http://inter2.tampere.fi/osallistu/keskustelu/keskustelu.php?valittuaihe=12
http://194.89.10.212/idea_tkl/kommentoi.taf
http://www.tampere.fi/mielipid/raide/
sfnet.keskustelu.liikenne "Tampereen pikaratikka (oli Re: Ratikat liukkaalla Oli: Lähiliikennejunat peruutettu)"
Liikennepolitiikkaa vai tulopolitiikkaa?
Jospa pikaratikka 'järkeistettäisiin' heti kehittelyvaiheessa ja YKSITYISTETTÄISIIN jo piirustuspöydältä - ilman, että yhteiskunta eli veroa maksava köyhä enemmistö on mukana maksumiehenä.
:D
http://194.89.10.212/idea_tkl/kommentoi.taf
http://www.tampere.fi/mielipid/raide/
sfnet.keskustelu.liikenne "Tampereen pikaratikka (oli Re: Ratikat liukkaalla Oli: Lähiliikennejunat peruutettu)"
Liikennepolitiikkaa vai tulopolitiikkaa?
Jospa pikaratikka 'järkeistettäisiin' heti kehittelyvaiheessa ja YKSITYISTETTÄISIIN jo piirustuspöydältä - ilman, että yhteiskunta eli veroa maksava köyhä enemmistö on mukana maksumiehenä.
:D
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mieluummin käytettäisiin nekin varat paremmin, ja kehitettäisiin bussiliikenne paremmaksi. Harva tajuaa, että pikaratiotien alustava kustannus, 340 miljoonaa euroa on yhtä kuin 1500 uutta Scala mallista matalalattia kaupunkibussia...
Siinä miettimistä kaikille.
Suurin osa manselaisista päästelee kuitenkin edelleen omalla autolla lataamaan takakontin täyteen automarketista.
Tampereella on autoilu lisääntynyt rajusti eikä tätä suuntaa hevin käännetä.
Jos valtio päättäisi lätkäistä 2000 euron vuotuisen autoveron yksityishenkilöille, niin ehkä sitten tuolla ratikalla voisi olla mahdollisuuksia.
Kuka perkele sitä ostoksiaan nysseen tai 'pikaratikkaan' kantaa?
Pikaratikka on JÄRJETTÖMYYS - SUURUUDENHULLU JÄRJETTÖMYYS.
Entisaikojen myymäläautot olisivat hyvä palvelu kaupunkilaisille. Kiertäisivät vakioreittiä ja saapumisilmoitus asukkaille tehtäisiin soittamalla tunnusmelodiaa, kuten jäätelöautokin tekee.
Etenkin huonojalkaisille myymäläauto olisi helpotus, kun ei tarvitsisi suoriutua kaukana sijaitsevaan lähikauppaan. Vähentäisi myös henkilöautoilua ja siitä aiheutuvia ongelmia.
Kun palvelut tuodaan asukkaiden luokse, niin edes pikaratikkaa ei enää tarvita. Eihän ihmisten tarvitse lähteä mihinkään.
Pikaratikkaa meinaan tarvitaan. Kaikki kaupungit joutuvat tietyssä vaiheessa kehitystään pohtimaan sitä, kuinka raideliikennettä voidaan parhaalla mahdollisella tavalla hyödyntää joukkoliikenteen runkoreittinä. Ja nyt Tampereella on edessään se vaihe. Aiemmin Espoo on päätynyt suurin piirtein samassa tilanteessa (samalla väkimäärällä) metron rakentamiseen. Joka otetaan piakkoin käyttöön. Miksi Tampere olisi jokin poikkeus?
Metro aluksi raut.asemalta Pyynikintorille. Niistä Nysseillä kukin suuntiinsa. Myöhemmin metro Kalevan kirkolta Pispalan torille. Niistä Nysset suuntiinsa. Ratikka tukkii lisää ennestäänkin ahtaan keskustan.