Piru kun täällä ei ole tota hakutoimintoa, sillä muistelen että joku kyseli vasta VW, Skoda tai Audi palstalla vastaavan tyyppistä ongelmaa ja taisipa kertoa mistä vikakin löytyi. Itsekin vastasin että ilmamassamittari ja ahtopaineen säätöventtiili oireilivat toisin ja annoin asian olla.. nyt on vika omassakin.
Eli ongelma on se että kun kiihdyttää todella "sukkasillaan" tai nostaa kierroksia vapaalla ollessa, niin kone käy kuten pitää, mutta jos kiihdyttää vähänkin kuten normaalisti pitäisi kiihdyttää, niin alkaa tolkuton nykiminen. Tehot ikäänkuin pätkivät eli auto kiihtyy.. hyytyy.. kiihtyy.. hyytyy.. vauhti kyllä kasvaa mutta ikävän epätasaisesti ja liukkaalla tuo tehojen tulo saa pyörätkin suttaamaan (tekee samaa pitävälläkin alustalla), joten joku nyt mättää.
Ensinnä tuli mieleen kyllä sellainenkin että polttoainesuodatin on ollut kohta 27 tkm paikallaan ja vaihto olis tuossa 3 tkm päästä, joten oiskohan näin että se alkaa tukkeutua/jäätyä. Ilmamassamittari ei oireillut aikanaan itselläni nimeksikään ja ahtopaineen säätöventtiili vei tehot ja toi takas vasta uuden startin jälkeen, joten ei viittaisi niihinkään.
Eli heittäkääpä taas kokemusta tämän tyyppisistä TDI ongelmista :)
Nimim. "siirrynkö seuraavaksi TDCI käyttäjäksi?!"
Eli ongelma on se että kun kiihdyttää todella "sukkasillaan" tai nostaa kierroksia vapaalla ollessa, niin kone käy kuten pitää, mutta jos kiihdyttää vähänkin kuten normaalisti pitäisi kiihdyttää, niin alkaa tolkuton nykiminen. Tehot ikäänkuin pätkivät eli auto kiihtyy.. hyytyy.. kiihtyy.. hyytyy.. vauhti kyllä kasvaa mutta ikävän epätasaisesti ja liukkaalla tuo tehojen tulo saa pyörätkin suttaamaan (tekee samaa pitävälläkin alustalla), joten joku nyt mättää.
Ensinnä tuli mieleen kyllä sellainenkin että polttoainesuodatin on ollut kohta 27 tkm paikallaan ja vaihto olis tuossa 3 tkm päästä, joten oiskohan näin että se alkaa tukkeutua/jäätyä. Ilmamassamittari ei oireillut aikanaan itselläni nimeksikään ja ahtopaineen säätöventtiili vei tehot ja toi takas vasta uuden startin jälkeen, joten ei viittaisi niihinkään.
Eli heittäkääpä taas kokemusta tämän tyyppisistä TDI ongelmista :)
Nimim. "siirrynkö seuraavaksi TDCI käyttäjäksi?!"
Vastaukset 12
Vanhimmat
Polttoainesuodatinhan kannattaisi vaihtaa syksyllä, jonka jälkeen ei ole pelkoa jäätymisestä.
Kannattaa kysyä myös tuolta...
http://ffp-motorsport.com/bb/
noita tdi-myllyjä alkaa olla niin montaa erilaista erilaisilla turboilla, että paha arvailla mitään ennen kuin yksilöit koneen ja ahtimen (VNT vai hukkaportilla?).
Itsellä 66kw hukkaportilla olevalla turbolla juuri ahtopaineen solenoidi teki melko terävää nykimistä kun juuttuili, mutta toimi kuitenkin jollain tavalla. Lisäksi vei ne tehot toisinaan käynnistykseen asti. Vanhoissa määrätyissä 90hv tdi:ssä (
ALH näytti olevan koneen tyyppi, eli jonkun sukupolven 66kW TDI kyseessä.
Tuo letkuongelma oli omassakin aiemmin ja se vei tehot aina seuraavaan käynnistykseen asti, mutta nyt auto kulkee esim. vakkaripäällä tai vakkarin kiihdyttäessä ihan nätisti, mutta kun itse polkasee kaasua (kiihdyttää rampilla tai yrittää ohitusta), niin alkaa julmettu nykyttäminen.. kiihtyyhän se kyllä, mutta ei niin että uskaltaisi rekkaa näillä keleillä pikkusuorilla ohitella.
Tehot siis tavallaan ontuvat.. eivät katoa pysyvästi ja polttoainesuodatinta epäilen siksi että yksi kaasutinpelini teki samantyyppistä oiretta ja tukehtui sitten kokonaan kun siitä meni suuttimet tukkoon.. eli oisko Seatillakin polttoaineen puutostila.. kuten tuossa nimim. "Golf" myös epäili.
Koitan ehtiä joku päivä hakemaan polttoainesuodattimen ja palaampa sitten asiaan, auttoiko vai jatketaanko etsintää letkuista (kokeilin että ovat ainakin paikallaan kaikki).
Moi! Mulla oli viime keväänä samanlaista ongelmaa, mutta poistui,
kun polttonestesuodatin vaihdettiin. Käyttöohjekirjassahan suositellaan
muistaakseni suodattimen vaihtoa joka huollossa eli 15000km välein.
Kannattanee vaihtaa ainakin aina ennen talvea.
Käytin autoa vikamuistin luvussa ja kone heitti ehdolle "ilmamassamittari oikosulku/katkos". Vaihdan tuon parin viikon päästä kun kerään mittariin muutaman tuhat kilometriä lisää, jotta päästään lähelle oikeaa huoltoajankohtaa ja teen samalla määräaikaishuollon autoon.
Polttonestesuodattimen vaihtoväli on Cordobassani 60 tkm ja minun ajolla sitä ei ihan joka syksy tule vaihdettua.. hieman reilu vuosi tulee vaihtoväliksi.
Kiitokset kuitenkin kommenteista. Eipä ollut edellisellä kerralla ilmamassamittarin oireet yhtä selvät, joten tässähän pitänee hankkia omat vermeet diagnostiikan lukemiseen, niin ei tarvi ihmetellä yhtä paljon (ja maksoikin 15 egeä tuo luku).
Seatin alkuperäisellä ois hintaa 222 euroa, mutta kuulin että Mersun varaosanumerolla A611 094 0048 löytyy pierburgin vastaava osa, käykö heittämällä vai joutuuko säveltämään?
Ainakin ASV koneelliseen se käy. Hienosti vielä toimiikin. Jos vain sopii paikalle kannattaa varmaan kokeilla.
PS. Siis ojasta allikkoon TDCI (hah).
Sun pitäis saada se takuuseen, VAG on Saksassa ilmoittanut että Audi, Seat, Skoda ja VW:ssa mittarilla on lisätakuu 3:n vuoden ikään/100tkm:iin asti! Eikun merkkiliikkeen kimppuun asiasta
Ps. tässä linkki http://www.autoservicepraxis.de/sixcms4/sixcms/detail.php?id=66583&nachrichten
Takuun piiriin ei mene, sillä kilometrejä on jo yli 100 tkm. Toisaalta jos vaihdan osan merkkiliikkeessä (222 euroa työt) osalle ja työlle tulee 2 vuoden takuu.
Mikäli taas kävelen Mersun merkkiliikkeeseen (114 euroa) tai varaosaliikkeeseen (Mersun tarvikeosa 79 euroa) ja asennan palikan itse (kiinni kahdella ruuvilla), niin vain palikalla on takuu ja mitä se nyt sitten käytännössä korvaa kun voidaan vedota väärään autoon asentamiseen.
On nämä veikeitä nämä nykyautot..
btw, viitaten aiempaan vikalistaani, kerrottakoon että myös seuraava autoni on kaikesta huolimatta Seat (lähes tilattu jo).
Onko totta että takuu korvaisi MAF:in jos alle 100000km ajettu ? Itellä -98 octavia jolla 96tkm ajettu ja toinen maf jo mennyt ? Eli skodan liikkeeseen mittarin kanssa vai miten tää toimii vai toimiiko mitenkään ?
Ei ihan suoriltaan, koska..
- Uusilla VAG tuotteilla takuu on kaksi vuotta, ilman kilometrirajaa ja vanhemmilla takuu oli sen vuoden (takuun muuttumisajankohta taisi olla 2003 alusta)
- VAG:n tuotteisiin merkkiliikkeessä asennetuille alkuperäisosille ja asennustyölle annetaan myös 2v takuu (Varmistin asian perjantaina Pörhöltä, mutten huomannut kysyä milloin tuo on muuttunut, mutta ilmeisesti samalla kun VAG takuukin muuttui 2 vuotiseksi)
- VAG on ilmoittanut Saksassa että ilmamassamittarin takuu on 3v tai 100 tkm ja tämä koski muistaakseni 2003 jonkun tietyn päivämäärän jälkeen valmistettuja autoja (joissa ilmeisesti eri MAFfi kuin aiemmissa).
..eli, noilla tiedoilla MAF korvataan takuun piiriin vain mikäli:
1. auto on alle 2 vuotias tai siihen on vaihdettu alkuperäisvaraosamaffi alle 2 vuoden sisään merkkiliikkeessä
2. auto on alle 3 vuotias ja alle 100 tkm ajettu (eli tämä on se ns. jatkettu takuu, mikä menettää merkityksensä tuolla km rajalla)
Omaani vaihdettiin MAFfi takuun piiriin melko tuoreeltaan, joten auto on kyllä alle 3 vuotias, mutta 100 tkm on täynnä ja maffin vaihdostakin on kulunut 2v 1kk ja 104 tkm, joten ei mene takuuseen millään ilveellä.
Mikäli siis MAF on vaihdettu alle vuoden sisään merkkiliikkeessä, niin sinne kyselemään mahdollista takuuta, mutta muussa tapauksessa uskon että voipi mennä suoraan tarvikeliikkeeseen kyselemään Mersun maffia.
Tieto siitä mikä Mersun Maffi vastaa omaasi pitää kaivaa seuraavilta palstoilta:
FFp
http://ffp-motorsport.com/bb/search.php?sid=a4fb45d819a89b871f81761f2b96a8cc
Seat Club
http://www.spacealien.net/scf/board/search.php?sid=e34ebe0968f85a857ccfc6991eee91a8
..ja tämä voipi auttaa myös:
http://www.passatplus.de/lmm/
Asiaan liittyen..
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=588&posting=22000000002002592