Accord 2.0i -90 aj.270000km, kun lähtee kylmällä koneella liikkeelle, se sammuu usein esim. risteykseen kytkimen laitettaessa pohjaan. Sitä pitää kokoajan kaasutella, että se pysyy käynnissä.
Lämpöisenä Accord on taas ailahteleva kuin naisen mieli. Ajon aikana se nykii ja saattaa sammua yhtäkkiä. Kun oottelee vähänaikaa, kyllä se siitä lähtee taas käyntiin ja ehkä pääsee hyvällä mäihällä kotia asti.
Auton kanssa on tapeltu n.1.5 vuotta. Sitä on käytetty useita kertoja Veholla, mutta vikaa ei ole löytynyt. Viimeksi siihen vaihdettiin bensa- ja ilman suodattimet, joista ei kuitenkaan ollut mitään apua. Auttakaa!
Epätoivoinen
Lämpöisenä Accord on taas ailahteleva kuin naisen mieli. Ajon aikana se nykii ja saattaa sammua yhtäkkiä. Kun oottelee vähänaikaa, kyllä se siitä lähtee taas käyntiin ja ehkä pääsee hyvällä mäihällä kotia asti.
Auton kanssa on tapeltu n.1.5 vuotta. Sitä on käytetty useita kertoja Veholla, mutta vikaa ei ole löytynyt. Viimeksi siihen vaihdettiin bensa- ja ilman suodattimet, joista ei kuitenkaan ollut mitään apua. Auttakaa!
Epätoivoinen
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itselläni oli puolen kymmentä vuotta sitten samankaltainen vika CRX:ssä. Vuoden pari ongelman kanssa tapeltuani syyksi paljastui lopulta ruiskua ohjannut elektroniikkapiiri, jonka vaihtamalla kaikki käynnistys- ja käyntiongelmat hävisivät. Sään vaihtelut saivat viallisen piirin toimimaan eri tavalla lämpötilasta ja kosteudesta riippuen.
Vaihda imusarjan tiiviste, yleinen ongelma Hondassa...
Ei varmaan oo imusarjasta kiinni. Sulla voi olla sytkäkin pielessä. Katso mitä sun ecu valittaa sillä selviää yleisimmät ongelmat. Eli otat pelkääjän puolelta jalkatilasta sivusuojan irti löydät sininen liitin ja siihen teet metallilla tai johdolla u-mutkan ja liität sen siihen liittimeen. auton virrat päälle ja seuraat mittaristoa kuinka monta kertaa moottori valo (keltainen) vilkkuu. Etsi ensin netistä ecu koodit niin osaat lukea nuo kootin. Esim jos moottori valo vilkkuu 6 kertaa niin se on silloin koodi kuusi. www.dynamiitti.com:sta löydät esim nuo koodit.
kaasuttimen seoksen hienosäätöanturi viallinen sijaitsee toisen samannäkoisen anturin vieressä mittaa moottorin veden lämpötilaa ja poikkeuttaa tarvittaessa kaasuttimen seosarvoja.anturille tulee johdot mustalla liittimellä.Irroita liitin (voi olla tiukassa siinä on lukituskieleke) ja kokeile toimiiko auto nyt.kun anturi on irtikytketty menee kaasutin niinsanotusti tehdasasetuksille ja auto toimii normaalisti tyhjäkäyti voi nousta 200 kierrosta/min.anturin saa irti 18mm holkkiavaimella,anturi maksaa noin 400 vanhaarahaa löytyy ainakin tilaamalla veholta.
Jep, mul on itellä -92 Accord ja ajettu saman verran. Ihan vastaavaa vikaa ei oo, mut välillä kun on kostea ilma, tai helvetin kuuma päivä ja auto on seissy auringossa, ni ei meinaa lähtee käyntiin. Lähtee ekax, mut sit sammuu heti, niin vika on kuulemma bensapumpun liittimissä, koska ne hapettuu Accordeissa. Pitäis löytyä takapenkin alta ne liittimet, en oo ehtiny viel tutkia ite.
Ja tietysti tulpat kannattaa kattoa ja suuttimet.Mul oli aikoinaan Nissan 200sx, jossa oli samanlainen vika ku sulla, ja siihen vaihdettiin ns. ilmamäärämittari ja vika loppui siihen. Et kantsii siltäkin osastolta vikaa ettiä.
Itselläni oli samanlaisia ongelmia suurin piirtein yhtä vanhassa Accordissa. Auto oli veholla monta kertaa, siellä vaihdettiin suodattimet yms ja ihmeteltiin, mutta ilman tulosta.
Kävin luottamallani nyrkkipajalla kyselemässä ja vastaus tuli kuin kaupan hyllyltä. Kyseesä oli ns taakse-käymisen estin joka oli jumissa. Laite siis estää sammutustilanteessa moottorin käymisen taaksepäin. Se oli muutaman minuutin korjauksella fiksattu, ja toimi kuin unelma. Estin olisi pitänyt mielellään kokonaan uusia, mutta käytännössä sillä ei ollut väliä, vaikkakin se joskus lämpimänä sammutettaessa veti "ylimääräisen kierroksen".