Otteko bongannu fiatia taxina

Turussa olin pimeessä Punto taksissa,joku Tunisialainen sitä ajo ja kyllä ravisti riittävästi

...että joskus 80-luvulla, kun Fiatilla viimeksi oli taksikokoluokan henkilöautomalli, näin yhden Croman taksikyltti katolla.

Ja jos Ducato-pikkubussit lasketaan niin niitä olen nähnyt useammankin, jopa ihan viime vuosina.

kerro fiat joka on samaa kokoluokkaa ku esim volvo mese jne. siis puhun takatilasta/tavaratilasta.

ootko nähhyt saabia taksina? käsittääkseni laadukas auto 9-5 jne.

käyppäs katsomassa sitikka palstalla C5 vioista. miksi se sitten on tolpalla?

Käyppäs välillä muissain maissa kattelemassa menoa!

Eipä sitä bensa-autoilla ennenkään ole taksia ajettu.

Olen nähnyt ulkomailla Fiat Marea -autoja jopa ihan poliisiautoina vilkut katolla, ja kyttäautoks tuskin hankitaan mitään aivan lelua...

aina istambulissa ja muuallakin turkissa käydessäni :) Tofas -> Fiat

Alkuperäisen kirjoittajan tarkoittamassa KalaKukkojenKaupungissa niitä ei tosin ole :(

Muuten kävisin varmaan lomillani sielläkin :)

Turkissa on fiiuja takseina.

Suomen ensimmäisellä tasavallan presidentillä K.J. Ståhlbergilla oli tiettävästi Fiat virka-autona (1920-luvun alkupuolella siis).

No, Fiat on sittemmin tietoisesti keskittynyt ennemminkin pikkuautoihin ja ollut niissä ajoittain jopa vahva. 1980-luvun Croma oli ilmeisestikin viimeinen yritys ison keskiluokan (eli suomalaisittain ison luokan) autoissa; sen jälkeen Fiat veti lusikkansa pois taksikokoisten autojen sopasta.

Croma kuului tunnetusti neljän merkin yhteiseen Tipo 4 -projektiin, jossa käytettiin pitkälle yhtenevää suunnittelua ja osia. Ensimmäisenä tuli markkinoille Saab 9000 (1984), seuraavana vuonna Lancia Thema, sitten Fiat Croma ja viimeisenä Alfa Romeo 164 (1987). Kaikki olivat ihan kelpo kulkineita koko- ja hintaluokassaan.

Puhuttiin siis suomalaisittain "isoista" autoista. Vastaavasti esim. Peugeot 406 mielletään kooltaan "keskiluokkaan" kuuluvaksi. Verrataanpa:

Fiat Croma / Peugeot 406

Akseliväli 2660 mm / 2700 mm
Raidelev. etu 1494 mm / 1502 mm
Raidelev. taka 1484 / 1488 mm
Pituus 4495 mm / 4555 mm
Tyhjäpaino 1199 kg / 1307 kg

Fiatin tiedot yllä koskevat 2-litraista mallia Croma 2000 i.e.; Peugeotin mitat ja painot viittaavat alkuaikojen malliin 406 ST 1.8. Kaksilitrainen olisi vielä painavampi ja kori venähti muutaman sentin pituutta faceliftin yhteydessä 1990-luvun lopulla (ja farkkumalli on alusta pitäen tuntuvasti pidempi). Silti 406 on "pienimmilläänkin" karvan verran Cromaa kookkaampi kaikkien em. tunnuslukujen osalta! Niinpä se ei ole myöskään harvinaisuus taksitolpilla.

Minulla on hämärä muistikuva, että olisin nähnyt joskus Fiat Bravan taksina. Jossain pääkaupunkiseudulla. En pidä sitä minään ihmeenä, onhan noita ollut Samarasta A-mersuun, Mazda 121:stä Toyota Yaris Versoon.

Ja mitä taksikuskeihin tulee niin nehän tietävät totuuden kaikesta. Kannattaa kysyä jos on itse epävarma.

Täällä etelä euroopassa näin ainakin vielä viimevuoden puolella yhen vanhempaa mallia olevan taksi croman,en tiedä miten on näin kauan pysynyt ajossa mutta tilaahan cromassa on aika riittävästi taksi käyttöön vaikka takana keski "penkki" lannevöineen on aika huono istua.

Helsingissä on ainakin yksi Fiat Brava taksina, olen nähnyt pariin kertaan. Harvinaisia näkyjä toki ovat, viime kerrasta on jo jokunen kuukausi aikaa.

Fiatin puuttuminen taksitolpilta selittynee paljolti valikoiman painottumisena manuaalivaihteistolla varustettuihin bensiinikäyttöisiin, melko pienikokoisiin autoihin. Taksiinhan tarvitaan tilava diesel, johon kuskin säästämiseksi otetaan ainakin pääkaupunkiseudulla usein automaatti.

Lisäksi tietysti pitää muistaa, että auton hankintahinta ei taksilla muodosta yhtä suurta osuutta kokonaiskustannuksista kuin tavallisella autoilijalla. Kuskin liksa ja polttoainekulut juoksevat riippumatta alla olevasta pelistä, joten silloin jokunen tonni lisää hankintahinnassa painaa loppujen lopuksi melko vähän.

Roomassa käydessäni lomilla oli Fiat Multipla -taxeja yllin kyllin, pari kertaa otettiin taksi ja sattui just Primera alle molemmilla kerroilla, harmitti!!!

Sitten toisella kerralla oli parempi tuuri, saatiin Fiat Croma, jonka vuosimalli oli varmaankin about 94-95. Se oli vielä ihan hyvässä kunnossa.

Pääkaupunkiseudulla on liikkunnut ainakin Fiat Marea farkku.

Ai että automerkki on Avensis tai Accord, missäs moisia valmistetaan? Toyotasta ja Hondasta olen kyllä kuullut mutta mitähän malleja nuo Avensis ja Accord valmistaa...?

Joten mene suhari takaisin koulunpenkille opiskelemaan ja tule mukaan keskusteluun sitten kun korvantakuset on kuivat ja autotietouskin on kasvanut (ja oikeinkirjoitus kanssa).

Istanbulissa oli joku 7v. sitten kaikki taxit Tofaseja, eli lisenssillä tehtyä Fiat Regataa. Nykyisin löytyy jo Tempraa ym.

Onneksi en ole Suomessa törmännyt. Niin maksaisin lähtömaksun ja pyytäisin uuden Auton paikalle.

Jahas jahas, kylläpä vain Helsingissä liikkuu ainakin yksi Fiat Brava taksina, muistaakseni punainen.

Juu, silloin, kun Cromaa vielä tehtiin, niitä oli jokusia takseina. 80-luvun puolenvälin aikoihin Mersut olivat laiskoja nokivasaroita, kun taas Croman keulalla nakutti jo tuolloin suorasuihku. Silti ainakin yksi Croma, jonka kyydissä istuin, oli bensakoneinen.

Myös Lancia Themoja oli jokunen takseina. Helsingissä oli vielä pari vuotta sitten Lancia Kappa. Joskus jututin omistajaa, joka tykkäsi kuin hullu puurosta. Sanoi, että on muutama vakioasiakas, jotka soittavat suoraan hänelle, kun haluavat vähän parempaa kyytiä. Nyt ei taida enää olla tuota Lantsaakaan, kun on sillekin jo ikää kertynyt, eikä uutta enää saa.

Ducatoja on toki edelleen takseina.

Yhtään Hondaa ei taida olla koskaan ollut. Se ei sinänsä ole ihme, sillä täytyyhän taksissa tilaa olla - ja edes jonkinlaiset ajo-ominaisuudet.

Onhan noita Ducatoja vaikka kuinka paljon. Marokossa oli Fiat Mirafioreita 2,5 D (sama kone kuin vanhemmassa ducatossa, Sofim)ja Tipo 1,7 dieseleitä taksissa vaikka kuinka paljon. Niihin kilometrimääriin ei suomalainen taksikuski autoansa aja.

Romaniassa lomamatkalla -05 bongasin Fiat Panda taxin.
Seura lehdessä oli joskus haastattelussa ystävällinen, pidetty taksikuski Pohjoiskarjalasta, kuvassa poseerasi Marea farmari taxin vierellä.
Onkohan kukaan bongannut 70-luvulla Fiatin todellista luxusmallia, isoa 130:stä taksina? Tosi kallis ja tehokas auto uutena. Mulla on vieläkin vanha TM 20/1975 tallessa jossa 130 3.2 V6 automatic sedan oli sen ajan kutoskoneisten kanssa vertailussa. Voitti vertailun mutta olikin astetta kalliimpi (huippuvarusteilla 119 000 mk, muut jotain 55000- 82 000mk). 165 hv koneella Fiat oli vertailun tehokkain (ja janoisin).
Muut autot tuossa vertailussa olivat automaattivaihteiset Ford Granada 2.6 V6 Ghia, Peugeot 604 2.7 V6, Renault 30 2.7 V6 ja Volvo 264 2.7 V6.
Ranskalaisissa ja Volvossa oli yhteistyössä tehty V6 eli ns. PRV -kone hieman eri tehoilla koska Volvossa oli ruiskukone.
Varmaan taxissa näistä joku ainakin ollut?