Felicia 1.9D
Mittarilukema: 160000km
Päästöarvo: 1.05
Pa-kulutus: 5-5.5L/100km (oma seuranta)
Öljynkulutus: 0.1-0.3L/10tkm
Tehtyä huoltojen lisäksi?
80tkm:
Vetoakselien kumit uusittu
85tkm:
Hehkutulpat uusittu
105tkm:
Jarrupalat uusittu
120tkm:
Painelevy, kytkinlevy,
kytkinlaakeri uusittu.
150tkm:
Vaihdesiirtäjän tanko uusittu
koska holtiton vaihdekeppi.
Laturi uusittu.
Mitä sitä edestään löytääkään ?
Mittarilukema: 160000km
Päästöarvo: 1.05
Pa-kulutus: 5-5.5L/100km (oma seuranta)
Öljynkulutus: 0.1-0.3L/10tkm
Tehtyä huoltojen lisäksi?
80tkm:
Vetoakselien kumit uusittu
85tkm:
Hehkutulpat uusittu
105tkm:
Jarrupalat uusittu
120tkm:
Painelevy, kytkinlevy,
kytkinlaakeri uusittu.
150tkm:
Vaihdesiirtäjän tanko uusittu
koska holtiton vaihdekeppi.
Laturi uusittu.
Mitä sitä edestään löytääkään ?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Tuota noin, kehutko laatua vai epäiletkö sitä? Nuo viat noilla kilometreillä eivät ole mitään erikoisia tai ihmeellisiä, aika vähällä olet päässyt noin yleensä. Normaalia kulumaa, tosin jarrupalat ovat kestäneet yllättävän pitkään!
En oikein tiedä kehunko vai haukunko. Ajattelin, että se olisi tehty täällä.
Voisko tuolle antaa valmistaja japskityyppisen 3v/100tkm takuun uutena ? Jos voisi niin hyvä, jollei sitte ei niin hyvä.
Eihän takuun antaminen merkitse että auto ei mene rikki. Takuu merkitsee että autoa korjataan 'ilmaiseksi'.
Kertoo volvon omistaja takuulla.
(Takuu korjauksia ei merkitä huoltokirjaan, ne voi vaan lukea huoltoraporteista, että vaihteen siirtoholkki on vaihdettu melkein joka huollossa ja jarulevyissä on menossa toinen kierros 140 000km mittarissa ja auto menossa vaihtoon kun takuu loppui ja etupää pitää kolinaa ja startti vingahtaa).
Tuossa listassa ei ole sitten mitään ihmeellistä tai silmiinpistävää. Ihan ajotavastakin riippuu milloin esim. kytkinremontin joutuu tekemään. Polttoaine- ja öljykulutuskin on OK tasolla verrattuna omaani. Itsellä laturi hajosi 200tkm paikkeilla. Uusi on kyllä kallis, 280e.
Eipä tuo pahalta vaikuta. Edellinen Nissanini teetti vähän enemmän korjaustöitä 150.000 kilometriin, mutta kyllä sekin meni normaaleihin rajoihin.
Uudesta Octavia TDI:stäni ei vielä ole enempää kokemuksia, paitsi että selkäkivut hävisivät jo ensimmäsen viikon aikana!
Ainakaan vanhempiin nissan Sunnyihin ei tarvinnut tehdä mitään korjauksia 150tkm matkalla, korkeintaan eteen jarrupalat.
Itsekin silloin nuoruudessa ajelin Sunnyllä (1.6 -89) ja kyllä tuo silloinen sunny oli mielestäni paras allani ollut mobiili vaikka ostaessani se oli 6 vuotias ja ajettu 110000. Pyöräytin siihen mittarilukemaksi yli 200000 km:n. Vaihdoin siihen kertakönttänä kuluvat osat eikä maksanut paljon ne kilometrit. On muuten vieläkin ryhdikkään näköinen, olen sitä nähnyt tuolla kaupungilla parkissa, selvästikin se on vanhoilla päivillään päässyt tallimajoitukseen ja vähille kilsoille.
No, tämä nostalgiasta. Saattaisihan se olla melkoinen kulttuurishokki ajella sillä kun on tottunut näihin nykyajan mukavuuksiin ja turvalaitteisiin.
Kohtuullinen vikalista muihin euroautoihin verrattuna. Vastaavasti pitkä kuin nälkävuosi, jos japanilaisiin vertaa. Kaikki on suhteellista.
Accord 260tkm.Jarrupalat eteen. Arvaa harmittiko, kallit olivat.
Kerran olen tankannut, ja sekin meni maahantuojan takuuseen.
Mitä hittoa? oletko joutunut tankkaamaan-
Melko hyvin keksitty novelli kerro lisää!
Kilometrejä kun kerätään vain 2-3tkm/kk. Niin lähde oli muuten kyseisen auton huoltokirja.
Jos auto aiheuttaa kärsimystä, se pitää poistaa. Vaihda. Myy. Älä valita.
Valitinko jossain ? Toisaalta, 40% se on varmaan valitusta näillä autopalstoilla.
Kerroin vain oman totuudenmukaisen totuuden Skodan laadusta kun sitä on kehuttu ja odottelin mitä vastauksia tulee. En tosiaan tiedä korostaako tämä totuus Skodalle hyvää vai heikkoa laatua.
Omasta mielestä ei sitä myydä kannata, kun tarvii vaan siirtymävälinettä. On tuo nyt ihan käyttökelpoinen. Tuollaisen (97 loppuvuoden kombimalli) hinta yksityismarkkinoilla on käsittääkseni joku 4-5te, kysyntä ei ole silti ilmeisesti huikea. Kuitenkin sillä voi pienillä korjauksilla ajella vielä toisen mokoman kohtuullisesti, uskoisin näin vaan en tiedä.
No härre guud ja muuta sinnepäin. Se on Skoda Felicia!!! Kyllä Skodan nykylaadusta voi puhua vasta Octaviasta lähtien. Vaikka viimeiset Feliciatkin saattoivat olla jo siedettäviä laitteita, niin ei niitten "laatua" nyt kovin kannata pohdiskella tai vertailla.
Niinpä, meitä omituisuuksia tuntuu täällä olevan. Istua ja kirjoitella äijille miten auto toimii. No kun kiikkiin on jäänyt minkäs sille voi.
Oma ajotapa on ollut melko kevyt autolle ja uskoisin tuon oman olevan vikalista miedoimmasta päästä. Kytkin tosin ihmetytti koska ei ole ollut tapana luistatella. No se on kuluvaa tavaraa kuitenkin.
Olisi mukava kuulla miten Octavian laadulla on taivallettu ensimmäiset parisataa tuhatta ?? Jos vaikka joskus autoa vaihtaisi. Skodaa on kehuttu, mutta emokonsernia haukutaan pikkuvikaiseksi. Samaa tekniikkaa kuitenkin käytetään.
-97 vuosimallin 1.8 SLX, mittarissa nyt 183 000. Sananmukaisesti ei mitään vikoja. Vain määräaikaishuollout. Juuri vaihdoin jakohihnan jotain muuta huoltoa. Maksoi merkkiliikkeessä n. 400 e.
Volkkarilla et olisi päässyt ilman vikoja lähes 200 000km.
...Että samoista komponenteista voi kasata paremman, tai tarkoitat varmaankin viattomamman auton kuin konsernin toinen merkki. Ei ymmärrä...
Mun Octavialla on pian 90000 km ja viisi vuotta takana. Tulipa tuossa kuukausi sitten alustan painepesua varten nostetuksi Skeida ilmaan ja samalla tutkituksi vähän alustaa. Suurin murhe edelllisessä Fordissa kun oli auton lahoaminen käsiin.
Ei löytynyt ruostetta mistään. Täytyy sanoa, että ruotsalaistestin arvio Octavian hyvästä ruostetta vastustavasta suunnitteluasta ja suojauksesta pitää paikkansa. Alustaan ei jää paikkoja, jotka keräisi vaikka märkää hiekkaa tai loskaa muhimaan. Eikä taida vielä nykyäänkään olla sisälokareita edessä että takana kaikissa autoissa.
Tämän kirjoittelin vaan sen takia, että vaikka Skodassa pikkuvikoja silloin tällöin on itselläkin ollut, niin ruosteongelmat ei olekaan enää pieniä ja halpoja korjata. Tyypillisesti Suomessa korroosio lopulta päättää auton maallisen vaelluksen vaikka tekniikka vielä olisikin kelvollisessa kunnossa.
Samanlainen Felicia Kombi -98 on minullakin. Täysin ongelmatonta on ollut 140.000 km. Toinen alapallonivel tulee finaaliin ensi vuonna. Vaihteensiirtäjän tiivisteen vaihto on edessä lähiviikkoina koska vähän öljytippaa näkyy.
Tuo esittämäsi vikalista on moneen merkkiin nähden kohtuullinen. Kytkin ihmetyttää vähän. Pidätkö jalkaa polkimella ajaessasi? Laturi on loppunut Golfeistani/Jetoistani n. 230.000 kohdalla.
Ei tuo lista nyt kovin rankalle vielä tunnu.
Vertailuksi tässä toisesta pikkuautosta joka minulla
oli parisen vuotta. vm -91 70ie fiat uno. Minulla se oli 1999-2001. Ajoin sillä noin 70t eli 90->160 välin. Siinä oli yhtä jos toista, tosin aika pieniä asioita noihin mitä olet feliciasta listannut. Minusta remonttien määrä ei tuntunut kovin suurelle mutta listalla tietty alkaa näyttää. tkm luvut ovat noin, koska vaihtelin osia myös itse.
90t kaikki iskarit (eli heti ostaessa, oli ihan hengettömät)
95t lämppärin hana, laturin laakerit
100t vas. takaiskarin yläpään kiinnike, oik. alatukivarsi.
115t jarrupääsylinteri
130t vas. alatukivarsi
145t vesipumppu
150t oik. takaiskarin yläpään kiinnike
155t pakoputki
Alatukivarren vaihtoon syynä oli alapallo jota ko autoon ei saa erikseen. Kulutuksia en tarkalleen muista mutta öljypinta ei vajautunut juuri ollenkaan 10t huoltovälillä. Voi olla että tuohon oli vaihdettu jo jotain muutakin mutta auton papereista sitä ei käynyt ilmi.
Eipä ole kokemuksia Skeidoista, eikä ihan heti tulekkaan.Ainakin automyyjien mukaan käytetyt Skodat todella ongelmallisia myytäviä, suomalaiset näissä autoasioissa todella pitkävihaisia,(esim.Saabien vieroksunta), Skoda ei nähtävästi tule koskaan saamaan vanhoja syntejään anteeksi.
Olisi ehkä kannattanut vaihtaa merkki uudeksi..
Saabien vieroksunta ihmetyttää. 9000 oli mitä oli, mutta kyllä sen epäonnistumisen syy (TIPO4)pitäisi olla yhtään automaailmaa seuraavan tiedossa.
Virheitä (syrjähyppyjä) sattuu, ja niistä saa maksaa...
Olisi kummallista, jos automyyjillä olisi ongelmia päästä käytetystä Skodasta eroon kun samaan aikaan ostajaehdokkaat joutuu hakemalla hakemaan itselle sopivaa Skodaa, jos ovat ko. merkkiin päätyneet. Itsellä on tästä kokemusta aivan tältä vuodelta. Kyllähän se tällä kysynnällä lienee niitä helpoiten myytäviä autoja, käytetty Octavia ei kauaa liikkessä vanhene.
Lakkaa jo lopultakin levittelelemästä hevosmiesten tietotoimiston juttuja, ota lehti käteesi ja katso montako Skodaa siellä käytettynä on myynnissä. Ja se lehti saa olla tältä vuosituhannelta eikä sieltä pysähtyneisyyden aikakaudelta.
Automerkin tuntevia huoltopaikkoja ei löydy kovin tiheään Suomen alueelta. Liekö syynä, että uudelleen syntynyt merkki on kovin nuori ja autoja löytyy vain muutamasta suuremmasta kaupungista.