Olen joskus seurannut näillä palstoilla käytyä keskustelua eri vetomuotojen eduista ja haitoista. Yleensä käyty keskustelu on kyllä ollut kaikkea muuta kuin faktoihin perustuvaa. Mikähän siinä on, kun tuo vetomuoto tuntuu olevan niin tunteisiin vetoavaa. Harvoin näkee vastaavaa keskustelua esim. V-mottori vastaan rivimoottori jne. No asiaan, itselläni on aivan uusi 525 touring ja aiemmin olen ajellut Saab 9-5:llä ja VW Passatilla. Nykyisessä BMW:ssä oleva luistonesto on toiminnan pehmeydeltään omaa luokkaansa, ei nyi ja toimii nopeasti. Kaarrejarrutuksen valvonta toimii myös hienosti ja arvostan sitä suuresti. Eilen kuitenkin pyrytti lunta oikein tuutin täydeltä ja silloin kyllä kohtasin samat ongelmat kuin yli kymmenen vuotta sitten ajellessani viimeksi takavetoisella autolla. Luistonestohan ei lisää pitoa ja sitä ei ollut eilen. Samoin perä tekee pientä heijausliikettä, ennenkuin luistonesto puuttuu asiaan. Tämän takia auton suunta muuttuu hieman ja se on kompensoitava ratilla jotta auto jatkaisi haluttuun suuntaan. Eteneminen oli epävarmaa ja joissakin ylämäissä pelotti kiinnijääminen. Upea auto tuo BMW, mutta kyllä on myönnettävä takavedon olevan huonon pahoissa talviolosuhteissa. Kesällä tietenkin asia on aivan toisinpäin. Renkaina olivat aivan uudet Hakkapeliitta 4:set. Neliveto voisi olla kyllä hyvä valinta BMW:nkin kohdalla. Muuten autoon suht koht tyytyväinen.
Takavedosta talvella
Vetäjä
102544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Omasta mielestä perän vaeltelu paksussa lumessa ei ole ongelma (pienellä nopeudella), pääasia että menee eteenpäin. Hei, me asutaan Suomessa, talvi on talvi, silloin on talvikeli, kesä on sitten erikseen.
Itse olen bemulla jäänyt kiinni vasta sitten kun jää pohjasta kiinni, eli lunta on jo aika reilusti. Harvoin sitä lunta on niin paljon.
Uudet renkaat & tankki täynnä (painon vuoksi), niin hyvin menee.
Jos haluat ajaa bemulla ja päästä milloin vaan esim. mökille, järvenrantaa yms, niin X5 sitten alle vaan.
Ei minulle ole myöskään jäänyt epäselväksi vuodenaika, sen sijaan oli hieman yllätys kuinka paljon epävarmempaa eteneminen esim. 9-5:seen verrattuna on tuollaisessa säässä. Täysi polttoainetankki toki auttaa hieman, mutta ei sitä voi ja viitsi koko aikaa täytellä. Talvirenkaatkin ovat uudet vain uutena. Takavedolla on toki etunsakin puskemistaipumuksen puuttuessa, mutta koska olen ajellut sekä etu- että takavetoista autoa voin sanoa olevani asiantuntija siinä missä kuka tahansa muukin ja oma mielipiteeni on se, että eilisen kaltaisissa keleissä takaveto ei ole miellyttävä. Kesällä taas siitä sitten nauttii.
Hyvä juttu että maailmassa valmistetaan erilaisia ja erimerkkisiä autoja, niistä voi sitten kukin valita mielensensä, vain maksukyky asettaa rajat.
Jos vaikka 9-5 saabbi tuntuu hyvältä ja "omalta", niin sittenhän pitää hankkia sellainen, eihän se sen monimutkaisempaa ole, varmasti monin tavoin hyvä auto. Saabin ajovalojahan on kiitelty testeissä, tärkeä ominaisuus Suomen kaamoksessa.
No bensatankkia on hyvää pitää mahdollisimman täytenä talvella jo senkin vuoksi, että lämpötilanvaihteluiden aiheuttama veden kondensoituminen olisi mahdollisimman vähäistä.
Ei se tankkaaminen nyt sentään niin suuri vaiva ole.
...Luistonestohan ei lisää pitoa ja sitä ei ollut eilen...
Niin, miten sen nyt ottaa. Tarkasti ottaen ASC ei kyllä lisää pitoa, mutta T (sähkölukko) kylläkin.
En ole toistaiseksi onnistunut ASC T:llä jäämään kiinni. Toisin kuin edellisellä E34:llä (ei em vermeitä).
Toiseksen:
pieni sladi on aina poikaa, hip huraa!
Itellä on E32:ssa se 25% kitkalukko ja sen kanssa en oo kyllä koskaan jumiin jäänyt, toisekseen se on ehdoton siitä että kun haluaa perän sladiin niin se kans lähtee eikä vain toinen pyörä suttaa, jos esim suoraan ajaessa kaasuttaa...
Kyllä toi iso takapotku on maantiellä tosi vakaa ajettava, kyllä eilenkin ohittelin siinä myräkässä etuvetosia kun ne ei uskaltanut lähtee ohituskaistalle, kun siinä oli 20 cm lunta.
Itsekin siinä myräkässä ohittelin.
Äärimmäisen inhottavaa on se kun ajaa perässä niin ihmiset jarruttavat ja olen todennut sen johtuvan noista sinisistä ajovaloista.
Sitten kun niitä lähtee ohittamaan ne painaa kaasun pohjaan.
Yksi vanha (joku 90-luvun puolivälin 5-sarjalainen) bemari alkoi tehdä juuri tuollaista kiusaa.
Ohittaamaan vaan ja luistoneston merkkivalo vilkkui 150km/h asti.
Tehon puutteeseen ei meinannut tällä kertaa ohitus kaatua, mutta kun pyörä ei pidä niin se ei pidä.
Se ei ole kovin hauskaa kun joku leikkii liikenteessä näkyvyyden ollessa muutenkin huono.
Joo oon kuullut kanssa paljon noista kiusantekijöistä, jotka ajaa hiljaa ja lähtee sitten kiihdyttämään kun olet ohittamassa.
Voi muuten olla tosi vaarallista hommaa ainakin pahoilla keleillä, miten jotkut on niin tyhmiä että tekee tollasta?
Ite oon kyllä tehnyt päätöksen, että jos joku mulle tekee tommosta kun oon ohittamassa ja alkaa ohitustilat loppua syystä tai toisesta, niin täältä tullaan sitten massan kanssa päälle ja omalle kaistalle, löytyi sitä tilaa tai ei, tulkoon syyte tai ei, mutta henkeä en jonkun kusipään takia menetä!!
Eli lopettakaahan kiusanteko, kiitos!!
Takaveto ja lukkoperä lähtee käsistä mitään varoittamatta. Ja se kun lähtee sitä ei estä enää mikään! Menoliikenteen ketjukolari 3 tiellä sai alkunsa juuri tuollaisesta tilanteesta. Ohituskaistalla lunta, alla auto,jossa kaikki tekniset turvallisuusvempeleet, lunta ohituskaistalla 10 cm, valheellinen turvallisuudentunne on hämmentävä, ei tunnu missään, kunnes auto varoittamatta lähtee pyörimään. silti ajetaan 100 km/h puskurit toisissaan lähes kiinni ja näkyvyys olematon. Ettei vaan ollut joku takaveto BMW tuo pyörimään lähtenyt.
Kaikkea sitä saa lukea, kuten "Takaveto ja lukkoperä lähtee käsistä mitään varoittamatta" Siis "lähtee käsistä" noin vain eikä edes varoita. Kai nyt jotain auton hallintataitoa voi kuskiltakin odottaa, vaikka tiedotusvälineet tekee parhaansa opettaessaan kohtalon uskoa tyyliin, "ajautui vastaantulijoiden kaistalle" tai "auto lähti pyörimään" Siis "auto lähti" ikäänkuin siellä ei olisi ollut kuskia ollenkaan. Ehkä siellä ei oikeasti ollut kuskia, ainakaan henkisesti. On totta, että lukkoperä ja takaveto tarjoaa aina perää rinnalle, jos sudittaa, mutta sen hallinta on tosi helppo oppia jos vain yhtään on kiinnostusta. nimimerkki 400tkm ko. yhdistelmällä ajanut.
Olennaista kait on se, että tuollaisissa keleissä kiire ja tarve ohittaa ylipäätänsä autojonoja on todella typerää ja sellaista sain itsekin todistella ajaessani sallittua nopeutta ja silti aina jonkun idiootin piti saada ohittaa, mihin niillä on kiire? Vetotapa ei ole se kaikkein tärkein asia vaan asenne.