Onko Chrysler Voyagerin ylläpitokustannukset todellakin niin korkeat kun väitetään? Eli ovatko huollot, vakuutukset ym. kuinka huiman hintavia? Kulutuskin tuntuu olevan melkoinen (yhd. 12,8/100 km). Raaskiiko autolla enää edes ajaa jos sen hankkii. Nyt saisi kyllä itse auton suht edulliseen hintaan, mutta nuo jatkossa koituvat kulut hieman askarruttaa.
Chrysler Vayagerin ylläpito ja kulutus
Liian kalliksiko?
205248
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Moikka,
Korvasin 2.3 - bensa Ford Galaxyni uudella 2.4- bensa Voyagerilla ja jotain osaan pienee historiaansa nähden verrata;
- bensankulutus voi olla jopa vähemmän, itselläni
se on välillä 8.5 - 12.0 ( kaikki talviajoa )
- vakuutukset ovat Vojakkerissa kalliimmat
( 100-150€ kalliimmat vuositasolla )
- huollot hiukan kalliimmat
( 100€ vuositasolla / 20000km /vuosi )
- pyyhkijän sulat renkaat ym ym ovat AINA
kalliinpia näissä tila-autoissa kuin esim
henkilö- tai farmarimalleissa
summa summarum: tila-auton pitäminen on jonkin verran tavallista farmaria kalliinpaa mutta monelle mikään pienenpi ei ole
edes vaihtoehto
Kimmo enemmän Voyagerista vai Galxysta ja miksi
Moikka,
Galaxy oli mulle se ensimäinen tila-auto ja
olihan se silloin uutena ( -99 ) tosi hieno.
Aika aikaansa kutain ja nyt oli toisen merkin vuoro.
jos nyt summaisi kummankin vahvuuksia niin Galaxyn hyvät puolet ovat mm:
- ihan lyömättömät penkkiratkaisut; takapenkit
ovat kaikki keskenään vaihdettavia, eli voi
istuttaa aikuisenkin taimmaiselle riville
ja on myös mahdollisuus hommata integroidut
versiot, jolloin ei tarvita erillisiä turva-
istuimia
- saksalaisen jämäkkä, eli hallintalaitteet ovat
just eikä melkein- tyylisiä
- helppo ja tunnollinen käsitellä
Galaxyn heikkoksia ovat (omasta mielestäni)
- VW:n tekniset ratkaisut, jotka eivät ole niitä
kestävimpiä = pikkuvikoja koko aika
- vanhahtavat perinteiset takaovet, mallia
"ladonovi" jota lapset eivät tahdo jaksaa
käsitellä
- ilmanvaihto on vähän heikkoa
Voyagerin vahvuuksia ovat:
- liukuovet
- tietty amerikkalainen "ylellisyys"
- ei nitise eikä natise
Voyagerin heikkouksia taas:
- tunnoton ohjaus ( amerikkalaistyylinen ? )
- tehoa voisi olla enemmän ( 2.4 bensa )
- taimmaisen rivin sohva ei ole mukava aikuiselle
En ole vaihtoa katunut, vaikka kukas tietää mihin merkkiin sitten tämän Chryslerin jälkeen päädyn.
Entäs autojen kestävyys, kumpi on harmittomampi kumppani käytettynä?
Moikka,
No nyt puhun vain 3600 km Chrysler- kokemuksella, mutta taoistaiseksi ei autossa ole ollut mitään vikaa.
Tämä on mulle kuudes uusi auto ja neljässä tätä
ennen on ollut jotain vikaa jo uutena.
Galaxy oli jo alussa varsinainen murheenkryyni ja
piikuviat seurasivat läpi koko se elinkaaren.
Kertaakaan se ei tielle jättänyt, mutta
milloin kuljettiin autoon vain takaluukusta tai
milloin kiskottiin rattia hartiavoimin, kun
ohjaustehostin rikkoutui tai sähköt sekosivat.
Käytännössä Galaxyn korjaukset maksoivat minulle
parisen tuhatta euroa ajetulla 100Tkm matkalla.
Nähtäväksi jää, onko Voyager parempi, mutta alku
ainakin on lupaavan hyvä.
Minulla on -96 2.5 SE. Ajettu 240000 km ja vaihdettu raidetangon päät ja etupään jarrulevyt.
ei sen kallimpaa kuin esim. volvolla 2,3 turbo kulutus automaatilla 12-13 l läpivuoden ja vaimon ajaessa pakkasilla 14,5- 15l, vaunun kanssa 16 huollot tänäpäivänä samat melkein kaikissa merkeissä mutta voisi sanoa että mukavuus maksaa myös autoilussa
Toin viime lokakuussa Town & Countryn 3.8 LXi:n saksasta, käytännössä se on sama kuin Grand Voyager, moottori on vain suurempi kuin se pikku V6 jota myydään eurooppaversiossa.
Tähän mennessä ei ole pahaa sanottavaa. Aikaisempi rikini ( Laguna Break ) otti luulot pois heti ensimmäisenä talvena ( ostin kesällä ), Voyager sen sijaan käyttäytyy "autoiksi" tekemättä talvesta sen enempää numeroa.
MOI!
Minulla Voyager 2.4 SE, vm. 2001, eli se uudempi kori. Takana 63 tkm / 2.5 vuotta.
Seuraavassa viat normaalien huoltotoimien lisäksi:
* liukuovet olen aina huollon yhteydessä pyytänyt erikseen rasvaamaan ja hieman kiristämään, jotta painuvat tiiviimmin kiinni. Tästä ei ole veloitettu.
* Molemmat sähkökäyttöiset, taittuvat sivupeilit menivät vaihtoon ekan talven aikana. Takuuna, toki. Nyt toinen välillä jää "lyttyy", eli pitää kädellä oikaista ajoasentoon.
* Takaluukun lukko, siis se painike ulkopuolella, on jäykistynyt.
* yksi mittarivalo kärvähti 50000 tkm kohdalla.
Tuulilasi hajosi kiven/nastan iskemän vuoksi vuosi sitten. Vaihdatin uuden omaan piikkin (ei ollut tuulilasivakuutusta, shit). Liatoin samalla semmoisen lämpösäteilyä suodattavan. Maksoi asennettuna 650 €.
Bensaa on kulunyt 10.3 l / 100 km. Ajoni 80 %:sti ns. taajamaajoa (= Espoossa). Maantieajossa alle 100 km/h keskinopeudella menee (täydellä lastilla) alle 9 l /199 km, mutta kun nopeuden pitää siinä 120-130 km/h, menee tuommoinen 10.5 l/100km.
Eli - olen hyvin tyytyväinen. Voisinpa väittää että Chrysse on keskimääräistä vikasietoisempi kärry. Ja onhan se iso. Ei ole markkinoilla toista 2 m leveetä, ja tämä kyllä tuntuu ylellisissä sisätiloissa. Ei myöskään nitise eikä natise. Itselläni on Nokia Q-kitkat, ja meno on talvellakin hiljaista - semmoista ylevää :-)
JATKAN etsiskelyä netistä, josko JOKU OSAISI VALAISTA MIHIN TULISI VARAUTUA seuraavien 50 tkm aikana ?????
t. Eki Espoosta
Moikka Eki,
perästä tullaan ja ainakin omasta mielestäni vähillä vioilla olet päässyt.
Pidä meidät muut ajan tasalla ja vaihdetaan kokemuksia.
T: Kimmo
Iltaa!
Netistä löytyi Olarin AUtokeskuksen huoltohemmon vinkistä Chryssen määräaikaishuoltohinnasto; sisältäen työt + varaosat http://www.autokeskus.fi/files/huolto/huoltohinnastot/chryslerhuoltohinnatto2003.xls.
Eipä nuo hinnat kamalasti poikkea verrattuna hintoihin muiden merkkien kohdalla (joista minulla kokemusta); ehkä kuitenkin 15% kalliimmat: pikkuhuollot 140 €; isot huollot 400 € molemmin puolin. Huoltovälihän on 12000 km.
Huoltosopimusta ei valitettavasti Chrysseen saa.
Vertailuksi mainittakoon esim. uuden Rellu Scenicin huoltosopimus (karkeasti kilometreillä 20 tkm/v) 1. vuosi noin 20 € /kk, 2. vuosi 30 € ja 3. vuosi 40 € /kk.
On se tapa maksaa määräaikaishuollot sitten mikä tahansa, aina on sama kysymysmerkki; ENTÄPÄ NE "YLLÄTYKSET"? Mihin kannattaisi varautua; mitä korjaustarvetta Voyagerilla edessä suunnilleen 100 tkm:n jälkeen?
Olen oheen kerännyt netistä hieman mainittuja kohteita. Josko joku kertoisi, mitä ko. korjaukset tänä päivänä kustantaa?
* Sylinterikannen tiiviste ja kansivikoja (vm. < 2001)
* Jarrut voivat puoltaa, jonkun pyörän jarru voi jumittaa. Etujarrulevyissä pisteruostumia.
* Takajarruletkuissa esiintyy vikoja.
* Käsijarru heikkotehoinen (tämä on totta! Nooh, ei 2.4:lla muutenkaan kannattaa kässärikäännöksiä harrastaa :-)
* Sytytyselektroniikkavikoja.
* Vuotoja pakoputkistossa - ONKO KOKEMUKSIA?
* Ohjausnivelissä väljyyttä - MILLOIN (KM)?
* Etupyöränlaakerivikoja.
* Takaluukun lukossa vikoja.
* Rekisterikilpivalovikoja.
* Raidetangon päät voisivat kestää pitempään
* Etujarrut levyineen (105 tkm)
* Turvatyynyn anturi/äänimerkin kytkin eli "kellojousi" (120 tkm)
* Tulppien kaapelit (vaihdetaan 100 tkm välein)
Oheinen lista ei minun 20 vuotisen autoilukokemuksen mukaan ole mitenkään poikkeuksellinen - MITÄ MIELTÄ TE MUUT LUKIJAT OLETTE?
Itse olen Voygaerini (2.4 M SE, vm. 2001) ylläpitokuluihin varannut vuositasolla 1000 € sisältäen rengaskulut. Åitäis piisata....
Talvitassuina mulla on NOkian Q -kitkat. Niillä nyt jyrätty näillä Espoon karheillä teillä noin 30 tkm, ja vielä on pito ihan ok. Taksimiehethän ajavat kitjoilla yhden talven (tuo 30000-40000 km), ja sitten ajavat ne loppuun seuraavana kesänä.
PISTÄKÄÄHÄN TÄNNE LISÄÄ KOKEMUKSIA, EPÄILYJÄ, KYSYMYKSIÄ! Tieto on valtaa! Mitä enemmän sitä jaemme toisillemme, sitä paremmissa keskusteluasemissa olemme huoltojen, maahantuojan suhteen - puhumattkaan kaupantekovaiheessa.
Olen myös laatinut taulukon, josta selviää Voyagein pyyntihinnat syksystä tähän päivään, vuosimalleista 1997-2003. Hintapyynöt laskeneet puolessa vuodessa noin 10% - tosin nyt on "se hiljainen aika" käytettyjen kaupassa.
Tullin sisvustoilta sitten selviää, ainakin voi arvioida, mitä maksaa tuontiauto. Trendi on kyllä selvä--- Suomi-autojen pyyntihinnat laskevat vielä, ainakin hieman.
RUOSTEESTA! Te, joilla jo vanhempi, 5-10 vuotta vanha Voyager!
Oletteko ruostesuojanneet?
Mistä ruostuminen alkaa?
Neuvoja, ohjeita meille, joilla vielä "uuden karhea" tila-autojen kuningas, maanteiden ylväs kingi, alla? :-)
t. Eki
Kirjoitin jo tuossa ylempänä, että -96 Voyageriini on sinun listaltasi vaihdettu ne raidetangon päät ja etujarrulevyt. Ei muuta. Olen ruostesuojauttanut autoni tuona aikana kaksi kertaa. En muista ihan tarkkaan, mutta olisiko ollut vuosina 99 ja 02. Ruostetta en ole havainnut autossa vielä yhtään ja olen tarkastellut sitä myös altapäin. Viimeksi kyselin katsastusmieheltä, että joko pitäisi vaihtaa kun on kilometrejä 240000. Väitti voivan kyseisellä pelillä ajaa surutta puoli miljoonaa. Ostin maasturin arkiajoon, joten Kraisun kilometrit ovat pudonneet tuonne 10-12 tuhannen vuositasolle. Tuolla kilometrimäärällä taidan vanhentaa hyvää autoa vielä pitkään. Myös sisustus on mielestäni säilynyt tosi hyvänä, varsinkin penkkien verhoilu on laatutavaraa. Ai niin vikalistasta puuttui vaihdekepin edessä lattianrajassa olevan tavaralokeron kannen lukko meni rikki. Uuden sai muutamassa päivässä, eikä muistaakseni ollut edes kallis. Kaikenkaikkiaan olen autoon kovasti tyytyväinen.
Vaihdoin saksantuliaiseeni ( Town & Country -96) koko pakoputkiston (250 eur).
Ei se pakari kai sen kummempi ole kuin muissakaan autoissa. Omassani äänenvaimenninpönttö oli hiukan syöpynyt saumoistaan, kuuli äänestä. Pakokaasutestissä ei näkynyt mitään, reiät olivat niin olemattoman pieniä. Muutenkin putki oli mennyt sen verran ohueksi ja haperoksi, että pistin koko roskan vaihtoon.
Jos haluaa, pakoputkiston saa ruostumattomana, taitaa vaan maksaa maltaita.
Niin, pakaria metsästäessäni sain tarjouksen myös uudesta katista, hinta reilut 200 eur. Tarvetta vaihtoon ei ole, mutta hyvä tietää.
Saksassa kärryyn tehtiin huolto ennen luovutusta. Olisivatko vaihtaneet uudet etujarrulevyt ja -palat, ovat niin iskemättömän näköiset.
Moi,
toin Voyager 2.4 SE -97 viime vuoden elokuussa.
Silloin mittarissa 108000km, nyt ajettu 11000 km.
Jakohihna vaihdettu 75 000km kohdilla.
Seuraavat huollot/toimenpiteet tehty Suomessa;
lohkolämmittimen sisätilahaaroitus asennus;240 €
MAP-anturin vaihto;194€
tulpat ja ilmanputsari;25€
raidetangon päät;20€
Öljynvaihtotehty heti syyskuussa. Toiminut hyvin ja olen tyytyväinen yksilöön!
t.Pena
Siinäpä kunkusta faktaa..http://www.aamulehti.fi/cs/Satellite/Autot/1194670585693/artikkeli/karu tilasto yli kolmannes taman mallin autoista reputti ensikatsastuksen.htm http://www.iltasanomat.fi/autot/IS selvitti Näin säilyy autosi arvo/art-1288381237773.html Taidan pysyä prinssissä.....
moi! Tuli hommattua -96 chrysler voyager. Mittaritauluun syttyi valo jossa lukee check engine liekkö vakavaa vaiko ohimenevä juttu? ei kuitenkaan pala jatkuvasti. Syttyy aina välillä. Mihin tämä voisi liittyä?
Moi!
Mitä öljyä vaihteistossa pitää käyttää, auto on -01 3.3l automaatti voyager? Kuulemma motonetis ois joku chryslerin luokituksen omaava öljy?
Väitteet, että Voyager ei nitise eikä natise on kyllä pohjattomia. Nitisee sekä natisee!
Nitisee niinku vanha v...u, autolla on ajettu 180tkm, paaliinko, vm. -01 3.3 gv
-95 2,4 TD, etupään vaivoja, niveliä, pyöränlaakereita, hihnankiristinrulla, muuta: pakoputki, sähköhäiriöitä sateella, lukot väljiä, ilmastointi ei toimi, kaasuvaijeri jumittaa pakkasella. Muutenhan tuo on pelannut. 300 000 km.