Pintakaasulla ajettaessa ja täydellä kaasulla toimii hyvin, mutta puolessa välissä, tarkemmin juuri ennen kun kaasuttimen toinen kurkku alkaa aukeamaan, meinaa hyytyä. Hetken nykimisen jälkeen alkaa vetää. Mikähän voisi olla vialla? Kone on vaihtokaasarilla (405 1.6/Solex Z1) varustettu 1.6. Todella ärsyttävä vika, varsinkin ohitustilanteissa. Kaasari on ultraäänipesussa käytetty ja kaikki kalvot ehjät. Kiihdytyspumppu toimii, ryyppy toimii, kohon korkeus säädetty oikein, virranjakajakin on vaihdettu. Eli siis mitä enemmän ykköskurkun kaasuläppä on auki, sitä enemmän nykii ja köhii. Heti, kun toinen läppä alkaa aukeamaan, alkaa moottori myös vetää. Kertokaa, jos jotain tulee mieleen, minulla alkaa konstit käydä vähiin!
309:n meno hyytyy!!
KTK
5699
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
on 309:ssä laskettava melkeinpä ominaisuuksiksi, ei vioiksi! =D
oleva kaasari ja oikeen säädettynä toimii kyllä 2: desta 309 pösöstä kokemuksia 125 tkm ajettu ja 330tkm ajettu ja molemmissa toimii ok, mutta mites nuo suutinkoot jos kaasari 405 1.6, niissä on eroja....
Sitä olen kyllä pohtinut, mutta miten 405 1.6:n suutinkoot eroavat 309 1.6:sta? Moottorihan on sama XU52C ja kaasutin myös.
Tämmöistä tietoa olen joskus saanut koskee nimenomaan xu52c moottoria 309: ssä, oletko tarkistanut / vaihtanut kohoa ( taipumusta vettyä = liian raskas ), kalvoja / tiivisteitä, ja tämä sähköventtiili ( kohokammion tuuletus ) toimiiko, omassani kerran testasin, otin piuhan irti venttiilistä niin kulku muuttui laiskemmaksi = kuin kakkoskurkku ei aukeais ollenkaan ( tosin ei kyllä nykinyt )testaappa omassasi = ota piuha irti, pitäisi olla eroa, jos toimii..
seuraava juttu saatu teknisestä tuesta joskus aikoinaan:
Solexin tyyppejä on ollut useita erilaisia käytössä mutta esim. yleinen 34/34 Z1:n tiedot ovat: Pääsuutin 115 (sama sekä I että II kurkulle) Lisäilmasuutin I-kurkulle 150 ja II kurkulle 160. Joutokäyntisuutin on 43. Huoltotiedotteen mukaan I-II kurkun siirtymätilanteessa syntyvän nykimisen voi korjata vaihtamalla I-kurkun suutin kokoon 117,5 ja joutokäyntisuutin kokoon 50. Lisäksi jos näistä ei ole apua voidaan I-kurkun lisäilmasuutin vaihtaa pienemmäksi kokoon 135.
Yleensä varsin yksinkertaisista vioista kysymys kun noita käyntihäiriöitä on. Sähköpuolella jos sytytysyksikkö-->pyörijä-->jakajan kansi-->tulpanjohdot-->tulpat on kunnossa (vaihdettu joskus) niin sanoisinpa että suurella todennäköisyydellä auto toimii :) Kaikki em. osat on halpoja ja ne voi uusia helposti itsekin...ei tartte korjaamojen apua. Omalla 309:llä on 320tkm ajettu ja ikinä ei ole isompia hämminkejä ollut.