Olen ostamassa 96 - 98 vuosimallin audi a4:sta saksasta. Mieluiten 1.8T. Mistäs hitosta noista tietää onko kyseisessä autossa winter-paketti ja mitä se oikein sisältää, ja onko lämmityslaitteiden kennoissa ja huohotinjärjestelmissä eroa.. näistä kun on niin monenlaista juttua liikkeellä?!?
Täällä on varmaan porukkaa jolla on kokemusta kyseisistä asioista. Ja entäs noi turbot.. onko kyseisien vuosimallien audeissa kaikissa sama turbo, ettei ole valmistaja vaihtunut välillä tms.. , meinaan että miten noi turbot kestää.. onko odetettavissa yllätyksiä ja kalliita remontteja?
Ja tietenkin kaikki vinkit muistakin vastaavista asioista otetaan mielellään vastaan...
Täällä on varmaan porukkaa jolla on kokemusta kyseisistä asioista. Ja entäs noi turbot.. onko kyseisien vuosimallien audeissa kaikissa sama turbo, ettei ole valmistaja vaihtunut välillä tms.. , meinaan että miten noi turbot kestää.. onko odetettavissa yllätyksiä ja kalliita remontteja?
Ja tietenkin kaikki vinkit muistakin vastaavista asioista otetaan mielellään vastaan...
Vastaukset 9
Vanhimmat
älä helevetissä osta audia
Haista paska!
Harjun Betonin isä nussi Harjun Betonia perseeseen.
Hei
Lämmityslaitteeseen ei saa erikokoisia kennoja.
Winterpaketteja yms. on saksan markkinoilla sekä winterpaketin nimellä että sitten laitteet listattuna varustelistassa eli sanasto pitää selvittää jokatapauksessa. istuinlämmittimen lisäksi löytyy tuulilasinpesusuuttimen lämmitystä ja lukkojen lämmitystä...
Kannattaa harkita sellaista jossa on webasto, ei maksa käytetyssä juuri mitään lisähintana ja on varmasti mukavampi kuin nuo kaikki yhteensä.
Sähkölaitteissa ei eroa, termostaatti voi olla jälkikäteen vaihdettu 87c -> 80c malliin, kannattaa tarkastella huoltokirjasta. Yleensä termari on sama 87C kuin suomessakin mutta tuohan on audissa kuluva osa.
Kaikki nesteet on pakkaskestävyydeltään samat kuin suomessa jos ei ole jäähdytinvesiä mylätty kotona läträämällä.
Dieselin huohotinjärjestelmä voi vaatia jonkin lämmittimen, bensalaitteissa ei ole eroja.
Jarrut saksassa isommat/tehokkaammat joissain malleissa, en tiedä A4.stä.
Sivuvilkut on tuohon 98 versioon kai jo saksassakin pakolliset eli kannattaa ottaa sellainen jossa ne on jo valmiina.
Tyyppifeaturena tukivarret eli varaudu uusimaan nuo tukivarret.
jokerina jos on alkuperäinen akku paikallaan niin vaihto tulee ajankohtaiseksi ensimmäisen -25 pakkasta päivän jälkeen jos on huono tuuri.
Yleisesti saksalaiset talvirenkaat ei parhaat mahdolliset suomessa joten ota vanteet sieltä ja osta nastarenkaat täältä.
Jos menet itse ostamaan niin ota paikallisesta liikkeestä kaikki ensihuoltoon tarvittavat osat, ilmansuodatin, öljynsuodatin, sytytystulpat jne. tarvittava. A4 on saksassa myydyimpiä malleja joten osat halpaa.
Kiitoksia..
Tuli paljon hyvää uutta tietoa taas..
Ja lisää tietoa otetaan vastaan...
Eli kaikki joilla on lisää tietoa tai eriäviä mielipiteitä niin antakaahan vinkkejä..
VAGilla yleensä winter-paketissa istuinlämmittimet, ajovalonpesimet, lämmitetyt peilit. Katso että istuinlämmittimet löytyy, noi muut onkin aika turhia.
Nämä suomiautokauppiaiden jutut lämmityslaitteista on lähes poikkeuksetta p-puheita, mutta huohotinputken tilanteen voipi tarkistaa, niissä on jossain merkeissä ollut oikeasti eroja.
Jos otat quattron, pitäisi saksalaisillakin talvirenkailla pärjätä.
quattrokaan jarrutusmatkoja lyhennä jos alla paskat renkaat eli vauhtia quatrolla saa helpommin paskoillakin renkailla, mutta entäs pysäytys...
Itselläni parhaillaan käytössä saksalaiset kitkat nelivedossa, oikein hyvin pärjää kunhan oppii ennakoimaan hieman hidastamisen suhteen ja pitämään turvavälit kunnossa. Samaan liikkeellelähdön/pysähtymisen epäsuhtaan täytyy oppia nastoillakin, joskin niillä ilmiö on hieman lievempi.
Kannattaa huomioida ainakin seuraavat asiat:
-Jakohihnan vaihtoväli 120 tkm Saksassa, Suomessa 90 tkm. Remontin hinta >500 EUR merkkiliikkeessä.
-Vanhemmissa A4:ssa ongelmia etupään ripustusten kanssa, -98 (-97?) alkaen ei kuulemma ole ollut.
-Turbon pitäisi kestää 200...300 tkm, riippuu paljon mm. jälkijäähdyttelystä. Uusiminen merkkiliikkeessä >1500 Eur. Uuden turboahtimen hinta 500...1000 EUR riippuen mistä ostaa.
-Kannattaa koeajaa kunnolla ja baanalla kovalla vauhdilla, ei pitäisi ravistaa millään nopeudella.
-Ilmastoinnin toimivuus pitää tarkistaa, järkyttävän kallista korjauttaa Suomessa.
-Huoltokirjaa kannattaa tutkia tarkkaan ja varmistaa vaikka soitolla viimeisimpien merkintöjen osalta.
Ylipäätään pätevät samat asiat kuin Suomessakin, kannattaa tutustua automerkkiin etukäteen ja olla tarkkana ostotilanteessa. Omasta kokemuksesta voin sanoa että "pohjatyöt" kannattaa tehdä kunnolla, päivän aikana ei kovin montaa autoa ehdi tutkia.