Olisiko kenelläkään ohjeita P11-Primeran vetonivelten suojakumien vaihtoon?
Autoni on 2.0 vm.2000, mutta kaikissa P11-malleissa vaihtotyö on kaiketi samanlainen.
Step by step -ohjeet olisi hyvät.
Autoni on 2.0 vm.2000, mutta kaikissa P11-malleissa vaihtotyö on kaiketi samanlainen.
Step by step -ohjeet olisi hyvät.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Nimenomaan ohjeet vaiheittain olisi tarpeen.
Vaihtohan menee kaiketi p11 ja p10 samalla tavalla. Eli kirjoittakaahan ohjeita primeran omistajat!
Vetarin pultti auki.
Löysää iskarin alapää.
Kallistuksen vakaajan pää auki.
Multilinkin yläpää(ulompi)auki.
Vedä vetari ulos navasta.
Leikkaa ulompi suojakumi irti vetarista.
Napauta vasaralla terävästi ulompaa vetarin niveltä että lähtee irti.
Laita uusi tilalle ja kokoa vastakkaisessa järjestyksessä
Ollos hyvä.
Ne suojakumitko jo meni?
Vanhemmissa Japanilaisissa kesti nuokin paljon pitempään. Osat ei kalliit, mutta jos teettäis korjaamolla...maksais suolaisesti. Säästää kai jonkunverran, jos itse osaa. Itsellä ja sukulaisella Mazda 626 89 johon vaihdettiin ekat kumit 12vuotiaana, vasta pykineet olivat silloinkin.Autolla ajettu silloin n235 tkm .Ja muistaakseni Cherryissäkin kesti 10v ekakumit. Liekö tulevat nykyään samalta valmistajalta kuin Renaultillakin? Mulla onneksi tuttu korjaaja veloitti siitä lystistä 200vanhaa markkaa, uloimpien kumien vaihdosta, siis molemmille puolille. Sillä hintaa ei kehdannut näppiä liata.
Onnea vaihtoon!
Synny 89 mallin Nissanilla suojakumit 2 kpl 68 euroa.
Motonet halvat 15 euroa hyvat Löwet n 28 euroa. Kyseessä 2 kappaleen ostot.
Kannattaa katsoa mistä ostaa jos ,alkuperäiset ei kestä kuin 3 vuotta
Vaihto tuli tehtyä, joten tässä yksinkertaiset ohjeet minimi purulla!
Auto ilmaan vaihdettavalta puolelta ja rengas pois.
Pyörän napa löysälle (36mm) ei tarvi kuin löysätä kunnolla.
Rikkinäinen kumi pois paikaltaan vaikka puukolla.
Multilinkin irti pyörä tuennasta.
Käännä pyörä siten, että vetonivel suorassa linjassa akseliin päin.
Työnnä vetoakselia vaihdelaatikoon päin ja kalauta vetoniveltä vasaralla ulospäin terävästi.
Irtoaa muutamalla hyvällä iskulla.
Jos haluat puhdistaa vetonivelen avaa napamutteri kokonaan, ja vedä nivel pois. Puhdistuksen jälkeen nivel samalla tavalla takaisin.
Kokoaminen:
Uusi kumi paikalleen, varo teräviä aksilan pooreja (voi suojata teipillä).
Laita lukko rengas aksilan uraan ja koita laittaa vetoakselin hyvin suorassa pooreille. Vaikeinta saada menemään aksila pohjaan lukkorenkaan kanssa. Katso ettei lukkorengas käänny poikittain poorien väliin (huomaat kyllä), jolloin et aksilaa saaa pohjaan asti vaikka kuinka takoisit.
Suht pienellä voimalla menee jos kaikki kohdallaan.
Aikaa menee ~2h, ilman nivelen puhdistusta. Puhdistuksen kanssa ja jos vastustaa jokin kovasti niin enemmän.
Aika simppeli homma kaiken kaikkiaan ohjeiden mukaan tehtynä, kun ei tarvi irrotella jarru tai raidetangon päätä, jne.
Mimmonenkos homma se sisempien kumien vaihto mahtaa olla?