Kaikille on varmaan jo tuttua se, että 924:sen lohko on VW/Audi:sta peräisin. Kansi pitäisi yksistään olla Porschen omalta tehtaalta. Mutta tietääkö kukaan, minkä VWn/Audin kannen saa käymään 924:seen? Kaiken järjen mukaan Audi100:sen ja LT28:sin kansi pitäisi mennä heittämällä, jos VAIN kansi olisi erilaista koneiden välillä niinkuin väitetään. Kuulemma? kuitenkin vesikanavat ei täsmää, ja siksi ei onnistu pelkkä kannen vaihto onnistu. Jos näin on, lienee sylintereissäkin eroja?
Jos siis syystä tai toisesta haluaisi LT28:sin tai Audi 100:sen kannen 924:seen, niin selviääkö pelkällä kannen vaihdolla, tai kannen ja sylinterien vaihdolla, vai mitä tulee tehdä? Tai meneekö koko moottori heittämällä 924:sen konehuoneeseen?
Jos siis syystä tai toisesta haluaisi LT28:sin tai Audi 100:sen kannen 924:seen, niin selviääkö pelkällä kannen vaihdolla, tai kannen ja sylinterien vaihdolla, vai mitä tulee tehdä? Tai meneekö koko moottori heittämällä 924:sen konehuoneeseen?
Vastaukset 3
Vanhimmat
En ole Audin kantta nähnyt, mutta epäilen että voisi sopia, tosin joudut tekemään ruiskusuuttimille paikat. Audi/LT on kaasari kone.
Tupla kaasarit vaan tilalle:
http://www.924.org/models/modelpics/CarreraGT/HoweDPengine.jpg
Audi/LT kannessa on käytetty joko samoja nostajia tai sitten säätöpaloilla toimivia.
Ventiilit jouset ja aksili on samoja.
Männät on matala puristeiset, männänrenkaat samat.
Kytkin on eri, mutta se pitää vaihtaa että saa 924 putken kiinni joka menee vaihteistoon.
Taitaa kyllä olla harvassa 100/28 koneet, joten kannattaa kyllä rempata oma kone kuntoon.
Kilometritkin voi noissa olla 300-400 tkm.
Kiitokset taas hyvästä vastauksesta. Autoa ei vielä edes ole hankittuna, suunnitteilla vasta. 76-79 malleja tuntuisi saavan jo edullisesti, mutta mitä 924.orggia lukee, tulisi ilmeisesti keskittyä saamaan 81 tai uudempi malli. Äänieristykset, sytytys yms. kuulemma niin paljon paremmalla mallilla?!
Mutta vielä tuosta kannesta, lähinnä siksi ensimmäisenä sen vaihtoa suunnittelin, kun jos aikoo "koko rahan" edestä porttauksen tehdä, menee varmaan 1-2 kantta piloille, ja noita Audin kansia voisi löytää halvemmalla kuin Porschen.
Tässä kohtaa moni varmaan miettii, että eikö kannattaisi viedä kansi pajalle laitettavaksi, mutta totuus on se, että he eivät uskalla tuntemattomaan kanteen tehdä "koko rahan edestä" porttausta. Lähin paikka joka moisen osaa kunnolla tehdä ilman harjoittelukansia, lienee tämä saksalainen Porschen kansiin erikoistunut paja. (nimeä en nyt muista, hinta ei ollut kyllä järjetön, muistaakseni ~600euroa, ja toimivat tarvittaessa postin kauttakin)
Tiedätkö muuten saako mistä jäykempiä venttiilinjousia? Jos oikein muistan, vanhassa tuulilasin esittelyssä mainittiin 76 mallista, että venttiilit rupeavat "ropisemaan" jo maksimi kierroksilla. Eli jos yhtään lisäkierroksia kaipaa, tarviis jäykemmät jouset tai tuplajouset.
Venttiilitkin varmaan voisi/kannattaisi vaihtaa suurempiin jos kannesta on paljonkin tarkoitus saada lisää virtausta, onko tiedossa minkä vehkeen venttiilit olisivat muuten mitoiltaan samat, ja siten vaihtokelpoiset?
Siinä on vakiona tuplajouset. Venttiilitkin on eurooppa-malleissa jo aika maksimikokoiset.