Nyt kun olen ajellut aika paljon leveäkaistatiellä (Lahti-Kouvola, Kouvola-Lappeenranta), niin olen huomannut, että huonot kuljettajat kumoavat tuon leveän kaistan tuomat edut. Etenkin talvella ei uskalleta ajaa aivan kaistan oikeassa laidassa ja näin leveän ajoradan tuomat edut katoavat. Lisäksi talvikeleillä kaistojen väliin kertyy liukas lumialue ja näin ohittaminen vaikeutuu entisestään. Ei uskalleta lähteä ohittamaan, vaikka keskellä sitä tilaa olisikin siinä pelossa, että vastaan tulee oman kaistansa keskellä/vasemmalla ajava rekka- tai henkilöauto.
Paljon parempi vaihtoehto on nelikaistatie keskikaiteella, mitä on kokeiltu mm. Kuopion edustalla ja juuri valmistunut pieni osuus Lappeenrannasta Imatran suuntaan. Ohitus onnistuu aina, eikä tarvitse pelätä vastaantulevaa liikennettä. Nokkakolarien riski lähes olematon. Moottoritietä paljon halvempi vaihtoehto, mutta taatusti lähes vastaavan hyödyn ajaa.
Onhan tietysti selvää, että tälläinen nelikaistatie keskikaiteella on paljon leveäkaistatietä kalliimpi vaihtoehto, mutta ehdottomasti mielummin 20km nelikaistatietä kun 30km leveäkaistatietä.
Esimerkiksi Lahdesta Kouvolan suuntaan noin 25km pätkä on samalla leveäkaistatie sekä moottoriliikennetie. Tämäkin olisi voitu korvata paljon turvallisemmalla nelikaistaisella sekaliikennetiellä ja taatusti olisi ollut parempi ja jopa edullisempikin vaihtoehto.
Paljon parempi vaihtoehto on nelikaistatie keskikaiteella, mitä on kokeiltu mm. Kuopion edustalla ja juuri valmistunut pieni osuus Lappeenrannasta Imatran suuntaan. Ohitus onnistuu aina, eikä tarvitse pelätä vastaantulevaa liikennettä. Nokkakolarien riski lähes olematon. Moottoritietä paljon halvempi vaihtoehto, mutta taatusti lähes vastaavan hyödyn ajaa.
Onhan tietysti selvää, että tälläinen nelikaistatie keskikaiteella on paljon leveäkaistatietä kalliimpi vaihtoehto, mutta ehdottomasti mielummin 20km nelikaistatietä kun 30km leveäkaistatietä.
Esimerkiksi Lahdesta Kouvolan suuntaan noin 25km pätkä on samalla leveäkaistatie sekä moottoriliikennetie. Tämäkin olisi voitu korvata paljon turvallisemmalla nelikaistaisella sekaliikennetiellä ja taatusti olisi ollut parempi ja jopa edullisempikin vaihtoehto.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Puhut kyllä asiaa. Haluaisin vielä sanoa tuohon, että leveäkaistatie on kuitenkin parempi kuin kolmikaistatie jossa ei vieläkään ole opittu ajamaan vaikka ovat olleet käytössä jo kauan.
Leveäkaistatiellä monet luulevat, että oikeaan reunaan siirrytään vasta kun joku tulee takaa ohi. On kuitenkin muistettava pysyä siellä aina kun ei itse ohita koska näin helpottaa vastaantulevaa liikennettä ja heidän ohituksia.
Lisäksi Tielaitos voisi Loviisa-Koskenkylä välille laittaa Venäjänkieliset ohjeet koska Veli Venäläinen ajaa aina keskellä tietä vanhasta muistista koska tienreunat naapurissa ovat huonoja ja jalankulkijat heijastimettomia.
Kannatan ehdottomasti tuollaista mm. ennen Kuopiota olevaa nelikaistatietä jossa on kaiteella erotettu kaistat. Halpa ja ehdottoman turvallinen. Ei 120 km/h nopeusrajoitus ole tarpeen kaikkialla mutta kaksi kaistaa molempiin suuntiin on ehdottoman turvallinen ja joustava.
Kiinnittäkääpä ensi kesänä huomiota uudelleen asfaltoitujen teiden tiemaalauksiin. Esim. tuolla Loviisa-Koskenkylä välillä niitä odotettiin muistaakseni 4 kuukautta asfalttitöiden jälkeen ja nopeusrajoitus oli kesällä 80 km/h kun se talvellakin vaikka tie kokonaan valkoisena on 100 km/h. Soitin tiemestarille ja maalaukset ilmestyivät lähes heti. Kokeilkaa ahdistella päättäjiä!
Leveäkaistatie on ihan jees, olettaen että vapaa näkemä on riittävän pitkä. Esim Loviisan - Koskenkylän leveäkaistatie on tälläinen, siellä on kyllä mäkiä, mutta useimmissa paikoissa näkee riittävän kauas osatakseen arvioida ohituksen mahdollisuudet. Lpr-Kouvola välillä on mutkainen ja metsäinen tieosuus, jolla on vain muutama pitkä suora. Siellä nelikaistatien olisi sopinut olosuhteisiin paljon paremmin.
Maasto ei vaikuta levekaistatieohitukseen. Leveäkaistatien koko idea on että voi ohittaa milloin vaan ilman että tarvitsee mennä vastakkaiselle kaistalle. Tämä todella edellyttää että muut pysyvät oikealla. Mun mielestä valtio (tai kunnat) voisivat asettaa infotauluja tällaisien uusien tietyyppien varrelle, niin että kaikki tietää miten ajaa uudessa tilanteessa. Vain lyhyt teksti että ehtii lukea kun ajaa ohi 100 km/h. Kunnat voisivat laittaa samanlaiset infotaulut vilkkaimpiin liikenneympyröihin koska sekin näyttää olevan vaikea juttu.
Leveäkaistatien koko idea on se, että ohittaminen olisi helpompaa. Leveäkaistatien idea ei ole sellainen, että joka paikassa liikennetilanteesta riippumatta voisi ohittaa ilman että tarvisisi mennä vastakkaiselle kaistalle. Aika hintsusti kaksi rekkaakaan mahtuu leveäkaistatielle rinnakkain.
Sitäpaitsi, onhan aina tupeloita jotka eivät käytä ajoradan oikeaa reunaa vaan ovat fiksoituneet keskiviivaan. Minkäs niille voi ja leveäkaistatien liikennesäännöt eivät mitenkään eroa muun kaksikaistaisen tien säännöistä.
Joten näkymämatka eli maaston ja tien muodot vaikuttavat ainakin minun kohdallani siihen, miten leveäkaistatiellä uskaltaa lähteä esim. rekasta ohi. Jos on oletettavissa että en ehdi palata ohituksen jälkeen ohitettavan eteen ennen mutkan tai mäennyppylän takaa vastaantulevan (leveäkaistatiellä mahdollisesti rinnakkain vastaantulevien) kohtaamista, en lähde ohitukseen.
Toisaalta, kuten sanoinkin, voin lähteä ohitukseen vaikka joku kottero tulisikin vastaan nätisti oman kaistansa oikeaa laitaa.
En siis niinkään pyri nulkkua pissimään sääntöjen kanssa vaan pyrin nopeasti ja turvallisesti perille, ilman turhanpäiväisiä "mutta minä olin oikeassa" -riskejä, satasen tiellä nokkakolarissa tulee nimittäin rumaa jälkeää.
Ei tietysti pidä ottaa riskejä. Leveäkaistatiellä voi kuitenkin ohittaa helpommin kuin tavallisella maantiellä. Maalaisjärki on kuitenkin aina mukana.
Mitä hyötyä on leveäkaista tiestä?
Jos ohitettava on liian keskellä tai on leveyttä paljon, mutta vastaantulevan puolella olisi tilaa eikä saisi ylittää keskiviivaa?
Pitää vain ihmetellä, että mitä hyötyä on koko leveäkaista tiestä, jos suomalaisilta autoilijoilta on järjen käyttö kielletty ja poliisilta puuttuu käynännön järki ja joustavuus nykyliikenteelle.
Hyöty on siinä, että ohitustilanteessa voi ihan laillisesti ja aika turvallisestikin olla kolme autoa rinnakkain. Vaihtoehtohan olisi, että pientareet (normaalitilanteissa väistäminen kielletty) olisivat leveät, kun ei tuo Ruotsin-malli ole vielä käyttökelpoinen Suomessa.
Vaikka ohitettava olisi liki keskiviivaa tai leveä, niin saahan sitä vastaantulevien kaistaa käyttää ohitukseen kuten muuallakin kaksikaistaisilla teillä.
Käsittääkseni leveäkaistateissä on kyse keskeneräisestä moottoritiestä. Joten ne eivät ole suoranaisia vastineita nelikaistaisille teille. Muutenhan nelikaistainen keskikaiteellinen "kevytmoottoritie" voisikin olla melko hyvä ratkaisu.
". Etenkin talvella ei uskalleta ajaa aivan kaistan oikeassa laidassa ja näin leveän ajoradan tuomat edut katoavat."
Eipä sitä näytetä ainakaan Tampereella uskallettavan ajaa reunassa normaaleilla teilläkään. Etenkin jos on useampaa kaistaa rinnakkain niin kummasti talvella siellä on vain yksi tai puolitoista kaistaa. Siellä missä on ryhmittäytymismerkkejä niin on hauskan näköistä kun ne nuolet sojottaa sieltä oikean renkaan urasta :-) Ja kun itse ajat sen mukaan missä kaistat menee niin jo riittää manselaisilla autoilijoilla kapasiteettiä tööttäillä ja vilkutella valoja. Ihan kuin ajaisin jotenkin väärin???
Tosin Tampereella näkyy muutenkin olevan omat liikennesäännöt. Ja niille jotka ajavat sääntöjen mukaan tööttäillään ja vilkutellaan valoja...