Aika pommi moottorissa!!!! Sylinterien kansien suunnittelu perseestä : nokka-akselit,keinu vivut,hydraali nostajat ja venan päissä olevat kupit TÄYTTÄ PASKAA 200tkm ja 4000€ meni et hujahti ja tosi asia neljän auton moottorit samassa kunnossa. Ja vielä taitais olla viisaampi kun samalla uusisi venttiilin ohjaimet ja venat!!!!! AUDILLA SUUNNITTELU VIRHE KEINUT PAINAA VÄÄRÄSTÄ KULMASTA!!! ps. otan osaa ostoksienne johdosta töitä riittää...............
audi v6 diesel
valitan ostostanne
71552
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen kuullut samoja juttuja V6 dieselistä. Ja miksikös VW-pakuissa käytetään vielä 5 sylinteristä konetta, siksi että se kestää ihan eri lailla. Audin uusimpiin koreihin ei tuo vitoskone enää mahdu, joten oli turvauduttava noihin V6 virityksiin.
Olen kuullut toisaalta samanlaisista ongelmista, ensimmäisissä malleissa "uudessa" korissa (-97) noita kuulemma mennyt. Itse taidan tyytyä 1.9 ja piristää sitä tarvittaessa.
Toisaalta peugeotiin (-00/406/Hdi) vaihdatutin juuri nokkahihnan, sille tuli hintaa jo tonni kaikkine kotkotuksineen. Piti vaihtaa rullia, vesipumppua, hihnapyöriä ja vaikka mitä....
2000 mallin A6 V6tdi quatrolla jakoremmin kiristin on ollut pahin remppa ja takuuseen korjasivat mukisematta.Synteettiset öljyt on tosin vaihdettu noin kymppitonnin välein.
Miten muuten on Audi toiminut? Onko ollut paljon muuta vaihdettavaa? Onko ajo-ominaisuudet säilyneet hyvinä ym. Lisätiedoista kiitollinen..
Ajo-ominaisuudet ovat edelleen tallella eikä alustassa tunnu/kuulu välyksiä.Raidetangon nivelet on vaihdettu.Huolloissa ei ole juuri tarvinnut vaihtaa kuin kulutusosia.Xsenonvalojen pitkät ovat huonot ja tuulilasi kilometrien myötä samentunut.Muidenkin tubodieselkoneiden käyttäjänä olen huomannut että hyvät öljyt ja vaihto ajallaan niin kestää paremmin raskaammassakin ajossa.
HUOM! Kaikki ylä pää korjausta vaatineet autot on ollut tuonti autoja HUONO ÖLJY JA PITKÄT VAIHTO VÄLIT SYYNÄ? Saksassa on öljy kallista 5w50 mobil n,60-68€ 4l tässäkö suurin syy????
Kuulin suomalaisen 1. omistajan Audin nokka-akselien muiden kilkkeiden vaihtotarpeesta A6:n V6 dieseliin jo 100 tkm:n kohdalla.
Yksi suuri syy tähän kaikkeen lienee longlife-sekoilussa. Öljyillä voi muka ajaa 30 tkm vaihtamatta. Se kyllä tietysti pitää paikkansa, mutta kun noi koneet syö sitä öljyä kans. Olen kuullut monelta, että yhtäkkiä syttyy punaista valoa mittariin, öljyt oli kertakaikkiaan vähissä. Eli huoltovapaus ei ole tarkistusvapautta, pitää koko ajan tutkia missä mennään öljyn kanssa. Toisin oli mm. eräät ranskalaiset, joissa oli öljymäärän mittari!
Öljyn kulutus on noissa uudemmissa koneissa tosi yleistä, eikä se voi olla suunniteltu ominaisuus.