urasyvyys

Ongelma on siinä, että kaikki ajavat peräjälkeen samassa urassa. Ei tie sitä kestä, olivatpa renkaat mitkä tahansa ja tie mitä ainetta tahansa. Tätä meidän yksityistietäkin saan olla korjaamassa ja lanaamassa jatkuvasti. Jos kaikki osaisivat ajaa niin kuin minä ja ajaisivat joka ajokerta aina eri kohdassa tietä (tietenkin omalla kaistallaan), niin tie pysyisi tosi tasaisena.

tienpitäjä kirjoitti:

Ongelma on siinä, että kaikki ajavat peräjälkeen samassa urassa. Ei tie sitä kestä, olivatpa renkaat mitkä tahansa ja tie mitä ainetta tahansa. Tätä meidän yksityistietäkin saan olla korjaamassa ja lanaamassa jatkuvasti. Jos kaikki osaisivat ajaa niin kuin minä ja ajaisivat joka ajokerta aina eri kohdassa tietä (tietenkin omalla kaistallaan), niin tie pysyisi tosi tasaisena.

Ei nastarenkaat niitä uria tiehen tee. Vaan juuri tuo samaa uraa ajaminen. Oli sitten pieni hiekkatie tai moottori tie niin sama juttu. Tie painuu kun sillä ajetaan. Toki se moottori tie kestää "vähän" useemman auton mennä ennenku mitää uria rupee näkyyn, mutta saattaapa siellä vilkkaana aikana olla tunnissa saman verran liikennettä kuin jollain pienellä yksityistiellä vuoden aikana.

nääs... kirjoitti:

Ei nastarenkaat niitä uria tiehen tee. Vaan juuri tuo samaa uraa ajaminen. Oli sitten pieni hiekkatie tai moottori tie niin sama juttu. Tie painuu kun sillä ajetaan. Toki se moottori tie kestää "vähän" useemman auton mennä ennenku mitää uria rupee näkyyn, mutta saattaapa siellä vilkkaana aikana olla tunnissa saman verran liikennettä kuin jollain pienellä yksityistiellä vuoden aikana.

uria tuolla espanjassa kun lomailin asfalttikin näytti aiakin 15v vanhalta. Eikä saksan moottoriteilläkään ole mitään uria vaikka autotiheys on aika suuri, ja raskasta liikennettä menee paljon.

ollut yhtaan kirjoitti:

uria tuolla espanjassa kun lomailin asfalttikin näytti aiakin 15v vanhalta. Eikä saksan moottoriteilläkään ole mitään uria vaikka autotiheys on aika suuri, ja raskasta liikennettä menee paljon.

Espanjassa kuumaa ja auringon paistetta pikkusen enemmän, joten asfalttikin haalistuu nopeemmin. Tai sitten levitetään tuhka pintaan jottei kuumalla pehmene liikaa. Se siitä asfaltin iän arvioinnista... Sitten se että niissä olosuhteissa 15 vuoden aikana asfaltti moottori tiellä on jo pariin kertaan rouhittu jos ei ole uutta vedetty pintaan. Tärkein tekijä kumminkin on se ettei siellä ole routaa. Jopa se pehmentää asfalttia kun asfaltin vesi huokisissa oleva vesi jäätyy ja sulaa.

suomi/espanja kirjoitti:

Espanjassa kuumaa ja auringon paistetta pikkusen enemmän, joten asfalttikin haalistuu nopeemmin. Tai sitten levitetään tuhka pintaan jottei kuumalla pehmene liikaa. Se siitä asfaltin iän arvioinnista... Sitten se että niissä olosuhteissa 15 vuoden aikana asfaltti moottori tiellä on jo pariin kertaan rouhittu jos ei ole uutta vedetty pintaan. Tärkein tekijä kumminkin on se ettei siellä ole routaa. Jopa se pehmentää asfalttia kun asfaltin vesi huokisissa oleva vesi jäätyy ja sulaa.

Asfaltti pitää monet tiet kasassa Suomessa. Ilman asfalttia kaikki tiet olisivat ihan samanlaisia sorateitä ja samanlaisessa kunnossa kuin soratiet aina talven jäljiltä ovat. Kyllä se märkä sora siellä asfaltin alla joustaa aikalailla.

asfalttia kirjoitti:

Asfaltti pitää monet tiet kasassa Suomessa. Ilman asfalttia kaikki tiet olisivat ihan samanlaisia sorateitä ja samanlaisessa kunnossa kuin soratiet aina talven jäljiltä ovat. Kyllä se märkä sora siellä asfaltin alla joustaa aikalailla.

"ollut yhtaan" kirjoittaa pelkkää soopaa. Kyllä Saksan moottoriteillä oli jo 30 vuotta sitten urat. Raideväli sama kuin rekoissa.