Pyöräostoksille

Aloittaja ei halua kilpapyörää ja heti ensimmäinen sellaista ehdottaa. Palsta ei ole maantiepyöräilypalsta joten jätetään ne kilpapyörät sinne joidenkin märkiin päiväuniin jookos.

mitäs vi**ua kirjoitti:

Aloittaja ei halua kilpapyörää ja heti ensimmäinen sellaista ehdottaa. Palsta ei ole maantiepyöräilypalsta joten jätetään ne kilpapyörät sinne joidenkin märkiin päiväuniin jookos.

Lue lisää

En ehdottanut kilpa- vaan maantiepyörää ;) Se on paras vaihtoehto lenkeille asfaltilla. Maastoon oikea valinta on maastopyörä.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

En ehdottanut kilpa- vaan maantiepyörää ;) Se on paras vaihtoehto lenkeille asfaltilla. Maastoon oikea valinta on maastopyörä.

lukijoille, mikä on oleellisin ero maantiepyörän ja maantiellä käytettävän kilpapyörän välillä. Ei puhuta mistään tempoajopyörästä. Vaikkapa ihan tourilla tai girolla käytettävästä etappipyörästä.

ReiskaS kirjoitti:

lukijoille, mikä on oleellisin ero maantiepyörän ja maantiellä käytettävän kilpapyörän välillä. Ei puhuta mistään tempoajopyörästä. Vaikkapa ihan tourilla tai girolla käytettävästä etappipyörästä.

Lue lisää

Kilpapyörä voi olla maantiepyörä, maastopyörä, alamäkipyörä, ratapyörä, trialpyörä jne. Siis kyse on pyörästä jolla kilpaillaan. Kaikki maantiepyörät taas eivät ole kilpapyöriä. Vähemmän kilpailulliset maantiepyörät (sport, C2C jne nimet) ovat oikein mukavia lenkkipyöriä.

Aloittajan luettelemista merkeistä voi fiksusti päätellä minkä hintaluokan pyörää hän hakee ja muutenkin tekstistä ettei ajoharrastus ole kovin tarkkaan rajautunut ja vuosien kokemuspohjalla. Ihan turha siis suositella heti pyöriä joissa tonni ei riitä kuin osamaksuksi.

Nishiki, Tunturi, Helkama siinä 3 luotettavimpaa merkkiä. Helkama nykyään ainut kotimainen sekin kertoo jo jotain mallin voi valita mielensä mukaan, mutta laadusta tinkiminen tulee lopulta kalliiksi.

mitäs vi**ua kirjoitti:

Aloittaja ei halua kilpapyörää ja heti ensimmäinen sellaista ehdottaa. Palsta ei ole maantiepyöräilypalsta joten jätetään ne kilpapyörät sinne joidenkin märkiin päiväuniin jookos.

Lue lisää

Hei
Jos aioit ajaa vähänkin enemmän niin kilohinta on peruste. Jos maksaa 20e per kilo niin unohda ko. kapistus. Jos hintaa on noin 60 e per kilo niin allaa rullailla. Jos 200 egee kilo niin silloin puhutaan fillareista. Suosittelen aloittelijalle JAWA 350, tukeva, hyvä ajoasento ja menee ylämäessäkin ja vastatuulessa. Jo muutama polkaisu erottaa sen tavallisista Tuntureista ja muusta rautaromusta. Löytyy hyvin varustetuista urheiluliikkeistä.

Mies maalta kirjoitti:

Nishiki, Tunturi, Helkama siinä 3 luotettavimpaa merkkiä. Helkama nykyään ainut kotimainen sekin kertoo jo jotain mallin voi valita mielensä mukaan, mutta laadusta tinkiminen tulee lopulta kalliiksi.

Lue lisää

Ahhahhahahah. Vai Helkama kotimainen ja luotettava?? Ehkä oli joskus, ei enää.

Fillari sen olla pitää kirjoitti:

Hei
Jos aioit ajaa vähänkin enemmän niin kilohinta on peruste. Jos maksaa 20e per kilo niin unohda ko. kapistus. Jos hintaa on noin 60 e per kilo niin allaa rullailla. Jos 200 egee kilo niin silloin puhutaan fillareista. Suosittelen aloittelijalle JAWA 350, tukeva, hyvä ajoasento ja menee ylämäessäkin ja vastatuulessa. Jo muutama polkaisu erottaa sen tavallisista Tuntureista ja muusta rautaromusta. Löytyy hyvin varustetuista urheiluliikkeistä.

Lue lisää

Eipä taida enää tuota Jawaa löytyä kovin hyvin edes käytettynä, taisi olla 60-luvulla hyvinkin yleinen, mutta ei enää.

P.S tuohan on siis moottoripyörä.

Aloittaja haluaa halvan peruspyörän ja täällä tarjotaan kymmenen kertaa kalliimpia hiilikuituihmeitä jotka eivät kestä mitään.

Tuollaisella "C2C Via Nirone 7 Alu Shimano" pyörällä kun tulee töihin niin jo on työkavereilla hauskaa, sukkis"miehille" nauravat naurismaan aidatkin.

"Teräksinen alumiinirunko" Onko tommosiakin?

eikö Karhu ole jokin kiinalainen tekele, hyvin halpa. Joku maahantuoja on vain halunnut sille suomalaisen nimen, joka vetoaa kaikkein tietämättömimpiin. Katsokaa hintalappua. Halpa pyörä on aina erittäin huono. Tietysti teoriassa joku voisi olla epäluuloinen ja luulla, että kalliissa pyörissä kusetetaan aina kunnolla. Kunnolla kusetetaan vain esim. Kanarian saarilla, jossa jotain outoja merkkejä (elektroniikkaa) myydään asiakkaan pärstästä riippuen kalliilla. Lisäksi voidaan myydä tuoteväärennöksiä korkealla hinnalla. Myös hyvillä merkeillä, kuten Konalla ja Gary Fisherillä sekä Trekillä voi olla n. 300 euron halpapyöriä. Ne ovat kyllä aivan roskaa, puhumattakaan markettien vähän yli 100 euron tekeleistä. Muuten, yritän myydä käytettynä erästä ns. hyvän merkin pyörää, jonka ostin City-Marketista. Se ei paljoa yli 200 euroa uutena maksanut. Se on kooltaan n. 10-13 vuotiaan pyörä. Tunnen kyllä itseni huijariksi kun sitä myyn. Kunnon vaihdepyörä (27 v) maksaa mielestäni aina vähintään 600 euroa. 21-vaihteiset (nykyajan) ovat yleensä kaikkein surkeimman laatuisia. Jos ostaisin pyörän käytettynä, niin minulle kelpaisi n. 15 v vanha 21-vaihteinen, jossa oli Shimanon sen ajan hyvin laadukkaat vaihteet ja rattaat. Maksaisin ainakin 200 euroa siitä, ja todella mielelläni. Sillä rahallahan saa jo uuden market-pyörän joku miettii. Tietysti 3-vaihteinen tai 7-vaihteinen on hyvä vaihtoehto, niitä saa jo kai kohtalaisia ALE:lla jopa alle 300 euron. Näissäkin saa halvimmissa pelätä heikkoa etuhaarukkaa tai huonoja vanteita.

perär. kirjoitti:

eikö Karhu ole jokin kiinalainen tekele, hyvin halpa. Joku maahantuoja on vain halunnut sille suomalaisen nimen, joka vetoaa kaikkein tietämättömimpiin. Katsokaa hintalappua. Halpa pyörä on aina erittäin huono. Tietysti teoriassa joku voisi olla epäluuloinen ja luulla, että kalliissa pyörissä kusetetaan aina kunnolla. Kunnolla kusetetaan vain esim. Kanarian saarilla, jossa jotain outoja merkkejä (elektroniikkaa) myydään asiakkaan pärstästä riippuen kalliilla. Lisäksi voidaan myydä tuoteväärennöksiä korkealla hinnalla. Myös hyvillä merkeillä, kuten Konalla ja Gary Fisherillä sekä Trekillä voi olla n. 300 euron halpapyöriä. Ne ovat kyllä aivan roskaa, puhumattakaan markettien vähän yli 100 euron tekeleistä. Muuten, yritän myydä käytettynä erästä ns. hyvän merkin pyörää, jonka ostin City-Marketista. Se ei paljoa yli 200 euroa uutena maksanut. Se on kooltaan n. 10-13 vuotiaan pyörä. Tunnen kyllä itseni huijariksi kun sitä myyn. Kunnon vaihdepyörä (27 v) maksaa mielestäni aina vähintään 600 euroa. 21-vaihteiset (nykyajan) ovat yleensä kaikkein surkeimman laatuisia. Jos ostaisin pyörän käytettynä, niin minulle kelpaisi n. 15 v vanha 21-vaihteinen, jossa oli Shimanon sen ajan hyvin laadukkaat vaihteet ja rattaat. Maksaisin ainakin 200 euroa siitä, ja todella mielelläni. Sillä rahallahan saa jo uuden market-pyörän joku miettii. Tietysti 3-vaihteinen tai 7-vaihteinen on hyvä vaihtoehto, niitä saa jo kai kohtalaisia ALE:lla jopa alle 300 euron. Näissäkin saa halvimmissa pelätä heikkoa etuhaarukkaa tai huonoja vanteita.

Lue lisää

Jos vanhaa laadukasta pyörää haluat parilla sadalla niin tässä olis mainio 21 vaihteinen Crescend, 15 vuotta vanha, toiminut moitteettomasti ja pehmeasti kaikki nämä vuodet. Ongelma on se että ei tahdo löytää vara osia missään kun vanhat osat kuluu käytössä. Jos olet valmis maksamaan 200 euroa niin saat mainio pyörä, saat taistella varaosien hankimisesta.

Laitappa nyt muita hyviä merkkejä samaan hintaan äläkä nillitä. Eipä taida löytyä muita hyviä merkkejä, löytyy vain huonoja kalliita merkkejä.

yhtään mitään kirjoitti:

Laitappa nyt muita hyviä merkkejä samaan hintaan äläkä nillitä. Eipä taida löytyä muita hyviä merkkejä, löytyy vain huonoja kalliita merkkejä.

ensin edes yksi hyvä merkki, läjän paskaa jo luettelit. Siihen kun lisää loput markettien ja h-hallien sekä postimyynti kuvastojen merkit, niin alkaa olemaan sontakasa valmis. Persaukisten on vaikea myöntää, mutta hinta ja laatu kulkevat käsi kädessä.

alkup.tuna kirjoitti:

ensin edes yksi hyvä merkki, läjän paskaa jo luettelit. Siihen kun lisää loput markettien ja h-hallien sekä postimyynti kuvastojen merkit, niin alkaa olemaan sontakasa valmis. Persaukisten on vaikea myöntää, mutta hinta ja laatu kulkevat käsi kädessä.

Lue lisää

Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa...

ja jaa ja tralla lalla laa kirjoitti:

Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa...

"Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa..." Juuri noin ja tyhmin on se joka maksaa paskasta. Mutta näinhän se on joka asiassa, kertakäyttökulttuuri kiinasta jyrää. Laatu maksaa mutta myös kestää.

yhtään mitään kirjoitti:

Laitappa nyt muita hyviä merkkejä samaan hintaan äläkä nillitä. Eipä taida löytyä muita hyviä merkkejä, löytyy vain huonoja kalliita merkkejä.

Suomessa myynnissä olevia merkkejä, joilla on myös edullisia pyöriä: - KONA - Gary Fisher - TREK - Author Lisää vaihtoehtoja löydät Fillarilehden sivuilta kohdasta linkit.

alkup.tuna kirjoitti:

"Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa..." Juuri noin ja tyhmin on se joka maksaa paskasta. Mutta näinhän se on joka asiassa, kertakäyttökulttuuri kiinasta jyrää. Laatu maksaa mutta myös kestää.

Lue lisää

Tyhmin on se joka ostaa kallista paskaa jonka ominaisuudet ovat huonommat kuin halvassa paskassa.

tyhmyyteen kirjoitti:

Tyhmin on se joka ostaa kallista paskaa jonka ominaisuudet ovat huonommat kuin halvassa paskassa.

"Tyhmin on se joka ostaa kallista paskaa jonka ominaisuudet ovat huonommat kuin halvassa paskassa." Tarkoitatko kenties, ettei alle 2000€:n fillareita pidä ostaa? Tiedän, että tonnin hintaluokassa on jo ihan kelvollisia pyöriä. Vaihteettomia pyöriä saa jopa alle tonnin!

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"Tyhmin on se joka ostaa kallista paskaa jonka ominaisuudet ovat huonommat kuin halvassa paskassa." Tarkoitatko kenties, ettei alle 2000€:n fillareita pidä ostaa? Tiedän, että tonnin hintaluokassa on jo ihan kelvollisia pyöriä. Vaihteettomia pyöriä saa jopa alle tonnin!

Lue lisää

Jep, jep, nyt kaikki joukolla lantaa luomaan...

tai kahdella kirjoitti:

Jep, jep, nyt kaikki joukolla lantaa luomaan...

Ai että alle kahden tonnin ei saisi fillaria? Ihan oikeasti maantiepyöriä saa jo tonnilla ja jäykkäperäisiä puolella toista. Siinä olet oikeassa, ettei täysjoustoa saa alle kahdella tuhannella eurolla ;)

rahamiehiä? kirjoitti:

Ai että alle kahden tonnin ei saisi fillaria? Ihan oikeasti maantiepyöriä saa jo tonnilla ja jäykkäperäisiä puolella toista. Siinä olet oikeassa, ettei täysjoustoa saa alle kahdella tuhannella eurolla ;)

Lue lisää

Kunnon pyörien hinnat alkavat sieltä 7000€. Tonnilla tai kahdella ei kunnon pyörää saa. Kumma palsta tämä, kun ensin haukutaan markettipyörät ja sitten ehdotetaan samaa paskaa tonnin tai kahden hinnalla. Pari tonnia menee jo pelkkiin varusteisiin. Kunnon kiekot maksavat jo sen tonnin tai ylikin.

tonnilla mitään saa kirjoitti:

Kunnon pyörien hinnat alkavat sieltä 7000€. Tonnilla tai kahdella ei kunnon pyörää saa. Kumma palsta tämä, kun ensin haukutaan markettipyörät ja sitten ehdotetaan samaa paskaa tonnin tai kahden hinnalla. Pari tonnia menee jo pelkkiin varusteisiin. Kunnon kiekot maksavat jo sen tonnin tai ylikin.

Lue lisää

tyhmä jos pyörästä maksaa 7000 euroa. Ennemmin ostaa tonnilla moottoripyörän ja vakuutukset ja bensat 2 tonnilla. Ei tarvitse polkea, ja pääsee nopeammin perille, ja voi käyttää muuhunkin kuin lyhyisiin matkoihin. Fiksu ostaa moottoripyörän ja halvan polkupyörän, ja ei rupea itkemään jos on minuutin myöhemmin perillä kuin kaveri 7 tonnin pyörällä.

pitää olla kirjoitti:

tyhmä jos pyörästä maksaa 7000 euroa. Ennemmin ostaa tonnilla moottoripyörän ja vakuutukset ja bensat 2 tonnilla. Ei tarvitse polkea, ja pääsee nopeammin perille, ja voi käyttää muuhunkin kuin lyhyisiin matkoihin. Fiksu ostaa moottoripyörän ja halvan polkupyörän, ja ei rupea itkemään jos on minuutin myöhemmin perillä kuin kaveri 7 tonnin pyörällä.

Lue lisää

autokin kalliimpi kuin polkupyörä? :D

pitää olla kirjoitti:

tyhmä jos pyörästä maksaa 7000 euroa. Ennemmin ostaa tonnilla moottoripyörän ja vakuutukset ja bensat 2 tonnilla. Ei tarvitse polkea, ja pääsee nopeammin perille, ja voi käyttää muuhunkin kuin lyhyisiin matkoihin. Fiksu ostaa moottoripyörän ja halvan polkupyörän, ja ei rupea itkemään jos on minuutin myöhemmin perillä kuin kaveri 7 tonnin pyörällä.

Lue lisää

7000€ mootoripyöräkin on mopo, kyllä moottoripyörän pitää maksaa 20000€ ja ylikin. Kun polkupyörän hinta alkaa olemaan lähellä 10 000€, niin sillä jo tekee jotain. Minun Joponikin maksoi 4000€ aikoinaan. Tuo Jopo on paljon parempi kuin tavallinen 300€ Jopo.

laiska olet kirjoitti:

7000€ mootoripyöräkin on mopo, kyllä moottoripyörän pitää maksaa 20000€ ja ylikin. Kun polkupyörän hinta alkaa olemaan lähellä 10 000€, niin sillä jo tekee jotain. Minun Joponikin maksoi 4000€ aikoinaan. Tuo Jopo on paljon parempi kuin tavallinen 300€ Jopo.

Lue lisää

ostin viisivuotta sitten tunturin juhlamalliston pyörän joka maksoi 4900mummonmarkaa ja en ole edes joutunnut vaihtaa renkaita on muuten niin hyvä ja mun likka on yrittännyt että hän saisi sen mutta en luovu siitä ikinä niin kauan kuin se kestää. t.elli

tai kahdella kirjoitti:

Jep, jep, nyt kaikki joukolla lantaa luomaan...

Miksi pitäisi hyvään polku-pyörään , uhrata 1550e kun saattaa että nouset pois satulasta tulee varas ja vie heti polkupyöräsi heti. Niin kävi minulle laitoin lukkoa tuli kaveri takaa ja kuinka tönäsi maahan ja polku-pyöräni katosi, vaikka siru putkessa ei ole löytynyt jo kaksi vuotta hukassa..

jos haluat ostaa itsellesi halvan pyörän niin sitten suosittelen ekan viestin merkkejä mutta jos taas haluat pyörän joka kestää käytössä niin sitten suosittelen Cresenttiä,tunturia tai helkamaa. Mulla oli 10 vuotta Cresentin maastopyörä mutta se oli sen verta matala että mä hankin uuden pyörän kun siinä meni etukappa vaihtoon ajoin tosi paljon.

ja jaa ja tralla lalla laa kirjoitti:

Ei se tyhmä ole joka pyytää, vaan se joka maksaa...

Tota lafkaa kun välttää niin pääsee jo pitkälle, kunnon kusetuslaari. Mutta muuten kannattanee ostaa käytetty fillari, ainoa tapa saada kunnollinen fillari suht edullisesti. Käytetyn kunnollisen voi saada noin 200-300e hintaan. Uudesta kunnollisesta joutuu maksamaan vähintään 600e.

tonnilla mitään saa kirjoitti:

Kunnon pyörien hinnat alkavat sieltä 7000€. Tonnilla tai kahdella ei kunnon pyörää saa. Kumma palsta tämä, kun ensin haukutaan markettipyörät ja sitten ehdotetaan samaa paskaa tonnin tai kahden hinnalla. Pari tonnia menee jo pelkkiin varusteisiin. Kunnon kiekot maksavat jo sen tonnin tai ylikin.

Lue lisää

Samalla periaatteella ei myöskään saa kunnon autoa alle 200 tonnia. "Kunnon pyörien hinnat alkavat sieltä 7000€." = naurettava!

elli53 kirjoitti:

ostin viisivuotta sitten tunturin juhlamalliston pyörän joka maksoi 4900mummonmarkaa ja en ole edes joutunnut vaihtaa renkaita on muuten niin hyvä ja mun likka on yrittännyt että hän saisi sen mutta en luovu siitä ikinä niin kauan kuin se kestää. t.elli

Lue lisää

Kestäviä tuntureita ei enää tehdä. Nykyiset Tunturit ovat lähes saman hintaisia, mutta normaalikäytössä vain pari vuota kestäviä. Merkki rullaa vanhalla maineeella vielä jonkin aikaa.

Niina866 kirjoitti:

Kestäviä tuntureita ei enää tehdä. Nykyiset Tunturit ovat lähes saman hintaisia, mutta normaalikäytössä vain pari vuota kestäviä. Merkki rullaa vanhalla maineeella vielä jonkin aikaa.

Lue lisää

Tunturit tehdään nykyisin Kiinassa ja maalataan Unkarissa. Aiemmin oli käytössä pulverimaali ja sen alla sinkkifosfatointi nykyisin . . .

Se on mukava yleispyörä

Jopoisti kirjoitti:

Se on mukava yleispyörä

Uudet jopot ovat luokattoman huonoja; paskoja ajaaa ja eivät kestä mitään.

vinkkki kirjoitti:

Tota lafkaa kun välttää niin pääsee jo pitkälle, kunnon kusetuslaari. Mutta muuten kannattanee ostaa käytetty fillari, ainoa tapa saada kunnollinen fillari suht edullisesti. Käytetyn kunnollisen voi saada noin 200-300e hintaan. Uudesta kunnollisesta joutuu maksamaan vähintään 600e.

Lue lisää

Perustele "kusetuslaari" ettei kauppias suutu.

Jopoisti kirjoitti:

Se on mukava yleispyörä

Olen korjannut muutaman vähänajetun Jopon, ja täytyy sanoa ettei Jopo nykyisin kestä mitään. Jos ostaa uuden Jopon kannattaa siihen vaihtaa heti kaikki osat poislukien runko.

Jopossa ovat kaikki osat luokattoman huonoja nykypäivänä, renkaatkin hajoavat alle ennen kuin ovat yhtään kuluneet. Luulisi että vaihteettoman takakapan saisi kestämään, mutta tämäkään ei kestä uudessa jopossa.

Jos yleispyörää haluaa kannattaa ostaa mieluummin vaikka Yosemite kuin Jopo, saapa ainakin halvemmalla ja kestää aivan yhtä hyvin.

Hyvä pyörä vaikka joku käy heti haukkuu mut itse olen tyyytyväinen Xcrossin täyttää mun tarpeen suosittelen!

Juu! kirjoitti:

Hyvä pyörä vaikka joku käy heti haukkuu mut itse olen tyyytyväinen Xcrossin täyttää mun tarpeen suosittelen!

Siitä voisi saada pyörän viilauksella. Miksi yleispyörään tungetaan väkisin huno joustohaarukka? Laske ainakin satanen lisää haarukan vaihtoon, jolloin samalla hinnalla saakin jo parempia pyöriä. Kyseisien merkin suuri ongelma on, ettei myyjä suostu ilmoittamaan julkisesti, mistä osista pyörä on koottu. Laatumerkit kertovat huonoistakin pyöristään täyden osavalikoiman!

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Siitä voisi saada pyörän viilauksella. Miksi yleispyörään tungetaan väkisin huno joustohaarukka? Laske ainakin satanen lisää haarukan vaihtoon, jolloin samalla hinnalla saakin jo parempia pyöriä. Kyseisien merkin suuri ongelma on, ettei myyjä suostu ilmoittamaan julkisesti, mistä osista pyörä on koottu. Laatumerkit kertovat huonoistakin pyöristään täyden osavalikoiman!

Lue lisää

Kiinteitä haarukoita saa halvemmallakin kuin satasella...

Marketpyörien kauppias siinä avautuu :D Varasto on tilattu täyteen hybridejä ja kansa alkaa kysellä polkupyöriä? Mitä teet, kun et voi tehdä mitään ;) Hybridi on kompromissi, joka ei kunnolla kelpaa mihinkään käyttöön. Mieti, mihin oikeasti pyörää käytät ja osta pyörä käyttötarpeen mukaan. Vakavasti otettavissa fillareissa harvemmin on esimerkiksi polkimia valmiina. Poljin on sen verran henkilökohtainen varuste, että jokainen valitsee sen tarpeen ja kenkiensä mukaan. Samoin satula on hyvinkin henkilökohtainen juttu ja kerran hyväksi todettu satula voi kiertää monessakin pyörässä. Jotkut merkit, kuten Nishiki ja KONA joskus, laittavat tehtaalla pyörään halvimmat mahdolliset polkimet, joita ei ole tarkoituskaan jättää pyörään. Pyörän myynti ja kokeilu vain on liikkeessä silloin helpompaa.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Marketpyörien kauppias siinä avautuu :D Varasto on tilattu täyteen hybridejä ja kansa alkaa kysellä polkupyöriä? Mitä teet, kun et voi tehdä mitään ;) Hybridi on kompromissi, joka ei kunnolla kelpaa mihinkään käyttöön. Mieti, mihin oikeasti pyörää käytät ja osta pyörä käyttötarpeen mukaan. Vakavasti otettavissa fillareissa harvemmin on esimerkiksi polkimia valmiina. Poljin on sen verran henkilökohtainen varuste, että jokainen valitsee sen tarpeen ja kenkiensä mukaan. Samoin satula on hyvinkin henkilökohtainen juttu ja kerran hyväksi todettu satula voi kiertää monessakin pyörässä. Jotkut merkit, kuten Nishiki ja KONA joskus, laittavat tehtaalla pyörään halvimmat mahdolliset polkimet, joita ei ole tarkoituskaan jättää pyörään. Pyörän myynti ja kokeilu vain on liikkeessä silloin helpompaa.

Lue lisää

Ostaisitko sinä esimerkiksi auton ilman renkaita tai ohjauspyörää? Kyllä pyörän pitää olla ajokuntoinen siihen hintaan kun sitä mainostetaan. Pitääpä alkaa myymään "varteenotettavia pyöriä" esimerkiksi hintaan 700€, mutta sitten asiakkaalle kertoa että tuo hinta sisältää vain tangon, satulan ja polkimet, kaikki muu tulee lisähintaan. Kyllä tyhmiä kusetetaan polkupyöräostoksilla. P.S en ole pyöräkauppias enkä mikään muukaaan kauppias, mutta voisin hyvin alkaa pyöräkauppiaaksi jos asiakkaat ovat noin hyväuskoisia. Ja rahantuloa ei voi estää...

onpa kumma kirjoitti:

Ostaisitko sinä esimerkiksi auton ilman renkaita tai ohjauspyörää? Kyllä pyörän pitää olla ajokuntoinen siihen hintaan kun sitä mainostetaan. Pitääpä alkaa myymään "varteenotettavia pyöriä" esimerkiksi hintaan 700€, mutta sitten asiakkaalle kertoa että tuo hinta sisältää vain tangon, satulan ja polkimet, kaikki muu tulee lisähintaan. Kyllä tyhmiä kusetetaan polkupyöräostoksilla. P.S en ole pyöräkauppias enkä mikään muukaaan kauppias, mutta voisin hyvin alkaa pyöräkauppiaaksi jos asiakkaat ovat noin hyväuskoisia. Ja rahantuloa ei voi estää...

Lue lisää

Mitä autooni tulee, niin siinä ei ole alkuperäinen listalla ollut ohjauspyörä eivät vanteetkaan ole ne, millä mallia on aikoinaan myyty. Sinulla ilmeisesti on ihan pakasta vedetty autokin ;) Olet kyllä siinä oikeassa, että tyhmiä kusetetaan surutta pyöräkaupoilla. En ihmettele sitä jossain marketissa tai urheilumarketissa, jossa pyörä on vain yksi tuote muiden joukossa. Ymmärrettävää, ettei myyjän osaaminen aina silloin riitä. Sitä en ymmärrä, että näin käy myös joskus suurissa "pyörämarketeissa". Sen takia kannattaa lukea Fillarilehden FAQ ennen kaupoille lähtemistä ja käyttää jotain laskuria tarkastaakseen oikean kokonsa. Pystyy vähän arvioimaan myyjää. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=22962 Jotkut myyjät myyvät surutta minkä tahansa fillarin asiakkaalle välittämättä pätkääkään tuotteen sopivuudesta käyttöön tai edes oikeasta koosta. Oikea asiantuntija ei myy väärää fillaria asiakkaalle, vaikka tämä sen haluaisi. "...esimerkiksi hintaan 700€, mutta sitten asiakkaalle kertoa että tuo hinta sisältää vain tangon, satulan ja polkimet..." Halvat pyörät myydään yleensä niin, että mm. kiekotkin kuuluvat pakettiin. Kun lähdetään tuosta vähän ylöspäin, jo tonnin pyörissä, on yleensä perushinnassa jotkut kiekot ja listalla on sitten lisähinnat paremmista kiekoista. Tässä esimerkki: http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=204&products_id=1073 Kyseessä on halpa peruspyörä, mutta jo siihen on hinnoiteltu kolme eri kiekkovaihtoehtoa. Luonnollista on, ettei polkimia ole perussetissä, koska ne valitaan käytettävän kengän mukaan. Jotkut ottavat ensimmäisin maantiepyöriinsä jopa maasto- tai kääntöpolkimet, jos on valmiina sellaisia kenkiä!

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Mitä autooni tulee, niin siinä ei ole alkuperäinen listalla ollut ohjauspyörä eivät vanteetkaan ole ne, millä mallia on aikoinaan myyty. Sinulla ilmeisesti on ihan pakasta vedetty autokin ;) Olet kyllä siinä oikeassa, että tyhmiä kusetetaan surutta pyöräkaupoilla. En ihmettele sitä jossain marketissa tai urheilumarketissa, jossa pyörä on vain yksi tuote muiden joukossa. Ymmärrettävää, ettei myyjän osaaminen aina silloin riitä. Sitä en ymmärrä, että näin käy myös joskus suurissa "pyörämarketeissa". Sen takia kannattaa lukea Fillarilehden FAQ ennen kaupoille lähtemistä ja käyttää jotain laskuria tarkastaakseen oikean kokonsa. Pystyy vähän arvioimaan myyjää. http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=22962 Jotkut myyjät myyvät surutta minkä tahansa fillarin asiakkaalle välittämättä pätkääkään tuotteen sopivuudesta käyttöön tai edes oikeasta koosta. Oikea asiantuntija ei myy väärää fillaria asiakkaalle, vaikka tämä sen haluaisi. "...esimerkiksi hintaan 700€, mutta sitten asiakkaalle kertoa että tuo hinta sisältää vain tangon, satulan ja polkimet..." Halvat pyörät myydään yleensä niin, että mm. kiekotkin kuuluvat pakettiin. Kun lähdetään tuosta vähän ylöspäin, jo tonnin pyörissä, on yleensä perushinnassa jotkut kiekot ja listalla on sitten lisähinnat paremmista kiekoista. Tässä esimerkki: http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=204&products_id=1073 Kyseessä on halpa peruspyörä, mutta jo siihen on hinnoiteltu kolme eri kiekkovaihtoehtoa. Luonnollista on, ettei polkimia ole perussetissä, koska ne valitaan käytettävän kengän mukaan. Jotkut ottavat ensimmäisin maantiepyöriinsä jopa maasto- tai kääntöpolkimet, jos on valmiina sellaisia kenkiä!

Lue lisää

Neuvoit aloittamaan C2C Via Nironella. Se ei kyllä sitten ole todellakaan hyvä pyörä ensimmäiseksi kunnon pyöräksi. C2C on käyrätankoinen, lisäksi pyörä on koottu komponenteista jotka eivät ole aloittajalle hyvät. (hiilikuituhaarukka esim). Via Nirone on myöskin sen verran neiti pyöräksi, että se vaatii perusteellisen huollon ja puhdistuksen joka ainoan lenkin jälkeen pysyäkseen ajokunnossa. Lähtisin mieluummin siitä, että kun joku ostaa ensimmäisen kuntoiluvälineensä, niin helppohoitoisuuden ja yleisen käyttömukavuuden kannalta fitness-pyörä levyjarruilla on parempi lähtökohta kuin Via Nirone. Via Nirone käy sitten toiseksi pyöräksi kun kokemus ensin hieman karttuu. Sitäpaitsi Via Nirone on hintaluokaltaankin aika korkeahintainen aloituspyöräksi. Fitness-pyörän saa hieman edullisemmin. En TODELLAKAAN suosittele kenellekään c2c Via Nironea aloituspyöräksi.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Neuvoit aloittamaan C2C Via Nironella. Se ei kyllä sitten ole todellakaan hyvä pyörä ensimmäiseksi kunnon pyöräksi. C2C on käyrätankoinen, lisäksi pyörä on koottu komponenteista jotka eivät ole aloittajalle hyvät. (hiilikuituhaarukka esim). Via Nirone on myöskin sen verran neiti pyöräksi, että se vaatii perusteellisen huollon ja puhdistuksen joka ainoan lenkin jälkeen pysyäkseen ajokunnossa. Lähtisin mieluummin siitä, että kun joku ostaa ensimmäisen kuntoiluvälineensä, niin helppohoitoisuuden ja yleisen käyttömukavuuden kannalta fitness-pyörä levyjarruilla on parempi lähtökohta kuin Via Nirone. Via Nirone käy sitten toiseksi pyöräksi kun kokemus ensin hieman karttuu. Sitäpaitsi Via Nirone on hintaluokaltaankin aika korkeahintainen aloituspyöräksi. Fitness-pyörän saa hieman edullisemmin. En TODELLAKAAN suosittele kenellekään c2c Via Nironea aloituspyöräksi.

Lue lisää

Noista Via Nironeista voi olla montaa mieltä, mutta perusasiat niissä on kunnossa: hiilarihaarukka ja kärä tanko takaavat ajomukavuuden, vaikka runko on alumiinista.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Neuvoit aloittamaan C2C Via Nironella. Se ei kyllä sitten ole todellakaan hyvä pyörä ensimmäiseksi kunnon pyöräksi. C2C on käyrätankoinen, lisäksi pyörä on koottu komponenteista jotka eivät ole aloittajalle hyvät. (hiilikuituhaarukka esim). Via Nirone on myöskin sen verran neiti pyöräksi, että se vaatii perusteellisen huollon ja puhdistuksen joka ainoan lenkin jälkeen pysyäkseen ajokunnossa. Lähtisin mieluummin siitä, että kun joku ostaa ensimmäisen kuntoiluvälineensä, niin helppohoitoisuuden ja yleisen käyttömukavuuden kannalta fitness-pyörä levyjarruilla on parempi lähtökohta kuin Via Nirone. Via Nirone käy sitten toiseksi pyöräksi kun kokemus ensin hieman karttuu. Sitäpaitsi Via Nirone on hintaluokaltaankin aika korkeahintainen aloituspyöräksi. Fitness-pyörän saa hieman edullisemmin. En TODELLAKAAN suosittele kenellekään c2c Via Nironea aloituspyöräksi.

Lue lisää

siinä Via Nironessa on vikana? Itse ostin sellaisen ensipyöräksi, enkä ole päivääkään katunut ja nyt on toinen kesä lähdössä liikkeelle. Minä suosittelen sitä.

Ihanko varmasti pääsee hybridillä etenemään pururadalla? On se vaan ihmeellinen peli. Voiko hybridillä ajella tuulipuku fläpättäen, ettei tarvi ostaa pyöräilyvaatteita? En haluaisi näyttää pyöräilijältä, siksi ostaisin hybridin ja tuulipuvun .

Aloittelija. kirjoitti:

siinä Via Nironessa on vikana? Itse ostin sellaisen ensipyöräksi, enkä ole päivääkään katunut ja nyt on toinen kesä lähdössä liikkeelle. Minä suosittelen sitä.

"- - ja nyt on toinen kesä lähdössä liikkeelle." Pystyykö Via Nironella pyöräilemään lainkaan muina vuodenaikoina?

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Marketpyörien kauppias siinä avautuu :D Varasto on tilattu täyteen hybridejä ja kansa alkaa kysellä polkupyöriä? Mitä teet, kun et voi tehdä mitään ;) Hybridi on kompromissi, joka ei kunnolla kelpaa mihinkään käyttöön. Mieti, mihin oikeasti pyörää käytät ja osta pyörä käyttötarpeen mukaan. Vakavasti otettavissa fillareissa harvemmin on esimerkiksi polkimia valmiina. Poljin on sen verran henkilökohtainen varuste, että jokainen valitsee sen tarpeen ja kenkiensä mukaan. Samoin satula on hyvinkin henkilökohtainen juttu ja kerran hyväksi todettu satula voi kiertää monessakin pyörässä. Jotkut merkit, kuten Nishiki ja KONA joskus, laittavat tehtaalla pyörään halvimmat mahdolliset polkimet, joita ei ole tarkoituskaan jättää pyörään. Pyörän myynti ja kokeilu vain on liikkeessä silloin helpompaa.

Lue lisää

Mikäli polkupyörässä ei ole polkimia niin sillä ei tee paskaakaan. Kilpapyöräilijät ja pullistelijaharrastajat ostavat sellaisia rakennussarjafillareita josta puhut.
Tavallinen pyöräilijä tarvitsee valmiin pyörän jossa on polkimet, satula, tavarateline yms. jo ostettaessa. Sellaisessa pyörässä on max. 7 vaihdetta takakapassa ja normaalit katurenkaat.

Vien tänään Inserani takapyörän korjaajalle. 3 vuotiaassa pyörässä jonkinlainen laakerivaurio.

Ajoin koko 80-luvun Helkama Kulkurilla - ei laakerivauriota ja koko 90-luvun Helkama vaeltajalla - ei laakerivaurioita. No kerta se on ensimmäinenkin.

rakko takapuolessa kirjoitti:

"- - ja nyt on toinen kesä lähdössä liikkeelle." Pystyykö Via Nironella pyöräilemään lainkaan muina vuodenaikoina?

Maantiepyörä on ok keväästä syksyyn. Harvoihin saa mahtumaan nastoja, joten talvikäyttö ei oikein onnistu. Pienellä modauksella mm. KONAn Paddywagoniin saa kuitenkin nastarenkaat, joten joitakin voi käyttää myös talvella.

-pyöräilijä- kirjoitti:

Mikäli polkupyörässä ei ole polkimia niin sillä ei tee paskaakaan. Kilpapyöräilijät ja pullistelijaharrastajat ostavat sellaisia rakennussarjafillareita josta puhut.
Tavallinen pyöräilijä tarvitsee valmiin pyörän jossa on polkimet, satula, tavarateline yms. jo ostettaessa. Sellaisessa pyörässä on max. 7 vaihdetta takakapassa ja normaalit katurenkaat.

Lue lisää

Luepa tuo FAQ, niin ymmärrät asiaa vähän paremmin.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/7061657

Ihan äkkiä ei tule mieleen sellaista pyörää, joka kaupasta lähtiessä olisi valmiiksi varusteltu. Täälläkin paljon positiivista palautetta saanut Helkaman Jääkäri nykymuodossaan on sellainen, että ainakin satula ja ehkä tanko tulee vaihtaa ennen käyttöönottoa.

Polkimet ovat se yleisin vaihtokohde. Kaupassa on paljon muuten kohtuullisesti varusteltuja pyöriä, mutta polkimet ovat vain sitä varten, että asiakas voi kokeilla pyörän koon. Polkimet valitaan aina halutun kengän mukaan.

Myös muu perussällä yleensä puuttuu pyöristä: työkalut, pumppu, valot, pullotelineet, korit yms. Joskus aikoinaan peruspyöriä on myyty niin, että kaikki tarvittava hameverkosta työkaluihin ja varaosiin oli valmiiksi mukana. Siitä on kuitenkin monta kymmentä vuotta.

kestotestissä kirjoitti:

Vien tänään Inserani takapyörän korjaajalle. 3 vuotiaassa pyörässä jonkinlainen laakerivaurio.

Ajoin koko 80-luvun Helkama Kulkurilla - ei laakerivauriota ja koko 90-luvun Helkama vaeltajalla - ei laakerivaurioita. No kerta se on ensimmäinenkin.

Lue lisää

Nykypäivänä mikään pyörä ei pärjää kestotestissä parikymmentä vuotta vanhemmille pyörille.

Mikään ei ole kuin ennen...

ylikallis kiinalainen paska.

tehty kiinassa kirjoitti:

ylikallis kiinalainen paska.

Eihän JOPOA uutena osteta! Itselläni on jostain useamman kymenen vuoden takaa oleva ja hyvin on menty. Nyt itsellä on 10 vuosi käytössä ja mihinkään en vaihtas!

sen käski kirjoitti:

Eihän JOPOA uutena osteta! Itselläni on jostain useamman kymenen vuoden takaa oleva ja hyvin on menty. Nyt itsellä on 10 vuosi käytössä ja mihinkään en vaihtas!

Nää uudet Jopot on samantyyppisiä putkirunkopyöriä kuin 70-luvun Kombit. Siks ne on oleellisesti parempia kuin ne vanhat raskaat peltikotelorunkoiset Jopot, (joilla ajoin koko lapsuuteni ja nuoruuteni kadehtien keveillä Kombeilla ajavia kavereita.)

oo, mahtaako olla ees jalkoja

pyörää kirjoitti:

oo, mahtaako olla ees jalkoja

Kyllä sillä pyörä on, mutta aloittavan pyöräilyharrastajan tarpeita alkuperäinen maantipyöräilijä ei ymmärrä. Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus. Se kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä, joka on myös helpompi huoltaa ja sen saa edullisemmin. Näille _peruspyörän_ kysyjille on järkevämpää neuvoa se hyvä peruspyörä kuin vittuilla siitä, että ostavat sen hybridin. Hybridihän on huono ratkaisu, joten sen voi kertoa kyllä. Huonon hybridin sijasta kannattaa ostaa esimerkiksi vaihteeton perusfillari, vaikkapa se Helkaman jääkäri tai joku muu ihan peruspyörä. Pysyy paremmin kunnossa kuin joku huono ja paskoista komponenteista kasattu pakkopullahybridi.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Kyllä sillä pyörä on, mutta aloittavan pyöräilyharrastajan tarpeita alkuperäinen maantipyöräilijä ei ymmärrä. Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus. Se kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä, joka on myös helpompi huoltaa ja sen saa edullisemmin. Näille _peruspyörän_ kysyjille on järkevämpää neuvoa se hyvä peruspyörä kuin vittuilla siitä, että ostavat sen hybridin. Hybridihän on huono ratkaisu, joten sen voi kertoa kyllä. Huonon hybridin sijasta kannattaa ostaa esimerkiksi vaihteeton perusfillari, vaikkapa se Helkaman jääkäri tai joku muu ihan peruspyörä. Pysyy paremmin kunnossa kuin joku huono ja paskoista komponenteista kasattu pakkopullahybridi.

Lue lisää

Mikä olisi hyvä fitness-pyörä aloittelijalle? Maantiepyöräilijän vinkkaamat c2c:t eivät kyllä ole valtavan kalliita. Jos samaan hintaan saa hyvän fitless-pyörän, olisin minäkin aloittelijana kiinnostunut.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Kyllä sillä pyörä on, mutta aloittavan pyöräilyharrastajan tarpeita alkuperäinen maantipyöräilijä ei ymmärrä. Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus. Se kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä, joka on myös helpompi huoltaa ja sen saa edullisemmin. Näille _peruspyörän_ kysyjille on järkevämpää neuvoa se hyvä peruspyörä kuin vittuilla siitä, että ostavat sen hybridin. Hybridihän on huono ratkaisu, joten sen voi kertoa kyllä. Huonon hybridin sijasta kannattaa ostaa esimerkiksi vaihteeton perusfillari, vaikkapa se Helkaman jääkäri tai joku muu ihan peruspyörä. Pysyy paremmin kunnossa kuin joku huono ja paskoista komponenteista kasattu pakkopullahybridi.

Lue lisää

"... Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus..." Olet täysin oikeassa. Hifipyörä ei ole oikea lähtökohta ensimmäiseksi pyöräksi. Maantiellä (ja mielestäni myös kaupungissa) käyrätankoinen on kuitenkin parempi vaihtoehto kuin suoratankoinen. Teknisessä maastossa taas suora tanko on helpompi. Tämän takia suosittelen niitä rennomman pään maantiepyöriä, jotka ovat kaukana hifipyöristä. Hyvä esimerkki siitä, miten maantiepyöriä voidaan luokitella yhden merkin sisällä, on Lapierre. Eli saman konsernin lippulaiva, jonka yksi halpismerkki on Tunturi. http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/road-bike/2009 "...kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä..." Fitnespyörä on periaatteessa maantiepyörä suoralla tangolla. Normaali käyrä tanko antaa enemmän otevaihtoehtoja ja paremman ajomukavuuden, joten ihan äkkiä en keksi minkä vuoksi pitäisi hankkia rajoittuneempi vaihtoehto? Käyrällä tangolla voi ajaa myös suoran tangon ainoalla otteella. Käyrä tanko ei ole mitenkään teknisesti sen vaikeampi kuin suorakaan. Teknisesti kaikkein haastavinta on opetella pyörittämään kunnolla. Siis siten, etteivät paikat mene rikki. Senkin oppii melko nopeasti. Mittari, joka antaa kadenssin, on hyvä apu. Lapierre jakaa pyörät kolmeen kategoriaan: competition, performance ja sport. Eli (hiemen yksinkertaistettuna) nuo sport mallit (muita myyntinimiä mm. tuo Bianchin käyttämä C2C) ovat juuri niitä aloittelijoille sopivia maantiepyöriä. Maantiepyörät ovat eurooppalaisittain varmasti yksi eniten kilpailluista pyöräluokista, joten en oikein ymmärrä tuota hintajuttua? Samoilla osilla fitnespyörä ja maantiepyörä on suurin piirtein saman hintainen. Jos hinnassa on eroa, niin kannattaa miettiä miksi. Ja sitten lopuksi yksi hifipyörän valmistajaksi kaiketi luettava: http://tommasini.it/ Katsokaa sieltä erityisesti teräsrunkoisia vaihtoehtoja!

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"... Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus..." Olet täysin oikeassa. Hifipyörä ei ole oikea lähtökohta ensimmäiseksi pyöräksi. Maantiellä (ja mielestäni myös kaupungissa) käyrätankoinen on kuitenkin parempi vaihtoehto kuin suoratankoinen. Teknisessä maastossa taas suora tanko on helpompi. Tämän takia suosittelen niitä rennomman pään maantiepyöriä, jotka ovat kaukana hifipyöristä. Hyvä esimerkki siitä, miten maantiepyöriä voidaan luokitella yhden merkin sisällä, on Lapierre. Eli saman konsernin lippulaiva, jonka yksi halpismerkki on Tunturi. http://www.lapierre-bikes.co.uk/lapierre/road-bike/2009 "...kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä..." Fitnespyörä on periaatteessa maantiepyörä suoralla tangolla. Normaali käyrä tanko antaa enemmän otevaihtoehtoja ja paremman ajomukavuuden, joten ihan äkkiä en keksi minkä vuoksi pitäisi hankkia rajoittuneempi vaihtoehto? Käyrällä tangolla voi ajaa myös suoran tangon ainoalla otteella. Käyrä tanko ei ole mitenkään teknisesti sen vaikeampi kuin suorakaan. Teknisesti kaikkein haastavinta on opetella pyörittämään kunnolla. Siis siten, etteivät paikat mene rikki. Senkin oppii melko nopeasti. Mittari, joka antaa kadenssin, on hyvä apu. Lapierre jakaa pyörät kolmeen kategoriaan: competition, performance ja sport. Eli (hiemen yksinkertaistettuna) nuo sport mallit (muita myyntinimiä mm. tuo Bianchin käyttämä C2C) ovat juuri niitä aloittelijoille sopivia maantiepyöriä. Maantiepyörät ovat eurooppalaisittain varmasti yksi eniten kilpailluista pyöräluokista, joten en oikein ymmärrä tuota hintajuttua? Samoilla osilla fitnespyörä ja maantiepyörä on suurin piirtein saman hintainen. Jos hinnassa on eroa, niin kannattaa miettiä miksi. Ja sitten lopuksi yksi hifipyörän valmistajaksi kaiketi luettava: http://tommasini.it/ Katsokaa sieltä erityisesti teräsrunkoisia vaihtoehtoja!

Lue lisää

Jos löytyy pätäkkää niin sen kuin ostaa hihipyärän vaikka ekaks pyäräks kun mikään ei estä tahi kanita haittaavasti..

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Kyllä sillä pyörä on, mutta aloittavan pyöräilyharrastajan tarpeita alkuperäinen maantipyöräilijä ei ymmärrä. Kun kaveri neuvoo aloittamaan c2c:llä, niin siinä on päässyt unohtumaan, että se käyrätankoinen hifipyörä ei todellakaan ole oikea tapa aloittaa hyvä harrastus. Se kuntoilumielessä polkeminen kannattaa aloittaa teknisesti vähemmän vaativalla fitness-pyörällä, joka on myös helpompi huoltaa ja sen saa edullisemmin. Näille _peruspyörän_ kysyjille on järkevämpää neuvoa se hyvä peruspyörä kuin vittuilla siitä, että ostavat sen hybridin. Hybridihän on huono ratkaisu, joten sen voi kertoa kyllä. Huonon hybridin sijasta kannattaa ostaa esimerkiksi vaihteeton perusfillari, vaikkapa se Helkaman jääkäri tai joku muu ihan peruspyörä. Pysyy paremmin kunnossa kuin joku huono ja paskoista komponenteista kasattu pakkopullahybridi.

Lue lisää

Fitness-pyörä on markkinamiesten keksintö, jotta saadaan fitness-intoilijat ja wannabefitnessintoilijatkin ostamaan pyöriä. Fitness-pyörä ei sovi oikein mihinkään käyttöön ja monet ovatkin vaihtaneet siihen käyrän tangon ja vastaavat vaihdevivut jotta ovat saaneet jotain tolkkua pyöräilyynsä. Soratiellä fitnesspyörä on suorastaan onneton ja hybridi on siellä kuin kotonaan. Fitness-pyörä ei todellakaan ole mikään aloittelijan pyörä. Ymmärtääkseen aloittelijaa on ajateltava muutakin kuin omaa pyöräilyharrastustaan, kaikilla on yksilölliset tarpeet ja useille sopii myös hybridi.

dsfdfdfd kirjoitti:

Jos löytyy pätäkkää niin sen kuin ostaa hihipyärän vaikka ekaks pyäräks kun mikään ei estä tahi kanita haittaavasti..

Joo, tosimiehen ensimmäinen maantiepyörä on Colnago Recordeilla ;)

maantiepyörä kirjoitti:

Joo, tosimiehen ensimmäinen maantiepyörä on Colnago Recordeilla ;)

Jos sitä pätäkkää löytyy niin ostaa vaikka fillariverrarin vastaavan Auton hinnalla kato.

jaaha ja vai niin kirjoitti:

Fitness-pyörä on markkinamiesten keksintö, jotta saadaan fitness-intoilijat ja wannabefitnessintoilijatkin ostamaan pyöriä. Fitness-pyörä ei sovi oikein mihinkään käyttöön ja monet ovatkin vaihtaneet siihen käyrän tangon ja vastaavat vaihdevivut jotta ovat saaneet jotain tolkkua pyöräilyynsä. Soratiellä fitnesspyörä on suorastaan onneton ja hybridi on siellä kuin kotonaan. Fitness-pyörä ei todellakaan ole mikään aloittelijan pyörä. Ymmärtääkseen aloittelijaa on ajateltava muutakin kuin omaa pyöräilyharrastustaan, kaikilla on yksilölliset tarpeet ja useille sopii myös hybridi.

Lue lisää

Hybridi ei sitten kyllä sovi kenellekään mihinkään käyttöön. Kyseinen pyörätyyppi on epämiellyttävä ajettava ja aivan sairas sekoitus maastopyörää ja jotain muuta. Halvalla saa paskan hybridin. Itse asiassa hybridi on pyöräliikkeiden mafian salainen ase, jolla saadaan idioottikin ostamaan kallis ja turha vehje, jolla ei tee mitään missään. Pyörä pitää ostaa käyttötarpeen mukaan eikä siten, että se on joku hybridi jolla voi muka ajaa missä vaan. Fitness-pyörä on lenkkeilijälle helvetin paljon parempi vaihtoehto kuin joku 400 euron paskahybridi. Se c2c on sekin parempi kuin joku hybrídi jolla saa äkkiä pyöräilyhalut katoamaan kuin tuhkan tuuleen. Hybridille on monta oikeasti hyvää vaihtoehtoa, jotka kaikki lyövät hybridit miten päin tahansa millä tahansa pyöräilyn saralla. Jopa se armeijan jääkäri on parempi kuin joku Niskahikinen hybridi säätöstemmillä ja tarakalla. Puhumattakaan Sardasta, Yosemitesta ja Inserasta, jotka kaikki valmistavat samaa paskaa eri tarroilla. Hybridi on pyörä, joka ei ole hyvä missään ja joka ei sovi minkäänlaiseen pyöräilyyn. Mikä tahansa pyörä hakkaa hybridit miten vain. Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä, dirttiin dirtti ja talveen cc. Ei hybridejä kiitos.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Hybridi ei sitten kyllä sovi kenellekään mihinkään käyttöön. Kyseinen pyörätyyppi on epämiellyttävä ajettava ja aivan sairas sekoitus maastopyörää ja jotain muuta. Halvalla saa paskan hybridin. Itse asiassa hybridi on pyöräliikkeiden mafian salainen ase, jolla saadaan idioottikin ostamaan kallis ja turha vehje, jolla ei tee mitään missään. Pyörä pitää ostaa käyttötarpeen mukaan eikä siten, että se on joku hybridi jolla voi muka ajaa missä vaan. Fitness-pyörä on lenkkeilijälle helvetin paljon parempi vaihtoehto kuin joku 400 euron paskahybridi. Se c2c on sekin parempi kuin joku hybrídi jolla saa äkkiä pyöräilyhalut katoamaan kuin tuhkan tuuleen. Hybridille on monta oikeasti hyvää vaihtoehtoa, jotka kaikki lyövät hybridit miten päin tahansa millä tahansa pyöräilyn saralla. Jopa se armeijan jääkäri on parempi kuin joku Niskahikinen hybridi säätöstemmillä ja tarakalla. Puhumattakaan Sardasta, Yosemitesta ja Inserasta, jotka kaikki valmistavat samaa paskaa eri tarroilla. Hybridi on pyörä, joka ei ole hyvä missään ja joka ei sovi minkäänlaiseen pyöräilyyn. Mikä tahansa pyörä hakkaa hybridit miten vain. Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä, dirttiin dirtti ja talveen cc. Ei hybridejä kiitos.

Lue lisää

Fitnessicykkeli ei kelpaa mihinkään ajoon, on se vaan niin paska. Jos pyörän ostaa käyttötarpeen mukaan ja hybridi sattuu sopimaan siihen käyttötarpeeseen niin miksi ei sitä ostaisi? Kaikki eivät tarvitse tunturi Equillaria tai muuta paskaa Tunturia, jotkut tarvitsevat juuri sen Insera X-Crossin.

niin fitnessivä kirjoitti:

Fitnessicykkeli ei kelpaa mihinkään ajoon, on se vaan niin paska. Jos pyörän ostaa käyttötarpeen mukaan ja hybridi sattuu sopimaan siihen käyttötarpeeseen niin miksi ei sitä ostaisi? Kaikki eivät tarvitse tunturi Equillaria tai muuta paskaa Tunturia, jotkut tarvitsevat juuri sen Insera X-Crossin.

Lue lisää

Otsikossa oleellinen. Hybridi on aivan varmasti paras vaihtoehto jolekkin. Tosin en ole vielä keksinyt kenelle se sopisi? Aina on joku toinen pyörätyyppi, joka on parempi ;) Samoin on todennäköistä, että löytyy käyttäjä, jolle tuo X-Cross on hyvä vaihtoehto. Tosin kun katsoo sen osia, niin kyllä saa olla aika fakiiri. Pyörästä saa pienin muutoksin käyttökelpoisen, mutta miksi pilata kohtuulinen yritelmä esimerkiksi huonolla hyppykepillä? SPPT:llä olisi samaan hintaan mahdolisuus tehdä ihan käyttökelpoinenkin pyörä. Herää kysymys, miksi niin ei tehdä? Miksi ei myydä pyörää, jossa on kelvollienn runko, käyrä tanko ja terästä tai kuitu haarukka?

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Hybridi ei sitten kyllä sovi kenellekään mihinkään käyttöön. Kyseinen pyörätyyppi on epämiellyttävä ajettava ja aivan sairas sekoitus maastopyörää ja jotain muuta. Halvalla saa paskan hybridin. Itse asiassa hybridi on pyöräliikkeiden mafian salainen ase, jolla saadaan idioottikin ostamaan kallis ja turha vehje, jolla ei tee mitään missään. Pyörä pitää ostaa käyttötarpeen mukaan eikä siten, että se on joku hybridi jolla voi muka ajaa missä vaan. Fitness-pyörä on lenkkeilijälle helvetin paljon parempi vaihtoehto kuin joku 400 euron paskahybridi. Se c2c on sekin parempi kuin joku hybrídi jolla saa äkkiä pyöräilyhalut katoamaan kuin tuhkan tuuleen. Hybridille on monta oikeasti hyvää vaihtoehtoa, jotka kaikki lyövät hybridit miten päin tahansa millä tahansa pyöräilyn saralla. Jopa se armeijan jääkäri on parempi kuin joku Niskahikinen hybridi säätöstemmillä ja tarakalla. Puhumattakaan Sardasta, Yosemitesta ja Inserasta, jotka kaikki valmistavat samaa paskaa eri tarroilla. Hybridi on pyörä, joka ei ole hyvä missään ja joka ei sovi minkäänlaiseen pyöräilyyn. Mikä tahansa pyörä hakkaa hybridit miten vain. Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä, dirttiin dirtti ja talveen cc. Ei hybridejä kiitos.

Lue lisää

Sinä kun olet tuollainen Tunturi-pyörien hivelijä, niin mitäs sanot seuraavasta: http://www.tunturi-bicycles.com/fi/tuotteet/hybrid/hybrid-miehet/ Kappas vaan maanmainiolla Tunturillakin on hybridejä...

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Otsikossa oleellinen. Hybridi on aivan varmasti paras vaihtoehto jolekkin. Tosin en ole vielä keksinyt kenelle se sopisi? Aina on joku toinen pyörätyyppi, joka on parempi ;) Samoin on todennäköistä, että löytyy käyttäjä, jolle tuo X-Cross on hyvä vaihtoehto. Tosin kun katsoo sen osia, niin kyllä saa olla aika fakiiri. Pyörästä saa pienin muutoksin käyttökelpoisen, mutta miksi pilata kohtuulinen yritelmä esimerkiksi huonolla hyppykepillä? SPPT:llä olisi samaan hintaan mahdolisuus tehdä ihan käyttökelpoinenkin pyörä. Herää kysymys, miksi niin ei tehdä? Miksi ei myydä pyörää, jossa on kelvollienn runko, käyrä tanko ja terästä tai kuitu haarukka?

Lue lisää

Nyt herääkin kysymys: miksi tehdään muitakin pyöriä kuin maantiepyöriä ja miksi on muitakin tankoja kuin käyriä?

juttua kirjoitti:

Sinä kun olet tuollainen Tunturi-pyörien hivelijä, niin mitäs sanot seuraavasta: http://www.tunturi-bicycles.com/fi/tuotteet/hybrid/hybrid-miehet/ Kappas vaan maanmainiolla Tunturillakin on hybridejä...

Lue lisää

Hahah :D

heräsi kirjoitti:

Nyt herääkin kysymys: miksi tehdään muitakin pyöriä kuin maantiepyöriä ja miksi on muitakin tankoja kuin käyriä?

Asfaltille -> maantiepyörä http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=201&products_id=1133 Maastoon -> maastopyörä http://konaworld.com/09_heiheisupreme_en.cfm Kaupunkiin -> citypyörä http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=53 Halvempiakin kelvollisia on markkinoilla ;)

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Asfaltille -> maantiepyörä http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=201&products_id=1133 Maastoon -> maastopyörä http://konaworld.com/09_heiheisupreme_en.cfm Kaupunkiin -> citypyörä http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=53 Halvempiakin kelvollisia on markkinoilla ;)

Lue lisää

Ensimmäinen on kallis. Toisessa ei ole käyrää tankoa ja siinä on hyppykeppi. Kolmannesta on tarjolla vain yhtä kokoa. Kriteereillä joita sinä täällä viljelet kaikki noista jäisi kauppaan.

juttua kirjoitti:

Sinä kun olet tuollainen Tunturi-pyörien hivelijä, niin mitäs sanot seuraavasta: http://www.tunturi-bicycles.com/fi/tuotteet/hybrid/hybrid-miehet/ Kappas vaan maanmainiolla Tunturillakin on hybridejä...

Lue lisää

Mä tykkään Tunturista, se saa mun haarovälin kihelmöimään.

oletko ketään oikeasti siit... kirjoitti:

Ensimmäinen on kallis. Toisessa ei ole käyrää tankoa ja siinä on hyppykeppi. Kolmannesta on tarjolla vain yhtä kokoa. Kriteereillä joita sinä täällä viljelet kaikki noista jäisi kauppaan.

Lue lisää

Eiväthän nuo ole kalliita. Ne ovat keskihintaisia fillareita. Tai no sieltä keskikategorian yläpäästä. Kalliit pyörät ovat sitten erikseen.

esimerkkejä kirjoitti:

Eiväthän nuo ole kalliita. Ne ovat keskihintaisia fillareita. Tai no sieltä keskikategorian yläpäästä. Kalliit pyörät ovat sitten erikseen.

Kona Hei Hei Supreme on ainakin Konan kalleinta päätä ja yli 5 tonnin pyörä.

kelle on kelle ei kirjoitti:

Kona Hei Hei Supreme on ainakin Konan kalleinta päätä ja yli 5 tonnin pyörä.

KONA on keskihintainen pyörämerkki. Sillä ei ole hirveän kalliita malleja.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

KONA on keskihintainen pyörämerkki. Sillä ei ole hirveän kalliita malleja.

Mutta tuossa Konassahan on hyppykeppi, eikä siinä ole käyrää tankoa. Eihän tuo Kona ole mukava "lenkkipyörä".

entäs hyppykeppi? kirjoitti:

Mutta tuossa Konassahan on hyppykeppi, eikä siinä ole käyrää tankoa. Eihän tuo Kona ole mukava "lenkkipyörä".

Joo eihän toi Foxin keula ole mistään kotoisin, koska Kona on keskihintainen pyörämerkki. Vasta kalliimmissa merkeissä on kunnon keulat eikä mitään Foxeja. Samaten noi Mavicin SLR:t on keskinkertaiset kiekot keskimääräisessä pyörässä. Kalliit merkit laittavat kunnon kiekkoja. Nyt puhutaan siis kokemuksen syvällä rintaäänellä. Kalliilla pyörämerkillä on tyrkyllä kymppitonnin hiilikuituihmeitä, jotka ovat ainakin 400 grammaa kevyempiä kuin keskihintaiset keskimääräiset aloittelijoille sopivat pyörät.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Hybridi ei sitten kyllä sovi kenellekään mihinkään käyttöön. Kyseinen pyörätyyppi on epämiellyttävä ajettava ja aivan sairas sekoitus maastopyörää ja jotain muuta. Halvalla saa paskan hybridin. Itse asiassa hybridi on pyöräliikkeiden mafian salainen ase, jolla saadaan idioottikin ostamaan kallis ja turha vehje, jolla ei tee mitään missään. Pyörä pitää ostaa käyttötarpeen mukaan eikä siten, että se on joku hybridi jolla voi muka ajaa missä vaan. Fitness-pyörä on lenkkeilijälle helvetin paljon parempi vaihtoehto kuin joku 400 euron paskahybridi. Se c2c on sekin parempi kuin joku hybrídi jolla saa äkkiä pyöräilyhalut katoamaan kuin tuhkan tuuleen. Hybridille on monta oikeasti hyvää vaihtoehtoa, jotka kaikki lyövät hybridit miten päin tahansa millä tahansa pyöräilyn saralla. Jopa se armeijan jääkäri on parempi kuin joku Niskahikinen hybridi säätöstemmillä ja tarakalla. Puhumattakaan Sardasta, Yosemitesta ja Inserasta, jotka kaikki valmistavat samaa paskaa eri tarroilla. Hybridi on pyörä, joka ei ole hyvä missään ja joka ei sovi minkäänlaiseen pyöräilyyn. Mikä tahansa pyörä hakkaa hybridit miten vain. Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä, dirttiin dirtti ja talveen cc. Ei hybridejä kiitos.

Lue lisää

Joustokeula antaa pehmeyttä ajoon, ajoasento minulle hyvä kun on leikatut olkapäät nyt pystyy ajamaan työmatkat ja muutenkin pientä lenkkiä.Suosittelen kaikille jolle on tehty olkapää leikkauset ja on vielä halua pyöräillä!HYVÄÄ KESÄÄ HYBRIDI PYÖRÄILIJÖILLE JA MUILLE!

juttua kirjoitti:

Sinä kun olet tuollainen Tunturi-pyörien hivelijä, niin mitäs sanot seuraavasta: http://www.tunturi-bicycles.com/fi/tuotteet/hybrid/hybrid-miehet/ Kappas vaan maanmainiolla Tunturillakin on hybridejä...

Lue lisää

Niin... mitä sitten. Minä jätän ne perushybridit kauppaan. Toisaalta onhan se Tunturi F600 erääntyyppinen hybridi, eli maantiepyörän lähisukulainen. Tämän pyörän paskempi versio on nykyinen RX600, jonka minä jätän kauppaan. En ole MISSÄÄN VAIHEESSA väittänyt, että kaikki Tunturit olisivat hyviä pyöriä. Olen vain löytänyt Tunturin tallista kaksi hyvää pyörää, loput jätän kauppaan. Tunturi Macen tai Crayn voisin hyppypyöräksi vielä ottaa. Sinun kaaliisi ei ehkä uppoa se että valitsin Tunturi F600 ja Tunturi Equillar mallit itselleni, varsin pitkän vertailun lopuksi. Miksi, sitä voit miettiä keskenäsi. Sanotaan nyt vielä sekin, että seuraavat pyöräni eivät tule olemaan Tuntureita. F600 mallin korvaaja on todennäköisesti Bianchi ja Equn korvaaja saattaa olla Cube LTD tai joku Radonin malli. Myös Lapierre on mahdollinen valinta. Kerrohan minullekin mikä vika sinun mielestäsi on esimerkiksi vanhemmassa Tunturi Kayapon plasmahitsatussa kromomolybdeeniteräksestä tehdyssä rungossa? Tai mikä vika on Equillarin hydroformatussa aluframessa? Etenkin, kun kyseinen runko on ihan aikuisten oikeasti Lapierre techinc 500 runko, Tunturin tarroilla. Ahaa.. sinun mielestäsi Tunturin tarrat pilaavat heti hyvän rungon, koska Tunturi valmistaa automaattisesti paskaa. Eikös näin?

Hybridi!! kirjoitti:

Joustokeula antaa pehmeyttä ajoon, ajoasento minulle hyvä kun on leikatut olkapäät nyt pystyy ajamaan työmatkat ja muutenkin pientä lenkkiä.Suosittelen kaikille jolle on tehty olkapää leikkauset ja on vielä halua pyöräillä!HYVÄÄ KESÄÄ HYBRIDI PYÖRÄILIJÖILLE JA MUILLE!

Lue lisää

"...Suosittelen kaikille jolle on tehty olkapää leikkauset ja on vielä halua pyöräillä..." Joo, mutta ei. Huono koustohaarkka on paljon pintakovempi, kuin keskinkertainen hiilikuituhaarukka. Joten pomppukepillä varustettu hybriidi ei sovi, jos on arat kädet. (Asiasta on omakohtaista kokemusta.)

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"...Suosittelen kaikille jolle on tehty olkapää leikkauset ja on vielä halua pyöräillä..." Joo, mutta ei. Huono koustohaarkka on paljon pintakovempi, kuin keskinkertainen hiilikuituhaarukka. Joten pomppukepillä varustettu hybriidi ei sovi, jos on arat kädet. (Asiasta on omakohtaista kokemusta.)

Lue lisää

Minulla on sekä harrastuksessa pahasti sijoiltaan muljahtanut olkapää että ilkeästi murtunut nilkka, joka oireilee edelleen aika ajoin kipuina. Huono pomppukeppi ei todellakaan sovi jos olkapään/olkapäiden kanssa on ongelmia. Hyvä jäykkä haarukka on parempi kuin halpa ja huono pomppukeppi. Kumpiko sitten haittaa liikuntaharrastetta enemmän, olkapääongelma vai murtunut nilkka joka ei ota kunnolla parantuakseen? Haluaisin polkimet jotka tukevat nilkkaa ajossa, mutta sellaisia ei ole olemassa.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Niin... mitä sitten. Minä jätän ne perushybridit kauppaan. Toisaalta onhan se Tunturi F600 erääntyyppinen hybridi, eli maantiepyörän lähisukulainen. Tämän pyörän paskempi versio on nykyinen RX600, jonka minä jätän kauppaan. En ole MISSÄÄN VAIHEESSA väittänyt, että kaikki Tunturit olisivat hyviä pyöriä. Olen vain löytänyt Tunturin tallista kaksi hyvää pyörää, loput jätän kauppaan. Tunturi Macen tai Crayn voisin hyppypyöräksi vielä ottaa. Sinun kaaliisi ei ehkä uppoa se että valitsin Tunturi F600 ja Tunturi Equillar mallit itselleni, varsin pitkän vertailun lopuksi. Miksi, sitä voit miettiä keskenäsi. Sanotaan nyt vielä sekin, että seuraavat pyöräni eivät tule olemaan Tuntureita. F600 mallin korvaaja on todennäköisesti Bianchi ja Equn korvaaja saattaa olla Cube LTD tai joku Radonin malli. Myös Lapierre on mahdollinen valinta. Kerrohan minullekin mikä vika sinun mielestäsi on esimerkiksi vanhemmassa Tunturi Kayapon plasmahitsatussa kromomolybdeeniteräksestä tehdyssä rungossa? Tai mikä vika on Equillarin hydroformatussa aluframessa? Etenkin, kun kyseinen runko on ihan aikuisten oikeasti Lapierre techinc 500 runko, Tunturin tarroilla. Ahaa.. sinun mielestäsi Tunturin tarrat pilaavat heti hyvän rungon, koska Tunturi valmistaa automaattisesti paskaa. Eikös näin?

Lue lisää

Sinä ostit paskan Tunturin koska tarvitsit sellaisen, mutta ei kai muiden tarvitse ostaa sellaista? Joku muu ostaa hybridin koska tarvitsee sellaista. Vanhempi Tunturi Kaypo on hi-ten-runko eikä cromo-runko. Tiedätkö mitä tarkoittaa plasmahitsaus taikka hydroformatointi? Paljonkos tuo Tuntsan runko painaa enemmän kuin Lapierren vastaava? Oliko se jotain 400g vai mikä se nyt oli. Kannattaa ottaa asioista selvää ennen kuin alkaa "asiantuntijaksi" -pelkkä Tunturin ostaminen ei vielä riitä. =) Nyt äkkiä hivelemään niitä Tunturi-pyöriä ennen nukkumaan menoa.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Minulla on sekä harrastuksessa pahasti sijoiltaan muljahtanut olkapää että ilkeästi murtunut nilkka, joka oireilee edelleen aika ajoin kipuina. Huono pomppukeppi ei todellakaan sovi jos olkapään/olkapäiden kanssa on ongelmia. Hyvä jäykkä haarukka on parempi kuin halpa ja huono pomppukeppi. Kumpiko sitten haittaa liikuntaharrastetta enemmän, olkapääongelma vai murtunut nilkka joka ei ota kunnolla parantuakseen? Haluaisin polkimet jotka tukevat nilkkaa ajossa, mutta sellaisia ei ole olemassa.

Lue lisää

Eipä pompi ja mulle se on hyvä pyörä.Eivät kaikki aja kuin kilpapyöräilijät. Meitä pyöräilijöitä on suuri joukko, jotka ajelevat hiljaan ja nauttivat luonnosta. Siinä ei tarvita hiilareita eikä muita älyttömiä maksavia hiluvitkuttimia!

Hybridi!! kirjoitti:

Eipä pompi ja mulle se on hyvä pyörä.Eivät kaikki aja kuin kilpapyöräilijät. Meitä pyöräilijöitä on suuri joukko, jotka ajelevat hiljaan ja nauttivat luonnosta. Siinä ei tarvita hiilareita eikä muita älyttömiä maksavia hiluvitkuttimia!

Lue lisää

"...Meitä pyöräilijöitä on suuri joukko, jotka ajelevat hiljaan ja nauttivat luonnosta..." Olet ihan oikeassa. Tollaiseen käyttöön hyvä teräspyörä on omiaan. http://www.surlybikes.com/

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"...Meitä pyöräilijöitä on suuri joukko, jotka ajelevat hiljaan ja nauttivat luonnosta..." Olet ihan oikeassa. Tollaiseen käyttöön hyvä teräspyörä on omiaan. http://www.surlybikes.com/

Lue lisää

Tuollaiset 4" leveät renkaat alle ja menoksi.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Hybridi ei sitten kyllä sovi kenellekään mihinkään käyttöön. Kyseinen pyörätyyppi on epämiellyttävä ajettava ja aivan sairas sekoitus maastopyörää ja jotain muuta. Halvalla saa paskan hybridin. Itse asiassa hybridi on pyöräliikkeiden mafian salainen ase, jolla saadaan idioottikin ostamaan kallis ja turha vehje, jolla ei tee mitään missään. Pyörä pitää ostaa käyttötarpeen mukaan eikä siten, että se on joku hybridi jolla voi muka ajaa missä vaan. Fitness-pyörä on lenkkeilijälle helvetin paljon parempi vaihtoehto kuin joku 400 euron paskahybridi. Se c2c on sekin parempi kuin joku hybrídi jolla saa äkkiä pyöräilyhalut katoamaan kuin tuhkan tuuleen. Hybridille on monta oikeasti hyvää vaihtoehtoa, jotka kaikki lyövät hybridit miten päin tahansa millä tahansa pyöräilyn saralla. Jopa se armeijan jääkäri on parempi kuin joku Niskahikinen hybridi säätöstemmillä ja tarakalla. Puhumattakaan Sardasta, Yosemitesta ja Inserasta, jotka kaikki valmistavat samaa paskaa eri tarroilla. Hybridi on pyörä, joka ei ole hyvä missään ja joka ei sovi minkäänlaiseen pyöräilyyn. Mikä tahansa pyörä hakkaa hybridit miten vain. Maantielle maantiepyörä, maastoon maastopyörä, dirttiin dirtti ja talveen cc. Ei hybridejä kiitos.

Lue lisää

Musta se hybridi on hyvä vaihtelevaan ajoon. Pitkät suorat menee haipakkaan ja tarvittaessa voi oikasta vähän huonommallekin soratielle. Talvellakin voi ajaa. Ihan halvinta ei kantsi ostaa. "Maantielle maastopyörä, maastoon maastopyörä jne jne" Tolla ajattelulla tarvii tallin fillareitaan varten. Hybridi ei ole paras kaikkialla mutta sillä pääsee hyvin vaihtelevissa oloissa.

ziukku kirjoitti:

Musta se hybridi on hyvä vaihtelevaan ajoon. Pitkät suorat menee haipakkaan ja tarvittaessa voi oikasta vähän huonommallekin soratielle. Talvellakin voi ajaa. Ihan halvinta ei kantsi ostaa. "Maantielle maastopyörä, maastoon maastopyörä jne jne" Tolla ajattelulla tarvii tallin fillareitaan varten. Hybridi ei ole paras kaikkialla mutta sillä pääsee hyvin vaihtelevissa oloissa.

Lue lisää

Hybridi on huono kompromissi mihinkään käyttöön. Jos haetaan kompromisia, niin crossari on sellainen. Myös retkipyörät voivat jossain tapauksessa olla hyviä jokapaikanhöyliä. Perusperiaate on kuitenkin se, että pyörä valitaan käytön mukaan: - tielle maantiepyörä, - maastoon maastopyörä ja - kaupunkiin lähettisinkula.

maantiepyörä kirjoitti:

Hybridi on huono kompromissi mihinkään käyttöön. Jos haetaan kompromisia, niin crossari on sellainen. Myös retkipyörät voivat jossain tapauksessa olla hyviä jokapaikanhöyliä. Perusperiaate on kuitenkin se, että pyörä valitaan käytön mukaan: - tielle maantiepyörä, - maastoon maastopyörä ja - kaupunkiin lähettisinkula.

Lue lisää

Muuten olen kanssasi samaa mieltä siitä, että pyörä käyttötarkoituksen mukaan, mutta kaupunkiin en kyllä sinkulaa ostaisi. Itse asiassa ostan jossain vaiheessa Cannondale Bad Boy 700:n vaihteilla.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Muuten olen kanssasi samaa mieltä siitä, että pyörä käyttötarkoituksen mukaan, mutta kaupunkiin en kyllä sinkulaa ostaisi. Itse asiassa ostan jossain vaiheessa Cannondale Bad Boy 700:n vaihteilla.

Lue lisää

Kaupallistettu lähettisinkula http://konaworld.com/09_paddywagon_en.cfm Pahapoika urbaaniin maastoon http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=565&products_id=1044&zenid=368fef287b5b9c98fde94bfa44005372 ja jotain siitä väliltä http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=47

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Asfaltille -> maantiepyörä http://velosport.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=201&products_id=1133 Maastoon -> maastopyörä http://konaworld.com/09_heiheisupreme_en.cfm Kaupunkiin -> citypyörä http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=53 Halvempiakin kelvollisia on markkinoilla ;)

Lue lisää

Ekkö sä TAJUA että alkupereäinen kertoi, että ei halua pyörää jossa on liian etukumara asento. Noissa kaikissa on. Eikö mene perille?? Ja mikä ypridissä on vikana. Ostin tunturi X82 ja se on tosi hyvä ajaa! Eihän se maastossa vedä vertoja trekin maasturilleni mutta maantie ja kaupunkiajoon riittää vallan mainiosti jos ei ole joku välineurheilija jolla pitää olla kaikki viimeisen tapin takaa ja miljoonia maksava. Niin ja tangon saa käännettyä pysty ja kumara-asentoon mielensä mukaan.

hohhoiljaa kirjoitti:

Ekkö sä TAJUA että alkupereäinen kertoi, että ei halua pyörää jossa on liian etukumara asento. Noissa kaikissa on. Eikö mene perille?? Ja mikä ypridissä on vikana. Ostin tunturi X82 ja se on tosi hyvä ajaa! Eihän se maastossa vedä vertoja trekin maasturilleni mutta maantie ja kaupunkiajoon riittää vallan mainiosti jos ei ole joku välineurheilija jolla pitää olla kaikki viimeisen tapin takaa ja miljoonia maksava. Niin ja tangon saa käännettyä pysty ja kumara-asentoon mielensä mukaan.

Lue lisää

Tämä oli todela hyvä nosto Suomi24:n moderaattoreilta. Kiitos siitä heille. Palstan luonne on mielestäni muuttunut tänäkeväänä verrattuna aikaisempiin. Nyt täällä on paljon enemmän asiapitoista keskustelua ja vähemmän parin aikaisemmin häirinneen hybridikauppiaan hopottajia. Hybridi on huono kompromissi, joka ei oikein sovellu mihinkään käyttöön. Siinä pyritään yhdistämään maantie- ja maastopyörän ominaisuuksia. Kuitenkin ihmisillä on jokin käyttötarve pyörälle ja yleensä löytyy pienellä ajattelulla aina parempi vaihtoehto. Jos asia oikeasti kiinsotaa, niin vilkaiskaa tuossa olevia linkkejä: http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=613&posting=22000000043149307

niin fitnessivä kirjoitti:

Fitnessicykkeli ei kelpaa mihinkään ajoon, on se vaan niin paska. Jos pyörän ostaa käyttötarpeen mukaan ja hybridi sattuu sopimaan siihen käyttötarpeeseen niin miksi ei sitä ostaisi? Kaikki eivät tarvitse tunturi Equillaria tai muuta paskaa Tunturia, jotkut tarvitsevat juuri sen Insera X-Crossin.

Lue lisää

Jos katsoo fitnesspyörän mainoksi muualla maailmassa, niin sellaisella kurvaillaan keskellä Roomaa puku päällä ja salkku kainalossa :) Halpa kakkospyörä sellaiselle, joka ei halua ykköspyöräänsä varastettavan kaupungilta.

Pyöräily on halpa harrastus. Hyvälaatuisella alemman keskiluokan hintaisella (1000€ - 2000€) fillarilla ajelee monta vuotta huoletta, kunhan muistaa tehdä perushuollot. Niistä selviää kyllä itse. Mutta on selvää, etä nuo ovat jo ns. harrastepyöriä (mitä ikinä se sitten tarkoittaakin). Pyöräily on silti halpa harrastus moneen muuhun verrattuna, kun jakaa filarin hinnan käyttövuosille. Ykkösmaantiepyöräni on nyt kolme kesää ajettu ja vielä tämä kesä olisi tarkoitus mennä nykyisessä kokoonpanossa. Vain kuluvia osia on tähän mennessä vaihdettu. Kun pyörä on laatuosista ja huolletaaan, niin sellaista "korjaamista" siinä ei ole, kuin halvemmista osista kasatuissa. Jos haluaa edullisen pyörän, tulee valita sellainen, jossa ei ole rikkoutuvia osia: mummis tai lähettisinkula.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Pyöräily on halpa harrastus. Hyvälaatuisella alemman keskiluokan hintaisella (1000€ - 2000€) fillarilla ajelee monta vuotta huoletta, kunhan muistaa tehdä perushuollot. Niistä selviää kyllä itse. Mutta on selvää, etä nuo ovat jo ns. harrastepyöriä (mitä ikinä se sitten tarkoittaakin). Pyöräily on silti halpa harrastus moneen muuhun verrattuna, kun jakaa filarin hinnan käyttövuosille. Ykkösmaantiepyöräni on nyt kolme kesää ajettu ja vielä tämä kesä olisi tarkoitus mennä nykyisessä kokoonpanossa. Vain kuluvia osia on tähän mennessä vaihdettu. Kun pyörä on laatuosista ja huolletaaan, niin sellaista "korjaamista" siinä ei ole, kuin halvemmista osista kasatuissa. Jos haluaa edullisen pyörän, tulee valita sellainen, jossa ei ole rikkoutuvia osia: mummis tai lähettisinkula.

Lue lisää

Joopa joo, minun viimeisin maastopyöräni maksoi alle 100€, ja siinä on kolmoisohennettu teräsrunko, kiinteä haarukka Deore lx osat kokonaisuudessaan yms. Painoa tuolla fillarilla on massiiviset 11-12kg sillä pääsee melkoisen kovaa metsässä sekä soratiellä ja asfaltillakin välttävästi. Mikä on kenellekin halpaa... P.S ostin pyörän käytettynä.

tai ei ole kirjoitti:

Joopa joo, minun viimeisin maastopyöräni maksoi alle 100€, ja siinä on kolmoisohennettu teräsrunko, kiinteä haarukka Deore lx osat kokonaisuudessaan yms. Painoa tuolla fillarilla on massiiviset 11-12kg sillä pääsee melkoisen kovaa metsässä sekä soratiellä ja asfaltillakin välttävästi. Mikä on kenellekin halpaa... P.S ostin pyörän käytettynä.

Lue lisää

Noinhan se on, kun asian osaa :D Aloittelijalle tuo ei onnistu.

tai ei ole kirjoitti:

Joopa joo, minun viimeisin maastopyöräni maksoi alle 100€, ja siinä on kolmoisohennettu teräsrunko, kiinteä haarukka Deore lx osat kokonaisuudessaan yms. Painoa tuolla fillarilla on massiiviset 11-12kg sillä pääsee melkoisen kovaa metsässä sekä soratiellä ja asfaltillakin välttävästi. Mikä on kenellekin halpaa... P.S ostin pyörän käytettynä.

Lue lisää

tänne asti piti lukea, että joku sanoi tämän. itselläni on puoltoista vuotta sitten käytettynö ostettu Nishiki Timbuk. maksoi 120 €. etukiekon vaihtoivat vielä parilla kympillä. sen jälkeen olen huollattanut pyörän kerran kunnolla. kannattaa teettää ammattiliikkeessä. olen säästänyt pyörän hinnan monta kertaa työmatkapyöräillessä ja samalla saanut 20 km päivässä peruskuntoliikuntaa. keväisin taloyhtiöt tyhjentää käyttämättömiä pyöriä. kannattaa käydä katsomassa huoltoliikkeistä

Arvaan, että olet ostanut nämä Bilteman vermeet myös Bilteman polkupyörään, johon olet tyytyväinen koska ostamasi yksilö ei ole sattunut katkeamaan allesi. Sitten tämä Yosemiten romusi seisoo pihalla koska pyörä on sen verran ikävä ajettava, ettet viitsi sillä edes ajaa. Olisi kannattanut ostaa pyöräsi kalliimmalla jostain muualta. Jos pyöräsi seisoo ulkona mätänemässä kesät talvet, niin ehkäpä on hyväkin, että siinä on kiinni vain Bilteman myymää roskaa. Vaijerisi lakkaavat kyllä aikanaan toimimasta kun et niitä viitsi puhdistaa etkä öljytä. Ja Bilteman takapakoilla ei tee mitään, ellei satu olemaan joku wanha 21-vaihteinen pyörä alla. Kaikkiin muihin ostetaan sopivat pakat oikeista pyöräliikkeistä ja pyörän mukaan. Maantiepyörissä osasarjat alkavat Tiagrasta ja Ultegra alkaa olla kovimman pään sarjaa. Maastopyörissä Deore LX on se mistä aloitetaan myös takapakoissa. Bilteman vaihteet ovat Shimano Acera, joka on täysin paska vaihdesarja, joka tungettiin ennen vanhaa jokaiseen halpispyörään. Bilteman Yosemite on metalliromu ja ongelmajäte, jonka kohdalla kannattaa totella Bilteman omaa slogania "osta pyöräsi kalliimmalla jostain muualta!"... ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin. Lopuksi voisi vetää yhteen, että Biltemasta ei kannata ostaa pyöräänsä yhtään mitään. Ei edes satulaa. Niitäkin saa kalliimmalla jostain muualta, vieläpä sellaisia jotka ovat laadultaankin aitoja satuloita.

ko. firmassa? Mieneltä mainostukselta tuntui.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Arvaan, että olet ostanut nämä Bilteman vermeet myös Bilteman polkupyörään, johon olet tyytyväinen koska ostamasi yksilö ei ole sattunut katkeamaan allesi. Sitten tämä Yosemiten romusi seisoo pihalla koska pyörä on sen verran ikävä ajettava, ettet viitsi sillä edes ajaa. Olisi kannattanut ostaa pyöräsi kalliimmalla jostain muualta. Jos pyöräsi seisoo ulkona mätänemässä kesät talvet, niin ehkäpä on hyväkin, että siinä on kiinni vain Bilteman myymää roskaa. Vaijerisi lakkaavat kyllä aikanaan toimimasta kun et niitä viitsi puhdistaa etkä öljytä. Ja Bilteman takapakoilla ei tee mitään, ellei satu olemaan joku wanha 21-vaihteinen pyörä alla. Kaikkiin muihin ostetaan sopivat pakat oikeista pyöräliikkeistä ja pyörän mukaan. Maantiepyörissä osasarjat alkavat Tiagrasta ja Ultegra alkaa olla kovimman pään sarjaa. Maastopyörissä Deore LX on se mistä aloitetaan myös takapakoissa. Bilteman vaihteet ovat Shimano Acera, joka on täysin paska vaihdesarja, joka tungettiin ennen vanhaa jokaiseen halpispyörään. Bilteman Yosemite on metalliromu ja ongelmajäte, jonka kohdalla kannattaa totella Bilteman omaa slogania "osta pyöräsi kalliimmalla jostain muualta!"... ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin. Lopuksi voisi vetää yhteen, että Biltemasta ei kannata ostaa pyöräänsä yhtään mitään. Ei edes satulaa. Niitäkin saa kalliimmalla jostain muualta, vieläpä sellaisia jotka ovat laadultaankin aitoja satuloita.

Lue lisää

Biltemassa myydään mm. Shimanon 8-lehtistä takapakkaa, ostin aivan saman pakan pyöräliikkeestä ennen kuin niitä oli Biltemassa. Pyöräliikkeen pakka maksoi yli 20€ enemmän kuin Bilteman täysin sama Shimanon pakka, siis huomaa: täysin sama pakka tyyppinumeroineen. Deore LX-takapakka ei kestä yhtään sen paremmin kuin halvempikaan Shimanon pakka, olen jokusen pakan ajanut loppuun ja tiedän omasta kokemuksesta näemmä enemmän pyöräilystä kuin sinä. Welgon polkimet ovat Welgon polkimia osti ne mistä hyvänsä. Onko KMC sinulle tuntematon polkupyörien ketjujen valmistaja? Tiedätkö yleensä mitään? Mistä moiset traumat Biltemaa kohtaan ovat tulleet, eikö isi ostanutkaan sinulle Tunturia ja piti tyytyä Yosemiteen? Ja kyllä, nuo vaijerit ovat oikeasti hyviä -en muuten aja Bilteman pyörillä, mutta toisaalta en myöskään Tunturilla koska Tunturi vain on niin huono. Sinun "fillaristipoju-81" kannattaisi vain hivellä niitä Tuntureitasi kotisohvallasi ja jättää polkupyöräkeskustelut sellaisille jotka pyöristä ja pyöräilystä oikeasti jotain tietävät. P.S paljonko se Tunturin runko oli Lapierren runkoa painavampi. =)

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Arvaan, että olet ostanut nämä Bilteman vermeet myös Bilteman polkupyörään, johon olet tyytyväinen koska ostamasi yksilö ei ole sattunut katkeamaan allesi. Sitten tämä Yosemiten romusi seisoo pihalla koska pyörä on sen verran ikävä ajettava, ettet viitsi sillä edes ajaa. Olisi kannattanut ostaa pyöräsi kalliimmalla jostain muualta. Jos pyöräsi seisoo ulkona mätänemässä kesät talvet, niin ehkäpä on hyväkin, että siinä on kiinni vain Bilteman myymää roskaa. Vaijerisi lakkaavat kyllä aikanaan toimimasta kun et niitä viitsi puhdistaa etkä öljytä. Ja Bilteman takapakoilla ei tee mitään, ellei satu olemaan joku wanha 21-vaihteinen pyörä alla. Kaikkiin muihin ostetaan sopivat pakat oikeista pyöräliikkeistä ja pyörän mukaan. Maantiepyörissä osasarjat alkavat Tiagrasta ja Ultegra alkaa olla kovimman pään sarjaa. Maastopyörissä Deore LX on se mistä aloitetaan myös takapakoissa. Bilteman vaihteet ovat Shimano Acera, joka on täysin paska vaihdesarja, joka tungettiin ennen vanhaa jokaiseen halpispyörään. Bilteman Yosemite on metalliromu ja ongelmajäte, jonka kohdalla kannattaa totella Bilteman omaa slogania "osta pyöräsi kalliimmalla jostain muualta!"... ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin. Lopuksi voisi vetää yhteen, että Biltemasta ei kannata ostaa pyöräänsä yhtään mitään. Ei edes satulaa. Niitäkin saa kalliimmalla jostain muualta, vieläpä sellaisia jotka ovat laadultaankin aitoja satuloita.

Lue lisää

http://www.kmcchain.com/ Tiesitkö että on muitakin polkupyörän osien valmistajia kuin Shimano, Sram esimerkiksi hakkaa Shimanon mennen tullen. Poju tuntuu tietävän vain Shimanon osia kuten Deore LX, mitäs mieltä olet esimerkiksi Sramin X0 vaihtajista ja vaihdevivuista? Shimanosta hyvä valinta nykypäivänä olisi SLX-sarja, sen toiminta esimerkiksi vaihtajissa on hyvin samankaltainen kuin Sramin vastaavissa. Joskus aikanaan ostin Biltemasta satulan joka oli Velon valmistama, satula oli huokea joten ostin pois ja kokeilin. Täytyy sanoa että tuo satula ei hävinnyt ominaisuuksissaan 5 kertaa kalliimmille satuloille -tuota satulamallia ei harmi vain enää Biltemassa myydä. Ai niin, et varmaankaan tiedä mikä on Velo joten laitanpa taas linkin jotta voit sivistää itseäsi ja tiedät ehkä joskus jotain muutakin kuin Tunturin. http://www.velosaddles.com/

fillaristi mies-81 kirjoitti:

Arvaan, että olet ostanut nämä Bilteman vermeet myös Bilteman polkupyörään, johon olet tyytyväinen koska ostamasi yksilö ei ole sattunut katkeamaan allesi. Sitten tämä Yosemiten romusi seisoo pihalla koska pyörä on sen verran ikävä ajettava, ettet viitsi sillä edes ajaa. Olisi kannattanut ostaa pyöräsi kalliimmalla jostain muualta. Jos pyöräsi seisoo ulkona mätänemässä kesät talvet, niin ehkäpä on hyväkin, että siinä on kiinni vain Bilteman myymää roskaa. Vaijerisi lakkaavat kyllä aikanaan toimimasta kun et niitä viitsi puhdistaa etkä öljytä. Ja Bilteman takapakoilla ei tee mitään, ellei satu olemaan joku wanha 21-vaihteinen pyörä alla. Kaikkiin muihin ostetaan sopivat pakat oikeista pyöräliikkeistä ja pyörän mukaan. Maantiepyörissä osasarjat alkavat Tiagrasta ja Ultegra alkaa olla kovimman pään sarjaa. Maastopyörissä Deore LX on se mistä aloitetaan myös takapakoissa. Bilteman vaihteet ovat Shimano Acera, joka on täysin paska vaihdesarja, joka tungettiin ennen vanhaa jokaiseen halpispyörään. Bilteman Yosemite on metalliromu ja ongelmajäte, jonka kohdalla kannattaa totella Bilteman omaa slogania "osta pyöräsi kalliimmalla jostain muualta!"... ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin. Lopuksi voisi vetää yhteen, että Biltemasta ei kannata ostaa pyöräänsä yhtään mitään. Ei edes satulaa. Niitäkin saa kalliimmalla jostain muualta, vieläpä sellaisia jotka ovat laadultaankin aitoja satuloita.

Lue lisää

Eikö tulla fillarifoorumilla tiedetäkkään mitään? http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=30500&highlight=biltema

linjaasi kirjoitti:

Biltemassa myydään mm. Shimanon 8-lehtistä takapakkaa, ostin aivan saman pakan pyöräliikkeestä ennen kuin niitä oli Biltemassa. Pyöräliikkeen pakka maksoi yli 20€ enemmän kuin Bilteman täysin sama Shimanon pakka, siis huomaa: täysin sama pakka tyyppinumeroineen. Deore LX-takapakka ei kestä yhtään sen paremmin kuin halvempikaan Shimanon pakka, olen jokusen pakan ajanut loppuun ja tiedän omasta kokemuksesta näemmä enemmän pyöräilystä kuin sinä. Welgon polkimet ovat Welgon polkimia osti ne mistä hyvänsä. Onko KMC sinulle tuntematon polkupyörien ketjujen valmistaja? Tiedätkö yleensä mitään? Mistä moiset traumat Biltemaa kohtaan ovat tulleet, eikö isi ostanutkaan sinulle Tunturia ja piti tyytyä Yosemiteen? Ja kyllä, nuo vaijerit ovat oikeasti hyviä -en muuten aja Bilteman pyörillä, mutta toisaalta en myöskään Tunturilla koska Tunturi vain on niin huono. Sinun "fillaristipoju-81" kannattaisi vain hivellä niitä Tuntureitasi kotisohvallasi ja jättää polkupyöräkeskustelut sellaisille jotka pyöristä ja pyöräilystä oikeasti jotain tietävät. P.S paljonko se Tunturin runko oli Lapierren runkoa painavampi. =)

Lue lisää

B-kaupan suurin ongelma on menyt maine. Heillä on tarvikepuolella ihan kelvollisia tuotteita, mutta kukaan järkevä ihminen ei osta sieltä mitään polkupyöräilyyn liittyvää. Työkalyjen osalta he ovat ratkaisseet asian niin, että myynnissä on selkeästi kaksi sarjaa: käyttökelpoinen ja sitten se toinen. Shimanosta olen muuten samaa mieltä. Ihan sama, minkä hintaluokan Shimanoja ostaa. Ne ovat kuitenkin Shimanoja. Sen vuoksi kannattaakin vakavasti harkita Campan leiriin siirtymistä ;)

linjaasi kirjoitti:

Biltemassa myydään mm. Shimanon 8-lehtistä takapakkaa, ostin aivan saman pakan pyöräliikkeestä ennen kuin niitä oli Biltemassa. Pyöräliikkeen pakka maksoi yli 20€ enemmän kuin Bilteman täysin sama Shimanon pakka, siis huomaa: täysin sama pakka tyyppinumeroineen. Deore LX-takapakka ei kestä yhtään sen paremmin kuin halvempikaan Shimanon pakka, olen jokusen pakan ajanut loppuun ja tiedän omasta kokemuksesta näemmä enemmän pyöräilystä kuin sinä. Welgon polkimet ovat Welgon polkimia osti ne mistä hyvänsä. Onko KMC sinulle tuntematon polkupyörien ketjujen valmistaja? Tiedätkö yleensä mitään? Mistä moiset traumat Biltemaa kohtaan ovat tulleet, eikö isi ostanutkaan sinulle Tunturia ja piti tyytyä Yosemiteen? Ja kyllä, nuo vaijerit ovat oikeasti hyviä -en muuten aja Bilteman pyörillä, mutta toisaalta en myöskään Tunturilla koska Tunturi vain on niin huono. Sinun "fillaristipoju-81" kannattaisi vain hivellä niitä Tuntureitasi kotisohvallasi ja jättää polkupyöräkeskustelut sellaisille jotka pyöristä ja pyöräilystä oikeasti jotain tietävät. P.S paljonko se Tunturin runko oli Lapierren runkoa painavampi. =)

Lue lisää

No minäpä kerron. Olen sattumalta ajanut katki Bilteman Yosemiten aikanaan ja toisesta samanlaisesta Yosemite "maastopyörästä" taittui takahaarukka paikassa, jossa MIKÄ TAHANSA muu pyörä olisi kestänyt. Loppujen lopuksi kumpikin Yosemite hajosi kappaleiksi alle vuodessa. Jep, ajoin oikeasti aikanaan Yosemitella, jonka tosiaan vanhemmat olivat hankkineet. Sen jälkeen olen viisastunut huomattavasti polkupyöräasioissa. Enkä ole tähän mennessä onnistunut ostamaan Biltemasta mitään kelvollista pyörään liittyvää. Welgon polkimet tiedän toimiviksi ja KCM:n ketjut ovat tutut. Deore LX-pakka kestää helvetin paljon enemmän kuin saman valmistajan Acera. Tiedän senkin kokemuksesta. Arvaa oliko yhdessä Tunturissani aikanaan Acera, oli vielä siinäkin vaiheessa kun myin sen pois. Olen minäkin monenlaista pyörää ehtinyt ajaa vuosien varrella. Ihan jopa Soliferia ja Alpinaakin aikanaan. Myös Yosemitea, Tunturia ja Merida Matts Sportia. Pyöristäni kolme on mennyt menojaan varastettuna. Kaksi on hajonnut paskuuttaan, kumpikin Bilteman tuotteita ja itse asiassa juurikin Tunturi on kestänyt vuodesta toiseen. Voit tunkea kysymyksesi Tunturin rungosta poikittain perseeseesi. Vahvistin asian oikein erikseen, että Tunturin rungot todella valmistaa Lapierre ja, että Equillar on LAPIERRE TECHNIC 500. Tarrat on vain Tunturin tarrat ja osasarjoissa on hieman eroa. Itse asiassa Rossanon eräs runko on täsmälleen sama. Arvaatko mikä? Ehkäpä voidaan vetää lopuksi se johtopäätös, että Biltema ei myy mitään kelvollista. Ei ole yksinkertaisesti mitään syytä ostaa tuotteita Biltemasta. Eikä kyllä Lidl:stä myöskään. Bilteman tuotteet voi aina ohittaa ja ostaa parempaa jostain muualta. Osta polkupyöräsi kalliimmalla jostain muualta, ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin! Tunturin moni pyörämalli on huonoja, se on totta. MUTTA Tunturi F600 on loistava malli, samoin kuin Equillar.

fillaristi mies-81 kirjoitti:

No minäpä kerron. Olen sattumalta ajanut katki Bilteman Yosemiten aikanaan ja toisesta samanlaisesta Yosemite "maastopyörästä" taittui takahaarukka paikassa, jossa MIKÄ TAHANSA muu pyörä olisi kestänyt. Loppujen lopuksi kumpikin Yosemite hajosi kappaleiksi alle vuodessa. Jep, ajoin oikeasti aikanaan Yosemitella, jonka tosiaan vanhemmat olivat hankkineet. Sen jälkeen olen viisastunut huomattavasti polkupyöräasioissa. Enkä ole tähän mennessä onnistunut ostamaan Biltemasta mitään kelvollista pyörään liittyvää. Welgon polkimet tiedän toimiviksi ja KCM:n ketjut ovat tutut. Deore LX-pakka kestää helvetin paljon enemmän kuin saman valmistajan Acera. Tiedän senkin kokemuksesta. Arvaa oliko yhdessä Tunturissani aikanaan Acera, oli vielä siinäkin vaiheessa kun myin sen pois. Olen minäkin monenlaista pyörää ehtinyt ajaa vuosien varrella. Ihan jopa Soliferia ja Alpinaakin aikanaan. Myös Yosemitea, Tunturia ja Merida Matts Sportia. Pyöristäni kolme on mennyt menojaan varastettuna. Kaksi on hajonnut paskuuttaan, kumpikin Bilteman tuotteita ja itse asiassa juurikin Tunturi on kestänyt vuodesta toiseen. Voit tunkea kysymyksesi Tunturin rungosta poikittain perseeseesi. Vahvistin asian oikein erikseen, että Tunturin rungot todella valmistaa Lapierre ja, että Equillar on LAPIERRE TECHNIC 500. Tarrat on vain Tunturin tarrat ja osasarjoissa on hieman eroa. Itse asiassa Rossanon eräs runko on täsmälleen sama. Arvaatko mikä? Ehkäpä voidaan vetää lopuksi se johtopäätös, että Biltema ei myy mitään kelvollista. Ei ole yksinkertaisesti mitään syytä ostaa tuotteita Biltemasta. Eikä kyllä Lidl:stä myöskään. Bilteman tuotteet voi aina ohittaa ja ostaa parempaa jostain muualta. Osta polkupyöräsi kalliimmalla jostain muualta, ei mene niin paljon rahaa sairaalamaksuihin! Tunturin moni pyörämalli on huonoja, se on totta. MUTTA Tunturi F600 on loistava malli, samoin kuin Equillar.

Lue lisää

Äippä ja iskä osti sinulle Yosemiteja ja kavereillasi oli ihan Scotteja ja Kuwaharoja. Katkera paikka pikku fillaristille. Montako kertaa pitää kertoa: Lapierre ei valmista mitään vaan valmistuttaa. Sieltä tulevat siistissä jonossa samalta linjalta Yosemitet ja Lapierret sulassa sovussa. Kyllä kyllä, Biltemassa todellakin myydään KMC:n ketjuja sekä Welgon polkimia. Aceran ja Deoren LX takapakoilla ei ole oleellista eroa kestävyydessä ja toimivuudessa. P.S paras pyörä on Helkama Kulkuripoika 80-luvun alusta, ai niin mutta sinähän olit vuosimallia 81.=) =)

Kyllä Tunturi on parempi uuh aah.

Fillaristipoju-81 kirjoitti:

Kyllä Tunturi on parempi uuh aah.

..se varmasti paljon mahdollista. Koetin myös Tunturia, Helkama S6000, useita Nishiki malleja mutta tämä Trek Soho 1.0 tuntui itselle parhaalta.

... kirjoitti:

..se varmasti paljon mahdollista. Koetin myös Tunturia, Helkama S6000, useita Nishiki malleja mutta tämä Trek Soho 1.0 tuntui itselle parhaalta.

Sekalaiseen ajoon sopii parhaiten vanhanajan vakiopyörä, ehkä 3-v malli korkeintaan. Parhaita ovat hinta-laatusuhteessa 60-80-luvun vankat perusfillarit. Unohda hybridit, maasturit ja retkipyörät. Toisinaan on kaupan lähes ajamattomia pappojen tai mummojen aarteita. Sellainen on helmi eikä arvo ikinä laske, jos hoidat fillaria hyvin. Hyviä merkkejä olivat mm. Crescent, Monark, Öglaend ja Rex. Kannattaa huomata, että moni vanhan ajan fillari on usein jopa kevyempi ajaa kuin 90-2000 luvun heikko- laatuiset vehkeet. Sen verran on tullut näitä harrasteltua viime vuosikymmenet. Tunturin ja Helkaman laadussa on ollut vaihtelua, mutta mm. Jääkäri, Oiva, Aino ja Jopo ovat hyviä. Uudemmat Crescentit (Cycle Europen ajalta) ovat heikentyneet huomattavasti. Jopa hitsaussaumat pettävät, siskon Crescentistä murtui hitsisauma heti uutena ilman mitään kolaria.

Fillaristipoju-81 kirjoitti:

Kyllä Tunturi on parempi uuh aah.

Tunturi kootaan kinuski osista. Pyörä sopii vain tavallisille asiasta tietämättömille taapertajille.

Helkamalla on 7 vaihteisia kulkureita avovaihteilla. Jalkajarru on etenkin maastokäytössä melkeimpä vaarallinen. Jos mielii pururadoille, ei ikinä rumpujarruja. Sellaiset sopii vain sunnuntaipyörään. 7 vaihteista on helppo säätää. Mutta jos kaipaa lisää vaihteita, niin on katsottava, ettei vaihteet ole tyyppiä Sis, Ty tai muu halpa. Halvin shimanon hyvä vaihde on Acera, Altus ja Alivio. Eli A sarja. Sitten on noita Deoreja yms. jotka ovat lujempia ja kestävät enemmän rääkkiä. Jos pääsääntöisesti haluat polkea pitkää matkaa, siihen käy parhaiten retkipyörä kunnon varusteilla. Jos mielit edullista pyörää, vältä joustohaarukoita. Halvimmissa ne on suoraan sanottuna luvattoman kehnoja!

Kotimaisen pyörän aion ostaa. Kaikki kotiinpäin.

kotimainen avovaihteella kirjoitti:

Helkamalla on 7 vaihteisia kulkureita avovaihteilla. Jalkajarru on etenkin maastokäytössä melkeimpä vaarallinen. Jos mielii pururadoille, ei ikinä rumpujarruja. Sellaiset sopii vain sunnuntaipyörään. 7 vaihteista on helppo säätää. Mutta jos kaipaa lisää vaihteita, niin on katsottava, ettei vaihteet ole tyyppiä Sis, Ty tai muu halpa. Halvin shimanon hyvä vaihde on Acera, Altus ja Alivio. Eli A sarja. Sitten on noita Deoreja yms. jotka ovat lujempia ja kestävät enemmän rääkkiä. Jos pääsääntöisesti haluat polkea pitkää matkaa, siihen käy parhaiten retkipyörä kunnon varusteilla. Jos mielit edullista pyörää, vältä joustohaarukoita. Halvimmissa ne on suoraan sanottuna luvattoman kehnoja!

Lue lisää

Saahan Shimanon Nexus 7/8:n ilman jarrujakin, jos tykkää enemmän vannejarruista. En tiedä onko missään yleisesti myytävässä pyörässä suoraan moista. Noin muutoin Nexus on kohtuuhintainen käyttötavara. Mitenkään erityisen tyytyväinen siihen ei voi olla. Raskas polkeakin ja kuulemma ollut luotettavuusongelmia. Täsmällisemminkin voisi toimia. Eli, rumpuvaihde on ideana käyttöpyörään näppärä, mutta jos ainoa saatavilla oleva vaihtoehto markkinoillamme tuntuu olevan se Nexus, rupeaa taas kummasti ketjuvaihde kiinnostaa. Jos haluaa askarrella tai laittaa pyöräkaupan askartelemaan, SRAMilta vissiin löytyy kaikkea? Sitten on tietysti Rohloff joka on nimenomaan suunnattu maastoon ja kestää vaikka mitä eikä vaadi huoltoa, mutta tässä ketjussa saataneen slaagi jos joku kertaa navan maksavan yksinään tonnin. (tosin maksaahan moottoripyörässäkin moottori ja vaihteisto paljon, polkupyörässä moottorin hintaa on sitten vaikea arvioida...) Sehän hauska puoli tuossa Nexuksessa on, että sen voi lyödä suoraan tyypilliseen pappapyörän runkoon (mummopyörää en suosittele kuin hame päällä ajaville, sen banaanin muotoisen rungon jäykkyys on mitä on). Suurin ongelma saattaa tietysti olla puuttuva etujarru, vaihdepyörässä kun sellainen pitää lain mukaan olla. Toisaalta ihan jokaisessa pyörässä pitäisi olla etujarru...

Eipä tuohon kotimaiseen sitten enää montaa polkupyörä merkkiä jää jäljelle.Vähentyneet kun ovat.

ende_neu kirjoitti:

Saahan Shimanon Nexus 7/8:n ilman jarrujakin, jos tykkää enemmän vannejarruista. En tiedä onko missään yleisesti myytävässä pyörässä suoraan moista. Noin muutoin Nexus on kohtuuhintainen käyttötavara. Mitenkään erityisen tyytyväinen siihen ei voi olla. Raskas polkeakin ja kuulemma ollut luotettavuusongelmia. Täsmällisemminkin voisi toimia. Eli, rumpuvaihde on ideana käyttöpyörään näppärä, mutta jos ainoa saatavilla oleva vaihtoehto markkinoillamme tuntuu olevan se Nexus, rupeaa taas kummasti ketjuvaihde kiinnostaa. Jos haluaa askarrella tai laittaa pyöräkaupan askartelemaan, SRAMilta vissiin löytyy kaikkea? Sitten on tietysti Rohloff joka on nimenomaan suunnattu maastoon ja kestää vaikka mitä eikä vaadi huoltoa, mutta tässä ketjussa saataneen slaagi jos joku kertaa navan maksavan yksinään tonnin. (tosin maksaahan moottoripyörässäkin moottori ja vaihteisto paljon, polkupyörässä moottorin hintaa on sitten vaikea arvioida...) Sehän hauska puoli tuossa Nexuksessa on, että sen voi lyödä suoraan tyypilliseen pappapyörän runkoon (mummopyörää en suosittele kuin hame päällä ajaville, sen banaanin muotoisen rungon jäykkyys on mitä on). Suurin ongelma saattaa tietysti olla puuttuva etujarru, vaihdepyörässä kun sellainen pitää lain mukaan olla. Toisaalta ihan jokaisessa pyörässä pitäisi olla etujarru...

Lue lisää

speedhub 500/14 levyjarruversiona. En ymmärrä saksalaisia asiakkaita jotka maksavat vaihteistosta takapyörineen n. 1000 - 1100 euroa ja loppuosa pyörästä onkin halpalaatua. Näissä ei ole esim. kunnollisia hydraulisia levyjarruja. Oma pyöräni maksoi osista kasattuna lähes 3000 euroa. Itse en ykköspyörääni ottaisi ilman hydraulisia levyjarruja. Edellinen Rohloff-vaihteinen pyöräni varastettiin pari vuotta sitten. Kyllä Rohloff-vaihteistokin joskus rasahtelee minulla pahasti. Luultavasti en kevennä polkemista tarpeeksi vaihtaessani vaihdetta. En oikein uskalla enää tällä ykköspyörälläni poiketa kaupassa töiden jälkeen. Varkaille on liian helppoa napata pyörä. Suosikkikauppani edessä ei ole pyörätelinettä, johon saisin helposti pyörän rungosta ja takapyörästä U-lukolla kiinni.

Helkama 2 kirjoitti:

Kotimaisen pyörän aion ostaa. Kaikki kotiinpäin.

Mikähän pyörä on kotimainen nykypäivänä?






















































Vastaus: ei mikään!

Helkama 2 kirjoitti:

Kotimaisen pyörän aion ostaa. Kaikki kotiinpäin.

Mikähän pyörä on kotimainen nykypäivänä?






















































Vastaus: ei mikään!

Yleensä kolmivaihteisista ei tahdo löytyä tarpeeks kevyitä, tai tarpeeks raskaita vaihteita. Näin näillä on vaikeaa polkea lujaa. Samoin jyrkät mäet, voivat olla luvattoman raskaita. Etenkin täällä keskisuomessa on ihan riittämiin nousuja. Ehdoton minimi on 7 vaihdetta, jossa kevyimmällä nousee jyrkänkin mäen ja raskain vaihde käy kovaan vauhtiin.

Hieman ihmettelen tätä ennakkoluuloisuutta Bilteman pyöriä kohtaan, meikäläisellä Yosemiten hybridi on ympärivuotisessa työmatka-ajossa kestänyt nyt vähän yli neljä vuotta lähes pelkillä kulutusosien vaihdoilla ja perushuolloilla. Ainut poikkeus satulatangon kiinnityksen katkeaminen, eli täysin naurettava vika ja osoitus siitä että jossain kyllä on säästetty vähän liikaa, mutta uusi hyvälaatuinen ei pyöräliikkeessä maltaita maksanut. Jopa halpisjoustoetuhaarukka on yllättäen toiminut täysin moitteitta, ja säästänyt kädet monelta yllätykseltä (edellisessä pyörässäni oli kiinteä etuhaarukka, siihen en enää palaisi). Nyt vaihteisto tosin luultavasti kohtapuoliin kaipaa vaihtotoimenpiteitä, mutta näillä kilometreillä ja suolan ja hiekoituksen tuomalla lisärasituksella se olisi kaiketi ollut edessä minkä hintaisella pyörällä tahansa. Halpispyöriähän nämä tietenkin ovat, mutta kaikki eivät oikeasti pysty tai halua investoida polkupyörään maltaita, minäkin laitan rahani mieluummin muuhun, kuin pyörään joka koska tahansa voidaan varastaa, vaikka pyörän satulassa paljon aikaa vietänkin. Niin, se tärkeä etu Yosemitessä vielä on, ettei kukaan itseään kunnioittava pyörävaras vie kapistusta jossa komeilee Bilteman logot, joten todennäköisyys varkaiden takia joutua joukkoliikenteen armoille on kalliiseen laatupyörään verrattuna merkittävästi pienempi... Hybridistä mallina sen verran, että se sopii minulle ja varmasti monelle muullekin ympärivuotiselle pyöräilijälle jolla ei ole useampaan pyörään varaa kuin nenä naamaan. Maantiepyörällä lumessa ja sohjossa polkeminen on turhaa itsekidutusta, kuten myös kaupunkiliikenteessä sukkuloiminen rotvalleineen, ja maastopyörä on asvalttitiepainoitteiseen ajoon turhan raskas. Hybridillä selviää tarpeen vaatiessa myös maastossa paljon paremmin kuin esim citypyörällä, vaikkei se toki siihenkään se paras vaihtoehto ole. Kompromissi on siis aina kompromissi, mutta koska harvemmalla täysjärkisellä on aina useampi pyörä eri tarkoituksia varten selässä mukana, niin se on käytännössä kuitenkin hyvinkin toimiva vaihtoehto.

Yosemiten puolesta kirjoitti:

Hieman ihmettelen tätä ennakkoluuloisuutta Bilteman pyöriä kohtaan, meikäläisellä Yosemiten hybridi on ympärivuotisessa työmatka-ajossa kestänyt nyt vähän yli neljä vuotta lähes pelkillä kulutusosien vaihdoilla ja perushuolloilla. Ainut poikkeus satulatangon kiinnityksen katkeaminen, eli täysin naurettava vika ja osoitus siitä että jossain kyllä on säästetty vähän liikaa, mutta uusi hyvälaatuinen ei pyöräliikkeessä maltaita maksanut. Jopa halpisjoustoetuhaarukka on yllättäen toiminut täysin moitteitta, ja säästänyt kädet monelta yllätykseltä (edellisessä pyörässäni oli kiinteä etuhaarukka, siihen en enää palaisi). Nyt vaihteisto tosin luultavasti kohtapuoliin kaipaa vaihtotoimenpiteitä, mutta näillä kilometreillä ja suolan ja hiekoituksen tuomalla lisärasituksella se olisi kaiketi ollut edessä minkä hintaisella pyörällä tahansa. Halpispyöriähän nämä tietenkin ovat, mutta kaikki eivät oikeasti pysty tai halua investoida polkupyörään maltaita, minäkin laitan rahani mieluummin muuhun, kuin pyörään joka koska tahansa voidaan varastaa, vaikka pyörän satulassa paljon aikaa vietänkin. Niin, se tärkeä etu Yosemitessä vielä on, ettei kukaan itseään kunnioittava pyörävaras vie kapistusta jossa komeilee Bilteman logot, joten todennäköisyys varkaiden takia joutua joukkoliikenteen armoille on kalliiseen laatupyörään verrattuna merkittävästi pienempi... Hybridistä mallina sen verran, että se sopii minulle ja varmasti monelle muullekin ympärivuotiselle pyöräilijälle jolla ei ole useampaan pyörään varaa kuin nenä naamaan. Maantiepyörällä lumessa ja sohjossa polkeminen on turhaa itsekidutusta, kuten myös kaupunkiliikenteessä sukkuloiminen rotvalleineen, ja maastopyörä on asvalttitiepainoitteiseen ajoon turhan raskas. Hybridillä selviää tarpeen vaatiessa myös maastossa paljon paremmin kuin esim citypyörällä, vaikkei se toki siihenkään se paras vaihtoehto ole. Kompromissi on siis aina kompromissi, mutta koska harvemmalla täysjärkisellä on aina useampi pyörä eri tarkoituksia varten selässä mukana, niin se on käytännössä kuitenkin hyvinkin toimiva vaihtoehto.

Lue lisää

Minun Yosemiten mollamiseen ei ole syynä ennakkoluulot, vaan asiantuntijoiden tekemät pyörävertailut ja tutkimukset, joissa kyseinen merkki on saannut risuja. Selvää on, että saat halpapyörästä jonkin verran paremman vaihtamalla siihen paremmat osat mutta etpä voi sen jälkeen enää sanoa päässeesi halvalla. Tuo neljä vuotta on mielestäni aika lyhyt aika kulutusosienkin vaihdolle. Itselläni on nimittäin nykyinen pyöräni ollu 14 vuoden ajan, enkä ole joutunut renkaita lukuunottamatta uusimaan mitään osaa. Tuolle väitteelle, että laatupyörä joutuu helpommin varkaiden käsiin, en voi väittää vastaan. Mutta surkeaa on elämä, jos teet ostoksesi sen mukaan, minkä et usko varkaille kelpaavan...

Yosemiten puolesta kirjoitti:

Hieman ihmettelen tätä ennakkoluuloisuutta Bilteman pyöriä kohtaan, meikäläisellä Yosemiten hybridi on ympärivuotisessa työmatka-ajossa kestänyt nyt vähän yli neljä vuotta lähes pelkillä kulutusosien vaihdoilla ja perushuolloilla. Ainut poikkeus satulatangon kiinnityksen katkeaminen, eli täysin naurettava vika ja osoitus siitä että jossain kyllä on säästetty vähän liikaa, mutta uusi hyvälaatuinen ei pyöräliikkeessä maltaita maksanut. Jopa halpisjoustoetuhaarukka on yllättäen toiminut täysin moitteitta, ja säästänyt kädet monelta yllätykseltä (edellisessä pyörässäni oli kiinteä etuhaarukka, siihen en enää palaisi). Nyt vaihteisto tosin luultavasti kohtapuoliin kaipaa vaihtotoimenpiteitä, mutta näillä kilometreillä ja suolan ja hiekoituksen tuomalla lisärasituksella se olisi kaiketi ollut edessä minkä hintaisella pyörällä tahansa. Halpispyöriähän nämä tietenkin ovat, mutta kaikki eivät oikeasti pysty tai halua investoida polkupyörään maltaita, minäkin laitan rahani mieluummin muuhun, kuin pyörään joka koska tahansa voidaan varastaa, vaikka pyörän satulassa paljon aikaa vietänkin. Niin, se tärkeä etu Yosemitessä vielä on, ettei kukaan itseään kunnioittava pyörävaras vie kapistusta jossa komeilee Bilteman logot, joten todennäköisyys varkaiden takia joutua joukkoliikenteen armoille on kalliiseen laatupyörään verrattuna merkittävästi pienempi... Hybridistä mallina sen verran, että se sopii minulle ja varmasti monelle muullekin ympärivuotiselle pyöräilijälle jolla ei ole useampaan pyörään varaa kuin nenä naamaan. Maantiepyörällä lumessa ja sohjossa polkeminen on turhaa itsekidutusta, kuten myös kaupunkiliikenteessä sukkuloiminen rotvalleineen, ja maastopyörä on asvalttitiepainoitteiseen ajoon turhan raskas. Hybridillä selviää tarpeen vaatiessa myös maastossa paljon paremmin kuin esim citypyörällä, vaikkei se toki siihenkään se paras vaihtoehto ole. Kompromissi on siis aina kompromissi, mutta koska harvemmalla täysjärkisellä on aina useampi pyörä eri tarkoituksia varten selässä mukana, niin se on käytännössä kuitenkin hyvinkin toimiva vaihtoehto.

Lue lisää

...ajanut koskaan kelvollisella pyörällä voi kirjoittaa tuollaisen tarinan - tai sitten B-kaupan hopottaja. Heitä onkin näkynyt tänä keväänä täällä vähemmän kuin viime keväänä. Kukaan järkevä ihminen ei osta fillaria tuosta puljusta. Maine meni jo. Samanalaisia romuja on tuossa kirjattu ketjun aloitukseen.

...joka ei ole... kirjoitti:

...ajanut koskaan kelvollisella pyörällä voi kirjoittaa tuollaisen tarinan - tai sitten B-kaupan hopottaja. Heitä onkin näkynyt tänä keväänä täällä vähemmän kuin viime keväänä. Kukaan järkevä ihminen ei osta fillaria tuosta puljusta. Maine meni jo. Samanalaisia romuja on tuossa kirjattu ketjun aloitukseen.

Lue lisää

Mutta onko aloittajakaan? Kyseessähän ei ole mikään alan harrastaja, vain ilmeisesti ihan keskivertokansalainen joka ei välttämättä loppupeleissä ajo pyöräillä edes tuhatta kilometriä vuodessa. Mihin hän tarvitsee tuhansien eurojen huippupyörää? Tunturin ja muiden "laatu"merkkien hehkuttajat jätän omaan arvoonsa, tuollaisista ylihinnoitetuista keskivertopyöristä on kokemusta liikaakin. Huonommin kestivät ja eivät sen parempia olleet edes polkea, lähes kaikki myös raskaampia. Kohdalleni sattuneet markettipyörät toki olivat vieläkin huonompia, eivät sinänsä pahemmin siinä kokeiltaessa hajonneet, mutta raskaampaa poljettavaa ja huonompaa ajettavuutta saa hakea. Biltemaan minulla ei ole mitään liitteitä, enkä heidän autonosiaan ihan heti ostaisi, kunhan vain totean, että ainakin kohdalleni sattunut pyörä ja sieltä ostamani muutamat kulutusosat (muun muassa renkaat ostan polkupyöräliikkeestä, siltä osin Bilteman valikoima ei todellakaan vakuuta) ovat hyvin olleet hintansa arvoisia.

jakpe kirjoitti:

Minun Yosemiten mollamiseen ei ole syynä ennakkoluulot, vaan asiantuntijoiden tekemät pyörävertailut ja tutkimukset, joissa kyseinen merkki on saannut risuja. Selvää on, että saat halpapyörästä jonkin verran paremman vaihtamalla siihen paremmat osat mutta etpä voi sen jälkeen enää sanoa päässeesi halvalla. Tuo neljä vuotta on mielestäni aika lyhyt aika kulutusosienkin vaihdolle. Itselläni on nimittäin nykyinen pyöräni ollu 14 vuoden ajan, enkä ole joutunut renkaita lukuunottamatta uusimaan mitään osaa. Tuolle väitteelle, että laatupyörä joutuu helpommin varkaiden käsiin, en voi väittää vastaan. Mutta surkeaa on elämä, jos teet ostoksesi sen mukaan, minkä et usko varkaille kelpaavan...

Lue lisää

"Asiantuntijoiden" vertailuille annan ihan yhtä paljon arvoa, kuin "asiantuntijoiden" autojen koeajoille ja -vertailuille, eli suurin piirtein en sitten yhtään mitään. Ottakaa hyvät ihmiset asioista itse selvää, älkääkä muitta mutkitta uskoko jonkun enemmän tai vähemmän aidon asiantuntijan sanaa. Joku ne (ei-tieteelliset) tutkimuksetkin rahoittaa, ja se ei välttämättä ole lukija... Jos et 14 vuotta vanhaan pyörään renkaiden lisäksi ole uusinut mitään, vaihtoehtoja on tasan kaksi: joko olet saamattomuuttasi huollattanut pyörääsi jollain muulla etkä siksi ole osia vaihtanut, tai sitten et yksinkertaisesti pyöräile juuri yhtään, mikä tuhansien euron laatupyörällä olisi hieman omituista. Neljässä vuodessa olen parin vaijerin, renkaiden ja läjän polttimoita (tosin vain etuvalaisimeen, takavalo on sentään ledeillä) lisäksi vaihtanut parisenkymmentä jarrupalaa. 14 vuotta samoilla jarrupaloilla ei kuulosta kohtuullisella vuosittaisella ajomäärällä edes teoreettisesti mahdolliselta. Mitä elämäni surkeuteen tulee, niin mieluummin tosiaan pyöräilen kaupungilta myös kotiin, kuin lähden räntäsateeseen jalkapatikalla jos busseja ei satukaan kulkemaan ja sen lisäksi vielä maksaisin vakuutuksen omavastuuosuuden. Asia on toki eri, jos asuu jossain peräkylässä missä edellinen pyörävaras on nähty joskus viiskytluvulla, mutta suurkaupungissa ja sen lähiöissä eivät mitkään lukot pidä uudehkoa laatupyörää turvassa, se on monta kertaa tullut nähtyä.

ajattele itse? kirjoitti:

"Asiantuntijoiden" vertailuille annan ihan yhtä paljon arvoa, kuin "asiantuntijoiden" autojen koeajoille ja -vertailuille, eli suurin piirtein en sitten yhtään mitään. Ottakaa hyvät ihmiset asioista itse selvää, älkääkä muitta mutkitta uskoko jonkun enemmän tai vähemmän aidon asiantuntijan sanaa. Joku ne (ei-tieteelliset) tutkimuksetkin rahoittaa, ja se ei välttämättä ole lukija... Jos et 14 vuotta vanhaan pyörään renkaiden lisäksi ole uusinut mitään, vaihtoehtoja on tasan kaksi: joko olet saamattomuuttasi huollattanut pyörääsi jollain muulla etkä siksi ole osia vaihtanut, tai sitten et yksinkertaisesti pyöräile juuri yhtään, mikä tuhansien euron laatupyörällä olisi hieman omituista. Neljässä vuodessa olen parin vaijerin, renkaiden ja läjän polttimoita (tosin vain etuvalaisimeen, takavalo on sentään ledeillä) lisäksi vaihtanut parisenkymmentä jarrupalaa. 14 vuotta samoilla jarrupaloilla ei kuulosta kohtuullisella vuosittaisella ajomäärällä edes teoreettisesti mahdolliselta. Mitä elämäni surkeuteen tulee, niin mieluummin tosiaan pyöräilen kaupungilta myös kotiin, kuin lähden räntäsateeseen jalkapatikalla jos busseja ei satukaan kulkemaan ja sen lisäksi vielä maksaisin vakuutuksen omavastuuosuuden. Asia on toki eri, jos asuu jossain peräkylässä missä edellinen pyörävaras on nähty joskus viiskytluvulla, mutta suurkaupungissa ja sen lähiöissä eivät mitkään lukot pidä uudehkoa laatupyörää turvassa, se on monta kertaa tullut nähtyä.

Lue lisää

Olet siis noita ihmisiä jotka luottavat omaan "järkeensä" enemmän kuin tieteellisesti tehtyyn tutkimukseen. Jo se, että olet joutunut vaihtamaan mainitsemiasi osia fillariin, osoittaa, että sinulla ei todellista laatupeliä ole. En väitä, että pitäisi suoraan ostaa se ns. testivoittaja pyörä, mutta testit kannattaa lukea ja käyttää niitä oman päätöksen teon tukena. Sitä paitsi vaikka pyöräni on laatupyörä, se ei ole maksanut tuhansia euroja. Enkä muuten kehoittanut kysyjää ostamaan mahdollisimman kallista fillaria vaan käyttötarkoitukseen mahdollisimman hyvän. Eli maksat Yosemitesta saman tai lähes saman hinnan kuin jostain laadukkaammasta pelistä, olet yksikertaiseti typerä. Ja varkaita varten on olemassa lukot.

Romanian roskani (Tunturi)korjauskulut 2 vuodessa enemmän kuin pyörän hinta. (vaihteet, siirtimiet, laakerit jne. Parashan se on jos sitä ei käytä, mutta käyttöpyörät täytyy hankkia jostain muualta.

Nämä täysin kelvottomia pommeja mainostavat hopottajat pitää saada pois täältä. Siivoojille töitä. Joku hölmö voi vielä ostaa tuollaisen hengenvaarallisen pommin.

Halvimmat helkamat tehdään kokonaan jossain muualla. Jos halajant suomi-helkamaa, on sinun maksaman siitä vähintään 699. Notta voit kysyä myyjältäsi mikä helkama on suomalainen. Mulla on suomalainen helkama ja hyvin on kestänyt.

näin on.... kirjoitti:

Halvimmat helkamat tehdään kokonaan jossain muualla. Jos halajant suomi-helkamaa, on sinun maksaman siitä vähintään 699. Notta voit kysyä myyjältäsi mikä helkama on suomalainen. Mulla on suomalainen helkama ja hyvin on kestänyt.

Lue lisää

nottei toista kertaa erehdy lyömään käsiään paskaan!

vuosimalli n. 1990 oli oikein varsinainen tekele. Ohjaustanko meni poikki (valmistevikaa, liikaa ohennettu), poljin poikki, pinnoja poikki (voi olla että en. huoltanut ajoissa, pinnojen kiristys). Rumpujarru edessä menetti nopeasti tehonsa eikä sitä saanut enää pitämään vaikka kuinka herkistelin. Olen yli 50 v mies ja minulla on paljon kokemusta v. 1991 asti moottoripyöristä, joista minulla oli vanhoja vuosimalleja rumpujarruilla. Niitä sai aina rassailla. En suosittele rumpujarrua. Hydraulinen levyjarru on todella hyvä. Jarru pysäyttää vahvasti, kuten mp pysähtyisi. Tietysti jos on ongelmia rahapuolella niin sitten voi miettiä jotain halvempaa pyörää jossa perinteisemmät jarrut. Olen pyöräillyt aktiivisesti töihin lähes 20 v ja viimeiset 5 vuotta olen innostunut kalliista ja laadukkaista pyöristä.

eiköhän se kysyjän ongelmaan paras ratkasu ole se intin helkama....siinä oikea peli sissi retkille ja piknik reissulle

Ostin viime vuonna vaihteettoman tunturi elinan ja ihan loistava pyörä. Hyvät pyörälenkit sillä saa heitettyä.

pitkä kara on PARAS!

Kokeilepa joskus maantiepyörää asfaltilla tai sitten crossaria tuollaisessa käytössä. Väitän, että mielipiteesi muuttuu ;) http://www.suomenurheilupyora.fi/product.php?loc_id=486

Siskonpoika sai Bilteman pyörän. Siihen ei tullut vikaa ajan kanssa vaan heti. Edes kumit ei kestäny kunnolla vanteilla. Osat oli joko tinaa tai huonoa alumiinia. Ihan arvoton rakkine.

"Yleiskäyttöön riittää 7v tai 8v ns. napavaihteinen pyörä..." Noinhan siinä yleensä käy. Napavaihteisen pyörän huoltotarve on vähintään sama kuin ketjuvaihteisen. Osat vain ovat piilossa ja huolto jää tekemättä. Toiminna huonontuminen tapahtuu vähitellen, joten sitä ei huomaa, jollei ole huollettu tai uutta vastaavaa vertailuksi. Kun huollon tarpeen vihdoin tajuaa, on se yleensä jo myöhäistä. Jos päädyt napavaihteiseen, on se huollettava vuoden parin välein. Jos et itse osaa, niin ammattitaitoinen pyörähuolto auttaa.

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

"Yleiskäyttöön riittää 7v tai 8v ns. napavaihteinen pyörä..." Noinhan siinä yleensä käy. Napavaihteisen pyörän huoltotarve on vähintään sama kuin ketjuvaihteisen. Osat vain ovat piilossa ja huolto jää tekemättä. Toiminna huonontuminen tapahtuu vähitellen, joten sitä ei huomaa, jollei ole huollettu tai uutta vastaavaa vertailuksi. Kun huollon tarpeen vihdoin tajuaa, on se yleensä jo myöhäistä. Jos päädyt napavaihteiseen, on se huollettava vuoden parin välein. Jos et itse osaa, niin ammattitaitoinen pyörähuolto auttaa.

Lue lisää

Napavaihteinen on nykypäivänä hyvinkin vikaantumisherkkä ja vaatii todellakin huoltoa usein. Kappavaihteinen on melkeinpä "huoltovapaampi" kuin napavaihteinen.

Kevysti polkee vaari, vaarilla on jaguaari. Siis osta tamperelaisen Kone ja Terä Oy:n konepajan valmistama Jaguar, on taatusti renkaita ja pinnoja myöten kotimainen.

Jakuaari kirjoitti:

Kevysti polkee vaari, vaarilla on jaguaari. Siis osta tamperelaisen Kone ja Terä Oy:n konepajan valmistama Jaguar, on taatusti renkaita ja pinnoja myöten kotimainen.

Nuo Jaguaarit olivat etenkin alkuaikoina todellakin läpeensä kotimaisia. Niisä oli esim. tamperelaisen K.F. Dunderbergin Konepajan valmistama kampikoneisto, rattaat ja vapaanapa takapyörässä samoin kuin etunapa. Puolat taisivat olla Epilän Konepajan vetämia.

Museolainen kirjoitti:

Nuo Jaguaarit olivat etenkin alkuaikoina todellakin läpeensä kotimaisia. Niisä oli esim. tamperelaisen K.F. Dunderbergin Konepajan valmistama kampikoneisto, rattaat ja vapaanapa takapyörässä samoin kuin etunapa. Puolat taisivat olla Epilän Konepajan vetämia.

Lue lisää

Täsmälleen sama provo tällä palstalla kuukauden parin sisällä ja te kinaajat meette halpaan.........

Mitä ihmeen väliä sillä on millä kukakin ajaa.

Menkää ulos pyöräilemään ja älkää provosoituko kun provosoidaan.

Mukavaa kesää kaikille!!!

pyöräilijätär kirjoitti:

Täsmälleen sama provo tällä palstalla kuukauden parin sisällä ja te kinaajat meette halpaan.........

Mitä ihmeen väliä sillä on millä kukakin ajaa.

Menkää ulos pyöräilemään ja älkää provosoituko kun provosoidaan.

Mukavaa kesää kaikille!!!

Lue lisää

Huomasithan että ketju on aloitettu jo huhtikuussa, joten tämä lienee vielä sama "provo".

Jopo oli joskus Jokaisen Polkupyörä. Ennen vanhaan ne tehtiin Suomessa ja hinta oli sen mukainen. Nyt ne tehdään Kaukoidässä ja laatu on tietysti Kaukoidän laatua. Hinta vain on pysynyt samana!
Katsopas sellaisia pyöriä kuin Madison Onni ja Titania Happy tai Insera Rock. Nekin ovat Kaukoidässä tehtyjä yleispyöriä, mutta hinta on - kas kummaa - satasen halvempi kuin ylihinnoiteltu Jopo.

Olen ostamassa itselleni fillaria (vähintään 18 vaihdetta, alumiinirunko) ja melkein olen jo ostanut Helkaman s3000.
Osaatkohan kertoa pyörästä jota myyt että mikä malli, vaihteiden määrä, onko runko teräs/alu....
Yritin saada kuvan suuremmaksi että olisin itsekin voinut saada selville mutten onnistunut, mutta kiitos jos vastaat!
Niin ja olen Turun toiselta puolelta.

Jos on vähänkään miehen painoinen, niin ei mummopyörän runko kestä vaan katkeaa joko pystyputken vierestä tai etuhaarukan kohdalta.

Edesvastuutonta edes myydä tuota länsimaassa!

Ei ole kestotestivoittoja ei. Eikä nykypolitiikalla tulisikaan, jos sellaisia edes järjestettäisiin. Helkaman ostettua talon, on mielenkiintoista nähdä, miten tulevaisuudessa.

Merkkivalikoima on ok. Kohtuullinen saksalainen merkki, sitten kotimaiset ja tuo entinen SPPT:n talon merkki, jolla myydään kaikki huonoimmat pyörät. Haaste on saada huoltojen taso nousemaan niin, että asiakas voisi luottaa minkä tahansa myntipisteen kykenevän luovutushuolloista.

Toivottavasti Helkamalla on ammattitaitoa myös siivota mallistosta kaikkein hölmöimmät viritelmät. Luetteloa selanneena, niin siellä on kyllä aikamoisia yritelmiä välillä :D Mitä sanotte esimerkiksi tuosta:

http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_44&products_id=1517

Minusta tuota voi sanoa jo huvittavuuden huipuksi :D :D :D

alkup. Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Ei ole kestotestivoittoja ei. Eikä nykypolitiikalla tulisikaan, jos sellaisia edes järjestettäisiin. Helkaman ostettua talon, on mielenkiintoista nähdä, miten tulevaisuudessa.

Merkkivalikoima on ok. Kohtuullinen saksalainen merkki, sitten kotimaiset ja tuo entinen SPPT:n talon merkki, jolla myydään kaikki huonoimmat pyörät. Haaste on saada huoltojen taso nousemaan niin, että asiakas voisi luottaa minkä tahansa myntipisteen kykenevän luovutushuolloista.

Toivottavasti Helkamalla on ammattitaitoa myös siivota mallistosta kaikkein hölmöimmät viritelmät. Luetteloa selanneena, niin siellä on kyllä aikamoisia yritelmiä välillä :D Mitä sanotte esimerkiksi tuosta:

http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_44&products_id=1517

Minusta tuota voi sanoa jo huvittavuuden huipuksi :D :D :D

Lue lisää

hyvä pyörä, mutta runko on alumiinia ja siinä on joustohaarukka. Muutta lähes joka toisessa pyöräsää on runko nykyään alumiinia eikä terästä, että nykyän on todella vaikeaa löytää kunnollista pyörää. Eikä tossa kerrottu rungon geometriasta mitään tietoja.