Eli nykyään näitä entisaikojen " isoja saabeja" näkee kaikenmaailman teineillä. ja ollaan niin urheillulisia että, ahhahahahhh.
Mielestäni ennen vuotaa 2000 käyttöönotetuille saabeille pitäisi määrätä vähintään 5000€ vuotuinen haittavero.
Ennenhän eli uutena ovat vissiin olleet tehokkaitakin sarjassaan, mutta entä nyt, ehhhe, syövät enemmän öljyä, kuin bensaa, ja sitäkin saabissa palaa tuhottamasti.
Hi,hyi!
Mielestäni ennen vuotaa 2000 käyttöönotetuille saabeille pitäisi määrätä vähintään 5000€ vuotuinen haittavero.
Ennenhän eli uutena ovat vissiin olleet tehokkaitakin sarjassaan, mutta entä nyt, ehhhe, syövät enemmän öljyä, kuin bensaa, ja sitäkin saabissa palaa tuhottamasti.
Hi,hyi!
Vastaukset 51
Vanhimmat
että näin vuodenvaihteen tienoilla näilläkin
palstoilla liikkuu kaikenlaisia kaltaisiasi henkisesti sairaita häiriköitä.
Onko pyhät ottaneet koville?
Onko aika käynyt pitkäksi?
Hakisit apua...
olen ajellu tb saabilla monta vuotta ja on se aina parempi kun joku riisikuppi.oljy vuodot ym pötypuhe sinun osalta on pelkkää tietämättömyyttä me saunan taa ja ota luikku mukaa.hyvää uuttavuotta
Kieltämättä vääntyy kyllä maantiellä suu hymyyn kun hieman reilummin piristetyllä (sleeper) T16:lla polkaisee pedaalia :)
PS. Lippalakki-kortteliralli eliöille ei enää jaksa edes hymyillä.
On se 9000 T16 silti hieman urheilullisempi kuin samanikäinen 1,3:nen Corolla Jolla viestiketjun aloittaja todennäköisesti ajelee ja miettii miten saisi 80hv irti rakkineesta ilman että hajoaa käsiin.
Joo niinhän varmaan on mutta ei kannata 1.3 corollaa haukkua nehän on jopa kestävämpiä kuin ne suabit,siinä missä corolla kestää uskomatonta rääkkiä on moni auto mennyt paalaamoon.
in your dreams...
Itseäni ainankin naurattaa se, että
a) Ajat itse autolla, jossa ei ole turboa
b) Tai sitten on noussut kusi päähän ajaessa isukin liisinki Volvolla
c) Tai luulet omistavasi tehokkaan vaparin, jolle turbosaabit näyttää perävaloja ja sekös saa ison miehen itkemään
Ei ole ainakaan omasta autosta teho vuosien saatossa hävinnyt. Bensaakin menee naurettavan vähän tehoihin nähden, joten mikäs tässä on ajella isolla Saabilla. Varusteitakin kun on paljon enemmän kuin uusissa Saabeissa.
Pitäisiköhän sinun mennä jonnekin muualle provoilemaan.
kehtasit vielä kertoa. Minkäkö? Saabin kehityksen, jollain nooan arkista löydetyllä cc:llä kurvailet ja siinä on enemmän varusteita, kuin uudessa saabissa.
Eli uudessa onkin menty taaksepäin, veivi-ikkunat, ei ilmastointia, jne.
Kiitos tiedosta ja toivonmukaan viime vuosituhannelta oleva cc heheh cc, pääsee jo lopultakin ansaitsemaansa lepoon.
Kyllä tuo on ikävää katsoa esimerkiksi uutta Sport Sedania, saat käyttää TODELLA paljon rahaa, jotta olisi niitä varusteita samalla lailla kuin tonnareissa. Kulkupuoli huonompi joka SS:n mallissa kuin vanhassa tonnarissani puhumattakaan jos aletaan autoa virittämään. Miten 13 vuotta uudemmassa SS Aerossa voi olla tehoa ja vääntöä vähemmän kuin tonnarissani? Tonnareissa lähes kaikissa esimerkiksi automaattinen ilmastointi, jonka pitäisi olla vakiovaruste mielestäni jokaisessa Saabissa vuonna 2003. Kunnollinen audiojärjestelmä kuuluu mielestäni myös Prerium- luokan autoon vakiona. Nykyinen perusjärjestelmä on yksinkertaisesti järkyttävä. Ei pidä ymmärtää aivan väärin kirjoituksiani, Sport Sedan aivan loistava auto, josta on kokemusta useammalta tuhannelta kilometriltä. Mielestäni valittamista kuitenkin löytyy, esim. kulkupuoli, kojetaulun laatuvaikutelma.
Nooan arkista löydetyssä tonnarissa muuten:
-nahka/alcantra penkit
-sähkölasit, -peilit, -penkit,
-ACC
-ajotietokone
-TCS
-ABS
-varashälytin
-audiojärjestelmä
-keskuslukitus
-vakionopeudensäädin
-sporttialusta
-sumarit muut ulkoiset tilbehöörit
Suomessa tehtii tonnareita varsinkin suomen markkinoille ja kyllä ACC oli aika harvinainen varuste. Tonnareissa on paljon varuste eroja sillä eihän keskuslukituskaan ole aina ollut vakiona. Samat varusteet tulivat varmasti paljon kalliimmiksi 1994 kuin 2004. Tonnarissahan ei ollut edes kaiuttimia vakiona. Mutta kyllähän vanha tonnari päihittää monet uudet autot monessakin asiassa.
kerrohan edes joku, missä päihittää monet uudet.
Tilat, ajettavuus, turvallisuus, teho ja jne. Muistathan että tonnarissa oli jopa 225hv.
Et taida muistaa kuinka paljon autosi on vuonna 1992 maksanut, tässä hintoja muistin virkistämiseksi,
9000 CC 199900mk
9000 CD 214500mk
9000 CD 2.3-16 229500mk
9000 CD 2.3 Turbo 300000mk
9000 CS 5D 220900mk
9000 CS 2.3-16 235900mk
9000 CS 2.3 Turbo 306000mk
9000 2.3 Turbo S 370000mk
Ja tästä voi katsoa paljonko se tekisi nykyrahassa,
http://www.stat.fi/tk/hp/khi_eki_rahanarvo.html
ACC oli silloinkin lisävaruste ja maksoi luokkaa 20 tmk, samoin esim audiojärjestelmä oli lisävaruste.
En oikeastaan ymmärrä valitustasi, ainahan lisävarusteista on joutunut maksamaan suolaisesti, käytetyn ostaja saa ne edullisesti, melkein kaupanpäälle.
Henk.koht. olen ollut kulkupuoleen tyytyväinen ja erityisesti mainitsemaasi kojetauluun sekä ajotietokoneeseen, toimii loistavasti ja kaikenmaailman säätöä löytyy, esim ACC:n custom-asetukset jne. Nappulat, joita muuten on paljon, ovat tosi jämäköitä ja tuntuvat miellyttäviltä.
Mutta missä on se kehitys? Miksi vielä vuonna 2004 pitää lähes kaikesta maksaa niin tuhottomasti kun saman kokoluokan autoihin alkaa saamaan niitä ihan samoja varusteita? Aika huolestuttavan hyvin varusteltuja ovat "ei niin laatumerkkeinä" pidettyjen merkkien mallit, kuten Mazda 6, Honda Accord, Toyota Avensis ym. Miksi hinnat loppuen malli Aero ei kulje enää nimensä mukaisesti? Esimerkiksi V#lvolta löytyy S60 mallista KOLME eri mallia, jotka pyyhkivät kulkupuolessa ohi Aerosta. Tiedän kyllä tasan tarkkaan miten SS:n nappulat toimivat ja että ne ovat jämäkät. Aeron alusta on myös kertakaikkisen loistava ja ajaminen Sport Sedanilla todella hauskaa.
Kojetaulun vain pitää omasta mielestäni myös näyttää tuon hintaluokan autossa laadukkaalta ja arvokkaalta. Nämä ovat täysin niitä makuasioita mutta mielestäni samasta kokoluokasta halvemmista autoistakin löytyy arvokaamman näköisiä kojetauluja.
Accordissa taitaa olla tomaatti-ilmastointi vakiona mutta se on Saabin vastaavasta noin 20 vuotta jäljessä, aika huonoja vertailukohtia olivat eikä niissäkään vakiona mitään ihmeellistä ole.
Jos taas verrataan hintaluokassa oleviin kilpailijoihin niin SAAB on paremmin varusteltu.
Jos auto kiihtyy 100:seen alle 8 sek. on se mielestäni riittävän ripeä, mihin niitä lisä hevosvoimia tarvitaan ? Ainakaan täällä pk-seudulla ei niistä ole mitään iloa.
Kojetaulu on mielestäni laadukas ja myös näyttää siltä, tosin se on MINUN mielipiteeni.
Ainahan sitä voi merkkiä vaihtaa jos ei miellytä, ei kukaan pakota SAABilla ajamaan.
Opelisti on tainnu nousta väärällä jalalla.
Kyllä tosi on niin ettei 93 äsässässä ole saabia muutaku merkki.
Tulispa paukkupakkaset niin huomaisit sen aito SAAB on talviauto, ooooooppppppeli ei.
Juu ei tarvitse herneitä nenään vetää. Tuskinpa aion eläessäni muun merkkistä autoa ostaa kuin Saabia. Kuka on väittänyt ettei oma Saabini minua miellytä?
Ripeydestä puhuttaessa 0-100 km/h on todella huono ja turha vertailuarvo. Itse tuijottelen sitä ohituskiihtyvyyttä paljon mieluummin. Hevosia ja ennenkaikkea vääntöä tarvitsee vaikkapa niihin turvallisiin ohituksiin. Fakta vain on(jälleen oma mielepiteeni), ettei SS Aero pysty kulkupuolelta vastaamaan siihen, mitä kilpailijoilla on tarjota. Ajettavuus on sitten asia erikseen, se on luokkansa parasta antia. Monet ihmiset katsovat kylmästi noita suoritusarvoja ja päättävät ottaa jonkin muun auton.
Sisustasta vielä sen verran, että tältä olisi pitänyt SS:n kojetaulu näyttää tuotantomallissakin, niin olisin enemmän kuin tyytyväinen:
http://www.isaab.net/9-3scc.asp?id=1
Ei tässä kukaan herneitä nenään ole vedellyt, makuja vaan on moneksi.
Niinkuin sanoin täällä pk-seudulla ei tuolla ohituskiihtyvyydelläkään ole väliä, parijonossa ajetaan lähes aina.
Vielä sisustasta, jos SS:n kojelauta olisi näyttänyt kuvanmukaiselta olisi auto jäänyt omalta osaltani liikkeeseen, MIELESTÄNI liian räikeä.
Kuulehan sinä provoilija, jos sinulla on parempaa tietoa väitteillesi ole hyvä ja laita faktaa peliin.
Uudessa SportSedanissa on sama pohjalevy Opel Vectran kanssa, huomaa että alusta ei ole sama kuin pohjalevy, siihen ne yhtäläisyydet sitten jäävätkin, esim moottori on kehitetty GM:n (huom ei Opel) 2.2 litraisesta moottorista ja on Saabisssa siis 2-litrainen, vaihdelaatikko sekä moottorin apulaitteet ovat made by Saab ymym, vai huomaatko samoja piirteitä kun laitetaan uusi 9-3 ja Vectra vierekkäin ?
Sitähän minäkin.
Se on helppo heitellä vaikka mitä juttuja mutta silloin on hyvä olla perustelut väitteiden tueksi, toisaalta nimimerkkisi kertoo sinusta ja tietämyksesi tasosta hyvin paljon.
katoppa esim. 1.8 litrasen pellin alle, hehehheh, ooppelin konehan se siellä kolisee, hehheh.
Ainiin sama vaihteistokin siellä kihnuttaa, välityksiä myöden, hehheheh. Entäs alatukivarret, osa nivelistä jne...
Provoilija, hehehh, tosiasioitahan tässä kerron.
tunnustaa mutta muutamassa opelissa ja Saabissa on sama 2.0turbo kone, onneksi se on Saabin kone.
Unohdin tosiaan että juurihan esiteltiin tuo 1.8i malli ja siinä on Opelin moottori sekä laatikko.
Muutoin kaikki mitä sanoin pitää kutinsa ja kyllä nuo juttusi provoilua todellakin ovat.
Mitä haittaa siitä on,jos vaikka esim alustassa olisi samoja osia mm. vectran kanssa.Opelhan on aina kärkisijoilla testissä ajo-ominaisuuksissa.Ja jos ajatellaan silleen,että jos autossa on yhteistä esim. pohjalevy tai vaihdelaatikko, ne olisi samoja autoja,niin esim. VAG-konsernilla olisi vain yksi auto eri nimillä.
niin no mitenkäs se uus "turbo" vectra?
Ei kai vaan lukenu Saab siellä ahto letkuissa ku kattelin sitä kone huonetta tossa eräillä messuilla.
Hävettää koko 9000. Olisi pitänyt jo kaupantekohetkellä tajuta virtalukon paikasta, ettei kyseessä ole oikea Saab... No virheistä oppii. :( Muihin Saabeihini olen ollut enemmän kuin tyytyväinen. Jospa rahat riittäisivät nykyisen Saksalais-syrjähypyn jälkeen taas Saabiin.
Harvemmin kuulee tonnaria sanottavan ei aidoksi Saabiksi, vaikka yhteistyönä alunperin kehitetty auto onkin. Sitten ei auta muu, kuin ostaa 0g 900..
Harvoin siksi, että "suuri yleisö" ei sitä tiedä.
Eikä uusimmat ysitonniset kai niin huonoja ole. -88:n kori haiskahti aikoinaan ruostekukkineen jotenkin italialaiselta...
Jepulis! Joskus vielä etsin käsiini "helmen" vanhakoppaisen 900:n, katolla tai ilman... ;)
Kyllähän jokainen Saabisti tuon tietää hyvin ja ei tarvita suurta profeettaa, kun alkaa vertailemaan 80-luvun tonnareita ja niitä Etelän ihmeitä vaikkapa ulkonäöltä.. Projektit lähtivät onneksi hieman erilleen, alkuperäissuunnitelmissa yhteisiä osia olisi ollut huomattavasti enemmän. mm peltiosista piti yhteisiä alunperin olla 75% ! Mitähän olisi ruostuminen siinä tapauksessa, oikein hirvittää ajatella..
Oikeassa olet ruostumisen suhteen, ensimmäinen parannus taisi tulla -88 vaiheilla. Seuraavat sitten 1990-luvulla ja CS jo aika huono ruostumaan.
Mmm.. Og 900 Aero avona tai sitten kolmiovisena, 16" Aeron vanteilla ja sopivasti piristettynä, Airflow -korisarja + kaikki muut mahdolliset varusteet. Unelmien kesäauto :)
Luuletteko että 80-luvun ruoste johtuu italiasta? Eikö muka OG900 ruostunut samaa tahtia?
..Eli Lancian ja Saabin tiet tonnarin yhteistyön osalta erkanivat käytännössä kokonaan vuonna 1981. Erilaiset tavoitteet kolariturvallisuudessa ja sisätiloissa johtivat omaan kehitystyöhön. Lancia jatkoi kehitittämistyötä Fiatin kanssa ja siitä syntyi sitten Lancia Thema, Alfa Romeo 164, Fiat Croma. Saab poikkeaa eniten näistä autoista ja Saab 9000 esiteltiin vuonna 1984 puolivälissä.
Faktahan on, ettei Saab olisi pienenä autonvalmistajana pystynyt ilman yhteistyöta Lancian kanssa valmistamaan tonnarin kaltaista autoa.
Samalla tavallahan se kaikki rauta pyrkii ruostumaan :) Og 900:een paremmin tutustuneet voivat varmasti kommetoioda hieman asiantuntevammin.
On näköjään jäänyt äijällä pillerit ottamatta aamulla, kipaiseppa äkkiä lääkekaapille!
Öljynkulutus 0-0.5L/10tkm, bensaa 6.5-12L/100km, autona T16 9000, ~230hp. Hui kun kuluttaa pahasti.
Onko jäänyt pahastikkin kaivelemaan tappio vanhalle Saabille motarin ramppikiihdytyksessä? Vai ärsyttääkö, kun isäsi ampui vahingonlaukauksen Saabin takapenkillä ja näin sait alkusi..
kyllä nyt taitaa isoa miestä syödä, kun täytyy noin avautua karvaasta kohtalostaan..?
toisille se uuden ja hienon auton omistaminen on niin ylivoimaista, että pitää vanhemmat ja ilmeisesti tehokkaammat autot edes jotenkin saada "nöyrtymään"...
harmi, jos ottaa noin koville. ;)
Juuri kävin joulupyhien aikana 9000turpo automaatti,kaikilla mausteilla lapin reissun koneessa 240 pollea,joita ei tietenkään talvikelillä pysty hyödyntämään.Matkavauhti 110 talvirajoituksilla kulutus 8,8/100km.Pakkasta oli 20 astetta,uusien autojen varsinki diesel olivat karvahatut päässä,kaikkihan tiedämme,että uudet kuluttavat niin vähän,että ilman wepastoa ei tarkene yli 15 asteen pakkasessa,meikäläinen näppäili automaatti lämmitys/ilmastointi namikasta sisälämmöksi 22 astetta ja ajeli pyhäpaita päällä.Saabbihan oli kuin juna ohituskaistalla missä oli loskaa 10 senttiä.Ehkä en pääse kulutuksessa kuuteen litraan,mutta sen minkä bensassa menettää mukaavuudessa voittaa.Ja kesä kelillä tehdyt Lapinreissut ovatkin yhtä juhlaa rekkoja ohittaissa kun päästää 240 pollea hirnumaan.
Mietippä ite. Pakkasta -20, ohituskaistalla loskaa 10 senttiä. Hmmm, arveluttavaa.
Lapissahan on tunnetusti noita ohituskaistoja, vittu sä et edes tiedä missä lappi on.
Vaikuttaisi mukavan oloiselta sekä tehoistelta tonnarilta ja vielä automaatilla, kyllä se on varmasti rentoa ajella tuolla :)
Juu, hyvin meni mullakin Tampere-Kuusamo reissu välipäivinä, vaikka koko menomatkan satoi lämpötilasta riippuen vettä/räntää/lunta. Komeesti meni 9-3t ohituksissa paksun lumisen keskivallinkin yli (yhtä hyvin kuin og900). Mittariin tuli 1600km ja ajotieturi näytti keskikulutukseksi 7,5L/100km ja ohi mentiin heti jos joku kikkaili vähänkään alle nopeusrajoitusten.
Niin lapinreissusta kun puhutaan,niin se alkaa yleensä etelästä tässätapauksessa Turusta vesisade Vaasaan Kokkolasta Ouluun loskaa ja Levillä 20 pakkasta.Kannattaa toki lukijanki käyttää sitä mitä on kauhalla annettu.
"ohituskaistalla missä oli loskaa 10 senttiä" monta ohituskaistaa löysit Kokkola - Oulu väliltä jossa kirjoituksesi mukaan oli loskaa? Kehuit myös kulutusta -20 asteessa mutta sitähän ei kai sitten ollutkaan kuin osassa matkaa. Saab on hyvä auto mutta pysytään tosiasioissa.
Olin käymässä Saab 9-5;ni Keski-Suomessa ja kulutus oli 7.4 l/100km Tehoa kumminkin on 215 hv ja koko matkan sato vettä ja tiellä sitä oli todella paljon!!eli kulutus ois ollu vieläkin pienempi ellei vettä olis ollu...
nuita ohituskaistoja lappiin mentäessä. Ja lapissa sitte pakkasta...
On tainnut joku vanha merkitön ysisatku/tonnari kyykyttää sinua oikein huolella :):)
Ja ootko menny itse ostamaan jonkun teini-civicin, nykäsehän vaan pipaa enempi korville.
Noin uuno voi olla vain Corolla- tai ranskis-ajuri. Siis jättikö vanha tai jopa ikivanha Saab uuden sporttisi? Olepa rehellinen. No?
vanha paska se olla pitää eikä mikään munan jatke.
Mitä minulla on autoja ollut niin vähiten niistä saab on syönyt öljyä vaikka sillä olin eniten ajanut ja saman koko luokan autot syövät kyllä polttoainetta aikalailla saman verran.Sekun on niin yksinkertaista et ku tietty massa pitää saada liikkeelle niin siihen tarvii vähän bensaaki tämäkin sulle varmaan joskus isona selvennee ei se kato toi suihkarikaan taida ihan viidellä litralla liikahtaa.
*varma tieto*
Mutta pahempiakin tauteja löytyy, tähän on muuten olemassa hyvä lääke.
Niimpä... naisetkin usein kyselee ennenkun paljaalla saa että onko tauteja? Aina on saanu kun on siinä vaiheessa vastannu että vaan Saabismi ;)
Tinnerin haistelu teettää
etti tuo ole vaan se kaveri jonka pesaisin vanhalla ng satkulla lahen motarilla .ajeli bemarilla lippa vinossa kaverinsa kanssa ja naureskeli saabiani.
hups. kuinkas kävikään loppu bimmeristä ruuti kesken kiihytyksen mutta niinpä myös huippunopeuskin :DD
oltiin sitä nolon näköisiä kun ohi päästin :D
voi teitä nassikoita ei kande tulla saabia härnäämään jos ei pellin alla ole tarpeeksi paukkuja
sanotaan et 400 ja pitkät välitykset muuten voi tulla karvaita pettymyksiä :D
eiköhän ne teinit ajele Corolloilla
Kun olen paljon ajellut Saabeilla vuodesta 1965 lähtien, voin vakuuttaa että 9000 on hieno vaunu, olen sillä ajellut kohta 10 vuotta ja liki 300 000 on mittarissa. Öljyä ei ole kulunut havaittavasti, ehkä kuitenkin vähän taso laskee vaihtojen välillä. Turbo toimii hienosti, tehoa on 200 hv jos sattuisi tarvitsemaan. Mökkimatkoilla olen piruuttani härnännyt kulkemaan jopa alle 6 litran, yli 10 ei mene vaikka olisi perässä traileri ja siinä toinen Saabi.
On minulla semmoinen sekarotuinen 900kin, se sopii talven suolakeleissä liotettavaksi, että oikeat saabit (6 kpl) saavat huilata kuivassa varastossa.