Mulla on peogeotin 309 xr 1.6:n koneella ja haluaisin tietää, että kui paljo siinä mahtaa olla noita horsepoweria elikkäs hevosvoimia. en ole löytänyt mistään tietoa kyseisestä asiasta. kiitän jo etukäteen vastauksista.
peogeot 309 xr
toinen peogeotti
7440
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siinä yksikurkkuisessa kaasutinkoneessa oli n.80. Kaksikurkkuisessa ehkä n.90. Ruiskukoneessa n.100. (Luulisin)
...niin sitten heppoja 92. Se auto tuntui lentävän noilla hevosvoimilla vuonna 1989 kun omistin uuden tuommoisen.
Käsiajanotolla 0-100km/h kesti vain n. 10s kun tehdas lupasi 11,2s.
309 GR 1,6 -89 ajettu yli 260 000 km ja se on mielestäni ihan kohtuullisen virkeä vanhus =) Uutena menny varmaan hyvinkin vauhdikkaasti.
löytyy tallista 1.6-litranen XU5M-kone 1-pisteruiskulla ja katilla ja vuosimalli -90. tehot rekisteriotteen mukaan 65kW eli noin 88 heppaa. ja 140tkm ajettuna potkii vielä kivasti volkkareista ohi :)
joltain ulkomaiselta sivulta löyty kerran komea taulukko kaikista pösöjen koneista ja tehoista. noita 1.6-litrasia on vuosien varrella ollu ties kuinka monella eri kaasarilla ja ruiskulla varustettuna, mutta ne tehot on kaikissa vakiomalleissa ollu n. 85-90 heppaa, olipa kaasari tai 1- tai 4-pisteruisku. tietenkin "hienompi" bensanjakelu tarjoaa aina pari heppaa lisää ja vähentää vastaavasti hieman kulutusta. katti vuorostaan verottaa pari heppaa. 309 XS mallissa on 1.6:sesta otettu komeat 115 hepoa ja ihan sama mylly on käsittääkseni ollu pienempikoneisessa 205 GTI:ssä.
mulla on samalla koneella oleva 309 se toimii hienosti paitsi kylmänä.
jostain kumman syystä se ei ota kierroksia (siis toisin sanoen ryyppy ei mene päälle), ajaessa sitä ei huomaa mutta aikas huonosti lähtee käyntiin.
onko ollu kenelläkään samantyyppisiä ongelmia?
mulla on ollu nyt viime aikoina ihan sama tauti mokomassa. viime keväänä se tyhjäkäynti oli aivan liian korkea lämpimänäkin, ja välilämpösenä souti kun mikäkin. siis sillälailla "kaasutteli" itestään liikennevaloissa, niinkun monet pösöt ja sitikat, kun niissä menee se tyhjäkäynnin säädin/tyhjäkänti moottori epäkuntoon. no sorvasin siihen säätimeen sitten uuden luistin (tai mikskä sitä sisällä liikkuvaa lieriötä haluaa sanoa) joka säätelee sitä koneen tyhjäkäyntiä, kun huomasin että vanha oli kulunu väljäksi. lämpinä kone käy nyt tosi rauhallisesti, kun ei saa ylimäärästä ilmaa. samoin on valitettavasti kylmänäkin, kun sillon se just tarttis vähän korkeampia kierroksia pysyäkseen kunnolla käynnissä eli se "ryyppy" tuntuu olevan kateissa mullakin. käyntiin oon saanu sen pitämällä kevyesti jalkaa kaasulla startatessa, ni sillon se saa ainakin kaasuläpän kautta tarpeeks ilmaa, ja jalkaa on paras pitää siinä kaasulla käynnistymisen jälkeenkin jonkin aikaa ettei sammu. oishan se kiva saada se käynistymään ihan normaalistikin. oiskohan joku muu paikka sitten tukossa? niitä erilaisia ilmaletkuja on aikamoinen kasa. täytyy tutkia vielä. onneks on lämmin talli, että pääsee ainakin kotoa lähtemään "palmun alta", ni ryyppyä en oo hirveesti vielä kaivannu, se on erijuttu jos joutuu jättämään auton pakkaseen ja kone pääsee jäähtymään. :(
tossahan toi auto ulkonan seisoo... kun se kerran saa aamulla käyntiin niin sit kyllä lähtee koko päivän ihan nätisti. taitaa olla taas yks pugin "ominaisuus". alkaa vaan noi ominaisuudet riittämään...
ilmeisesti ongelma on lisäilmavenassa tai jossain siellä päin. ajattelin joulun jälkeen viedä pajalle ja saavat siellä sen katsoa mikä pikku pugia vaivaa.