Auto siis ng900 2.0i -96, ajettu karvan alle 300tkm.
Ensimmäine ongelma: Check engine valo palaa ja vikailmotuksissa puhutaan jotain tyhjäkäynnistä ja ettei sitä voida säätää kohdalleen. Risteyksissä joskus sen huomaa ku kierrokset nousee ~1300:n kohdalle, lämpimälläkin koneella. Myös päästöarvot on ok mutta ajotietokone kyllä valittaa ettei se pysty säätää kuntoo niitä, mielestään :) Check engine -valon saa sammumaan mutta se syttyy 5min ajon jälkeen eikä huollossa osata tehdä mitään muuta kuin sammuttaa valo ja voivotella, pitäiskö koittaa toisen kaupungin huoltoa? Jyväskylän pisteessä käytetty tähän asti jo 2 tai 3 kertaa vian takia. Eihän tuo vika muuten haittais mutta se valo on aika kirkas :) Lamppu vaan irti vai?
Toinen vika:
Molempien eturenkaiden luona kolisee joku kun auto liikkuu. Ääni kuuluu aivan tasasella tiellä ja ei voimistu vaikka tulee töyssyjä. Ääni kuuluu myös kun auto on paikallaa ja sitä heiluttaa, eli tuskin on vika vetonivelissä? Alapallot ja siinä samassa tukivarren päät vaihdettii uusiin mutta ei vika sillä lähtenyt ja myöskin kallistuksenvakaajan oikea pää vaihdettii, joten sekin pitäs olla täysin kunnossa. Kolahdus tuntuu voimakkaimmin iskareiden yläpäissä. Kuumana kesäpäivänä pitkän ajomatkan jälkeen kolina vaimenee ja kovilla pakkasilla se on ihan hirveen kuulosta, tuntuu että renkaat putoaa :) Kukaan ei oo vielä löytäny vikaa ja moni sitä on katsonu. Katsastusmies sanoo että se on vaan "auton ominaisuus" :D Mikään varsi tai palkki ei tunnu olevan löysällä ja jokainen mutteri varmasti tiukalla. Löytyykö vika sitten jostai puslasta tms?
Kolmas ongelma:
Kuskin puolen pyyhkijä pyyhkii yläasennossa liian pitkälle eli tuulilasin reunan yli ja alaalla se ei mene tarpeeks alas. Vika ei muuten haittais mutta pyyhkijästä kuulu aina 'klonk' kun se osuu siihe reunamuoviin ja pyyhkijä kuluu huonoksi jo yhden pitkän ja sateisen ajomatkan aikana. Jos pyyhkijän sulkaa siirtää yhdellä boorilla alemmas niin se osuu sitten alempaan muoviin ja tilanne sama(?). Joku kohta siellä pyyhkijää liikuttelevassa koneistossa on väljä koska pyyhkijää voi käsin helposti liikutella n. 5-8cm (pyyhkijän kärjestä mitattuna). Paikallaan ollessa ja kun tuulilasi on märkä, pyyhkijä toimii ok mutta ajoviima ottaa tyhjät pois ja pyyhkijä siirtyy väärälle alueelle :) Koneisto vaihtoon?
Luulis jonku jotai tietävän :)
Ensimmäine ongelma: Check engine valo palaa ja vikailmotuksissa puhutaan jotain tyhjäkäynnistä ja ettei sitä voida säätää kohdalleen. Risteyksissä joskus sen huomaa ku kierrokset nousee ~1300:n kohdalle, lämpimälläkin koneella. Myös päästöarvot on ok mutta ajotietokone kyllä valittaa ettei se pysty säätää kuntoo niitä, mielestään :) Check engine -valon saa sammumaan mutta se syttyy 5min ajon jälkeen eikä huollossa osata tehdä mitään muuta kuin sammuttaa valo ja voivotella, pitäiskö koittaa toisen kaupungin huoltoa? Jyväskylän pisteessä käytetty tähän asti jo 2 tai 3 kertaa vian takia. Eihän tuo vika muuten haittais mutta se valo on aika kirkas :) Lamppu vaan irti vai?
Toinen vika:
Molempien eturenkaiden luona kolisee joku kun auto liikkuu. Ääni kuuluu aivan tasasella tiellä ja ei voimistu vaikka tulee töyssyjä. Ääni kuuluu myös kun auto on paikallaa ja sitä heiluttaa, eli tuskin on vika vetonivelissä? Alapallot ja siinä samassa tukivarren päät vaihdettii uusiin mutta ei vika sillä lähtenyt ja myöskin kallistuksenvakaajan oikea pää vaihdettii, joten sekin pitäs olla täysin kunnossa. Kolahdus tuntuu voimakkaimmin iskareiden yläpäissä. Kuumana kesäpäivänä pitkän ajomatkan jälkeen kolina vaimenee ja kovilla pakkasilla se on ihan hirveen kuulosta, tuntuu että renkaat putoaa :) Kukaan ei oo vielä löytäny vikaa ja moni sitä on katsonu. Katsastusmies sanoo että se on vaan "auton ominaisuus" :D Mikään varsi tai palkki ei tunnu olevan löysällä ja jokainen mutteri varmasti tiukalla. Löytyykö vika sitten jostai puslasta tms?
Kolmas ongelma:
Kuskin puolen pyyhkijä pyyhkii yläasennossa liian pitkälle eli tuulilasin reunan yli ja alaalla se ei mene tarpeeks alas. Vika ei muuten haittais mutta pyyhkijästä kuulu aina 'klonk' kun se osuu siihe reunamuoviin ja pyyhkijä kuluu huonoksi jo yhden pitkän ja sateisen ajomatkan aikana. Jos pyyhkijän sulkaa siirtää yhdellä boorilla alemmas niin se osuu sitten alempaan muoviin ja tilanne sama(?). Joku kohta siellä pyyhkijää liikuttelevassa koneistossa on väljä koska pyyhkijää voi käsin helposti liikutella n. 5-8cm (pyyhkijän kärjestä mitattuna). Paikallaan ollessa ja kun tuulilasi on märkä, pyyhkijä toimii ok mutta ajoviima ottaa tyhjät pois ja pyyhkijä siirtyy väärälle alueelle :) Koneisto vaihtoon?
Luulis jonku jotai tietävän :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
Valitettavasti en kovin paljon asiantuntemattomana poropeukalona pysty ehkä sinua auttamaan, mutta kerron kuitenkin.
Minulla oli reilusti yli 350.000 km ajettu 9-tonninen, jonka kierrosluvun säätäminen alkoi tuottaa ongelmia. Korjaamolla kerrottiin, että syynä olisi katalysaattorin loppua lähestyvä historia. No, ei se mikään maata kaatava korjaus hinnaltaan olisi ollut, mutta katsoin parhaaksi uusia koko auton.
Oletko varma, ettei tuohon pyyhkijäongelmaan tepsi puhdas pyyhkijöiden uuteen asentoon vääntäminen. Tein sen joskus omalleni ja asia tuli kuntoon.
Vääntämistä oon iteki ajatellu mutta se olis viimenen keino.. Noh, katellaa.
Voinen ehkä auttaa kolinavaivaan. Itselläni oli samanlaiset elkeet 340t ajetussa 900S:ssä (2.3) vm-94. Hirveä kolina pakkasella ja paikallaankin heilutellessa, mutta plussakelillä hiljeni. Ihan kyläverstaalla asiaa ihmeteltiin sen jälkeen kun oli tarkistettu ja hyviksi todettu kaikki pallonivelet ja tukivarret ym. Sitten paineltiin ja keinuteltiin ja kuulosteltiin ja asentaja totesi, että iskarithan on ihan loppu vaikkeivät vuodakaan. Nyt on uudet iskarit, ei kolise ja auto on älyhyvä ajaa! Ainakin tähän 2.3 malliin olivat kyllä hintavat(Sachs), mutta: KYSEESSÄ ON MYÖS TURVALLISUUS!!! Kaiken lisäksi vaihto oli muuta kuin helppo: etuiskarit olivat ruostuneet tiukasti kiinni joustintukiin, joten ne piti purkaa irti ja hitsata uudestaan paikalleen. Takaiskaritkin oli umpiruostuneet ja jumissa kiinnityksissään. Silti homma (kaikkien iskareiden vaihto) hoitui alle kolmessa tunnissa! Siis tsekkaa iskarit!
Tuskin tuostakaa löytyy apua, auto oli iskaritestissä 1,5v sitten ja kaikki iskarit oli vielä hyvässä iskussa mutta kolina oli myös sillon jo aivan selvästi kuultavissa. Mutta kiitos kuitenkin :) Täytyy varmaan vielä kattoo iskareiden kiinnitykset ja niiden kunto.