Heinäkuussa päivänvalon nähneen kombin mittariin on kertynyt 8500km. Tähän asti toiminut moitteetta. Näin vähän ajettuun ei uskoisi vielä vikoja tulevankaan mutta kunhan väliraportin heitän. Saattaa tämä palvella jotakuta Fabiaa harkitsevaa. Ainoa pikahuoltoa vaatinut toimenpide oli takaluukun lukituksen pettäminen. Luukussa oleva kieli oli liikahtanut sen verran ettei luukku mennyt kiinni ilman lukkopesässä olevan keinuvivun kääntämistä syrjään. Tästä aiheutui luukkuun noin 5mm:n klappi. Kieltä hieman säätämällä "vika" poistui. Farkku tuli valittua tilantarpeen vuoksi ja siitä syystä takaluukkua auotaan lähes päivittäin.
Mukava talviauto. Lämmintä riittää jo pienen ajelun jälkeen, istuimet lämpiävät mukaviksi jo parinsadan metrin ajon jälkeen. Puurokeleistä ei ole harmia ollut. Takaikkuna kerää muotoilunsa takia runsaasti lunta. Ikkunat pysyvät hyvin auki. Eniten kiitosta saa hieno ohjaustuntuma liukkaalla kelillä. Kokoistaan huomattavasti pienemmän oloinen ajettava. Kaupungissa kertyvän kymmenen kilsan työmatkan keskikulutus on näin talviolosuhteissa ollut 7 litran luokkaa, joka on jonkin verran kesäistä ajelua janoisempaa. Ajoittain tippuu 6,6 litraan. Kesällä selvästi pihimpää. 30km:n ajelun jälkeen ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus painuu kuuden litran alle ja reilun mittaisilla reissuilla poikkeuksetta 5,4 litran luokkaa. Koneena siis 1.4 / 55kW.
Näin tällä erää. Kysymyksiä voi laittaa mutta eipä näihin kilometreihin vielä voi mitään kokemuksen syvää rintaääntä liittää.
Mukava talviauto. Lämmintä riittää jo pienen ajelun jälkeen, istuimet lämpiävät mukaviksi jo parinsadan metrin ajon jälkeen. Puurokeleistä ei ole harmia ollut. Takaikkuna kerää muotoilunsa takia runsaasti lunta. Ikkunat pysyvät hyvin auki. Eniten kiitosta saa hieno ohjaustuntuma liukkaalla kelillä. Kokoistaan huomattavasti pienemmän oloinen ajettava. Kaupungissa kertyvän kymmenen kilsan työmatkan keskikulutus on näin talviolosuhteissa ollut 7 litran luokkaa, joka on jonkin verran kesäistä ajelua janoisempaa. Ajoittain tippuu 6,6 litraan. Kesällä selvästi pihimpää. 30km:n ajelun jälkeen ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus painuu kuuden litran alle ja reilun mittaisilla reissuilla poikkeuksetta 5,4 litran luokkaa. Koneena siis 1.4 / 55kW.
Näin tällä erää. Kysymyksiä voi laittaa mutta eipä näihin kilometreihin vielä voi mitään kokemuksen syvää rintaääntä liittää.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Kiitokset asiallisesta viestistä. Tämän kaltaisesta voi jotain oppiakin.
Meidän kokemus:
Marraskuussa päivänvalon nähneen kombin mittariin on kertynyt 1853km. Ei toiminut ihan ilman moitteitta. Näin vähän ajettuun ei uskoisi vielä vikoja tulevankaan mutta kunhan väliraportin heitän. Saattaa tämä avustaa jotakuta Fabiaa harkitsevaa. Pikahuoltoa vaatineita toimenpiteitä ovat olleet takaluukun lukituksen pettäminen, moottorin vaihto (kiinnileikkaantuminen), koiranluut, alapallot, vetoakselit.Normaalia huoltoja siis.
Mukava talviauto. Kylmää riittää koko ajelun ajan, istuimet epämukavan spartalaiset . Lumikeleistä ei ole harmia ollut. Takaikkuna kerää muotoilunsa takia runsaasti lunta. Ikkunat pysyvät hyvin auki. Eniten kiitosta saa hieno ohjaustuntuma liukkaalla kelillä, saa ohjastaa jatkuvasti. Kokoistaan huomattavasti pienemmän oloinen ajettava. Kaupungissa kertyvän kymmenen kilsan työmatkan keskikulutus on näin talviolosuhteissa ollut 27 litran luokkaa, joka on jonkin verran kesäistä ajelua janoisempaa. Ajoittain tippuu 16,6 litraan. Kesällä selvästi pihimpää. 30km:n ajelun jälkeen ajotietokoneen ilmoittama keskikulutus painuu kuuden litran alle ja reilun mittaisilla reissuilla poikkeuksetta 15,4 litran luokkaa. Koneena siis 1.9sdi / 55kW.
Taloudellinen Tsekki.
Jos ihan omilla rahoilla olet tuon hintaisen auton ostanut ja onnistut ajelemaan sdi koneella tuollaisilla kulutuksilla niin kyllä teillekin joku palkinto pitäisi antaa. Kuka sitä polttoainetta siellä juo ja noin pirusti ?
Jep jep, et jaksanut kun kopioida alkuperäisin viestin ja "muutella" hieman "kokemuksia" joita teillä ei ilmeisesti todellakaan ole:)
Sokeakin tunnistaa huuhaaksi koko viestin. Ei taida työt painaa kun aikaa riittää moiseen lapselliseen puuhasteluun:)
Pari kommenttia, vaikea uskoa että pakkasessa käynnistetyn auton istuimet lämpiävät parin sadan metrin matkalla. Ja miten auto voi tuntua kokoistaan pienemmältä, ei Fabia ole nimenomaan pienimmässä autoluokassa Corsien yms. kanssa?
siis tuo fabia, etkö sitä tajua?
Samoin octavia kuuluu Golf, astra kokoluokkaan.
Superb kuuluu Passat, Vectra kokoluokkaan.
Silloin voit verrata hintoja oikein.
Moi,
Kyllä istuimet todellakin lämpiävät mukavaksi jo muutaman sadan metrin ajomatkan jälkeen. Tästä Fabiaa on poikkeuksetta kehuttu. Tosin, ettei liian ruusuiseksi mene niin sitä on samaan hengenvetoon moitittu siitä että se on melkoinen grilli. Lämpiävä alue ei ole aivan tasainen vaan selvästi keskiosiin painottuva. Perspuolesta lämmittää aivan varmasti vaikka viisiportainen rullasäädin olisi asennossa kolme. Selkäosa tulee viiveellä perässä suuremman lämmitettävän alueen takia. Asennolla 5 en ole edes kokeillut. Niin kovia pakkasia ei ole vielä ollut. Jos et usko lämpiämistä niin suosittelisin kokeilemaan. On varmasti nopein lämpiämään kokeilemistani autoista. Ekoissa Fabioissa oli ongelmia istuinlämmittimen suhteen mutta asia on fiksattu uusiin malleihin.
Auton käytös on sitä luokkaa että sitä on erittäin kevyt pyörittää. Pituus tulee esille vasta taskuperuutusta tehtäessä. Kombi on hyvin tasapainoinen ajettava enkä puurokeleissäkään ole havainnut minkäänlaista puskemista tai perän irtoamista hyvistä yrityksistä huolimatta. Tässäkin suhteessa myös autolehdet tukevat kokemuksiani. Ajotuntumaa on kehuttu kovasti. Ohjaustehostimen saa säädettyä mielisekseen yhdeksällä eri asetuksella. Minulle on tehdasasetus tuntunut juuri passelilta.
On varmaan vaikea muodostaa mielipidettä yhden lyhyen koeajolenkin perusteella. Koeajolenkki on ajoasennon hakemista, hallintalaitteisiin totuttelua ja vieraan auton käytöksen opettelua. Oma kokemukseni perustuukin näihin kuluneisiin 8500km:iin. Ne ovat olleet melko taloudellisia ja sitäkin mukavampia kilometrejä. Mitään negatiivista yllätystä ei varsinaisesti ole eteen tullut. Ainoa mihin haluaisin puuttua on tuo askeettinen kojelauta...
Suht' samat kokemukset itsellä Fabia Combista 9700km jälkeen, tosin koneena 1.2HTP (47kW). Tähän asti ajeltu ilman minkäänlaisia vikoja, isäukolta toisin hajosi takalasin pyyhin muutaman tonnin jälkeen samaisesta mallista. Penkit todellakin tuntuvat lämpiävät hypernopeasti. Edelliseen autoon (89'Jorolla) verrattuna tuo sisätilojen lämpiäminen on kuitenkin mielestäni yllättäen hieman hitaanpaa.
Ajokäytöksestä käännöksissä olisin tuon perän osalta hieman eri mieltä. Tosin renkailla (Bridgestone Noranza) ja lastauksella lienee myös vaikutuksensa asiaan (itse ajan varsin usein perä tyhjänä). Kokonaisuudessaan Fabia on ollut kuitenkin vakaa ja hyvä ajettava, vaikeissakin olosuhteissa.
Miten tuolla 1.2:lla pärjää maantiellä? Entä missä lukemissa kulutus liikkuu? Olisi aika mielenkiintoinen myllä, mukavasti vääntöä ja jakohihnakin korvattu ketjulla..
Maantiellä olen pärjännyt ihan kivasti, joskus kiihtyvyyttä toki kaipailisi lisää. Alakierroksille voisi toivoa enemmän vääntöä, ylhäällähän kone vääntää mielestäni tosi hyvin. Riippuu paljolti kait myös siitä, mihin on tottunut. Sinänsä auto on miellyttävä ja vakaa ajettava maantiellä. Erot tyhjänä/täydellä kuormalla ajettaessa eivät ole ainakaan omasta mielestäni ole olleet häiritseviä.
Kesäkulutukset (sikäli kun olen niitä luotettavasti seuraillut) noudattelevat noita ilmoitettuja lukuja (kaupunki 7.7, maantie 5.1, yhdistetty 6.0) tai ovat hieman niiden päälle. Talvella taas menee luonnollisesti vähän enemmän. Viimeisin 350km maantietä lumipyryssä ja hangessa meni lukemilla 5.8-5.9.
Ja 1.4 koneesta kommentoisin että kahden hengen kuormalla kulkee oikein pirteästi mutta neljän 80kg:n henkilön istuessa kyydissä meno muuttuu huomattavasti. Silloin kaipaisi vähintäänkin 1.6 konetta. Ylämäkiominaisuudet kärsivät vaihtamistarpeen kustannuksella.
Moi! Minua on kiehtonut Skoda sen jälkeen, kun systeri osti Fabia sedanin (1.4/55kW). Tosi jämäkkä ajaa ja tilaa on kohtuullisen paljon. Itse tosi tykkäisin farkku-mallista enemmän, myös tehokkaampi moottori saisi olla. Mutta miten sinun autossa on toimineet ovien lukot näin talvella? Siskon autossa välillä ongelmia sisään pääsyn kanssa.
Perheessä Fabia 1.4 (50 kW) HB ja nimenomaan sitä karvalakkimallia.
Lukot pysyy avattavassa kunnossa jahka muistaa laittaa siihen esim. rautakaupoissa tai huoltamoilla myytävää aseöljyä. Ongelmia ilmeisesti luvassa vasta yli -50 asteen lämpötilassa.
Ice Kombissa eivät lukot ole jäätyneet kertaakaan vaikka täälläpäin lämpötila hyppii koko ajan nollan molemmin puolin ja tänäkin talvena valtaosa sateessa ajosta on tapahtunut alijäähtynyttä vettä pudotellessa. Autossa on kaukosäätimellä varustettu keskuslukitus, joten varsinaisesti ei ole lukkopesän kanssa tarvinnut roplata. Joka tapauksessa kaukosäädinversionkin kanssa tullee joskus ongelmia, niin ainakin Nissanin kohdalla tuli.
Ei toistaiseksi mitään ongelmia. Lukoille en ole tehnyt mitään.
Ensiksi: Jokaisessa autossa on korjattavaa. Pikkuvikoja ja isompia vikoja esiintyy monista syistä, joista vähimipiä eivät ole sekä valmistajan valmistusvirheet että autoilijan omat laiminlyönnit.
Kun nämä kaksi edellä mainittua seikkaa ottaa huomioon, voin todeta, että käytössäni oleva Skoda Fabia HB Classic 1.4 55kw on ollut luotettava peli. Kertaakaan ei ole jättänyt tielle. Moottori teho on "riittävä", jotta autolla ehtii, mutta kuormattuna tehoreservit ovat vaatimattomat. Samoin tilat voivat HB:ssa loppua kesken. On muuten myös helppo käsiteltävä ääritilanteissa. Eilen onnistuin enemmän tuurilla kuin taidolla välttämään hirvikolarin. Suuren ansion laitan tästä auton loogiselle käyttäytymiselle: nopea polkaisu jarruille, ABS:t estivät jarrujen lukkiutumisen ja ohjattavuus säilyi... Tämän jälkeen onnistunut väistöliike, onneksi!
Kulutuksesta voisi todeta seuraavaa: vanhat työntötanko koneet, joka skodassani vielä on, ovat aikamoisia juoppoja verrattuna uusiin HTP koneisiin. Itselläni auttoi taloudellisen ajon kurssi. Ei muutakun bensapihistelyn periaatteet takaraivoon niin kesäkeleillä pääsee salettiin 10% alle EU-normikulutuksen ja talvellakin normikulutukseen. Ja talvella kannattaa pistää auto tolppaan kiinni. Se siitä saarnaamisesta.
Mutta on siis niitä vikojakin ollut:
Lukot: Autossani on avaimella väännettävä keskuslukitus ja pitää kyllä todeta, että lukot vaativat jatkuvaa rasvausta.
Ohjaustunto: Fabia on perusasetuksilla suorastaan liian helppo ajaa esim kaupungissa. Fabian ohjaustehostin on kuitenkin säädettävissä ja itse aionkin pyytää seuraavaan Fabiaan vähän jäykemmän asetuksen valmiiksi.
Laakerit: Omassa autossani kulahti yksi pyörän laakeri n. 80000 km ajon jälkeen... Materiaalivika => meni takuuseen. Tässä tapauksessa pointtina oli se, että huomautin huollossa, että auto pitää "jotain outoa melua" (en ole mikään autotekniikan erityinen tuntija :). Kun sitten auto tuli takaisin huollosta, niin melu oli edelleen tallella. Olivat jättäneet ilmesesti koeajon välistä. Vika oli nimittäin helposti havaittavissa, mikäli autolla vain viitsi ajaa. Eli kannattaa valvoa niitä huoltolistoja, että tekevät ne työt mitä listalle on merkitty.
Auto = Tietokone: Skoda käyttää paljon tietotekniikkaa autoissaan. Mikäli ohjausyksikössä on jotain vikaa, niin sitten on... Ja selvittäminen kestää... Omassa autossani oli ohjausyksikkö heti uutena viallinen. Lämpötilamittari saattoi kesken ajoa tippua nollille. Kun auton sitten pysäytti ja käynnisty uudelleen tilanne normalisoitui. Auton ajoon tilanne ei haitannut. Noin vuosi sitten ohjausyksikön merkkivalo alkoi palamaan jatkuvasti ja auto kävi pariin otteeseen päivähoidossa... Epäilivät väärää lohkolämmittimen asennusta (olivat tehneet asennuksen Stockmannilla ennen asennusohjeiden uusimista), mutta kaikki palautui takaisin ohjausyksikköön. Ei muutakun laatikko vaihtoon. Ja sen jälkeen homma on pelannut tältä osin.
Viat eivät siis ole aiheuttaneet mitään tielle jäämisiä tai muita, mutta ovat aiheuttaneet muutaman ylimääräisen käynnin. Muuten auto on ollut juuri sitä mitä tarvitsen. Nyt tämän auton liisari on päättymässä ja uutta on siis jo tilauksessa. Seuraavaksi ajattelin koettaa onneani Fabia Farkulla, sillä uudella 1.4 TDI PD koneella. Tilaa on ennemmän kuin HB:ssa ja moottorin pitäisi olla sekä sopivan teholtaan että kulutukseltaan. Vääntöä ainakin piisaa.
Niin ja pakko sanoa, että koettaa onneani, sillä mistä tahansa automerkistä voi tulla maanantai kappaleita vastaan...
moi, miten säädit sitä takaluukun kieltä, itsellä sama vika ja merkkikorjaamo haluaisi vaihtaa koko lukon. Pitääkö purkaa pahveja vai onnistuuko säätö ilman?
Huomenta,
Lukko huollettiin merkkihuollossa takuun piikkiin. Se oli muutaman minuutin homma ja jottei firmasta menisi leipä vääriin käsiin niin operaatiota kuvailtiin ympäripyöreään tyyliin "lukkokieli oli painunut joten me hieman nostimme sitä". Tahtoo sanoa ettei vika olisi ollut lukkopesässä vaan luukun lukkokielessä. Kieli on säädetty oikein kun luukun tipauttaa alas noin 15cm:n korkeudelta ja se lukittuu siitä voimasta. En ole tarkemmin katsonut miten se on säädettävissä.
Mikäli joku jaksoi katsoa tätä vanhaa kirjoitusta anatamani linkin takaa, niin voisin vielä kommentoida tuota viestiketjussa esiin tullutta lukko-ongelmaa.
Takaluukun lukkoa korjattiin kaikkiaan kolmeen otteeseen. Sitä ei saatu kuntoon pelkällä säätämisellä, vaan lopulta vaati koko lukon vaihtamisen. Lisäksi aukaisuvaijeri oli liian jäykkää mallia jolloin keinuvivun liike ei ollut riittävä. Korostan että takaluukku on koko aikana avattu vain kerran kuskinpenkin viereisestä vivusta. Muutoin aina kaukosäätimellä.
Sama tauti vaivaa myös Golf V:n takaluukun sähköistä lukkoa. Asiasta voitte lukea lisää Tuulilasin jostain näistä loppuvuoden -04 numeroista, jossa oli 30000km:n kestotestissä Golf V 1.6 FSI. Tuttu vaiva johon heti vaaditte takuukorjausta.
Lukon vaihtamisen jälkeen mittariin on tullut noin 10000km ilman ensimmäistäkään lukkoon liittyvää vikaa.
Minä olen puhunut 170 000 km kokemuksella.