Mikä ihme mahtaa olla kun -97 e39 alkaa täristämään siinä 85-90 km/h nopeudessa?
Tärinä vaimenee kun nopeutta on semmoiset 130-140 km/h.
Välillä tuntuu siltä, että tärinä tulisi takaata, mutta on vaikea sanoa.
Renkaina on uudet continentalin nastat peltivanteet.
Tärinä vaimenee kun nopeutta on semmoiset 130-140 km/h.
Välillä tuntuu siltä, että tärinä tulisi takaata, mutta on vaikea sanoa.
Renkaina on uudet continentalin nastat peltivanteet.
Vastaukset 11
Vanhimmat
..mutta auto on vanhempaa koria, vuoden 94 540i Bemu. Täristää lievästi siinä nopeudessa!?!?
Syy ei ole selvinnyt..
Joko vanteeseen on jäätynyt lunta, tai eturenkaat on tasapainotusta vaílla. Jos vika alkoi vasta talven tultua, epäilisin jäätä/lunta.
Epäilin aluksi, että vika olisi vanteissa, joten hankin uudet vanteet ja renkaat jolloin ne tietysti tasapainoitettiin, silti täristää samaan tahtiin.
Luulen ehkä tietäväni.Tarkista napa ja vanteen keskireikä jos väljyyttä yhtään vika siinä,itselläni etu navat pienemmät kuin takana vikaa etsi veho ja monimuu viimein ratkes,kun laitetiin keskitysrenkaat etu napoihin.
BMW on aina ollut erityisen herkkä täristämään, jos renkaissa on vähänkin epätasapainoa.
Mulla oli e30 bemari joitain vuosia sitten, ja ainoat rengasmerkit jotka saatiin tasapainotettua olivat Uniroyal ja Michelin.
Muilla rengasmerkeillä oli aina ongelmaa juuri mainitsemassasi nopeudessa.
Myös jää ja lika vanteessa aiheuttavat tärinää.
Jos tärinä tuntuu ratissa on etupyörät epätasapainossa, jos tärinä tuntuu penkeissä on takapyörät epätasapainossa.
Näyttäisi siltä, että joko renkaissa tai vanteissa on jotain "vikaa".
Oletko tarkastanut kardaanin nivelet?
Voisiko kardaani ja sen nivelet muka olla jotenkin viallinen.. ajattelin selvitä tästä hieman halvemmalla, mutta...
Lisää neuvoja kiitos!
Ravistus voi johtua myös itse tasapainotuksessa tehdystä keskitysvirheestä.
Nykyautot keskitetään melkein poikkeuksetta keskireiästä tasapainotuskoneeseen ja autoon. Auton napahan on sylinterimäinen ja rengasliikkeissähän yleisin tapa on keskittää vanne koneeseen kartiolla, jotka ei anna tarkinta tulosta varsinkin jos ne on kuluneita ja väljiä.Vaatikaa rengasliikkeiltä oikeat välineet tasapainotukseen.
Bemarissa on käytettävä sylinterimäisiä keskitysholkkeja tai ns. joustoholkkeja, jotka ovat tarkalleen auton navan kokoisia.
Auton vanteen keskireikä tulee olla välyksetön navan kanssa, näinhän yleensä on alkuperäisissä vanteissa.Nämä keskitysvirheet on yleisin syy huonoihin tasapainotuksiin.Rengasliikkeet ei aina tee asioita niin kuin pitäisi, joko kiireen tai välinpitämättömyyttään. Noilla keskitysvirheillä saadaan aikaan helposti n. 10-20g:n heittoja muuten aivan laadukkaisiin rengas/vanne yhdistelmiin.
Vaatikaa laatua myös rengastöissä.
Tottakai kardaaninivelten väljyys aiheuttaa tärinää.
Kardaanissa on "ristinivel", jossa EI SAA OLLA YHTÄÄN VÄLYSTÄ!
Nivelien kunto on helppo tarkastaa nostamalla auto ylös ja ottamalla nivelen vaihdelaatikon puoleisesta päästä (kardaanista) kiinni ja toisella kädellä "pyörittää" edestakaisin perän puoleisesta päästä. Jos nivelessä tuntuu välystä on nivel ehdottomasti vaihdettava.
Mulla oli samaa vikaa e39 farmarissa. Epäilin ensin vanteita ja renkaita, mutta vika olikin ohjauskulmissa. Takarenkaat harittivat liikaa, nelipyöräsuuntaus ja nyt on ajettu jo 3500 km ja tauti ei ole uusinut.
E39 hakkaa käsille oikein kunnolla etenkin, kun on kesägummit alla. Aurauskulmat on tarkastettu ja renkaat painotettu ym. Eli vika ei löytynyt niistä. BMWtuningclub.net sivuilla on käyty keskustelua aiheesta ennenkin. Kannattaa tsekata. Ehdottivat mm. ripustusten ja puslien tsekkausta.
Tuo ilmiö esiintyy minullakin jonkun kerran talvessa. Ongelma on helppo korjata, eikä maksa paljon. Pesen vanteen sisäkehän, ja kas, ei tärise. Ainakin minulla kerääntyy välillä uskomattoman paljon jäätä ja hiekkaa vanteisiin, ja eipä se muuta tarvitse.