Olen vierastanut näitä tyhjänpäiväisiä kirjainyhdistelmiä, ABS/ASR jne. MUTTA, ei voi kuin kiittää näinä "erittäin huonot ajokelit"-päivinä VW:n/Skodan kehittelijöitä, niin loistavat ajo-ominaisuudet ovat autoon tehneet. Ei vetele kiihdytyksissä, ei vaikeuksia jarrutuksissa, pysyy hyvin tiellä tuulisissakin/jäisissä olosuhteissa. Octavia on eräs parhaista koskaan ajamistani talviautoista. Vielä kun saisi lämmitettävän tuulilasin, kiitos:-)
Loistava ajettava
Kytkin
143225
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Se on hienoa kun ihminen tulee noin vähästä iloiseksi,olisko Joulu herkistänyt vai oletko oikeasti pösilö?
Toisaalta niinkin, että nämä nykyautot on jo pikkuautoluokasta alkaen niin apujärjestelmillä varustettu ettei kuskilla enää ole sitä varsinaista takapuolituntumaa tienpintaan. Sitten kun pito menee niin mitään ei ole tehtävissä eikä mikään ole kuskia varoittanut "vaarasta". Omassani on ajotietokone kun kertoo jo 3 asteessa jäävaarasta, ihankuin pohjoisen ihminen ei kylmää ilmaa tunnistaisi muutenkin, turha ominaisuus. Ajon aikana ei kyllä liukkautta huomaa aistin varaisesti näillä nykyautoilla. Ilmankos saksanmalliset ketjukolarit on yleistyneet myös meidän moottoriteillä.
OLKAAHAN VAROVAISIA SIELLÄ TEILLÄ!!!
Omassa Octaviassani vakiona
ABS-jarrut
EDS-tasauspyörästönlukko
ASR-luistonesto
MSR-moottojarrustusmomentin säätely
Ja itse hankitut Nokia4
Liikennevalolähdöissä pitää jarrutella, ettei aja
edessä olevan sutivan auton päälle.
Muuta haittaa en ole näistä huomannut.
Kaverit ilmetteli miksi valitsin autooni nastarenkaat. 'Pääseehän nelivedolla paikasta kuin paikasta kitkoilla'. Selitin asian heille sillä, että kyllähän tällä pääsee ja liiankin hyvin, mutta ei siitä nelivedosta paljoa apua ole kun pitää pysähtyä. Ja oikeassa olin. Auto on lähes tunnoton jäätyneelle tien pinnalle. Kaasua saa käyttää kuin kesällä, mutta entäpä jarrua. Ajo kaupungissa vaatii aktiivista otetta, ettei tyhmyyttään lipsauta jonkun perään tai päin punaisia kaverin eteen tahtomattaan.
...Siis hetkinen, mistä lähin Skodassa on ollut OIKEA luiston esto??? Eikös tuo ASR-ole nimenomaan VETOLUISTON ESTO (=sutimisen esto). Oikean luiston eston kanssa tuolla ei liene mitään tekemistä...Korjatkaa jos olen väärässä.
Minkä tahansa turvalaitteen voi tehdä turhaksi typerällä ajotavalla. Alkuperäisessä viestissäni tarkoitin että nykyisellä Skodalla (tässä tapauksessa Octavia -03) ajaminen on helppoa. Voihan näitä sutimisen estoja yms. käyttää väärin. Fysiikan lakeja ne eivät kumoa, missään automerkissä. Esimerkiksi jarruttamista ei nykyisillä ABS-jarruilla tarvitse "jännittittää" samalla tavalla kuin ennen, voi keskittyä muuhunkin kuin jarrun pumppaamiseen liukkaan risteyspaikan yllättäessä. Ohjaus on tunnokas joten tilanteen tuntee kyllä riittävän hyvin.
takavetoiseen tottuneena liikkeelle lähtö etuvetoisella on normaalisti tuskaa auton vedellessä sivuille urien tai kinosten mukaan, ahtaassa kaupunkiliikenteessä tuo on hiuksia nostattavaa (takavetoinen oli parempi "vetelyn" suhteen). Mutta lukko ASR poistaa tuon ongelman. Näemmä yleistyy jokaiseen automerkkiin vauhdilla.
Hyvää kesäkeliä keskellä talvea ja iloista Joulua!
olla tyhmä tai väärässä, ehkäpä molempia, mutta väittäisin että itellä on nelivedosta apua kun jarruttaa veto päällä, kun laittaa kytkimen pohjaan niin heti apsit hakkaa, vaikkei jarrua lisäisikään...
Ja itellä on kitkat alla ja toistaiseksi oon onnistunut aina auton pysäyttämään...
ASR on vetoluistonesto mutta sen lisäksi on se EDS joka on ns. tasauspyörästön lukko. Tossa vähän alempana olikin tästä jo juttua:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000001841072
Volkkarin sivuilta löytyy selitykset
englanninkielisille lyhenteille.
Huomasin että Skodan esiteessäkin oli pieniä
virheitä näiden kirjainten merkityksestä.
Tosiaan ASR on vetoluistonesto, mutta pitää vielä tarkistaa eng. kielisen lyhenteen suomennos.
...Joo, kyllä mä tuon tasauspyörästön lukon tiesin, mutta vetopitoa parantamassa sekin vaan on. Mun käsityksen mukaan oikea luiston esto jarruttaa myös etu/takarenkaita kun auto on lähdössä sivuluisuun. Siis, onko jossakin Skodassa tälläinen varuste...
ainakin superbissä.
Tässä lienee kysymys ESP:stä. Sen saa lisävarusteena myös Ocuun.
Hyvää Joulua!
Vanha autossa, ilman tehostinta, tunsi pyörien irtoamisen tiestä ja sutimisen kun vain muisti pitää kädet ratissa. Nyt sutimista ei tunne muuten kuin ehkä etupään poikittaisliikkeissä ja nastojen äänestä. Ymmärrän, että työkoneissa, kuten traktorit ja kuorma-autot, ohjaus tehdään erittäin kevyeksi. Mutta sähköiset ajonhallintalaitteet voisi tehdä tarpeettomaksi pienellä asialla, mikä ei ehkä ole helppo toteuttaa, tehdä tunnokas tehostettu ohjaus. Ei suodatettaisi kaikkea infoa pois minkä voisi etupyöristä välittää ohjauspyörään.
Täytyy sanoa, että olen "Kytkimen" kanssa tyäysin samaa mieltä. Ajoin maanantain pahimmassa myräkässä Ocu TDI:llä lähes 500 km, josta ison osan pk-seudun auraamattoilla tie- ja katuosuuksilla. Edellisen kaukoitäautoni kanssa olisi kyllä tullut synkät ajatukset mieleen.