Vaihdatin 523 iA-97 autooni marraskuussa termostaatin (tarvike) koska lämmöt olivat aina hieman alakantissa. Sen jälkeen lämmöt ovat pysyneet nätisti aina keskellä aluetta. Kunnes eilen aattona maantietä ajellessani:
Olin jo ajanut 130 km tasaisesti tehden välillä muutaman ohituksenkin. Sitten eräässä ohituksessa kiihdytin hieman pidempään ja kierrokset viipyivät odotaen vaihtoa siellä punarajan tuntumassa. Omalle kaistalle palattuani lämpömittarin neula alkoi kohoamaan uhkaavasti punaiselle. Löysäsin kaasua ja punaisen alueen valokin ehti syttyä ennen kuin mittari lähti taas laskuun. Pysähdyin tutkimaan enkä huomannut mitään erikoista konehuoneen puolella. Jatkoin matkaa ja aina kun vedätin hieman isommille kierroksille, niin lämmöt lähtivät nousemaan. Lopulta yhdellä jäähdyttelypysähdyksellä huomasin repsikanpuolella moottoritalan alaosissa märkää. Jostain oli puhaltanut jäähdytinnestettä.
Kotona lisäsin järjestelmään yli 2 l vettä kokeeksi ja käytin autoa lämpimäksi. Mistään ei vuotanut ja lämmöt pysyivät tasaisesti puolessavälissä.
-Epäilen, että vauhdattamani termostaatti temppuilee. Mitäs luulisitte?
-Miten hajonnut vesipumppu oireilisi?
-Mistä jäähdytysjärjestelmä purkaa nesteen ulos jos paine kasvaa liian suureksi? Onko repsikan puolelle jokin vuotoletku?
Kiitän diagnooseista etukäteen!
Olin jo ajanut 130 km tasaisesti tehden välillä muutaman ohituksenkin. Sitten eräässä ohituksessa kiihdytin hieman pidempään ja kierrokset viipyivät odotaen vaihtoa siellä punarajan tuntumassa. Omalle kaistalle palattuani lämpömittarin neula alkoi kohoamaan uhkaavasti punaiselle. Löysäsin kaasua ja punaisen alueen valokin ehti syttyä ennen kuin mittari lähti taas laskuun. Pysähdyin tutkimaan enkä huomannut mitään erikoista konehuoneen puolella. Jatkoin matkaa ja aina kun vedätin hieman isommille kierroksille, niin lämmöt lähtivät nousemaan. Lopulta yhdellä jäähdyttelypysähdyksellä huomasin repsikanpuolella moottoritalan alaosissa märkää. Jostain oli puhaltanut jäähdytinnestettä.
Kotona lisäsin järjestelmään yli 2 l vettä kokeeksi ja käytin autoa lämpimäksi. Mistään ei vuotanut ja lämmöt pysyivät tasaisesti puolessavälissä.
-Epäilen, että vauhdattamani termostaatti temppuilee. Mitäs luulisitte?
-Miten hajonnut vesipumppu oireilisi?
-Mistä jäähdytysjärjestelmä purkaa nesteen ulos jos paine kasvaa liian suureksi? Onko repsikan puolelle jokin vuotoletku?
Kiitän diagnooseista etukäteen!
Vastaukset 11
Vanhimmat
niin.. en oikein osaa muuta neuvoa, kuin että kannattaa ajoissa viedä auto asianmukaiseen tarkastukseen/huoltoon, ennenkuin kannentiiviste tai koko kansi sanoo sopimuksensa irti.
niin.. en oikein osaa muuta neuvoa, kuin että kannattaa ajoissa viedä auto asianmukaiseen tarkastukseen/huoltoon, ennenkuin kannentiiviste tai koko kansi sanoo sopimuksensa irti.
Suosittelen vaihtamista alkuperäiseen termariin. Mulla sama juttu, vesi katosi järjestelmästä ennenkuin vaihdatin alkuperäisen osan. Termostaatissa on joku juttu, mitä ei päällepäin huomaa.
eri paketeissa.tarvike saattaa olla saman tehtaan osia kuin "alkuperäinen".käytännössä niillä ei ole mitään eroa!tietysti biltema erikseen...
Kuulostaa kovasti kannentiiviste/kansivialta.
Kovassa kuormituksessa paine kasvaa paisuntasäiliössä mikäli jompikumpi vuotaa jäähdytysjärjestelmään päin. Asia on helppo tarkistaa mittauksella (katsastusasematkin tekevät kohtuuhintaan). Tietty termostaattikin saattaa sekoilla jos ei ole luotettavaa laatua.
M50 koneissa alkuperäisen vesipumpun siipi,joka oli muovia, meni halki ja kone alkoi esim. mulla nostaa lämpöjä rankan kiihdytyksen jälkeen (luisti siis tyhjää akseliin nähden). Uudemmista koneista en tiedä et oisko siipi samanlainen.Kaks vuotta sitten laakkosen pikahuollossa vikahaku ja pumpun vaihto tarvikkeineen oli jotain 850mk.
Ajelin koeajoa eilen eikä mitään lämpöongelmaa esiintynyt. Tänään sipaisin 230 km matkan eikä taaskaan mitään vikaa.
Toivottavasti termostaatissa olisi vain vikaa. Yritin avatakin sitä, mutta en löytänyt sopivaa "pulley holderia".
Siinäpä tuo olennainen, eli lähteekö flekti päälle kun kone kuumenee tarpeeksi. Voi johtua kuumeneminen kuormitettaessa tuostakin.
Flekti toimii viskolla eli pitäisi pyöriä periaatteessa jatkuvasti. Kuuma kone "tarttuu" siihen vaan paremmin ja pyörii nopeammin.
Sähköflekti lähtee heti pyörimään kun ilmastoinnin laittaa päälle. Viskoflekti pyörii tyhjäkäynnillä koneen mukana mutta mistäpä sitä tietäisi kuormittaessa.. Mietin myös vesipumpun hihnaa, kun mokoma kitisee joskus ja on ulkoisesti hieman pykinyt. Jos voisi luistaa niin paljon kuorman alla ettei vesi kiertäisi kunnolla?
Itselläni on 523 -97, minullakin lämmöt heitteli ja neste hävisi. Ulkoapäin vikaa ei havainnut oikein mistään mutta vesipumpun vaihtamalla vika hävisi. Hinta oli muistaakseni noin 80 euroa.