eli 6.9/8.6 l maantieajossa(keskinopeus 84km/h ja kaupungissa 38km/h). Eli useimilla muilla samankokoisilla autoilla todelliset lukemat on vielä suurempia. Voittaja oli vanha koppanen Avensis joka kyllä hyötyi selvästo muita kevyempänä autona (n. 100 kg kevyempi kuin toiset). Itselläkin päivittettiin auton softa ja kyllä se näyttää vaikuttaneen myös polttoaineen kulutukseen n. 0.3-0.5 litraa/100km. Samoin se poisti kiidytyksessä ykköseltä kakkoselle vaihtaessa (manuaali) lievän nykäyksen. Ajotietokone (ainakin itselläni) näyttää 1.8 koneella noin. 0.3 litraa sadalla enemmän kuin todellinen kulutus.
Avensista en osaa kommentoida kun en ole koskaan ajanut. C5:lla olen ajanut 11 000. Vikoja: peilien kääntyminen ei aluksi toiminut, ohjelmistovika ja korjaantui päivityksellä; lievää nykimistä, korjaantui vaihtamalla sytytystulpat; ikkunat nitisivät muutaman asteen lämpötilassa; korjaantui muuttamalla ikkunoiden kiinnitystä. Nämä kaikki huollot on tietysti tehty takuuseen. Takuuseen vaihdettiin ilman napinoita vielä uudet pissapojan suuttimetkin, kun alkuperäiset olivat tehottomat. Näitä ongelmia ei ilmeisesti uusimmissa C5:ssa enää ole.
Muuten C5 on ollut tilava (harvinaisen suuri takakontti), mukava, hyvin varusteltu ja vakaa. Mielestäni sivutuuliherkkyyttä liioitellaan. Entinen autoni oli Passat ja se oli levottomampi sivutuulella. Jonkinlainen sivutuuliherkkyys kuuluu näihin tuulitunneliautoihin (kuten uuteen farkku-bemariinkin Hesarin mukaan). Eipä tähän hintaan saa tämän tason autoa miltään muulta merkiltä.
ja sulattaa ja tehdä vaikka Renuja.
Niissä on vähemmän ongelmia.
Ottanevat siellä oppia ostamastaan Japanilaisesta ( Nissan )
Omassa C5 2.0 hdi break -02 sitikassani on ollut jonkin verra vikoja. Autolla on ajettu nyt 50000km. Autoni on ollut huollossa n. 15 kertaa ensimmäisen vuoden aikana. Autoon on vaihdettu molemmat takajousisylinterit, polttoaineoumppu, polttoainepumpun tiiviste, ratin comm yksikkö puhdistettu, lohkolämmittemen paikkaa muuteltu / jokin siihen liittyvä anturi vaihdettu, kolmas peruutustutka menossa ( asennettu lisävarusteena veholla oston yhteydessä). Vaihdelaatikon tiiviste vaihdettu. Takapyörien ohjauskulmat säädetty uusiksi. Hydraulikka jakokappale vaihdettu takarenkaiden välistä koska tiputti nestettä, yms pientä. Onneksi kaikki on huollettu takuuseen ja takuuta on vielä 10kk jäljellä.
Mitä mieltä ovat ammattilaiset? Esim. Veho huoltaa Hondaa ja Citroen:ä. Heiltä kun kysyisi kumpaa merkkiä enemmän korjataan, niin ei tarvitsi "epäillä"...
Niin Citikan huoltoväli on 20000 km /vuosi, jolloin tehdään öljyn ja suodinten vaihto.
100000 km kohdalla vaihdetaan hihna kiristin ja 120000 km kohdalla LHM nesteet.
Mikä lienee Hondan huoltoväli, siitä selvinnee, kumpaa huolletaan enemmän ;) Meilläpäin huoltohalli on täynnä Mersuja aina kun siellä käy, niitä siis huollettaneen eniten ;)