Kyllä; AUTOssa pitää olla vähintään V6, mieluummin kasikone - eikä ikinä diisseliä (paitsi joissakin työajoneuvoissa)!
Sellainen yksityishenkilö, joka maksaa naurettavasta puolimoottorista - varsinkin dieselkäyttöisenä - on todella säälittävä, hyi h-vetti!
Kunnon autoon kuuluu oikea bensiiniMOOTTORI, eikä mikään vapaavirtaussuodatin/pakoputkiviritelmiä vaativa anus"moottori" tai haiseva nokivasara, näin on!
Sellainen yksityishenkilö, joka maksaa naurettavasta puolimoottorista - varsinkin dieselkäyttöisenä - on todella säälittävä, hyi h-vetti!
Kunnon autoon kuuluu oikea bensiiniMOOTTORI, eikä mikään vapaavirtaussuodatin/pakoputkiviritelmiä vaativa anus"moottori" tai haiseva nokivasara, näin on!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Säälittävä taidat olla sinä, jos itsetuntosi ei kestä ajella muilla kuin 6- tai 8-koneisella bensa-autolla.
Ps. Nykyaikaiset diisselit hakkaavat 8-mukisen bensakoneen käyttöominaisuuksillaan normaaliajossa 10-0.
Suorituskyvylläänkin...joku 6 litranen 8 joissa vakiona noin. 200 ja risat...hävettäs jäädä puolet pienemmälle ja saman tehoselle diiselille...
Täälläkö ne autoista mitään tietämättömät luuserikateelliset lymyää..;
olipas kommentti et dieselit kuuluu työkoneisiin,mun mielestä toi 6,5 v8 dieseli kehrää vallan mainiosti turbolla maustettuna,bensa koneisiin nääs värkit kerätään rikkalapiolla sorvaamojen lattioilta,dieseleihin kun taas materiaalien pitää olla sieltä paremmasta päästä.Ja toisekseen miksi maksaa samasta tehon määrän käytöstä suurempia kuluja,se bensa kun hieman maksaa!!!!!!
Saastuttajadieseleille EI ja vielä kerran EI, vaikka olisivat 1-sylinterisiä. Nämä nokivasarat pitäisi kieltää lailla tai määrätä niille saastevero 1 erkki litraa ja kilometriä kohti. Rahat pitäisi ohjata syöpäsairaiden hoitoon.
Nuo bensamoottorit olisi pitänyt jättää keksimästä. Pahempia saastuttajia saa hakea. Hirveitä juoppokoneita ja kauheasti energiaa kuluu bensiinin valmistukseen. Ja saasteet ovat hirveitä bensamoottorissa verrattuna nyky dieseliin. Dieselistä ei juuri muuta pukesta tule kuin nokea ja hiilidioksidia (ja sitäkin monta kertaa vähemmän kuin bensiini moottorissa.) Bensiinimoottorista tulee myrkkyjä monin verroin enemmän. Valitettavasti se noki on sellainen mikä näkyy ja silloinhan vain se voi olla saastetta kun se näkyy. Bensiinikoneesta ei näy pukesta tulevan mitään? Bensamoottori ei ole keksimisen jälkeen kehittynyt juuri mihinkään. Se on elikaarensa lopussa ollut jo vuosikymmeniä.
HÄVETTÄIS yrittää keksiä tuollaisia toisarvoisia syitä!
Kasikoneetko eivät muka hyödy vapaavirtausfilttereistä tai pakoputkistoista?
Tuollaiset idiootit pilaavat kaikkien jenkkiautoilijoiden maineen. Sinulle tärkein kriteeri autossa lienee, että edes jossain lukee "Made in U.S.A."?!
Idiootti!
Ottaako (tyhjään) päähän, häviäjä...
BMuuaahhaaahhhaaaaaaaaaaa!!!
PS. Missä muka oli puhetta jenkeistä, idiootti
Hyvä on, kukaan ei maininnut jenkkiautoja. Oletin sen itse. En tosin silti tietääkseni hävinnyt vielä yhtään mitään.
Siihen lienee sanansa sanottavana herra Turbonetics T51R KAI BB:lläkin. Voi olla, että kuusi tai kahdeksankin sylinteriä nöyrtyy viivalle asettuessa.
MUTTA KASIKONEES ON AINA YKSI MERKITTÄVÄ ERO ESIM NELOSKONEESEEN VERRATTUNA JA KIISTATON!!!!!
NIMITTÄIN KASIKONEEN TYÖTAHTIEN VÄLI ON 90 ASTETTA,KUN TAAS NELKUSSA ON 180 ASTETTA,KAMPIAKSELILLE PÖKITÄÄN VÄHÄN USEEMMIN VAUHTIA.
ja lisäksi kasikoneen käytännön VÄÄNTÖ ja käytettävyys sekä kestävyys!
9 kuikassa ollu joku v4:nen , tais olla fordin kone. Ja toisekseen siellä puristetaan myös tiheammin eli pökitään ja hidastetaan useammin. tietenkin sylinterien määrä tasoittaa käyntiä mutta iskutilavuus on se ratkaiseva tekijä.
Totta, kasikoneessa pökitään useammin, mutta kuten tuossa jo mainittiin, siellä myös jarrutetaan useammin. Oleellista on, kuinka suurella voimalla pökitään, silloin kun pökitään.
Edelleen sanon, että iso ahdin auttaa kivasti... Yhdellä jos toisellakin jenkkilahnakuskilla on hymy hyytynyt...
Eihän jenkeissä sinänsä mitään vikaa ole, itsekin niistä pidän, mutta kun niiden omistajat valitettavan usein luottavat sokeasti iskutilavuuteen, eivätkä tajua käytännön suorituskyvystä mitään.
Sellaiset eivät tajua KÄYTÄNNÖN suorituskyvystä mitään, joilla ei ole suurta iskutilavuutta!
Kun on reilusti vääntöä laajalla alueella, niin eipä tarvi huudattaa moottoria!
190d näyttää perävalot monelle v8:lle,ja asia on kristallin kirkas.
Hehhee, lauantain eka vitsi!
Jos nyt ihan off toic -perusasioista lähdetään liikkeelle, niin minun nickini on S.P. ja edellisessä viestissäni "Asiantuntija" oli OTSIKKO!!
No niin.
Eiköhän romuteta IHAN kaikki, niin bensiini ja diesel-moottoritkin, ja tehdään tilalle HÖYRYKONEET, ne ei saastuta paitsi mitä nyt vähän savua tupsahtelee kun tulipesää pitää lämmittää että saa vedestä höyryä koneen käyttövoimaksi.
Mitähän on tämän ketjun aloitaja mahtanut miettiä kun sen enempää perustelematta polki suohon kaikki muut koneet paitsi v6 ja v8 koneet. Ilmeisesti kaikki maailman koneet ja laitteet pitäisi varustaa v6/v8 moottoreilla niin olisi onni ja autuus kaikilla. Mahtaisi joku iso valtameriristeilijäkin liikahtaa ainakin 150 solmua tunnissa jos sinne lyötäisiin potkuria pyörittämään joku 5,7(350cid) chevy v8, niinkö? Tuskin.
Ilmeisesti minäkin olen säälittävä yksilöpoloinen kun ajelen 2,8 TD-IC:llä jossa tehoa on 92kw eli n. 132hv ja vääntöä 300Nm/2000rpm. On tuolla jäänyt moni isompikin bensakone ylämäessä jälkeen, jos tosin monet tehokkaat ahdetut pumppusuutindieselit merkistä riippumatta jättävät varmasti minunkin autoni taakseensa, sen he saavat tehdäkkin, ei se minua haittaa. Lisäksi jos ihmisen tekee säälittäväksi se että ajaa dieselautolla niin taitaa suuri osa eurooppalaisista olla säälittävää porukkaa.
Tokihan autoon kuuluu polttomoottori oleellisena osana vielä vuosikausia ennenkuin polttokenno, kaasumoottorit, korkeajännitesähkömoottorit ynnä muut syrjäyttävät niin bensa kuin dieselmoottoritkin.
Kuinkahan käy aloittajan mielenterveyden kun hän joskus tulevaisuudessa menee autokauppaan ja tarjoaa v8 moottorista autoaan vaihdossa kun tarjolla on vain esim. polttokennoautoja, ja ko. henkilön autoa ei edes maksusta huolita halliin sisään? Huolestuttava ajatus, taas lisääntyy valtakunnassa sosiaalimenot hieman.
No joka tapauksessa hyvää vuoden jatkoa kaikille meille.
Terveisin.
L-200
Vittuun kaikki hyötysuhdelässytys. Diiselit ja biltemat on säästäreille. On se ihan toista kun konehuoneessa on 8 litraa iskutilavuutta ja mekaaninen ahdin. Bensaa palaa niin perkeleesti ja saastuttaa yhtä paljon kuin 400 diiseliä yhteensä, mutta eipä tule kukaan ohi, kun mennään varttimailia 10 sekunnin vauhtia. Ei tule ihmiset kyselemään onko vääntöä tai tehoa. HYVÄT NAISET JA HERRAT: SIINÄ ON MUNAA Ja ikävä kyllä köyhät: Se kestää ajoa. Jos tuollainen mylly viritettäisiin yhtä äärimmilleen kuin nykydiiselit niin siinä olisi yli 2000 hevosvoimaa.
No niin.
Tarkoitukseni oli hieman kesyttää ketjun aloittajan mielipidettä kun tuollalailla tyrmää kaikki muut moottorit paitsi bensa v6&v8 moottorit, ILMAN perusteluja. Toki jokainen saa ajella sellasilla kikottimella kuin haluaa ja rahat antaa myöten, sitä ei voi kieltää. En ole aikonutkaan lässyttää mistään hyötysuhteista tms. yms. Muistaakseni oman kirjoitukseni pointti olikin se että ihan turhaa on mennä haukkumaan toisen ajoneuvon moottoria, sen ovat sinne insinöörit miettineet ja asentajat paikoilleen laittaneet. Jos haluaa ajaa 8l ahdetulla v8:lla niin olkaa hyvä vaan, itse ajalen omalla autollani jossa myös on ahdin.
Terveisin.
L-200
Etkö ymmärrä kirjoitettua tekstiä?
Kyse oli autoista, ei muista laitteista.
Ylistettiin V6:ia ja isompia (myös esim. V12 jne.).
Kyllä tosiasia on, että paremmista kunnon autoista saa vielä hamassa tulevaisuudessakin kadehdittavia ostotarjouksia (varsinkin vanhoista V8/V12-moottorisista), vrt. esimerkiksi MB 300 SLR, Ferrari 250 GT SWB, Jaguar XJR-15 tai Bugatti Type 41 Royale...
Ei kannattaisi kiihtyä liikaa, vaikkei toisten mukana pysykään :D
No niin.
Kyllä minä sen ymmärsin että aloittaja tarkoitti auton moottoreita. Kirjoituksesta sai/sain sellaisen vaikutelman että ainoat oikeat moottorit ovat vain JA ainoiastaan v6 ja v8 moottorit. Toki tuo kirjoittamani valtamerialukseen laitettu v8 oli kärjistävä esimerkki, eihän mikään iso valtamerialus tuollaisella liiku, v8:it on siellä korkeintaan generaattoreina, ja nekin dieselinä(nähty on GM 6,5l TD generaattorina laivassa toiminnassa).
Toki mikäli jokin automerkki saa klassikon maineen niin hinta pysyy ihan eri tavalla kuin karvalakkimalleilla, nuo mainitsemasi autot ovat toki ansainneet paikkansa maineessa, varsinkin tuo Bugatti, siinä silmä lepää.
Ja takaisin aiheeseen. Syy miksi kirjoitin vastauksen ketjun aloittajalle oli se, että hän ei edes ollut vaivautunut perustelemaan sitä miksi v6 ja v8 ovat ainoita oikeita moottoreita.
Toki molemmat moottorit käyvät siististi ja värinättömästi, ja etenkin amer. v8 moottorit omaavat valtavan virityspotentiaalin, josta jokainen amer. auton harrastaja on ylpeä.
Lisää vettä myllyyn. Suora lainaus"Kyllä; AUTOssa pitää olla vähintään V6, mieluummin kasikone - eikä ikinä diisseliä (paitsi joissakin työajoneuvoissa)!" Mitä tämä nyt tarkoittaa? Olisiko tämän mukaan euroopan,amerikan,japanin/aasian autoteollisuuden pitänyt valmistaa vain ja ainoastaan v6 ja v8 moottorisia autoja? Kirjoittajan mukaan kyllä. Miksi? Mitä hyötyä on laittaa johonkin suzuki altoon esim 2,5l v6, kireä pelihän siitä tulisi, kulkisi varmaan 250km/h jne. Mutta tämä tuskin olisi järkevää kenenkään kannalta, saati joku toyota corollassa fordin legendaarinen BOSS427. Kirjoittajan mielestä kun vain ja ainoastaan v6 ja v8 ovat moottoreita, tämä siitä seuraa.
Seuraava suora lainaus "Sellainen yksityishenkilö, joka maksaa naurettavasta puolimoottorista - varsinkin dieselkäyttöisenä - on todella säälittävä, hyi h-vetti!" No, minä sitten olen säälittävä yksilö koska ajan autolla jossa on 4 sylinterinen turboahdettu ja välijäähdytetty diesel. Voi minua poloista, nyt maailmani varmaan murenee... tai sitten ei.
Mietitäämpä hetki, suurin osa euroopassa myydyistä autoista on dieseleitä. Miksi? Kenties siksi että polttoaine ei ole halpaa/ilmaista euroopassa toisin kuten amerikassa tai arabimaissa joissa esim. pullovesi on bensalitraa kalliimpaa!! Lisäksi nykyinen kehitys dieseleiden saralla on mennyt valtavasti eteenpäin, poissa ovat ne ajat jolloin diesel oli kuin olikin savuava nokivasara. Toki savuaa diesel yhä, mutta niin se tekee bensakonekkin.
Sitten viimeinen suora lainaus."Kunnon autoon kuuluu oikea bensiiniMOOTTORI, eikä mikään vapaavirtaussuodatin/pakoputkiviritelmiä vaativa anus"moottori" tai haiseva nokivasara, näin on!"
Miksi kirjoittaja ei ole vaivautunut perustelemaan sitä että miksi autoon hyväksytään vain bensamoottori? Sitäpaitsi, moottoritehon kasvattamisessa ensimmäisenä haetaan "halvat hevoset", eli parannetaan moottorin hengitystä juuri noiden "vapaavirtaussuodatin/pakoputkiviritelmien" avulla, tämän jälkeen vasta ruvetaan muotoilemaan kantta/kansia, säätelemään polttoaine-järjestelmiä, harkitsemaan ahdinta jne jne.
Onko kirjoittaja edes tutustunut nykyaikaiseen diesel-moottoriin, saati huomannut että sitäkin saa v6 ja v8:na. Lisäksi, mikä on tuo aloittajan mainitsema "kunnon auto"? Merkki ja malli sekä moottori ja voimansiirtotyyppi puuttuu kokonaan, kuinka tuota nyt sitten kommentoi/perustelee tuon kirjoituksen perusteella?
Tämmöisiä ajatuksia.
Tervesin.
L-200