Terve!
Osaako joku antaa näppärät ohjeet 325 -91 (E36) termostaatin vaihtotyölle. Vai voisiko jossain muualla olla vikaa, kun auto moottori lämpiää melko hitaasti, n. 15 min. kovemmilla pakkasilla, vaikka on ollut lohkolämmitin päällä. Saavutettuuaan oikean lämpötilan (osoitin mittarin puolessa välissä) se pysyy siinä tosin muuttumatta.
Osaako joku antaa näppärät ohjeet 325 -91 (E36) termostaatin vaihtotyölle. Vai voisiko jossain muualla olla vikaa, kun auto moottori lämpiää melko hitaasti, n. 15 min. kovemmilla pakkasilla, vaikka on ollut lohkolämmitin päällä. Saavutettuuaan oikean lämpötilan (osoitin mittarin puolessa välissä) se pysyy siinä tosin muuttumatta.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Itselläni on sama ongelma eli auto lämpenee hitaasti ja kun on lämmin silti sisällä ei pääse hiki tulemaan. oletan että autosi on tuonti auto. Termostaatin vaihto ei auta ja todennäköisesti termarisi on kunnossa koska se nostaa lämmöt puoliväliin niin kuin pitääkin. Syytä koneen hitaaseen lämpiämiseen en ole saanut selville.
Termostaatti kannattaa vaihtaa, tuontiautoissa ne yleensä on huonoja/vanhoja/sopimattomia suomen olosuhteisiin. Vaihtaminen on helppoa: syyläri ja flekti pois, siinä takana on musta koppa johon tulee 2 letkua, ja niitä ei tarvitse irroittaa kuin syylärin puolelta. Musta koppa on 4 pultilla kiinni ja siellä on termari. Kannattaa ostaa merkkiliikkestä, itse laitoin ensin tarviketermarin, oli jo uutena huono ja kesti 3tkm. Nyt on orkkis ja pelaa!
Toinen tyyppivika on vesipumppu. Orkkis pumpussa on ratas heikkoa muovia, laukee kuulemma yleensä ennen 200tkm. Tilalle saa lujemman pumpun merkkiliikkestä (ainakin) ja se kannattaa vaihtaa ennenku vanha laukee, leipoo nimittäin kiinni jos menee pumppu eikä just sillon hoxi kattoo lämpömittaria.
Visko saattaa kans olla huono (kitkalaakeri joka määrää flektin pyörimisnopeuden moottorin lämpötilan mukaan). Jos se on kulunut, flekti jäähdyttää syyläriä liikaa.
Aja kone lämpimäksi, kokeile lämpeääkö kaikki vesiletkut etenkin kennon lähistöltä niin tiedät kiertääkö neste. Ja bmw:ssä lämpömittarin kuuluu olla kokoajan puolivälissä.
Ja sit vielä semmonen homma et pannuhan näissä on aika paljon isompi, enemmän nestettä ja öljyä kuin noissa japsiräpsyissä joten kovalla pakkasella varmasti lämpeää hitaammin. Oletko laittanut jo pahvin keulaan? sekin auttaa asiaa.
Jos sinne järjestelmään jää ilmaa bmw keittää... Vesipumputkin on paskoja bmw:ssä vaik muuten hyviä onki!
Taitaa kiertovesipumppu puuttua!
Mulla kesti E30:n M40-koneessa alkuperäinen vesipumppu 243tkm. Alkoi vuotamaan... Ei ihan paskaksi voi sanoa.
Mulla e39 nosteli lämpöjä melkeen punaiselle, vaihdoin vesipumpun ja termarin (nuoli ylöspäin termarissa) sitten ilmaus keula niin ylhäällä kun mahd. Puristelee alavesiletkusta ilmakuplat pois, muuten toimii paitsi kylmästä lämmetessään mittari menee reilusti yli puolenvälin tämän saan asettumaan lämppäri täysille puhltaa hetkeks ja neula laskee puoliväliin tekee tämän 2-3 kertaa ja asettuu normilämpöön, syytä en keksi mittarin seilaamiseen, osaaks joku valaista asiaa?
Sulla on ny siellä joku paska laatuinen teremostaatti, asennettuna?
Tottakai järjestelmästä täytyy päästää "ilmalukko" pois eli suorittaa ilmaus. Se tapahtuu syylärin korkin vieressä olevasta ruuvista.
Ja parille hyvälle vastaajalle tiedoksi et nyt ei puhuta M40 pannusta vaan M50,M52 ja sen vesipumpusta. Enkä sanonu et ne välttämättä laukeis, voi kestää 350 tuhattaki. Tiedän tapauksia. Mutta tämä nyt vain sattuu oleen tyypillinen vika. Uusi pumppu on muuten 80 egee.
Niin, ja kyllä se kiertovesipumppu taitaa puuttua koska M50 ja M52 pannuissa ei ole kiertovesipumppua eikä lisävesipumppua. Vain vesipumppu.
Muovista vesipumppua oli M50 koneissa 91-93 malleissa ...Joss se on paska , lämmöt nousee tottakai nopeammin koneessa , koska siivet pyörii tyhjää ja vesi kiertää huonosti .. Termari vaan ensimmäisenä vaihtoon ... Tarvitset hommaan 36mm ison kiintoavaimen , vasaran ja 10mm hylsy ..
Omaani vaihdoin kesällä vesipumpun , joka maksoi tarviliikkeestä muistaakseni 56€ .. Uus termari kandee hakee merkkiliikkeestä ..