Elikkäs moottori ei lämpeä kunnolla kovemmilla pakkasilla ja nyt puhun vain ihan -5 - -10 asteen pakkasista. Neula pysyttelee juuri ja juuri yli sinisen alueen eli kuiteskin ekalla kolmanneksella vaikka sen olisi syytä olla toisella kolmanneksella(siis näin manuaalin mukaan). Etusäleikkö on tukittu lähes kokonaan pahvilla mutta siltikään ei lämpö nouse. Termostaattiko vaihtoon vai onko normaalia näissä bemareissa? Letti pyörii heti moottorin käynnistyttyä , eli vaikka kylmä moottori.
Ja auto oli siis BWM 316i -90
Ja auto oli siis BWM 316i -90
Vastaukset 2
Vanhimmat
Termostaatin epäkuntoon meneminen on varsin yleinen vaiva autossa kuin autossa. Kuvailemasi oireet viittaa siihen, että termostaatti aukee liian aikaisin. Uusi termostaatti on varsin halpa osa. Vaihda uusi, ja kokeile korjaantuiko vika. Ellei korjaantunut, voi vika olla ruiskutuslaitteiden antureissa. Mitä flektiin tulee, kuuluu sen pyöriä Bemarissa hiljaa myös kylmällä moottorilla. Siinä on ns. viskokytkin eli lämpötilan nousun myötä pyörii siivet tarvittaessa nopeammin.
Itselläni on 89-mallinen 316i, ja lämpö nousee talvellakin mittarin toiselle kolmannekselle. Keulapahveja ei tarvita, mutta ei kai sen käytöstä haittaakaan ole oikein kovilla pakkasilla, kunhan seuraa ettei lämpö nouse liikaa.
se varmaankin on.
Itellä -88 318i ja lämpömittari on puolessa välin noin 10 km:n kohdalla alle 15 asteen pakkasilla. Mitään pahveja ei keulassa oo.