AQAD41:stäni häviää toisinaan glykolia. Kerran olen nähnyt glykolia tippuvan, ehkä pisara sekunnissa. Sain vuotoa seuratuksi sen verran että aika ylhäältä tulee, jostakin paisuntasäiliön paikkeilta. Myöhemmin en ole itse vuotoa havainnut, kuitenkin glykolia katoaa toisinaan.
Alempana on keskustelua korkin toiminnasta. Pitäsikö korkin alla olla normaalisti painetta? Yleensä siellä ei ole mutta on se joskus sihahtanutkin. Kannattaako korkki vaihtaa vai alkaa purkamaan yläpäätä tietämättä ihan tarkalleen mistä vuotoa etsii? Voiko vuotoja paikata jollakin aineella sisältä päin?
Alempana on keskustelua korkin toiminnasta. Pitäsikö korkin alla olla normaalisti painetta? Yleensä siellä ei ole mutta on se joskus sihahtanutkin. Kannattaako korkki vaihtaa vai alkaa purkamaan yläpäätä tietämättä ihan tarkalleen mistä vuotoa etsii? Voiko vuotoja paikata jollakin aineella sisältä päin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen kuullut että volvon d-moottoreiden kannentiivisteet fuskaavat glygolia.. Olisi kuulemanimukaan ihan tyyppivika volvon diesel moottoreissa.. Itsellänikin glygolia saa muutamankerran kesässä lisäillä kad42-97 moottori. n.800h ajettu.. Minulla on jo kaikkein tuorein tiivistemalli hyllyssä, löytyisi vaan edullinen vaihtaja..
AQAD 41:ssä, ainakin vuosimallia -89 ja vanhemmat oli putki korkin alla/juuressa josta ylipaine tuli ulos ja tietenkin täten väheni jäähdytysnesteen määrä.
Huomasin että pilssissä oli vihreätä jäähdytysnestettä. Laitoin muoviletkun putken päähän ja sitten 1 litran muovipullon roikkumaan lauhduttuimeen niin että letku meni siihen. Tämän toimenpiteen jälkeen en koskaan joutunut lisäämään jäähdytysnestettä 1 500 tunnin käytön aikana. Jäähtyessään alipaine imi netstettä takaisin. Nykyisessä koneessani KAD 43 ei tuota ylipaineputkea enää ole korkin juuressa ja seurauksena on "puhalluksen" yuoksi alati vähenevä jäähdytysnestepinte. Pilssistä löytyy aina hieman vihreätä jäähdytysnestettä.
Kyseessä on -89 AQAD41 ja siinä on kyseinen letku ja pilssiin tulee jonkin verran glykolia. Pitänee kokeilla tuota konstia. Taitaa olla kyllä turha surra pientä glykolivuotoa, kunhan muistaa lisätä tarvittaessa.
Onko sinulla laajemmaltakin tietoa vastaavista ongelmista tuon Volvon 4X-sarjan kanssa. Minullakin vm.-99 AD41P-A:ssa nimittäin esiintyy täsmälleen sama ilmiö. Vuodon paikallistaminen vain on kovasti vaikeaa, mutta yhtäkaikki, pilssiin ilmestyy jäähdytysnestettä. Lisäilemään joutuu säännöllisesti...
Olen sekä katsastustoiminnassa että myöskin satamissa törmännyt tähän seikkaan jatkuvasti.
Ongelma ratkeaa tuolla yllä kuvaamallani tavalla, eli sidotaan 1 litran pullo roikkumaan koneen kylkeen niin että letku joka tulee "ylipaineputkesta" tapaa pullon pohjaan.
Tämähän on tuttu juttu monista autoista eikä sen kummepi juttu.
Paineiskujen sattuessa korkki "päästää" niinkuin pitääkin, muutenhan lauhdutin tai letkut korkkaisivat. Ylipaine poistuessaan puhaltaa jäähdytysnestettä mukanaan.
Uusimmissa koneissa ei tuota "puhallusputkea" enää ole. Jäljet näkyvät korkin alle ja kopan päälle kuivuneista jäähdytysnesteen roiskeista ja nestestä pilssissä.
Ilmiöhän ei sinällään ole vaarallinen kunhan vain seuraa nesteen pintaa ettei kone pääse ylikuumenemaan. Niitäkin tapauksia olen muutaman satamissa nähnyt. Yleensä kone hälyttää isommilla kierroksilla ja kuormalla jo ennenkuin keittää. Varovaisella nesteen lisäämisellä niistä on selvitty ilman kansipahviremppaa. Varovainen lisäys siksi ettei kylmä neste väännä kuumaa kantta ja paikkoja kieroon.
kannatta tsekata myös ahtimen ja pakosarjan välinen tiiviste, se on myös hyvin yleinen vuotokohta tiivisteen ikääntyessä.
katso ahtimen alle, jos siellä näkyy valkoisia valumajälkiä,-tiiviste vaihtoon.
uuden mallin tiiviste on rosteria, jossa on glykolkanavien kohdalla vain lämmönkestävät kumitiivisteet, jotka eivät vuoda, vanhojen tiivisteiden malliin.
toinen yleinen vuotokohta on kannen tiiviste,etenkin motorin sb-puolella,josta glykol virtaa lohkosta kanteen,(vanhassa tiivisteessä ei ole kanavien ympärillä tiivisteliimaa, joka uusissa tivareissa on,estäen vuodon.)- näkyy selkeästi ruskeina viiruina lohkon kyljessä.
-vaikea havaita jopa moottorin käydessä, koska lämpö haihduttaa glykolin uskomattoman nopeasti.
teen työkseni näitä, joten tiedän.
myös edelliset vastaukset olivat hyvinkin asiallisia, lisäsin vain kantani.
Mulla AQD40A kone luluttaa 1litra jäähdytysnestettä per 10 tuntia. Öljyt ok, ei kerää painetta pasintasäiliöön ja lämmönvaihdin painetestattu. Hiukan kyllä vuotaa jostain paisyntasäiliön korkin tienoilta pilssiin myös. Koska kuitenkin noinkin paljon kuluttaa niin vuotaa siis vissiin jostain halkeamasta tai kannentiivisteestä sylinteriin? Koetin tiirailla stb puolen moottorin kylkeä mutta en kyllä nähnyt mitään "raitoja" jotka juoruaisivat kansipahvin vuodosta ulospäin. Tosin aika vaikea havaita, kun lämmönvaihdin yms. tiellä kun koettaa kurkkia.
Kone käy kyllä hienosti, onkohan tästä vuodosta mitään todellistaa haittaa ja annanko mennä lisäillen nesteitä? Pohdituttaa, että jos tosiaan vuotaa sisäisesti ja palaa sylinterissä niin hajottaako moottorin.. ? Ei kyllä vaikuta olevan nestelukkoa, kun lähtee hienostia aina käyntiin ja käy tasaisesti tyhjäkäyntiä.
Vanhaan moottoriin mietityttää tehdä 2000-3000€ kansiremppaa ellei ihan pakko..